Din cauza cererii slabe, a schimbărilor de strategie sau a emisiilor, unele modele nu vor mai avea succesor.

Unul din modele a cărui dispariție va naște regrete multe este BMW i3, lansat în 2013. Cu un design mult înaintea timpului său și cu o caroserie din CFRP (plastic ranforsat cu fibră de carbon), BMW i3 a ieșit din producție la finalul lui iunie 2022 după ce s-au produs 250.000 exemplare. i3 a fost un pionier care a costat pe BMW 6 miliarde euro (împreună cu i8) dar tehnologia CFRP a fost utilziată ulterior și pentru alte componente din modelele BMW.  Deși nu este un succesor direct, locul lui i3 a fost luat de SUV-ul compact iX1.

O altă dispariție importantă este cea a lui Ford Fiesta, care nu se mai află în configuratorul Ford, și care nu va avea succesor. În viitor cel mai mic model din gama Ford va fi SUV-ul de clasă mică Puma. O dată cu lansarea celei de-a patra generații, Skoda Fabia nu a mai fost disponibilă și în versiune break, locul lui fiind deja ocupat de SUV-ul Kamiq.

De asemenea, monovolumele sunt pe cale de dispariție. Deși sunt excelente mașini de familie, lumea preferă SUV-urile. Numeroase modele au dispărut în 2022 și nu vor avea succesor. Este vorba de Citroen C4 Spacetourer și Grand C4 Spacetourer, Renault Scenic (Grand Scenic se mai poate comanda încă în Franța), Seat Alhambra și Fiat 500L.

În schimb, dispariția lui Hyundai Ioniq este o surpriză. Modelul disponibil cu propulsie hybrid, plug-in hybrid și electric, construit pe aceeași bază cu fosta generație Kia Niro, disponibilă de asemenea cu trei tipuri de propulsie, nu se mai produce și nu va avea succesor. Iar noua generație Toyota Prius va fi disponibilă în Europa doar în versiune Plug-In Hybrid.

Final de drum a fost în 2022 și pentru două limuzine de clasă medie:  Renault Talisman și VW Passat care nu vor avea succesori. Producția lui Renault Talisman a fost oprită în februarie 2022. Conform statisticilor JATO, Talisman s-a vândut în 120.000 exemplare în șapte ani de producție. VW Passat limuzină dispare dar va exista un succesor pentru versiunea break Passat Variant.

De asemenea, Mazda a renunțat la CX-3, concurat intern de CX-30. Vânzările lui CX-3 scăzuseră constant deoarece la prețuri apropiate, CX-30 oferea mai mult spațiu. Și smart forfour a dispărut și nu va avea succesor, în curând urmând a fi disponibil SUV-ul smart #1 realizat de noul joint venture Daimler-Geely.

De asemenea, după dispariția lui Nissan Navara, Mercedes X-Class și Fiat Fullback, un alt pick-up dispare de pe scena europeană. Este vorba despre Mitsubishi L200. Un alt model Mitsubishi care a dispărut din configurator este Mitsubishi ASX dar acesta va avea un succesor. Este vorba de fapt de Renault Captur cu siglă Mitsubishi care se va numi tot ASX.

Anul trecut au dispărut și o serie de mașini sport. Nissan GT-R a fost învins de emisii și nu se mai vinde în Europa, iar un succesor nu este prevăzut. McLaren a încheiat producția lui 720S care nu se mai poate comanda. Este planificat un succesor dar McLaren nu a dat nici un fel de detalii. În septembrie 2022 s-a încheiat și producția lui Lamborghini Aventador. Acesta va avea însă un succesor echipat cu propulsie Plug-In cu motor V12 aspirat.

Articolul Modelele dispărute în 2022. Multe nu vor avea succesor este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Pragmatismul german și exuberanța franceză sunt cele două elemente esențiale care definesc noua generație de modele smart. Aceasta păstrează tradiția, având motorul amplasat în spate, dar împarte platforma cu Renault Twingo.

