Stilul noului Smart #1, realizat de echipa condusă de Gorden Wagener (Chief Design Officer Mercedes-Benz), urmează cu fidelitate liniile studiului Concept #1 prezentat anul trecut la Salonul Auto de la Munchen, oferind forme rotunjite în combinație cu un plafon înalt, grupuri optice Matrix LED cu benzi luminoase „Y” în față și în spate. Mai puțin obișnuită este însă, forma plafonului care apare sub formă de „capac” și lasă loc geamurilor laterale și portierelor fără rame, precum modelele coupe dar și forma mînerelor portierelor care sunt retractabile.

Cu o lungime de 4,27 metri, o lățime de 1,82 metri și o înălțime de 1,63 metri, versiunea de serie a noului Smart #1 (a se citii hashtag-one) are aproximativ aceleași dimensiuni cu cele ale modelului Volkswagen T-Roc, dar are un ampatament care măsoară 2,75 metri (cu 16 centimetri mai lung decât modelul de la VW) pentru că un motor electric ocupă mai puțin spațiu decât un motor clasic pe combustie, cu avantaje evidente în privința spațiului pentru pasageri. Greutatea proprie este de 1.820 de kilograme. Motorul aflat în dotarea noului model este poziționat în spate (aici Smart rămâne fidel acestei scheme tehnice) dezvoltă are o putere maximă de 200 kW (272 CP) și un cuplu maxim de 343 Nm și care asigură o viteză maximă de 180 km/h. Bateria cu o capacitate de 66 kWh este poziționtă în partea inferioară a caroseriei, între cele două axe.

Bateria litiu-ion poziționată în partea jos a platformei tehniceSustainable Electric Architecture (SEA; mai precis SEA Entry) oferă o autonomie de la 420 la 440 km conform normelor WLTP. La curent alternativ (AC) de 22 kW, bateria noului Smart #1 se încarcă de la 10 la 80 la sută din capacitatea sa în trei ore. Cu un încărcător rapid, acest lucru se poate realiza în mai puțin de 30 de minute cu 150 kW. Cablurile de încărcare (CCS și Tip 2) sunt poziționate sub capota frontală într-un spațiu denumit „Frunk” și cu un volum de 15 litri. Portbagajul din spatele hayonului are o capacitate sufficient de mare de 411 litri.

Interiorul dominat de formele curbate ale planșei de bord și tunelului central dispune de un cockpit redus la strictul necesar. Comutatoarele și butoanele ale comenzilor principale au pozițioanate aproape exclusiv pe volanul cu trei spițe. Planșa de bord dispune de două display-uri din care unul tactil de 12,8 inci cu interfață personalizabilă poziționat pe consola centrală înaltă și unul de 9,2 inci pe post de instrumentar de bord cu afișaj digital. De asemenea, utilizatorii pot controla funcțiile folosind recunoașterea vocii cu AI și pot personaliza sistemul de infotainment. Utilizatorul poate apela date printr-o aplicație și le poate salva într-un cloud. Ecosistemul digital al SUV-ului Smart este conectat și adaptabil, atât de mult încât 75% din unitățile de control electronice de la bord pot fi actualizate de la distanță, „over-the-air”. Viitorii proprietarii de Smart #1 pot folosi cheia digitală pentru a-și partaja automobilul printr-un sistem peer-2-peer – și pot determina ce drepturi au utilizatorii. Departamentul de asistență include controlul adaptiv al vitezei de croazieră cu funcție stop-and-go, un sistem activ de menținere a benzii de circulație, precum și asistenți pentru faza lungă, ambuteiaje și parcare. Interiorul dispune în plus de lumină ambientala reglabilă la 64 de culori și 20 de niveluri de iluminare iar bancheta spate este culisantă pe o distanță de 13 cm.

Noul Smart #1 se va putea comercializa inclusiv online, în afară de reprezentanțele oficiale Mercedes-Benz. Conducerea companiei Smart nu a comunicat când va fi lansat la comercializare și cât va costa noul SUV compact electric însă, acesta poate să fie comandat din a doua jumătate a anului 2022 și se estimează că va avea un preț de bază de aproximativ 30.000 de euro.

Smart #1

Smart #1

Smart #1

Smart #1

Portbagaj modulabil

Smart #1

Smart #1

Smart #1

Viitorii proprietarii de Smart #1 pot folosi cheia digitală

Interior față

Interior față

Cockpit

Interior spate

Articolul Noul SUV compact electric Smart #1: primele detalii tehnice și fotografii oficiale este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Marca Smart nu a fost niciodată profitabilă. Succesorul lui Dieter Zetsche, Ola Kallenius, nu a dorit să mai păstreze modele și brandurile neprofitabile pentru a putea direcționa toate resursele către noua gamă electrică.
Astfel, între a închide marca sau a continua cu un partener, Kallenius a ales cea de-a doua soluție mai ales că Geely, care este în acest moment cel mai mare acționar Mercedes, și-a manifestat interesul pentru un joint venture.
Astfel, la finalul lui 2019, Geely și Mercedes au format un joint venture Smart Automobile, care să se ocupe de dezvoltarea ulterioară a mărcii. Producția va fi mutată în China în uzinele lui Geely, modelele vor fi dezvoltate pe platforme Geely dar designul va fi realizat de Mercedes.

primul rezultat al acestei cooperări este SUV-ul electric Smart denumit simplu Concept #1 care a fopst prezentat la salonul auto de la Munchen într-o formă foarte aproape de cea finală de producție, așa cum declară cei de la Smart. Modelulș ar urma să fie lansat în 2022 și să se vândă inclusiv în Europa.

Cu o lungime de 4,29 metri, o lățime de 1,91 metri și o înălțime de 1,70 metri, SUV-ul electric Smart are gabaritul unui SUV de clasă mică gen Renault Captur sau Peugeot 2008 cu singura diferență că lățimea de 1,91 metri este sensibil mai mare decât a rivalilor francezi menționați. Construit pe platforma electrică dedicată SEA a lui Geely, SUV-ul Smart are un ampatament generos de 2,75 metri.

Conceptul expus la Munchen este spectaculos. Are uși spate care se deschid în sens invers, nu există montant central iar ușile nu au ramă la geamuri. Interiorul este configurat cu patru scaune individuale. la exterior, pragurile și pasajele roților sunt protejate de un plastic negru robust iar jantele sunt de 21 inch încălțate cu pneuri 255/40.

Revenind cu picioarele pe pământ, multe dintre aceste lucruri nu se vor regăsi în producția de serie. Ușile spate se vor deschide normal și va exista montant central. iar interiorul va oferi cinci locuri și banchetă în spate.

Însă modelul de serie va atrage totuși prin acoperișul interesant. Acesta seamănă cu o cască de baseball care se întinde de la montantul spate pe care este inscripționată sigla Smart până deasupra parbrizului.

Interiorul se remarcă prin consola centrală aeriană care se continuă cu tunelul median. Piesa centrală este displayul de sine stătător al sistemului multimedia cu o diagonală de 12,8 inch.

Nu s-au dat încă prea multe detalii despre propulsie dar colegii de la auto motor und sport vorbesc despre un motor spate de circa 250 km și o baterie de aproape 70 kWh care va conferi o autonomie WLTP de circa 440 km.

SUV-ul electric Smart este doar primul din noua generație de modele Smart. Așa cum a anunțat Mercedes, brandul Smart va rămâne exclusiv electric și gama va fi lărgită și cu alte modele din care nu va lipsi un succesor pentru Smart Fortwo.

Articolul SUV electric Smart Concept #1 prezentat la salonul IAA de la Munchen este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.