Încă din anul 2019, Sony a prezentat la CES (Consumer Electronics Show) studiul unui sedan electric denumit Vision-S 01, dar la acel moment conducerea japoneză a declarat jurnaliștilor că nu dorește să intre în industria auto. În 2022, Sony prezintă în cadrul expoziției CES din Las Vegas un nou concept electric denumit Sony Vision-S 02 sub forma unui SUV electric cu 7 locuri. Cu această ocazie, Sony prezintă noua subsidiară Sony Mobility, cu care dorește să intre pe piața automobilelor electrice din primăvara anului 2022. Un videoclip teaser în care modelul crossover putea fi văzut în fundal a oferit deja un prim indiciu al celui de-al doilea model electric care va fi lansat în martie 2022.

SUV-ul Vision-S 02 prezentat, împarte platforma tehnică cu sedanul electric Vision-S 01, despre care Sony menționează că a fost dezvoltat în regie proprie. SUV-ul electric de la Sony are 4,90 metri lungime, 1,93 metri lățime și 1,65 metri înălțime iar ampatamentul măsoară 3,03 metri. Pentru acest studiu, japonezii au implementat câte un motor electric de 200 kW pe fiecare punte, a căror putere este transmisă pe toate cele patru roti și poate asigura o viteză maximă de peste 180 km/h în ciuda unei greutăți de circa 2,5 tone. Conducerea Sony nu a oferit informații referitoare la baterie, consum, autonomie sau opțiuni de încărcare.

În ceea ce privește designul, Vision-S 02 se bazează în mod clar pe cel al conceptului Vision-S 01. La partea frontală se poate observa cu ușurință farurile înguste și banda luminoasă prezentă pe ambele concepte de la Sony. Ca oricare alt model de SUV și în cazul lui Sony Vision-S 02 partea din față este mai înaltă. Pe flancuri, SUV-ul preia liniile, unele elemente de stil și detalii de la sedan dar care în acest caz sunt de dimensiuni ușor mai mari. Linia plafonului ușor curbată a SUV-ului care se extinde până spre partea din spate venind în prelungirea lunetei, creează o fereastră triunghiulară laterală suplimentară în fața montantului din spate. Look-ul părții din spate dominat de banda luminoasă îngustă care se se prelungește pe toată lățimea, se bazează în mare măsură pe cel al sedanului Vision-S 01, însă hayonul articulat în plafon are o deschidere mai joasă decupată în bara de protecție spate. Pasajele roților, zonele pragurilor laterale și partea inferioară a barelor de protecție beneficiază de protecție din material plastic de culoare neagră, așa cum este tipic pentru SUV-uri. Părțile laterale ale plafonului sunt și ele și protejate de elemente din plastic negru, deși, ca și în cazul sedanului, majoritatea suprafeței plafonului este realizată din sticlă. Aspectul robust este completat de jante din aliaj de 20 țoli, care sunt echipate cu pneuri având măsura de 255/50 pentru partea din față și de 275/45 pentru cea din spate.

Interiorul este oferit în două configurații diferite, cu patru sau șapte locuri. Configurația cu patru locuri individuale pare să fi fost adaptată de la cea a conceptului sedan Vision-S 01 iar în cazul celei cu șapte locuri, Vision-S 02 dispune de o banchetă pe al doilea rând și două scaune individuale pe ultimul rând. Scaunele din ultimul rând nu pot fi scoase, dar în schimb toate spătarele scaunelor și banchetei pot fi pliate pentru a forma o suprafață aproape plană. Conceptul de cockpit și operare este de asemenea adoptat din cel al lui Vision-S 01. Trei display-uri acoperă toată lățimea cockpit-ului. În stânga și în dreapta celor două mici display-uri sunt poziționate afișajele camerei din retrovizoarele exterioare. Un alt display tactil se află poziționat împreună cu un buton rotativ pe consola centrală, în fața suporturilor de pahare. În versiunea cu patru locuri, pasagerii din spate au și ei la dispoziție o astfel de unitate de control. Sistemul de infotainment, care include desigur toate sistemele Sony actuale, este afișat inclusiv pe display-urile de pe spătarele scaunelor din față. Multe sisteme pot fi controlate și prin voce sau gesturi. Funcțiile de conducere autonomă de nivelul 2 sunt susținute de senzori lidar și sisteme de camere care monitorizează întregul mediu al vehiculului. Vision-S 02 comunică cu mediul său folosind standardul celular 5G. Toate actualizările software, precum și telecomanda mașinii proiectate de Sony sunt disponibile fără costuri suplimentare.

