După debutul victorios în Raliul Marocului, echipa Dacia Sandriders își concentrează acum întreaga atenție asupra Raliului Dakar. Dacă debutul în competiția de Rally-Raid a depășit toate așteptările, odată cu dubla victorie în Raliul Marocului, membrii echipei sunt pe deplin conștienți că noul teren de joc îi va pune la încercare mai mult ca niciodată.

Etapa de deschidere a Campionatului Mondial FIA 2025 de Rally-Raid (W2RC), care se va desfășura între 3 și 17 Ianuarie, este un test fără egal atât pentru piloți cât și pentru mașini.

Având ca teren de derulare dunele de nisip și platourile stâncoase care traversează Arabia Saudită de la Vest la Est, Raliul Dakar marchează, pentru echipa Dacia Sandriders, debutul în ediția din 2025 a Campionatului FIA de Rally-Raid.

Competiția însumează 7.726 km, dintre care 5.180 km probe speciale.

„Dubla victorie din Raliul Marocului a arătat nivelul bun de performanță al vehiculului Sandrider, însă pentru Raliul Dakar am pus accent pe fiabilitate. Am lucrat atât la fiabilitatea motorului în centrul de la Sweet Lamb, cât și la optimizarea răcirii în centrul MIRA din Marea Britanie. În Maroc am întâmpinat unele probleme cu componentele electronice care controlează ventilatoarele de răcire și am luat măsurile necesare pentru a corecta acest lucru și pentru a obține cel mai bun rezultat posibil la prima participare la Raliul Dakar”, a declarat Philip Dunabin, director tehnic al echipei Dacia Sandriders.

Implicate în acest proces de îmbunătățire continuă, cele trei echipaje se pregătesc acum să ia loc din nou la bordul mașinilor de competiție. Nasser Al-Attiyah, care a câștigat al treilea titlu de campion mondial la Rally-Raid la volanul Sandrider, este hotărât să-și apere titlul.

„Obiectivul meu este întotdeauna victoria, dar competiția este extrem de dură și traseul deosebit de solicitant în acest an. Prima săptămână va fi foarte dificilă, așa că va fi necesară o abordare inteligentă. Acestea fiind spuse, mă simt foarte bine la volanul Sandrider, a cărui robustețe a fost demonstrată în Maroc. Am încredere în echipă și în mașină și sper ca prima noastră participare la Raliul Dakar să fie încununată de succes”, a declarat Nasser Al-Attiyah.

Pentru cea de-a șasea ediție din Arabia Saudită a Raliului Dakar, organizatorii au planificat un traseu solicitant de peste 7.700 de kilometri, din care peste 5.100 km de probe speciale.

Începând de mâine, 3 ianuarie, echipajele vor aborda Prologul, un test decisiv întrucât cei mai rapizi zece piloți își vor putea alege locul în ordinea de start sâmbătă. Intensitatea va crește apoi, în special cu așa numita etapă „48 de ore”. Organizată pe parcursul a două zile, aceasta obligă concurenții să se oprească la căderea nopții într-una dintre cele șase zone de odihnă minimaliste din inima deșertului înainte de a relua traseul în zori.

Această primă dificultate va fi urmată de altele, inclusiv etapa de maraton și alte sectoare cronometrate pe teren vulcanic, soluri nisipoase și zone stâncoase.

A doua săptămână va fi marcată apoi de traversarea dunelor Rub al Khali, cea mai mare întindere neîntreruptă de nisip din lume, înainte de sosirea vineri, 17 ianuarie, în Shubaytah. Un traseu divers care necesită o abordare specială, așa cum subliniază Sébastien Loeb înaintea celei de-a noua sa participări la eveniment.

„Va fi un Dakar dificil și va trebui să ne concentrăm și să dăm totul pentru a putea câștiga”, confirmă multiplul campion mondial de raliuri, susținut de copilotul său, Fabian Lurquin. „Vom vedea în fiecare zi cum evoluează situația. Ne dăm seama că trebuie combinați mai mulți factori pentru a câștiga și sper că experiența noastră va fi un atu. Am muncit din greu să mă pregătesc pentru această cursă și abia aștept să înceapă. Și eu, și echipa, suntem pregătiți să dăm totul.”

