Aston Martin – Rapide E
Constructorul britanic vrea să destabilizeze pilonii de bază ai industriei auto – benzina și motorina – cu ajutorul primului său model complet electric: Rapide E. Un EV despre care știam demult că va sosi și că va implanta un „pumnal” în inima puriștilor, renunțând la superbul V12 de 6 litri pentru un sistem de propulsie complet electric. Unul cât se poate de performant: perechea de motoare electrice antrenează puntea spate cu cei 610 CP și 950 Nm pe care îi produce. Designul rămâne fidel modelului Rapide, însă Rapide E va fi produs în format limitat – 155 de exemplare. Fiecare dotat sub capota față cu un pachet de acumulatori de 65 kWh cu arhitectură 800V – pentru încărcări DC la 100 kW – suficient pentru o autonomie WLTP de aproximativ 320 km.

Audi – AI:ME Concept
Cu siguranță electro-mobilitatea a fost o temă majoră la Shanghai, China fiind oricum cea mai mare piață de desfacere a lumii pentru vehicule cu propulsie alternativă. Însă studiul AI:ME de la Audi este cu mult mai mult decât un simplu preambul pentru un VW ID. cu sigla celor patru inele îngemănate. Hatchback compact dedicat utilizării preponderent urbane, AI:ME pare o reinterpretare modernă a inovatorului (dar totuși foarte lipsitul de succes) A2 – iar Audi îl promovează inclusiv drept un vehicul dedicat noilor servicii de mobilitate. Prototipul este bazat, desigur, pe noua arhitectură electrică modular MEB, iar puterea provine de la un motor electric amplasat în spate ce oferă 170 CP. Cum utilizarea unui eventual model de producție bazat pe AI:ME va fi restrânsă la utilizarea preponderentă în mediul urban – serviciile de mobilitate (car sharing/ ride-hailing) sunt concentrate în orașe – acumulatorii nu sunt foarte mari, capacitate lor fiind de 65 kWh. Fără a oferi date despre autonomie, AI:ME este considerat perfect pentru parcursuri cu viteze între 20 și 70 km/h, fiind dotat – evident – și cu tehnologie autonomă conformă cu standardul SAE Level 4.

BMW – Seria 3 LWB & X1 xDrive25Le
Constructorul bavarez s-a concentrat pe crearea unei oferte special dedicată pieței locale. Astfel, la Shanghai BMW a adus modele deja cunoscute – Seria 3 sedan, X3 și X4 M, Seria 8 Coupé și Convertible sau conceptul Vision iNext. Dar mai ales a prezentat, în premieră, versiunea exclusivă cu ampatament mărit a noii generații Seria 3. Variantele standard și LWB sunt aproape identice stilistic, însă cea din urmă are parte de un plus de 11 cm în dreptul ampatamentului (ajuns la 2961 mm) pentru o lungime totală de 4829 mm. Versiunea 325Li are sub capotă un turbo de 2 litri și 181 CP / 300 Nm, cuplat cu puntea spate prin clasica transmisie automată cu opt rapoarte. Iar aceasta nu a fost singura noutate exclusivă, deoarece clienții pasionați de zona green au primit și SUV-ul X1 xDrive25Le. Un plug-in hybrid ce va fi produs local, la Shenyang și care face cinste dezvoltării tehnologiei din domeniu – BMW promite o autonomie complet electrică de până la 110 km (+83%) și o scădere a consumului mediu de 72 procente.

Buick – Encore & Encore GX & GL8 Avenir Concept
Producătorul american s-a mutat cu „arme și bagaje” în China, unde și-a clădit rapid o reputație chiar mai bună decât anumite mărci globale premium – iar Buick are toate intențiile de a continua seria de succese. Iar popularitatea mărcii se leagă intrinsec de oferta din zona SUV, care s-a îmbogățit la Shanghai cu nu mai puțin de trei noi modele: noua generație Encore, versiunea sa cu ampatament mărit Encore GX, dar și un concept menit să crească și mai mult prestanța mărcii pe plan local – GL8 Avenir. Micul SUV Encore a fost – la momentul lansării generației anterioare – primul model crossover construit în China. Succesorul său continuă tradiția și adaugă varianta Encore GX – ambele stilizate pentru a semăna cu prototipul Enspire de anul trecut – aceasta din urmă oferind și mai mult spațiu datorită ampatamentului mărit. GL8 Avenir este un studiu parcă gata să intre în producția de serie, dedicat trup și suflet culturii chineze – acesta omagiază în special arta tradițională a picturii guóhuà, una dintre cele mai îndelungate expresii artistice ale lumii.

Chevrolet – Trailblazer & Tracker
Chevrolet este un alt exemplu al capacității GM de a se reinventa… pe teritoriu chinez. Acolo, marca americană este dedicată clienților în căutare de modele tinerești, sportive și intens tehnologizate. Atribute pe care chinezii le vor – conform celor de la Chevy – inclusiv la bordul SUV-urilor mărcii, dovadă fiind noile Trailblazer și Tracker. Cel din urmă este noul model de bază în gama crossover al mărcii, dedicat clienților tineri și care probabil sunt pasionați de legendarul Camaro însă nu vor să renunțe la plusul de polivalență oferit de un model (ieftin) cu gardă la sol sporită. Trailblazer se inspiră din conceptul FNR-CarryAll, prezentat anul trecut și poate fi creditat cu adoptarea stilului elementelor luminoase separate și la Chevrolet.