Text: Cristian Sterea. Foto: Radu Chindriș

Smart a fost geniala idee a segmentului mini care a revoluționat mobilitatea automobilistică urbană sufocată de traficul aglomerat și lipsa locurilor de parcare. Dimensiunile mici ale mașinii, care îi permiteau să întoarcă în locuri imposibile și să gareze cu fața sau cu spatele între alte mașini parcate paralel cu bordura, l-au transformat peste noapte pe smart într-o vedetă a marilor metropole. Succesul său inițial s-a reflectat într-o gamă de modele destul de extinsă, dar nu toate au prins la public la fel de bine. Așa se face că versiunea forfour, cea mai practică și singura cu patru locuri, a avut doar o apariție episodică în istoria mărcii. Acum, odată cu lansarea celei de-a treia generații, aceasta redevine un element de bază al gamei.

Din dorința de a rămâne o prezență inconfundabilă, noul smart mizează în continuare pe un design original și îndrăzneț. Fără să mai fie vorba despre o celulă de siguranță diferită de restul caroseriei, ca în cazul versiunilor anterioare, actualul model păstrează configurația în două culori și adoptă o serie întreagă de detalii estetice foarte inspirate, cum ar fi blocurile optice moderne, grila radiatorului elaborată și chiar diferitele modele de jante cu aspect sportiv. Per total, deși noile generații smart și Renault Twingo sunt ca doi frați gemeni în ceea pe privește platforma tehnică, este foarte puțin probabil ca acestea să fie confundate între ele. Lucrurile se schimbă însă la interior, unde descoperim mai multe elemente comune de origine Renault. În afara unor comentarii răutăcioase din partea cârcotașilor, nu văd care ar fi baiul, pentru că ergonomia e bună, iar calitatea fabricației și materialele folosite la finisare se înscriu cu brio în standardele segmentului.

În ciuda dimensiunilor exterioare, interiorul e practic.

În habitaclu, ai suficient spațiu la dispoziție pentru a nu te simți în inferioritate atunci când un SUV oprește lângă tine la semafor. Poziția la volan este ușor cam ridicată și îți oferă o bună vizibilitate de jur împrejur, iar în spate, în locul banchetei, sunt configurate două scaune individuale. Deși, la început, acestea nu inspiră prea multă încredere și spațiu disponibil, într-un final ajungi să le apreciezi confortul oferit, mai ales când te gândești la dimensiunile exterioare ale mașinii. Mai trebuie adăugat și faptul că accesul în spate este bun grație portierelor care se deschid larg. Având doar 185de litri, portbagajul ar putea să nu facă față unei sesiuni prelungite de shopping, dar poate fi extins foarte ușor până la 975.

Vehicule moderne de oraș: E-Motorbike, Piaggio, VW Up și Renault Twizy

Generația actuală e prima care oferă o configurație cu motor și tracțiune spate inclusiv în cazul lui forfour. Acest lucru coroborat cu o suspensie ușor cam rigidă se traduce printr-o dinamică entuziasmantă, deși motorul cu trei cilindri și doar 71 CP sugerează cu totul altceva. Nu vă gândiți la derapaje, deoarece cuplul maxim, de 91 Nm, are dificultăți serioase în a rupe aderența, ci mai degrabă la o repartiție convenabilă a maselor pe punți. În plus, consumul se menține la aceeași scară redusă, chiar dacă media anunțată, de 4,2 l, este depășită în viața reală cu peste 1,5.

În concluzie, smart a rămas aceeași mașină simpatică și descurcăreață pe care o știam, dar oferă acum ceva mai mult confort și dotări moderne.

ams 2/2015

În ciuda dimensiunilor exterioare, interiorul e practic.

Date tehnice

Articolul Test: smart forfour este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Gama completă  de noi modele smart (fortwo şi fourfour) este prezentată  oficial în România la începutul lunii decembrie în şase versiuni (trei versiuni de motorizare pentru fiecare model). Prin intermediul noilor motorizări de bază de 45 kW pentru fortwo și forfour, dar și cu motorul de top de 66 kW disponibil de acum și pentru forfour, gama de modele disponibile este extinsă la șase versiuni. Preţurile încep de la 8700 de euro (fără TVA) pentru modelul fortwo şi de la 9250 euro (fără TVA) pentru modelul forfour.