Cu Vision-S 02, Sony își prezintă cel de-al doilea studiu de automobil cu propulsie electrică însă de data aceasta, japonezii s-au concentrat pe popularul segment SUV. Acest concept de SUV propulsat electric având opțiunea cu șapte locuri la interior, împrumută tehnologia și designul de la conceptul anterior Vision-S 01. Cu acest al doilea model cu propulsie electrică, conducerea companiei japoneze, își prezintă și planurile de marketing. Nou-înființată subsidiară Sony Mobility are drept scop pătrunderea în segmentul auto.

Sony Vision-S 02

Sony Vision-S 02

Sony Vision-S 02

Sony Vision-S 02

Cockpit

Interior față în configurația cu 4 locuri

Interior spate în configurația cu 4 locuri

Interior în configurația cu 7 locuri

Sony Vision-S 02 & Sony Vision-S 01

Articolul Sony Vision-S 02 – un nou concept de SUV electric expus la CES 2022 este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Și totuși, ținând cont de tradiția deja bine stabilită a parteneriatelor dintre producătorii auto și Sony pentru seria de jocuri Gran Turismo, este poate logică răsturnarea situației – cu conglomeratul electronicelor cel care propune de această dată prototipul de automobil. Sony Vision-S este un sedan complet electric dotat cu un sistem de conducere automatizată foarte avansat – fiind dezvoltat inclusiv prin parteneriate cu nume deja consacrate ale industriei auto: Nvidia, Continental, Bosch, ZF, sau Qualcomm.

https://youtu.be/j1RAdaSFWkM

Astfel, Sony Vision-S are la bord și în exterior nu mai puțin de 33 de senzori capabili să observe tot ce se întâmplă atât în jurul cât și în interiorul modelului cu patru locuri individuale. Fără a oferi absolut toate detaliile tehnice, Sony a menționat despre Vision-S că este echipat cu două motoare electrice de câte 200 kWh – suficient pentru un sprint la 100 km/h în 4,8 secunde și o viteză de top de 240 km/h. Interiorul este în ton cu moda, ecranele sunt prezente peste tot – inclusiv pentru a înlocui tradiționalele oglinzi laterale exterioare cu un set de camere dedicate. În plus, Sony a echipat Vision-S și cu un sistem surround „360 Reality Audio” ce include difuzoare integrate în scaune.

Nu se știe dacă Sony are în plan producția de serie a conceptului Vision-S, însă prototipul nu a fost creat în casă – compania japoneză a cerut ajutorul austriecilor de la Magna Steyr (care produce modele precum Toyota Supra, BMW Z4 sau Mercedes Clasa G). Oricum, la CES 2020 Sony a mai prezentat și logo-ul pentru viitoarea generație a consolei sale – denumită PS5, desigur. Astfel, este foarte posibil ca o viitoare iterație a seriei Gran Turismo de pe PS5 să conțină totuși și o variantă virtuală a modernului sedan electric dezvăluit în Las Vegas.  