Ocupanta locului șapte în ediția din 2024 a Raliul Marocului, Cristina Gutiérrez este la fel de pregătită să accepte provocarea, la un an după victoria ei în categoria Challenger a Raliului Dakar: „Întotdeauna sunt senzații unice înainte de start. Ultimul an a fost incredibil. Copilotul meu, Pablo și cu mine suntem ca doi copii mari. Credem că am reușit să învățăm și să ne adaptăm la noua categorie în care evoluăm. Acest lucru ne va permite să dăm tot ce este mai bun din noi.

Echipa Dacia Sandriders este o adevărată familie în care există o atmosferă excelentă. Așteptăm debutul Raliului Dakar cu entuziasm și încredere, rămânând în același timp conștienți că acesta este primul nostru an în care evoluăm la această categorie”.

Raliul Dakar va da startul sezonului 2025 FIA World Rally Raid. Pe tot parcursul acestuia, echipa Dacia Sandriders se va confrunta cu cele mai dificile terenuri pentru a-și testa soluțiile inovatoare. În parteneriat cu Aramco, echipa tehnică va continua să exploreze soluții durabile, testate în laboratorul tehnologic unic care este Raliul Dakar.

Cu mai puțin de douăzeci și patru de ore înainte de plecare, echipa Dacia Sandriders își finalizează ultimele pregătiri în orașul Bisha, hotărâți să dea tot ceea ce au mai bun pentru a obține cel mai bun rezultat posibil.

„Mergem la Raliul Dakar ca învingători după succesul nostru recent în Raliul Marocului, dar acest rezultat nu ar trebui să ne facă să subestimăm sarcina dificilă care ne așteaptă. Ne pregătim să acceptăm o provocare umană și tehnică extraordinară. Suntem hotărâți să o înfruntăm cu entuziasm și curaj datorită muncii și pregătirii noastre intense. Raliul Dakar rămâne un test formidabil, care ne va solicita din plin în următoarele săptămâni. Prin urmare, va trebui să fim concentrați pe parcursul fiecărei etape, începând cu Prologul de mâine”, a declarat Tiphanie Isnard, directorul echipei Dacia Sandriders.

ECHIPAJELE DACIA SANDRIDERS LA RALIUL DAKAR 2025

#200 : Nasser Al-Attiyah (Qatar) / Édouard Boulanger (Franța)

#212 : Cristina Gutiérrez (Spania) / Pablo Moreno (Spania)

#219 : Sébastien Loeb (Franța) / Fabian Lurquin (Belgia)

Articolul Echipa Dacia Sandriders ia startul pe 3 ianuarie în raliul Dakar este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

În vara anului 2023, Dacia a surprins pe toată lumea când a anunțat că va participa la Raliul Dakar cu un model dezvoltat special în acest sens. La începutul acestui an l-am văzut și am aflat și cum în cheamă: Sandrider, un prototip inspirat de conceptul Manifesto.

Poate și mai mult decât anunțul că va participa la Dakar, Dacia a surprins cu linia de piloți a celor trei echipaje: Sebastien Loeb (9 titluri în WRC, 8 participări la Dakar, dintre care 3 locuri 2 și un loc 3), Nasser Al-Attiyah (5 titluri în Raliul Dakar) și Cristina Gutiérrez (a debutat în Dakar în 2017, câștigătoare a categoriei T3 la Dakar 2024).

Ei bine, toți acești piloți, împreună cu copiloții lor și cu un exemplar Dacia Sandrider au fost la București pentru o zi, iar noi i-am întâlnit și am aflat ce vrea Dacia de la această participare în Dakar și care sunt planuri de viitor în această direcție, în condițiile în care Dacia Sandriders (așa se numește echipa) a câștigat primele două locuri în Raliul Marocului (Rally-Raid), chiar de la prima participare într-un raliu.

Chiar dacă erau obosiți și au recunoscut că n-au avut timp să vadă mai nimic din București, cu excepția hotelului și a complexului Dacia Business Center, unde a avut loc evenimentul, cei trei piloți și copiloții lor au fost bucuroși să dezvăluie o parte dintre speranțele lor pentru Raliul Dakar, care va debuta peste mai puțin de două luni.