Hyundai – ix25/Creta
Apropo de noul stil – care acum câțiva ani era reprezentat de eșecuri monumentale precum Fiat Multipla, constructorul sud-coreean Hyundai a adus la Auto Shanghai 2019 noua generație a micului SUV ix25/Creta. Acesta nu a fost disponibil până acum în Europa, fiind mai ales dedicat piețelor asiatice, Indiei (unde se numește Creta) sau Americii Latine. Totuși, nu l-am putut trece cu vederea… în special datorită nonconformismului designului frontal.

Infiniti – Qs Inspiration Concept
Soarta mărcii premium japoneze ar putea fi curând pecetluită într-o direcție negativă în Europa, însă în China Infiniti a strălucit cu ajutorul conceptului Qs Inspiration. Continuând seria inspirată de concepte cu design extrem de „senzual”, Qs Inspiration este un sedan complet electric un pic altfel, datorită poziției ridicate împrumutată de la modelele crossover și tracțiunii integrale electrice. Și mai important este că prototipul de la Shanghai este bazat pe noua arhitectură a grupului pentru EV-uri și servește drept aperitiv pentru un viitor model EV de producție. În plus, aceasta este direcția în care se îndreaptă designul mărcii, iar noua generație de modele complet electrice ale casei vor fi dezvoltate și produse local, în China.

Jeep – Commander PHEV
Legendarul producător american mizează pe componenta nostalgică pentru a aduce un iz de modernitate în gama sa pentru China. De Commander am mai auzit și noi, în Europa – de pe vremea când părintele Jeep era… DaimlerChrysler. Timpurile s-au schimbat și de acum încolo numai clienții chinezi se vor putea bucura de seria Commander/Grand Commander. Ca să nu vă încurcați, trebuie să precizăm că cele două modele nu sunt vândute nici măcar în America, acolo unde fanii încă mai așteaptă viitoarea navă amiral – Grand Wagoneer. Dar aceasta este o altă poveste. Noul Commander este versiunea cu cinci locuri a modelului Grand Commander, ambele bazate pe noua generație Cherokee. De acum și Commander este plug-in hybrid, la fel ca fratele cu șapte locuri, cu o autonomie complet electrică de până la 70 km.

Karma – Revero GT & Pininfarina GT & SC1 Vision Concept
Karma Automotive, producătorul din California cu o istorie tumultoasă – legată inclusiv de numele Henrik Fisker – este acum deținut de Wanxiang Group, companie chineză care i-a ajutat să ia cu asalt Salonul Auto de la Shanghai cu nu mai puțin de trei modele. Prima premieră mondială este și cea care va deveni prima disponibilă – Revero GT. Aceasta continuă genealogia Fisker Karma, modelul Revero fiind prezentat pentru prima oară în 2016. Revero GT este un facelift tehnologic ce aduce în primul rând la bord experiența inginerească a celor de la BMW. Astfel, vechiul propulsor de 2 litri de la GM a fost înlocuit cu un 1,5 litri în trei cilindri, turbo, de origine bavareză, ce funcționează drept ajutor al generatorului electric de la bord. Sistemul cu două motoare electrice oferă 535 CP (față de 403 CP înainte) și 746 Nm, sprintul la 60 mph (96 km/h) fiind rezolvat cu 0,9 secunde mai rapid – în 4,5s – iar viteza maximă fiind situată la 201 km/h. Acumulatorii sunt și ei noi, având 28 kWh, suficient pentru o autonomie EV de aproape 100 km – plus încă 450 km de la sistemul BMW moștenit de la i8.

Karma a mai propus clienților din China și două foarte interesante prototipuri. Pininfarina GT este, evident, o colaborare cu faimoasa casă de design din Italia – fiind un coupé bazat pe Revero GT. Totuși, specialiștii de la Torino au reușit să creeze un produs aparte, integrând un exterior și interior complet noi pentru o „interpretare alternativă”. SC1 Vision este un concept și mai futurist, materializat sub forma unui roadster complet electric – compania promite că acesta prezintă viziunea pentru viitor a modelelor sale, care vor avea parte (printre altele) de sisteme de propulsie complet electrice sau de conectivitate 5G la interior.

Lexus – LM
Luxury Minivan – nu știm dacă așa se transpune în mai multe cuvinte noul Lexus LM, însă cu siguranță descrierea se potrivește ca o mănușă modelului casei nipone. Într-o eră în care toți producătorii fug de monovolume, Lexus are curajul (sau inconștiența, rămâne să ne lămurim) de a merge contra curentului. Este o abordare precaută, Lexus LM fiind bazat pe minivan-ul Toyota Alphard și putem fi siguri că nu le vom vedea pe nici unul dintre ele pe Bătrânul Continent.

https://youtu.be/Tli90d0ftUM
Mercedes-Benz – AMG A35L & Concept GLB
Daimler nu își neglijează îndatoririle pe piața chineză – iar în caietul de sarcini al fiecărui producător de lux stau la loc de cinste variantele de model cu ampatament alungit. Chiar și atunci când este vorba despre modele sportive ale casei AMG. Așa a luat naștere, exclusiv pentru piața locală, Mercedes-AMG A35L, versiune ce păstrează datele de performanță ale versiunii internaționale cu mici excepții: ampatamentul primește 60 de mm în plus pentru un total de 2789 milimetri. Desigur, la fel ca alte Mercedes-uri cu ampatament extins, A35L va fi produs local, de BAIC.