Articolul (Video) CES 2020: Sony Vision-S este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Pentru început, vă putem spune că pasiunea pentru automobile clasice franceze – în mod special marca Citroen – ar putea fi alimentată de o surpriză plăcută pe 10 decembrie, când Citroën Conservatory va oferi la licitație în mediul online nu mai puțin de 65 de exemplare din colecția proprie. Colecția istorică a constructorului se află momentan în Aulnay-sous-Bois, Franța și are în grijă peste 700 de automobile – parcurgând toate erele constructorului, de la înființarea din 1919. Motivul dual al acestei licitații este reprezentat de dorința muzeului de a nu mai transporta toate exemplarele odată cu mutarea în casă nouă la Sochaux, în cadrul L’Aventure Peugeot Citroën DS, dar și de hotărârea de a folosi noile resurse pentru achiziții menite să întărească colecția înaintea sărbătorii centenarului companiei din 2019.

Mult mai puțini bani vor fi necesari în schimb pentru a deține automobile precum Mazda RX-7 Spirit R Type A, Nissan Skyline GT-R V, Lamborghini Countach LP400, Ferrari F40, Enzo sau Volkswagen Samba Bus Type 2 ori Chevrolet Corvette Stingray Convertible (C3) – este suficientă o copie a jocului Gran Turismo Sport, disponibil pentru consola Sony PlayStation 4. Asta deoarece împreună cu alte câteva modele interesante, modelele clasice menționate deja vor deveni disponibile ca upgrade gratis în curând, ne spune dezvoltatorul Polyphony Digital. Mai mult, trei automobile – IsoRivolta Zagato Vision Gran Turismo, Audi R18, dar și superbul Shelby Cobra 427 vor fi oferite fără costuri asociate încă de astăzi.

Ca să rămânem în continuare în lumea online/digitală, putem vorbi inclusiv despre opera unui cunoscut artist digital – Jan Peisert, unul dintre maeștrii pixelilor ce ne-au încântat cu randări mai mult sau mai puțin precise ale unor modele încă nelansate (spre exemplu Mercedes-AMG Project One). El a gândit – pe baza ultimelor fotografii spion – cum va arăta primul SUV de la Rolls-Royce, modelul Cullinan. Nu are rost să comentăm speculativ cât de corecte sunt aceste imagini CGI, însă este interesant de observat procesul de creație, prezentat în video-ul atașat.

Articolul Mașini clasice, jocuri și SUV-uri este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

McLaren 720S, Ferrari Portofino ori 812 Superfast și chiar mărețul Bugatti Chiron sunt toate modele… de serie, comparativ cu cele două exemplare exotice ce mai degrabă au parte de concurență din partea unor Koenigsegg Agera sau Pagani Huayra BC/Roadster. Iar exclusivitatea este de fapt de partea celor de la Apollo și Zagato – IE se va produce în doar zece exemplare în timp ce IsoRivolta ar putea fi manufacturat în trei sau maxim cinci unități! De ce sunt ele însă speciale pentru a merita atenția noastră? Să le luăm pe rând.

Apollo Automobil – odinioară defunctul Gumpert GmbH – a renăscut din cenușă odată cu prezentarea în cadrul unui eveniment din Italia a noului hypercar IE – Intensa Emozione – ce își propune să regăsească experiențele pure de odinioară, lăsând la o parte cele artificiale din ultimul timp. Astfel, avem parte de un șasiu și o caroserie monococă din fibră de carbon, ce transformă bolidul într-unul din categoria super-pană, cu doar 1250 kg la gol – suficient pentru ca propulsorul aspirat V12 de 6,3 litri și 780 CP / 760 Nm să împingă bolidul la 100 km/h în doar 2,7 secunde și apoi spre o viteză maximă de 333 km/h. Tot designul pare subordonat funcției aerodinamice (inclusiv raportul maselor de 45:55 față/spate), ce asigură o forță deportantă aproape incredibilă de 1350 kg. Desigur, totul pare inspirat din motorsport – suspensie adaptivă push-rod, frâne Brembo ceramice sau cutie de viteze secvențială Hewland cu acționare pneumatică. Prețul – pe măsură, de peste 2 milioane de lire sterline…