Nasser Al-Attiyah și-a amintit chiar că era la vânătoare cu tatăl lui în Mauritania atunci când a fost fascinat de mașinile din Raliul Dakar care treceau prin zonă și și-a propus să piloteze și el în acest gen de competiții. Puțin probabil să-și fi imaginat atunci că va ajunge la 5 titluri în Raliul Dakar, devenind cel mai bun pilot din Qatar prin prisma performanțelor.

Evident că Sébastien Loeb își dorește primul titlul în Dakar, în condițiile în care a urcat pe podium de patru ori. Anul acesta a terminat pe locul 3, în spatele lui Carlos Sainz și a belgianului Guillaume De Mévius. Loeb a glumit chiar, spunând că a avut ceva performanțe în WRC, dar că asta a fost în trecut și acum îl interesează doar viitorul.

În ceea ce o privește pe Cristina Gutiérrez, la doar 33 de ani simte că poate face către mai departe, după categoria T3 câștigată în acest an.

Am și întrebat-o pe Cristina ce știa despre Dacia până să-i fie propus acest proiect:

“Știam bine Dacia, pentru că în Spania mașinile mărcii Dacia sunt foarte prezente pe stradă. Evident că nu-mi imaginam la acel moment că Dacia are planuri în motorsport. Dar apoi am fost sunată și mi s-a prezentat proiectul. Mi-a plăcut faptul că este un proiect foarte serios și consistent, nu este doar o simplă încercare.”

Cristina ne-a mai spus că pasul făcut de ea este foarte mare: “Am trecut la o echipă de producător. Asta înseamnă că nu-mi mai consum energia încercând să atrag sponsori, ci mă pot concentra pe pilotaj. Și mai este un aspect: acum pot testa mult mai mult mașina. Practic, când ești singur testezi doar atât cât îți permit fondurile și riști să ajungi în cursă fără să cunoști extrem de bine mașina. Acum pot testa mult mai mulți kilometri, ceea ce ajută enorm când concurezi la limită.”

De asemenea, piloții și copiloții lor au fost de acord că mașina este foarte competitivă și… confortabilă. Pare amuzant, dar nu este vorba despre acel confort al mașinilor de stradă, ci de faptul că suspensiile le atenuează mult din șocuri (mai mult decât alte mașini pilotate de ei), ceea ce le permite să forțeze mai mult în regim de cursă.

La acest moment, Dacia s-a angajat să concureze la trei ediții ale Raliului Dakar și la patru curse din Campionatului Mondial de Rally Raid, în fiecare an, timp de doi ani. Probabil că, dacă va avea rezultate bune Dacia Sandriders va continua să concureze.

Ediția 2025 a Raliului Dakar se va desfășura în Arabia saudită între 3 și 17 ianuarie.

Dacia Sandrider în cifre

Clasa FIA: Ultimate T1+
-Șasiu: Tubular
-Caroserie: Fibră de carbon
-Motor: V6, 3 litri, twin-turbo, injecție directă
-Putere maximă: (265 kW) 360 CP/5.000 rpm
-Cuplu maxim: 539 Nm/4.250 rpm
-Combustibil: eco ARAMCO, 102 RON
-Transmisie: 4X4
-Cutie de viteze: Secvențială, 6 trepte
-Suspensie față/spate: Independentă
-Cursa suspensiei: 350 mm
-Jante de 17 inch
-Anvelope: BF GOODRICH, 37 inch
-Lungime x lățime x înălțime: 4,140 x
2,290 x 1,810 mm
-Ampatament: 3.000 mm
-Etrieri: ALCON 6 pistonașe, monobloc
-Discuri de frână: ventilate ALCON, diametru 355mm
-Scaune și centuri: SABELT 6 puncte și scaune din fibră de carbon

Articolul Înainte de Dakar, Dacia Sandrider a venit la București. Cu toată linia de piloți! este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Dacia anunțase deja că va participa la raliul Dakar, dar nimeni nu știa cum arată mașina cu care o va face. Ei bine, acesta este. Se numește Dacia Sandrider și, dacă vi se pare cunoscută, aveți dreptate. Prototipul este inspirat de conceptul Manifesto, prezentat de Dacia în toamna anului 2022 și descris ca un laborator de idei, în special pentru outdoor.