Capul de afiș, mai ales la nivel internațional, al evenimentului din China a fost deținut tot de Mercedes-Benz – cu ajutorul noului său prototip Concept GLB. Constructorul german are intenția cât se poate de clară de a prezenta în viitorul apropiat un model de serie cu același nume, iar acesta nu va fi unul dedicat în exclusivitate Chinei – precum alte modele de la Shanghai. În schimb, GLB își va lua locul în gama SUV alături de GLA – ambele fiind produse pe aceeași viitoare platformă compactă. Apariția foarte robustă a conceptului GLB ne aduce aminte de GLK – predecesorul modelului GLC, fiind în același timp foarte apropiat din punctul de vedere al dimensiunilor de acesta din urmă.

Concept GLB are o lungime de 4,62 metri și un ampatament de 2,82 metri – dimensiuni în mod relativ surprinzător potrivite pentru a găzdui trei rânduri de locuri și până la șapte persoane la bord. Interiorul – minus tratamentul de lux din piele – este cât se poate de apropiat de Clasa A (sau Clasa B, sau CLA…). Exteriorul, în schimb, pare direct inspirat de robustețea Clasei G – jantele în două culori de 17 inch au pneuri off-road, caroseria este bine protejată cu elemente din plastic iar acoperișul este dotat cu lumini LED și un „roof-box” atent integrat stilistic. Tehnic vorbind, GLB este gata pentru producția în serie – sub capotă se află un 2 litri pe benzină de 224 CP și 350 Nm, cuplat la sistemul de tracțiune integrală 4Matic prin intermediul unei transmisii cu dublu-ambreiaj și opt rapoarte.

Nissan – Sylphy
Noul Sylphy este un model de la Nissan care ar putea fi interesant mai ales pentru clienții americani. Aceasta deoarece noua generație Sylphy va sosi peste ocean, în SUA, sub titulatura Sentra. Designul este nou, motorizările sunt noi – chiar și aerodinamica este complet nouă. Iar cu un coeficient de rezistență de 0,26, Sylphy este la egalitate cu mărețul GT-R.

Renault – City K-ZE
Părintele Dacia are o strategie cât se poate de clară – China devine o prioritate majoră, cu vânzări de 550.000 de unități până în 2022, susținute masiv inclusiv din zona mobilității sustenabile. La Shanghai, Renault a prezentat și atu-ul său major, noul City K-ZE. Acesta este un model de clasă A dedicat spațiilor urbane, complet electric și cu alură de SUV. Acesta va fi produs în China alături de Dongfeng, însă deocamdată avem puține date tehnice de împărtășit. Știm că are o gardă la sol de 150 mm, un ampatament de 2423 mm, un spațiu în portbagaj de 300 litri și capacități de încărcare rapidă (0-80% în 50 de minute).

Toyota – C-HR EV & IZOA EV
Constructorul japonez a prezentat primele sale modele complet electrice, pe baterii, în China. Acestea vor ajunge pe piață începând din 2020 și sunt în mod esențial unul și același vehicul, vândut sub nume diferite. GAC Toyota va comercializa versiunea EV a crossover-ului C-HR, în timp ce FAW Toyota va oferi clienților modelul Izoa. Din păcate, nu au fost oferite nici un fel de specificații tehnice în momentul prezentării.

Volkswagen – ID. Roomzz & Teramont X & SUV Coupé Concept & SMV Concept
Grupul german se află într-o adevărată ofensivă pe piața SUV din China, la Shanghai prezentând nu mai puțin de cinci modele cu gardă la sol înaltă – patru dintre ele reprezentând premiere mondiale. Cel mai important dintre ele este, desigur, noul concept ID. Roomzz, despre care am vorbit deja separat. La fel de interesant ar putea deveni, dacă VW se hotărăște să-l lanseze și în afara Republicii Populare, noul Teramont X. Acesta este un SUV cu cinci locuri care aparent încalcă teritoriul marelui Touareg. Însă genealogia sa este una… americană. Mai exact, Teramont X este un SUV care se va vinde în China… inspirat de conceptul Atlas Cross Sport Concept lansat anul trecut în SUA, la Salonul Auto de la New York. Asta înseamnă că Teramont X este bazat pe americanul Atlas, renunțând însă la ultimele două locuri – dar în același timp fiind mai mare decât Touareg. Dacă vi se pare complicat, mai putem adăuga și alte elemente de mister.

Volkswagen a lansat la Shanghai T-Cross și Teramont X prin joint-venture-ul SIAC Volkswagen, însă alte două concepte – SUV Coupé Concept și SMV – au sosit prin intermediul FAW-VW! Primul dintre ele este cât se poate de explicativ – un model care se vrea atât robust cât și sport, totul ambalat cu stil. Culmea este că dacă numele nu este foarte creativ, produsul final plusează pozitiv la acest capitol, fiind cât se poate de clar pregătit pentru o eventuală producție bazat pe arhitectura MQB și servind drept variantă de lux a modelului Tayron (alt SUV dedicat exclusiv Chinei). Volkswagen SMV este însă programat pentru producție, doar pentru China, în decurs de doi ani. Și va servi drept „capăt de linie” pentru gama locală SUV, SMV fiind lung de peste 508 cm – mai mult chiar și decât americanul Atlas. Desigur, nu lipsește spațiul interior pentru șapte persoane, fiind în același timp cel mai mare vehicul bazat pe arhitectura MQB.