Tot o creație năstrușnică, Zagato IsoRivolta Vision Gran Turismo este un hypercar cu tendințe duale – pe de o parte aduce un omagiu originalului Iso Rivolta din anii 1960 ce alătura designul Bertone unui motor V8 de 327 cu.in (5,4 litri) preluat de la Corvette – iar de cealaltă parte este cel mai nou model exclusiv disponibil în lumea virtuală prin intermediul colaborării cu Gran Turismo Sport. Așa cum am spus, Zagato vrea inclusiv o producție în serie limitată, caz în care designul angular-futurist cu elemente distincte precum plafonul de tip cupolă va avea parte tot de un propulsor contemporan preluat de la eterna Vette, și tunat de Callaway pentru a dezvolta nu mai puțin de 997 CP din cei 6,2 litri biturbo V8. Cuplat la cutia de viteze automată în zece trepte și cu o greutate de doar 1129 kg, coupe-ul va atinge 100 km/h în 2,7 secunde și o viteză de top de 365 km/h.

Articolul Din ce sunt plămădite visele auto… este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

• Colaborarea dintre Bosch și Sony Semiconductor Solutions va permite creșterea preciziei de percepție a împrejurimilor prin utilizarea de senzori video, chiar și în condiții de iluminat dificile.
• Expertiza în tehnologiile de percepție a imaginilor și tehnologiile automotive va fi încorporată în noii senzori video inovatori pentru sisteme de asistență la condus și conducere automatizată.

Orbire bruscă, vedere limitată: o situație cu care șoferii se confruntă frecvent când conduc într-o zi însorită și soarele este jos pe cer. Condusul în condiții de orbire momentană este, de asemenea, necesar deseori din cauza efectului optic care se produce atunci când ieșim dintr-un tunel într-o zi însorită. Condițiile variabile sau slabe de iluminat constituie o provocare nu numai pentru ochiul uman, ci și pentru senzorii video, cum sunt cei necesari pentru sistemele de asistență la condus și conducere automatizată. Pentru îmbunătățirea acestor senzori, Bosch și Sony Semiconductor Solutions au încheiat un acord de colaborare. Împreună, cele două companii își propun să dezvolte o tehnologie video foarte inovatoare, care va permite mașinilor să perceapă în mod fiabil împrejurimile, chiar și în condiții de iluminat dificile. „Bosch și Sony Semiconductor Solutions reunesc expertiza tehnologică a liderului de piață în domeniul senzorilor video și expertiza în domeniul automotive a celui mai mare furnizor mondial din acest sector“, a afirmat Gerhard Steiger, președintele diviziei Chassis Systems Control a companiei Bosch.

Vizibilitate îmbunătățită în condiții de iluminat dificile

Alături de senzorii radar și senzorii cu ultrasunete, senzorii video reprezintă organele de simț ale mașinilor moderne. Pentru a crea sisteme de asistență la condus, ca de exemplu, frânare de urgență automată pentru pietoni, sisteme de asistență la păstrarea benzii de rulare și recunoaștere a semnelor de circulație, camerele video devin tot mai mult o parte integrantă a modelelor moderne de autovehicule. Avantajul senzorilor video este capacitatea lor de a detecta obiectele și de a genera imagini cu o densitate enormă a informațiilor.

De mulți ani, Bosch produce senzori video cu tehnologie mono și stereo, pentru a oferi o vedere completă la 360 de grade, fiind unul dintre cei mai importanți furnizori din acest sector al industriei automotive. În viitor, senzorii video vor fi o componentă esențială a conceptului de senzori pentru conducere automatizată. Pentru aceasta, sunt necesare camere video care să funcționeze fiabil în caz de schimbări bruște ale condițiilor de iluminat, de la întuneric la lumină și invers. În plus, ele trebuie să aibă capacitatea de diferențiere instantanee atunci când există diferențe drastice de luminozitate în cadrul aceleași imagini captate. „Mașinile cu conducere automatizată vor oferi siguranță în trafic numai dacă vor avea capacitatea de a percepe corect împrejurimile în orice situație“, a spus Steiger.

Articolul Parteneriat între Bosch și Sony pentru mașinile cu conducere autonomă este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.