Evident, Dacia Sandrider a fost concepută conform cerințelor de Rally-Raid și are omologare FIA Ultimate T1+. Designul a fost conceput de designerii Dacia, cu implicarea echipelor de piloți pe parcursul procesului de dezvoltare. De altfel, pentru a acomoda piloți cu înălțime și preferințe diferite, tabloul de bord este modulabil, iar partea superioară a planșei de bord este vopsită cu un material anti-reflectorizant. Scaunele Sabelt sunt îmbrăcate într-un material special, anti-bacterian și care reglează umiditatea. Roțile de rezervă sunt fixate în locașuri laterale, în spatele ușilor , și pot fi astfel extrase și manipulate mai ușor. În aceeași logică, echipajul beneficiază de un acces ușor și rapid la uneltele necesare în caz de nevoie, acestea nefiind închise într-o cutie voluminoasă. Alt exemplu: prezoanele de fixare a roților sunt magnetice, astfel încât se pot pune pe o placă metalică, evitându-se pierderea lor în nisip în cazul în care o anvelopă trebuie înlocuită. Această soluție a fost inspirată direct din experiența piloților echipei.

Caroseria este realizată din fibră de carbon, dar, pe de altă parte, toate celelalte mașini din acest competiții sunt realizate din același material. Dacia Susține însă ca Sandrider cântărește cu 15 kg mai puțin decât alte prototipuri, în parte datorită șasiului tubular mai ușor și a unul motor mai ușor, în același timp fiind mărită distribuția greutății pe puntea față.

Totodată, s-a pus un accent deosebit pe aerodinamică pentru a reduce consumul de combustibil, îmbunătățind în același timp performanța. Inginerii au reușit să reducă rezistența la înaintare cu 10% și portanța cu 40% în raport cu prototipurile comparabile. O atenție specială a fost acordată profilului prizelor de aer care asigură răcirea motorului.

Gestionarea regimului termic este esențială în condițiile extreme ale raliului Dakar. Pentru a menține temperatura scăzută în cabină, Sandrider utilizează pigmenți anti-infraroșu integrați direct în carbonul care alcătuiește panourile caroseriei vehiculului. A fost depus un brevet pentru acest proces.

Dacia Sandrider a fost dezvoltată împreună cu compania britanică ProDrive. Motorul este un V6 de 3 litri, biturbo, care produce 359 CP și 539 Nm/4.250 rpm. Propulsorul este alimentat cu combustibil sintetic furnizat de Aramco. Tracțiunea este – evident – integrală și este gestionată de  cutie de viteze secvențială, cu 6 trepte. Jantele din aluminiu, de 17 inchi, sunt încălțate de pneuri BF Goodrich de 37 inchi.

The Dacia Sandriders, echipa oficială a mărcii Dacia în W2RC, va participa la primul raliu Dakar și la toate etapele Campionatului mondial de Rally-Raid în 2025. Veți putea vedea în premieră Dacia Sandrider la lucru la finalul acestui an, când va participa la Raliul Marocului, una din probele Campionatului mondial de Rally-Raid (W2RC) care va avea loc între 5 și 11 octombrie.

Echipa este formată din trei echipaje, cu piloți de top, toți cu o bogată experiență în Raliul Dakar.

Sébastien Loeb (50 de ani)  a câștigat Campionatul mondial de Raliuri de 9 ori consecutiv între 2004 și 2012. El este pilotul cel mai titrat din sportul auto și este considerat drept cel mai mare pilot de raliu din toate timpurile. Sébastien Loeb participă la raliul Dakar din 2016. El îl va avea drept copilot pe Fabian Lurquin.