Articolul (Video) Auto Shanghai 2019 – spectacolul auto-chinez este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Constructorul german a prezentat în cadrul evenimentului „Brand SUV Night” – desfășurat chiar înaintea debutului ediției de anul acesta al Auto Shanghai – cel mai nou membru al familiei complet electrice ID. ID. Roomzz este un SUV de dimensiuni mari, situat în noua gamă EV peste ID. Crozz. Acesta se încadrează în categoria modelelor de cinci metri lungime, având trei rânduri de locuri pentru pasageri, emisii zero și o mulțime de tehnologii „smart” la bord. Iar prezentare al Auto Shanghai nu este întâmplătoare, deoarece versiunea de serie se va adresa direct familiștilor și zonei business din China – ce mai mare piață auto a lumii fiind și prima pe care se va lansa noul SUV – logic, ținând cont de supremația acesteia, inclusiv în zona EV.

La fel ca restul modelelor din familia ID., Roomzz a fost dezvoltat pornind de la arhitectura MEB, fiind dotat cu două motoare și tracțiune integrală electrică, totalul disponibil fiind de 306 CP. Suficient pentru a sprinta la 100 km/h în 6,6 secunde și apoi până la o viteză maximă de 180 km/h (limitată electronic). Acumulatorii de 82 kWh nu sunt cei mai mari din segment, însă VW promite o autonomie până la 450 km (WLTP) și o reîncărcare la 80% în 30 de minute prin intermediul noilor stații rapide DC de 150 kW. Conceptul ID. Roomzz nu este doar electric, ci și autonom, fiind dotat cu noi sisteme IQ.DRIVE – modul ID. Pilot pentru parcursuri autonome SAE Level 4 și modul ID. Pilot Relax pentru ajustarea individuală a parametrilor scaunelor din habitaclul modulabil.

În America și numai în America, VW deja are un SUV cu șapte locuri – marele Atlas, situat în gama de peste ocean deasupra noii generații Touareg. Evident, un concept bazat pe Atlas nu putea debuta decât la un show local: NYIAS – New York International Auto Show. Constructorul german propune Atlas drept un SUV extrem de adaptabil, gândit pentru a susține familiile numeroase în orice aventură. Exemplul perfect este noul prototip Atlas Basecamp, SUV-ul fiind pregătit pentru orice provocare cu ajutorul kit-ului de caroserie de la Air Design, a celui pentru suspensie de la H&R, al luminilor LED pentru off-road sau jantelor fifteen52 Traverse MX Concept de 17 inch. Totuși, piesa de rezistență ar putea fi reprezentată de mini-rulota Hive EX – pregătită parcă pentru orice tip de expediție, aceasta are la bord un pat „queen”, o mică bucătărie și rezervoare de apă sau propan.

Luna aceasta avem tot felul de evenimente care nu au de-a face cu lumea auto și totuși au parte de noutăți din industrie… Spre exemplu, Rock The Ocean’s Tortuga Music Festival, desfășurat în Florida de Sud a devenit gazda prezentării celei de-a treia generații Nissan Versa (desigur, nu va lipsi nici de la NYIAS). Gândit pentru America de Nord, Versa este urmașul spiritual al modelului compact de tristă amintire Tiida, care la un moment dat a fost disponibil inclusiv la noi în Europa atât în versiune hatchback, cât și sedan. Noul Versa este un „mash-up” cu mult mai interesant al modelelor recente de la Nissan. Astfel, se bazează pe aceeași platformă pe care este construită și a cincea generație Micra, însă designul exterior este inspirat de modelul de clasă medie Altima iar cel interior de crossover-ul Kicks. Cel din urmă este și donatorul sistemului de propulsie – un patru cilindri de 1,6 litri și 122 CP, legat la o transmise manuală cu cinci rapoarte sau CVT.

Articolul (Video) ID. Roomzz & Atlas Basecamp, SUV-urile VW pe mapamond este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Toyota – care în ultimul timp a început să se reorienteze de la o politică eco aproape exclusiv bazată pe hibrizi clasici către zona electrificării pe baterii (PHEV și EV) – nu renunță nici la tehnologia pilei de combustibil, aflată în producția de serie datorită modelului Mirai. De acum încolo, acasă în Japonia, Toyota va produce și comercializa și autobuze fuel cell alimentate cu hidrogen – Sora împărțind tehnologia propulsivă cu Mirai. Obiectivul este de a construi 100 de unități pentru Jocurile Olimpice de la Tokyo din 2020, Sora fiind propulsat de două unități fuel cell de câte 114 kW.

Ele produc electricitatea necesară acționării celor două motoare electric AC sincron de 113 kW – autobuzul de 10,52 metri având o capacitate totală de 79 persoane (22 pe locuri, 56 în picioare și șoferul). Cele 10 rezervoare de hidrogen cu o capacitate de 600 litri ar trebui să ofere o autonomie cel puțin comparabilă cu a unui model convențional – însă Sora mai are o caracteristică interesantă. Un sistem de furnizare a energiei stocate la bord – portul extern CHAdeMO oferă până la 9 kW, totalul înmagazinat fiind de până la 235 kW.

În cadrul ediției a șasea a „Efficiency Summit of the Institute for Energy Efficiency in Production of the University of Stuttgart,” desfășurat la uzina de producție Mercedes-Benz Sindelfingen, Markus Schäfer, membru al consiliului director al companiei a promis pentru anul 2022 renunțarea la achiziționarea energiei din surse ne-regenerabile, cu toate facilitățile de producție ale companiei din Germania programate să devină neutre din punctul de vedere al emisiilor de CO2 în sectorul achiziționării de energie. Decizia face parte din setul de inițiative conforme cu noul plan „Purpose” lansat de curând de Mercedes-Benz Cars, urmând ca orice fabrică nouă de acasă din Germania sau Europa să fie din start gândită doar pentru achiziții de energie neutre din punctul de vedere al emisiilor CO2.