Campanie inedită pentru siguranța pietonilor

Echipările standard includ lumini de rulare cu LED pe timp de zi, închidere centralizată cu telecomandă, confirmare vizuală a închiderii mașinii și imobilizator, cruise control cu limitator de viteză (limitare variabilă a vitezei), termometru pentru temperatura exterioară, cu indicator de îngheț, instrumentar de bord cu display LCD cu grafică monocromatică și computer de bord, plus geamuri electrice în față. Mai mult, sistemul de direcție asistată electric, Direct-Steer, este și el oferit standard. Toate versiunile noilor modele smart îndeplinesc deja normele de poluare Euro 6.

smart a combinat numeroase dotări de confort și siguranță în cinci pachete practice și convenabile la achiziție:

Pachetul Sports (599 euro, cu TVA) sporește caracterul dinamic al mașinii atât la nivel vizual, cât și din punct de vedere tehnic. Acesta coboară garda la sol a mașinii cu 10 mm și astfel centrul de greutate jos oferă o ținută de drum mai sportivă. Pachetul Sports reprezintă  o dotare standard pentru linia de  echipare proxy și este opțional pentru passion și prime.

Pachetul LED & Sensor (532 euro, cu TVA) include faruri cu funcție „welcome home“ și lumini de rulare cu LED pe timp de zi, ce folosesc tehnologia fibrei optice, stopuri full-LED și faruri de ceață. În acest pachet, mai primiți și senzorul de lumină și ploaie care combină în mod ideal confortul și siguranța activând automat ștergătoarele și farurile atunci când acestea sunt necesare. Este standard dacă se aleg liniile de echipare passion, prime sau proxy.

Cu ajutorul Pachetului Comfort (282 euro, cu TVA), fiecare șofer își poate găsi poziția optimă de condus. Scaunul șoferului și coloana de direcție sunt reglabile pe înălțime, iar oglinzile sunt reglabile electric.

Pachetul Cool & Audio (1146 euro, cu TVA, pentru 52 kW/66 kW, respectiv 990 de euro, cu TVA, pentru 45 kW) îți oferă posibilitatea de a te bucura tot timpul de o temperatură perfectă în habitaclu, de a asculta muzică la o calitate foarte bună şi de a beneficia de telefonie hands-free prin bluetooth. Sistemul de climatizare automată este dotat cu un filtru special care elimină aproape complet praful fin și polenul. Sistemul Audio oferă conectivitate Bluetooth® și, în combinație cu un smartphone echipat cu aplicația gratuită smart cross connect, oferă și navigație. Pachetul Cool & Audio este standard cu echiparea proxy.

Pachetul Cool & Media include un sistem de climatizare automată al cărei filtru special oferă aer rece și proaspăt lipsit de polen. Sistemul de entertainment din acest pachet se numește smart Media-System și beneficiază de un touchscreen cu diagonala de 17,8 cm (7 inchi) care suportă comenzi sub formă de gesturi. Mai mult, el oferă un sistem de navigație cu informare asupra traficului. Acest pachet este disponibil pentru passion și prime la 1772 euro, cu TVA, sau la 698 euro pentru proxy.

În plus față de liniile de echipare și de pachetele de opționale este disponibilă o listă de opționale individuale pentru noile generații ale modelelor smart. O noutate absolută o reprezintă sistemul audio JBL Soundsystem (568 euro, cu TVA, pentru fortwo și 620 euro, cu TVA, pentru forfour). Sistemul audio JBL include un amplificator de sunet digital, DSP, pe șase canale cu o putere maximă de 240 de wați în fortwo și unul similar, dar cu opt canale și o putere maximă de 320 de wați pentru forfour. Un total de 8 (fortwo), respectiv 12 (forfour) difuzoare hi-fi oferă un sunet de o calitate excepțională. Un difuzor este amplasat central pentru gama largă de sunet, două tweetere sunt amplasate în dreptul oglinzilor retrovizoare laterale, două difuzoare pentru sunetele medii sunt amplasate în uși (la forfour există două și în portierele spate), două alte difuzoare pentru gama largă sunt amplasate în partea din spate și un subwoofer amovibil este montat în partea stângă a portbagajului.

Alte dotări care pot personaliza noile smart fortwo și forfour și mai mult sunt scaunele față încălzite (272 de euro, cu TVA), sistemul de climatizare automată (964 de euro, cu TVA), instrumentar amplasat pe bord cu ceas analogic și turometru (156 de euro, cu TVA), sistem de asistență la parcarea cu spatele  (313 euro, cu TVA) și cameră video pentru mersul înapoi (360 de euro, cu TVA).