Cristina Gutiérrez Herrero este prima femeie pilot de raliu din Spania care a terminat raliul Dakar la categoria auto, în 2017. În vârstă de 32 de ani, ea are deja la activ 8 participări la raliul Dakar, între 2017 și 2024. Cristina a câștigat Cupa Mondială de Raliuri Cross-Country, categoria T3, în 2021. În ianuarie 2024, a devenit a doua femeie care a câștigat la o categorie (Challenger) a Dakar, după Jutta Kleinschmidt care a ajuns pe primul loc la general. Cristina îl va avea drept copilot pe Pablo Moreno Huete.

Nasser al-Attiyah este cvintuplu câștigător al Cupei mondiale de Raliu off-road și dublu câștigător al Campionatului mondial de Rally-Raid. Veritabilă legendă a raliului Dakar, Nasser a câștigat de cinci ori această probă.

Articolul Oficial: Dacia Sandrider, prototipul cu care Dacia participă la raliul Dakar este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Denis le Vot, șeful mărcii Dacia, a anunțat că marca românească va concura în premieră la raliul Paris-Dakar cu o echipă oficială începând din 2025. Le Vot a declarat că nu poate comunica acum cu ce mașină vor concura, dacă va fi o versiune bazată de viitoarea generație Dacia Duster sau un prototip și că acest lucru va fi anunțat anul viitor.

Astfel, la acest moment putem face doar speculații. Însă înaintea conferinței de presă au fost prezentate scurte videoclipuri cu Dacia Manifesto și de aceea noi credem că Dacia va concura cu un prototip care se va inspira din designul lui Manifesto dar și al viitorului Duster.

Le Vot a explicat că participarea în raliul Paris Dakar se potrivește ca o mănușă cu strategia actuală a mărcii Dacia, care se bazează pe trei caracteristici: essential but cool, robust & outdoor și eco-smart. În acest sens, șeful Dacia a menționat că Dacia de Paris-Dakar va fi alimentată cu combustibili sintetici furnizați de Aramco.

Mașina de competiție va fi pregătită în colaborare cu ProDrive care are o experiență de 40 ani în dezvoltarea de mașini de raliuri.

O surpriză mare a fost și anunțul celor doi piloți. Dacia va concura în Paris Dakar având la volan pe multiplul campion mondial de raliuri Sebastien Loeb și pe Cristina Gutierrez Herrero.

Născut la 26 februarie 1974, Sebastien Loeb (49 ani) deține un record greu de atins în campionatul mondial de raliuri obținând 9 victorii la rând între 2004 și 2012. În această perioadă a câștigat 80 de raliuri, 939 probe speciale și a adunat 1778 puncte.

În 2016 a debutat și în raliul Paris-Dakar și a terminat pe locul al doilea în 2017, 2022 și 2023. Sebastien Loeb a declarat în conferința de presă că și-ar dori o victorie la Paris-Dakar după cele trei podiumuri anterioare.

Născută la 24 iulie 1991, Cristina Gutierrez Herrero (31 ani) este de profesie dentist, iar în 20917 a fost prima femeie pilot din Spania care a terminat Raliul Paris-Dakar. De asemenea, în 2021 a fost a doua femeie din istorie care a câștigat o probă specială la Dakar.

Articolul Dacia va concura în 2025 în Raliul Paris-Dakar cu Sebastien Loeb este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

La finalul celor 9500 de km parcurși prin Argentina și Bolivia, francezul Stephane Peterhansel a trecut primul linia de sosire, trecându-și astfel în cont cea de-a 12 victorie în cel mai celebru Rally-Raid din lume. Aflat la comenzile unui Peugeot 2008DKR16, Peterhansel reușește prin victoria de ieri să aducă victoria team-ului Peugeot, la mai puțin de doi ani de la reîntoarcerea în Raliul Dakar.

Alături de Peterhansel, în echipa Peugeot au mai evoluat Sebastien Loeb și Carlos Sainz, multiplul campion din WRC fiind protagonistul unui accident spectaculos în Dakar 2016, motiv pentru care a terminat competiția pe locul 9.

Deși a avut o evoluție excelentă, pilotul din Qatar, Nasser Al-Attiyah, nu a reușit să-şi păstreze titlul de anul trecut, cucerit alături de echipa MINI, astfel că a încheiat ediția 2016 pe locul al doilea.