Conform comentariilor lui Elon Musk, CEO-ul Tesla, compania americană ar putea foarte curând să anunțe decizia de a construi o nouă fabrică de acumulatori tip Gigafactory în China. Proiectul capătă însă greutate odată cu anunțul înregistrării a unei noi companii de către Tesla în Shanghai în zona de liber-schimb, dar mai ales datorită recentei schimbări de atitudine a guvernului chinez cu privire la regulile de protecție care nu permiteau companiilor străine precum Tesla să dețină 100% o companie cu activități de producție și comercializare în China.

Mercedes-Benz Cars macht die Werke in Deutschland bis 2022 CO2-neutral. Hierfür setzt das Unternehmen auf grünen Strom. Mercedes-benz Cars to make the German plants CO2-neutral by 2022. Therefore, the company is relying on green electricity.

Articolul Eco-marți: Toyota Sora, Mercedes CO2 și Tesla la Shanghai este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Iar pentru o miercuri simplă, zi ingrată ce stă fix în mijlocul săptămânii de lucru și în calea unui weekend cu automobilul visurilor (ideal proprietate personală), avem două idei de-a dreptul năstrușnice. Este adevărat, ar fi bine să vă pregătiți să călătoriți un pic în jurul lumii, deoarece o soluție vine din America iar cealaltă tocmai din China, chiar dacă are iz britanic.

Să vă explicăm – munții din SUA sunt cunoscuți pentru facilitățile excelente de petrecere a timpului liber pentru pasionații de sporturi de sezon (rece) și nu numai, dar și pentru locațiile naturale absolut superbe, însă pustiitor de neîndurătoare. Dar pentru aventurierii cărora le place să străbată și să deschidă noi cărări – ideal la bordul unui model tot-teren, GMC le oferă soluția perfectă (din păcate doar cu titlu demonstrativ). Este vorba despre conceptul Sierra 2500HD All Mountain, folosit în scopuri promoționale în zona Vail Mountain pe parcursul acestei ierni. Americanii au luat pur și simplu un pickup Sierra 2500HD Denali 4WD Crew Cab (una din versiunile comerciale ale truck-ului full size) și i-au atașat o pereche de șenile Mattracks 150 Series. Nici o grijă deci pentru cei care vor să ajungă oriunde – mai ales datorită utilizării unui diesel V8 de 6,6 litri capabil de nu mai puțin de 445 CP și 1234 Nm. În plus, cu o așa caroserie chiar dacă cineva ar rămâne prin absurd blocat pe munte, acest concept tot ar fi ușor de reperat de echipele de salvare…

Acum să facem și o vizită în China, din păcate și aceasta tot ipotetică – însă cu avantajul că ea va deveni reală în viitorul apropiat. Aceasta mulțumită constructorului britanic Mini care împreună cu partenerul Nova Property Investment a decis să construiască în Shanghai „o inițiativă multi-layer de coabitare”. Ei au inaugurat proiectul Mini Living, ce va deveni realitate în spațiul ocupat în trecut de un complex de șase clădiri al unei foste fabrici de vopsea din districtul Jing’An. Ideea vine cu o soluție inovatoare la eterna problemă locativă a centrelor urbane din cea mai populată țară a lumii – păstrează ideea realizării unor apartamente „de buzunar”, dublate însă de spații mari partajate de locatari, ce dezvoltă un micro-climat comunitar.

Mini va crea astfel un campus ce combină un complex de apartamente cu un spațiu destinat activităților de entertainment – spații de locuit, de lucru, amplasate laolaltă cu restaurante, o piață alimentară, grădini și locuri de joacă în deplină armonie. Apartamentele mici vor fi dublate de zonele mai mari partajate, iar Mini va testa în mica comunitate și cele mai noi experimente digitale – de la servicii de car-sharing la rezervări digitale ale restaurantului local. „Țelul final este de a oferi o calitate a vieții extrem de ridicată într-un spațiu extrem de mic,” explică inițiativa Peter Schwarzenbauer, șef peste Mini customer experience.

Articolul Excentricități ale unui automobilist pasionat este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Din Septembrie, în timpul Salonului auto de la Frankfurt, Mercedes-Benz a anunțat startul campaniei „Intelligent World Drive” – prin intermediul cărei intenționează să strângă datele necesare adaptării viitoarelor sale tehnologii de automatizare la modurile diferite în care se conduce în funcție de specificități regionale. Până acum, marea majoritate a programelor test pentru automobile self-driving a avut loc în America și Europa, dar piețe majore de desfacere – precum China – au propriile caracteristici locale. Spre exemplu, statul Asiatic unde se vând cele mai multe automobile din lume are o rețea de drumuri foarte diferită față de ceea ce ne-am obișnuit noi Europenii – de la limite diferite de viteză în funcție de bandă, la modul în care sunt amenajate trecerile de pietoni. Diferențele sunt atât de profunde încât vizitatorii chiar au nevoie de un permis local dacă vor să conducă automobile în China.