O dotare opțională specială este disponibilă pentru forfour: scaunele spate „readyspace“ (260 de euro, cu TVA). Acest sistem de rabatare al scaunelor poate fi acționat foarte rapid pentru a se crește spațiul de încărcare interior pe înălțime cu 12 cm, operațiune foarte simplă deoarece ușile din spate se deschid foarte amplu, la aproape 90 de grade. Un plafon din material textil rabatabil electric (1032 de euro, cu TVA) este o altă dotare specială pentru smart forfour.

Date tehnice complete pentru gama smart

Articolul Noile modele smart se lansează în șase versiuni este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Noua gamă smart a fost concepută în jurul ideii de agilitate urbană și utilizare maximă a spațiului, atributele de design specifice smart fiind astfel păstrate: celula de siguranță tridion, roțile poziționate spre extremitățile caroseriei, consolele scurte, silueta tipică și profilul simpatic. o altă caracteristică importantă este posibilitatea de configurare, respectiv personalizare a schemei coloristice, tot o caracteristică a mărcii smart.

Pentru prima dată de la apariția mărcii smart, cele două modele, fortwo cu două locuri și forfour cu patru uși și patru locuri beneficiază de motor și transmisie spate, precum și de roți mai late în spate.

Noul Renault Twingo, cu tracțiune spate

În privința dimeniunilor, principala diferență o reprezintă lățimea mai mare cu 10 cm, dimensiune care a permis maximizarea spațiului interior. În cazul lui fortwo lungimea a rămas indentică, respectiv 2,69m. De asemenea ecartamentul a crescut și el cu 10 cm. Aceasta permite modelului să obțină cea mai scurtă rază de bracaj, de doar 6,95m, respectiv 8,65 în cazul forfour.

Ambele versiuni utilizează mai eficient spațiul interior, noutatea în cazul lui forfour fiind deschiderea la 90 de grade a ușilor spate care facilitează accesul pasagerilor. De asemenea, tot la forfour este oferit standard scaunul față rabatabil pentru transportul obiectelor mai lungi. Cele două modele beneficiază de cele mai moderne sisteme de asistare în timpul rulării, precum asistență la vânt lateral (standard), avertizare la coliziune frontală (opțional), și menținerea benzii de rulare (opțional).

Din punct de vedere dinamic, sistemul de suspesnii, independe față (Mcpherson) li cu punte De Dion spate au fost îmbunătățite, pentru un confort mai bun și siguranță. Propulsia este asigurată de trei motoare pe benzină, unul normal aspirat de 999 cmc de 71 CP, în timp ce vârful de gamă va fi reprezentat de versiunea supraalimentată a motorului de 898cmc ce va dezvolta 90CP.Motoarele vor fi dotate și cu tehnologia start/stop. Ceva mai târziu va apărea un nou motor cu trei cilindri din aluminiu cu admisie variabilă ce va dezvolta 60 CP. În privința transmisiei, ambele modele smart vor putea fi echipate cu cutie manuală cu cinci trepte sau cu noua cutie automată cu dublu ambreiaj denumită twinamic cu șase trepte.

Cele mai economice mașini diesel. Pe ce loc se află smart?

Ambele modele vor fi oferite cu o gamă largă de echipemnete standard și opționale moderne pentru confort, conectivitate și configurarea interiorului. Sistemele multimedia vor putea integra funcțiile smartphone-urilor, vor beneficia de sisteme de navigație în timp real și vr fi ușor de utilizat prin intermediul touchscreen-urlui. Smart cross connect este însă o aplicație revoluționară  care îi va ajuta pe utilizatori să se orienteze mai ușor în afara mașinii. De semenea noua generație va beneficia de un pachet bogat de echipamente de siguranță precum tetiere integrate, airbaguri pentru șofer și pasager, airbag pentru genunchi, airbaguri laterale, coloană de direcție deformabilă etc.

Din puntul de vedere al producției, noul smart fortwo se va produce la fabrica din Hambach, ca și precedentul model, în timp ce noul forforur se va produce în fabrica Renault de la Novo Mesto/Slovenia. Prețurile vor fi anunțate la finalul lunii iulie, moment când va începe și preluarea comenzilor. Livările vor începe însă din luna noiembrie.

Articolul Noile smart fortwo și forfour lansate concomitent este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.