O altă surpriză plăcută înregistrată la finele acestei ediții Dakar o reprezintă victoria de la categoria moto a australianului Toby Price (KTM), aflat la prima reușită din cariera sa, precum și la a doua participare în Dakar. 

Victoria la categoria quad a fost adjudecată de argentinianul Marcos Patronelli (Yamaha), iar la camioane de olandezul Gerard de Rooy (Iveco).  De Rooy a ales anvelopele de camion Goodyear ORD pentru a-și echipa cele trei camioane IVECO cu care a intrat în cursa Dakar din 2016.

Articolul Dakar 2016 a ajuns la final! este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Emblematicul eveniment are pe lista de start 96 de echipaje, iar dintre acestea 18 vor concura cu modele din topul World Rally Car. Totuși, pentru miile de spectatori care vor fi pe probele speciale ale raliului inaugural, tot ce contează este duelul dintre cei doi francezi.

De nouă ori campion mondial, Loeb (40 de ani), s-a retras, acum 14 luni, din activitatea competițională care presupune un sezon complet, însă este pregătit pentru a evolua la Monte Carlo și o va face la volanul unui DS 3 WRC. El se va lupta cu actualul deținător al titlului, pilotul Volkswagen Sébastien Ogier (31 de ani), care începe lupta pentru obținerea celui de al treilea titlu mondial.

Deși sunt conaționali,  cei doi au o relație tensionată încă din 2011, când erau coechipieri la Citroën. Dar după ce, la finalul acelui an, Ogier a plecat la VW, aceștia nu au avut prea multe ocazii să se dueleze pe probele speciale. S-au intersectat la volanul unor world rally caruri doar de patru ori, iar cea mai recentă întâlnire datează de la Raliul Franței din 2013. Scorul duelurilor de până acum este egal, așa că întâlnirea din această săptămână ar trebui să încline balanța într-o partea sau în cealaltă.

Chiar dacă fanii abia așteaptă să vadă care dintre cei doi Seb va ieși învingător, actorii încearcă să își păstreze calmul. Ogier, câștigătorul Raliului Monte Carlo de anul trecut, nu este un fan al comparației cu tizul său și face tot posibilul pentru a înclina balanța în favoarea sa. „Nu are o importanță reală, a insistat el. Eu simt că nu am nimic de demonstrat împotriva lui. E doar o provocare interesantă pentru că este iarăși în raliu.“

Cu toate acestea, Ogier nu subestimează amenințarea reprezentată de cel care a câștigat Monte Carlo de șapte ori. „Cu siguranță, mă aștept ca el să fie la fel de competitiv ca întotdeauna, a recunoscut acesta. Chiar dacă a avut un an de pauză (din raliuri), a fost totuși prezent în competiții. Sunt sigur că revenirea sa în raliu va fi în forță, și este interesant pentru cursă, dar, să fiu sincer, eu nu simt nicio presiune în plus.“

Înarmat cu noua generație  Polo R, Ogier poate conta, de asemenea, pe cunoștințele locale din acest WRC clasic. „Monte Carlo este, cu siguranță, important pentru mine, îl simt ca pe raliul meu de casă. În acest an, avem probe foarte aproape de casa copilăriei mele, așa că voi fi foarte fericit cu o evoluție bună. Bine, sunt așteptări mari, iar condițiile sunt dificile, dar îmi place asta“, a spus pilotul VW.

Între timp, Loeb promite să dea ce are mai bun în acest raliu. Este o abordare care, până în prezent, i-a adus 78 de victorii în campionatul mondial. „Ambiția mea este să fac tot ce pot, a spus el. Nu am pilotat timp de un an. Bine, nu e o prioritate să câștig aici, dar, pe de altă parte, atunci când iau startul într-o cursă, întotdeauna încerc să fac tot ce pot. Așa că voi încerca să mă pregăteasc cât mai bine posibil și să dau ce am mai bun. Vom vedea …“

Evenimentul a început miercuri, 21 ianuarie, cu un shakedown pe drumurile din apropiere de Gap, orașul natal al lui Ogier. Acțiunea propriu-zisă începe astăzi, cu startul din Place du Casino din Monte Carlo.

Articolul Începe show-ul în WRC este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.