Mercedes are însă soluția – campania Intelligent World Drive trimițând un prototip autonom la fața locului pentru a aduna informații reale din trafic – de la obiceiuri la tehnologii, în dorința de a pregăti sistemele proprii de automatizare pentru viitoarea introducere pe piața locală. Iar prototipul nu este orice model – ci limuzina de vârf Clasa S – Mercedes contează pe piața locală deja de ceva vreme pentru a realiza creșterile spectaculoase la vânzări ce îi permit în ultimul timp să emită iarăși pretenții la tronul vânzărilor mondiale în clasa premium. Ajuns la Shanghai, prototipul a avut rapid parte de provocări cu specific local – de la densitatea traficului la prezența numeroaselor vehicule pe două sau trei roți și ajungând chiar și la probleme cu locurile de parcare, deoarece în China nu există dimensiuni standard pentru acestea. Intelligent World Drive, un program de cinci luni, va plimba modelul Clasa S autonom prin cinci țări – Germania a fost prima, acum este la rând China și apoi urmează Australia, Africa de Sud și America, cu o apariție finală la CES în ianuarie 2018.

Mit dem Intelligent World Drive testet Mercedes-Benz mit einem Erprobungsfahrzeug auf Basis der S‑Klasse automatisierte Fahrfunktionen auf fünf Kontinenten. Nach dem Start in Deutschland ist das Erprobungsfahrzeug, das auf der neuen Serien-Limousine der S‑Klasse basiert, im Oktober bei automatisierten Testfahrten im dichten Verkehr und mit den landesspezifischen Besonderheiten in der chinesischen Millionenmetropole Shanghai unterwegs. With the 'Intelligent World Drive', Mercedes-Benz is testing automated driving functions on five continents using a test vehicle based on the S‑Class. After the start in Germany, the test vehicle based on the new production S‑Class Saloon is now being put through its paces in test drives in the heavy traffic and exposed to the special national features in the Chinese megalopolis of Shanghai in October.

Mit dem Intelligent World Drive testet Mercedes-Benz mit einem Erprobungsfahrzeug auf Basis der S‑Klasse automatisierte Fahrfunktionen auf fünf Kontinenten. Nach dem Start in Deutschland ist das Erprobungsfahrzeug, das auf der neuen Serien-Limousine der S‑Klasse basiert, im Oktober bei automatisierten Testfahrten im dichten Verkehr und mit den landesspezifischen Besonderheiten in der chinesischen Millionenmetropole Shanghai unterwegs. With the 'Intelligent World Drive', Mercedes-Benz is testing automated driving functions on five continents using a test vehicle based on the S‑Class. After the start in Germany, the test vehicle based on the new production S‑Class Saloon is now being put through its paces in test drives in the heavy traffic and exposed to the special national features in the Chinese megalopolis of Shanghai in October.

Mit dem Intelligent World Drive testet Mercedes-Benz mit einem Erprobungsfahrzeug auf Basis der S‑Klasse automatisierte Fahrfunktionen auf fünf Kontinenten. Nach dem Start in Deutschland ist das Erprobungsfahrzeug, das auf der neuen Serien-Limousine der S‑Klasse basiert, im Oktober bei automatisierten Testfahrten im dichten Verkehr und mit den landesspezifischen Besonderheiten in der chinesischen Millionenmetropole Shanghai unterwegs. With the 'Intelligent World Drive', Mercedes-Benz is testing automated driving functions on five continents using a test vehicle based on the S‑Class. After the start in Germany, the test vehicle based on the new production S‑Class Saloon is now being put through its paces in test drives in the heavy traffic and exposed to the special national features in the Chinese megalopolis of Shanghai in October.

Mit dem Intelligent World Drive testet Mercedes-Benz mit einem Erprobungsfahrzeug auf Basis der S‑Klasse automatisierte Fahrfunktionen auf fünf Kontinenten. Nach dem Start in Deutschland ist das Erprobungsfahrzeug, das auf der neuen Serien-Limousine der S‑Klasse basiert, im Oktober bei automatisierten Testfahrten im dichten Verkehr und mit den landesspezifischen Besonderheiten in der chinesischen Millionenmetropole Shanghai unterwegs. With the 'Intelligent World Drive', Mercedes-Benz is testing automated driving functions on five continents using a test vehicle based on the S‑Class. After the start in Germany, the test vehicle based on the new production S‑Class Saloon is now being put through its paces in test drives in the heavy traffic and exposed to the special national features in the Chinese megalopolis of Shanghai in October.

Mit dem Intelligent World Drive testet Mercedes-Benz mit einem Erprobungsfahrzeug auf Basis der S‑Klasse automatisierte Fahrfunktionen auf fünf Kontinenten. Nach dem Start in Deutschland ist das Erprobungsfahrzeug, das auf der neuen Serien-Limousine der S‑Klasse basiert, im Oktober bei automatisierten Testfahrten im dichten Verkehr und mit den landesspezifischen Besonderheiten in der chinesischen Millionenmetropole Shanghai unterwegs. With the 'Intelligent World Drive', Mercedes-Benz is testing automated driving functions on five continents using a test vehicle based on the S‑Class. After the start in Germany, the test vehicle based on the new production S‑Class Saloon is now being put through its paces in test drives in the heavy traffic and exposed to the special national features in the Chinese megalopolis of Shanghai in October.

Mit dem Intelligent World Drive testet Mercedes-Benz mit einem Erprobungsfahrzeug auf Basis der S‑Klasse automatisierte Fahrfunktionen auf fünf Kontinenten. Nach dem Start in Deutschland ist das Erprobungsfahrzeug, das auf der neuen Serien-Limousine der S‑Klasse basiert, im Oktober bei automatisierten Testfahrten im dichten Verkehr und mit den landesspezifischen Besonderheiten in der chinesischen Millionenmetropole Shanghai unterwegs. With the 'Intelligent World Drive', Mercedes-Benz is testing automated driving functions on five continents using a test vehicle based on the S‑Class. After the start in Germany, the test vehicle based on the new production S‑Class Saloon is now being put through its paces in test drives in the heavy traffic and exposed to the special national features in the Chinese megalopolis of Shanghai in October.

Mit dem Intelligent World Drive testet Mercedes-Benz mit einem Erprobungsfahrzeug auf Basis der S‑Klasse automatisierte Fahrfunktionen auf fünf Kontinenten. Nach dem Start in Deutschland ist das Erprobungsfahrzeug, das auf der neuen Serien-Limousine der S‑Klasse basiert, im Oktober bei automatisierten Testfahrten im dichten Verkehr und mit den landesspezifischen Besonderheiten in der chinesischen Millionenmetropole Shanghai unterwegs. With the 'Intelligent World Drive', Mercedes-Benz is testing automated driving functions on five continents using a test vehicle based on the S‑Class. After the start in Germany, the test vehicle based on the new production S‑Class Saloon is now being put through its paces in test drives in the heavy traffic and exposed to the special national features in the Chinese megalopolis of Shanghai in October.

Mit dem Intelligent World Drive testet Mercedes-Benz mit einem Erprobungsfahrzeug auf Basis der S‑Klasse automatisierte Fahrfunktionen auf fünf Kontinenten. Nach dem Start in Deutschland ist das Erprobungsfahrzeug, das auf der neuen Serien-Limousine der S‑Klasse basiert, im Oktober bei automatisierten Testfahrten im dichten Verkehr und mit den landesspezifischen Besonderheiten in der chinesischen Millionenmetropole Shanghai unterwegs. With the 'Intelligent World Drive', Mercedes-Benz is testing automated driving functions on five continents using a test vehicle based on the S‑Class. After the start in Germany, the test vehicle based on the new production S‑Class Saloon is now being put through its paces in test drives in the heavy traffic and exposed to the special national features in the Chinese megalopolis of Shanghai in October.

Articolul Mercedes S-Class este autonom în Shanghai este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Salonul auto de la Shanghai, programat să debuteze la 20 aprilie cu zilele de presă şi la 22 aprilie pentru public, va marca prezentarea publică oficială a noului BMW X5 xDrive40e, primul plug-in hybrid al mărcii. Alături de acesta vor fi prezentate în premieră pentru Asia noile BMW Seria 2 Gran Tourer, BMW Seria 1, Mini John Cooper Works şi ediţia specială Mini Countryman Park Lane, precum şi noile BMW R 1200 R şi BMW S 1000 RR.

Salonul auto marchează şi prima prezentare oficială în China a noilor Seria 6 şi M6, precum şi a unei serii de aplicaţii ConnectedDrive dedicate pieţei asiatice, aşa cum este Xiami music download service.

Primul model hibrid plug-in de serie al mărcii este un Sports Activity Vehicle. Datorită tracţiunii integrale permanente şi tehnologiei BMW EfficientDynamics eDrive, X5 xDrive40e oferă o polivalență și o eficienţă remarcabile. Cu o putere totală a sistemului de 230 kW/313 CP, generată de motorul pe benzină, cu patru cilindri și cu tehnologie BMW TwinPower Turbo şi de electromotorul sincron, BMW X5 xDrive40e reuşeşte un consum mediu mixt de 3,4–3,3 l/100 km şi un consum mixt de electricitate de 15,4–15,3 kWh pe aceeaşi distanţă parcursă. Emisiile de CO₂ sunt de 78–77 g/km (date în conformitate cu ciclul de testare EU pentru automobile hibride plug-in, putând varia în funcţie de dimensiunea anvelopelor alese).

Articolul BMW prezintă primul hibrid plug-in de serie la Shanghai este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Mercedes MLC

Mercedes MLC se pare că va arăta în proporție de 90% la fel ca și conceptul menit să-l prefigureze, denumit Concept Coupe SUV. Una dintre principalele diferențe este faptul că geamurile ușilor vor avea rame, spre deosebire de conceptul prezentat la Shanghai.

Mercedes Concept Coupe SUV

Noul SUV va avea sub capotă motorizările fratelui ML, cu care și împarte platforma tehnică. Principalul rival va fi BMW X6. La fel ca ML și GL, viitorul Mercedes MLC vine de peste Ocean, fiind produs în fabrica americană din apropierea orașului Tuscaloosa, statul Alabama. Lansarea este așteptată pentru Salonul auto de la Detroit, de la începutul anului viitor.

Articolul Mercedes MLC a început testele pe drumurile publice este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Lewis Hamilton

Etapa de Formula 1 din China, desfășurată la Shanghai, a fost marcată de victoria clară a lui Lewis Hamilton (Mercedes) și de un incident cauzat de un oficial de cursă. Astfel, lui Hamilton, aflat pe prima poziție, i-a fost semnalizat în mod eronat finalul cursei cu un tur mai devreme. Unul dintre oficialii cursei a semnalizat faptul că mai trebuie parcurs doar un singur tur, cu un steag alb cu negru, în loc de unul alb. Hamilton a încetinit pentru scurut timp, dar echipa i-a comunicat că trebuie să continue.

România ar putea avea o echipă în Formula 1. Avem confirmarea!

Lewis Hamilton a plecat din pole position, poziție pe care a reușit să o mențină până la final. A avut parte și de o strategie foarte bună, ce a inclus doar două opriri la boxe. La final, avansul său față de concurentul aflat pe locul 2 a fost de peste 10 s.

Nico Rosberg, coechipierul lui Hamilton, a avut un start ratat, dar a reușit să recupereze pe parcurs cele trei poziții pierdute. În final, Rosberg a terminat pe locul 2, după ce l-a depășit pe Fernando Alonso. Pilotul de la Ferrari a terminat pe locul 3, acesta fiind practic primul podium pentru Ferrari în acest sezon de Formula 1.

Hamilton se impune și în Bahrain

Sebastian Vettel a terminat pe locul 5, dar a fost depășit din nou de coechipierul său, Daniel Ricciardo. Această clasare a permis echipei Red Bull Racing să urce pe locul 2 în clasamentul echipelor. Nico Hulkenberg (Force India) a terminat pe locul 6, depășindu-i pe Valtteri Bottas (Williams-Mercedes) și Kimi Räikkönen (Ferrari).

Lewis Hamilton

Formula 1: Hamilton se apropie de prima poziție în clasament

Marele Premiu al Chinei		+/-	Puncte	Diferență puncte	Victorii
1	Nico Rosberg – Mercedes	–	79	‒	1
2	Lewis Hamilton – Mercedes	–	75	4	3
3	Fernando Alonso – Ferrari	1	41	38	0
4	Nico Hulkenberg – Force India	-1	36	43	0
5	Sebastian Vettel – Red Bull	1	33	46	0
6	Daniel Ricciardo – Red Bull	4	24	55	0
7	Valtteri Bottas – Williams	1	24	55	0
8	Jenson Button – McLaren	-3	23	56	0
9	Kevin Magnussen – McLaren	-2	20	59	0
10	Sergio Perez – Force India	-1	18	61	0
11	Felipe Massa – Williams	–	12	67	0
12	Kimi Raikkonen – Ferrari	–	11	68	0
13	Jean-Eric Vergne – Toro Rosso	–	4	75	0
14	Daniil Kvyat – Toro Rosso	–	4	75	0
15	Romain Grosjean – Lotus	–	0	79	0
16	Adrian Sutil – Sauber	–	0	79	0
17	Esteban Gutierrez – Sauber	–	0	79	0
18	Max Chilton – Marussia	–	0	79	0
19	Kamui Kobayashi – Caterham	–	0	79	0
20	Pastor Maldonado – Lotus	1	0	79	0

 Foto: Lukas Gorys

Articolul Formula 1: Hamilton domină și Marele Premiu al Chinei este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

]]> https://automotorsisport.ro/citroen-ds-6wr-un-nou-crossover-in-gama-ds/ Fri, 18 Apr 2014 07:22:14 +0000 https://automotorsisport.ro/?p=27347 Cu alură de SUV, dar fără sistem de tracțiune 4×4, Citroën DS 6WR este…

Articolul Citroën DS 6WR, un nou crossover în gama DS este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

]]> Cu alură de SUV, dar fără sistem de tracțiune 4×4, Citroën DS 6WR este un crossover destinat pieței chineze.

Proiectat în Franța și inspirat clar de la conceptul Wild Rubis, ce a putut fi văzut anul trecut, la Salonul auto de la Shanghai, Citroën DS 6WR joacă în liga crossoverurilor compacte, măsurând 4550 mm lungime, 1860 mm lățime și 1610 mm înălțime.

Citroën C1, a doua generație

În ciuda gabaritului destul de impunător, noul model al gamei DS ratează de puțin titulatura de SUV, întrucât oferta nu include și un sistem de tracțiune 4×4, singurele roți motoare fiind cele față. În schimb, pentru a compensa acest neajuns, sistemul ESP dispune de funcția Grip Control, care frânează roata ce tinde să patineze, în vederea exploatării eficiente a resurselor de aderență.

Propulsia cade în sarcina unui motor supraalimentat de 1,6 litri (1.6 THP), disponibil în două versiuni, de 160 sau 200 CP. Ambele motoare sunt oferite în compania unei transmisii automate cu șase rapoarte.

Test: Citroën C5 2.0 HDI

Citroën DS 6WR va fi fabricat în China și va fi disponibil la vânzare spre sfârșitul acestui an. Pentru moment, Citroën nu are intenții de a aduce în Europa noul crossover al gamei DS.

Articolul Citroën DS 6WR, un nou crossover în gama DS este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

]]> https://automotorsisport.ro/bmw-x4-poze-spion/ Wed, 03 Jul 2013 10:26:53 +0000 https://automotorsisport.ro/?p=5865 Conceptul care prefigurează viitorul BMW X4 a fost prezentat în primăvară, la Shanghai, iar…

Articolul BMW X4, poze-spion este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

]]> Conceptul care prefigurează viitorul BMW X4 a fost prezentat în primăvară, la Shanghai, iar modelul de serie este așteptat până la finele anului.

BMW vrea să reediteze succesul înregistrat cu X6, așa că propune un model mai mic, dar bazat pe același concept – X4. Un fel de X3 cu look mai dinamic, viitorul BMW X4 este aproape gata de lansare, după cum demonstrează și imaginile surprinse cu modelul aflat în teste.

BMW Seria 4 Coupé, toate detaliile

Motorizările vor fi preluate de la X3, model cu care împarte platforma și majoritatea componentelor, deci vom vedea propulsoare în patru și șase cilindri, cu puteri cuprinse între 184 și 313 CP.

Articolul BMW X4, poze-spion este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

]]>