Vara este anotimpul vacanțelor și a pasiunilor… automobilistice, se pare. Altfel nu ne putem explica decizia celor de la Dodge de a prezenta noul Dodge Challenger R/T Scat Pack 1320, model care ar fi arătat perfect la SEMA, show-ul dedicat automobilelor tunate, din toamnă. Dacă sunteți pasionați de modelele „muscle car” americane, știți deja procedura celor de la Dodge pentru a ne înșela vigilența cu privire la vechimea platformei tehnice de pe Challenger – care dăinuie din 2008 încoace și a văzut cum rivalii de la Ford (iubitul Mustang) și Chevrolet (la fel de legendarul Camaro) au schimbat nu doar generație, ci deja au ajuns trecut de jumătatea ciclului de viață cu câte un facelift.

Dodge în schimb pare hotărât să ofere cea mai complexă linie de modele din istoria industriei auto – înainte de apariția noului 1320, Challenger avea nu mai puțin de 17 versiuni (inclusiv racheta Redeye). În caz că vă întrebați, cifra 1320 este o referire directă la distanța parcursă la cursele de drag: 1320 picioare, adică un sfert de milă – aproximativ 400 de metri. Logic, noul Challenger – chiar dacă utilizabil legal pe drumurile publice – a fost creat pentru acest tip de sport. Să vedem dotările: 392 Hemi V8 sub capotă cu 485 CP și 644 Nm, legat la o transmisie automată cu opt rapoarte.

Nimic deosebit – însă secretul este împrumutul de tehnologie de la faimosul Demon: Adaptive Damping Suspension de la SRT, cu Drag Mode, Line Lock, TransBrake, Torque Reserve, frâne Brembo și un set de pneuri special dezvoltate de Nexen: SUR4G Drag Spec 275/40R20, legale, dar în același timp perfecte pentru pista de drag. În plus, 1320 vine echipat din fabrică doar cu… scaunul șoferului (pasagerul dreapta și cei spate își pot primi locurile înapoi pentru suma simbolică de $1!). Conform Dodge, noul purtător al logo-ului Super Bee – devenit acum „Angry Bee” este capabil să termine sfertul de milă în doar 11,7 secunde cu o viteză de 185 km/h, aparent cel mai bun din lume pentru un muscle car legal și aspirat natural.

Dodge nu s-a mulțumit doar cu noul 1320 – ei au adus pe pista de drag și noul Mopar Dodge Charger SRT Hellcat NHRA Funny Car, model 2019, versiunea special concepută pentru pistele de drag racing a modelului de serie Dodge Charger SRT Hellcat – fiind dotată cu nu mai puțin de 10.000 de cai putere (și probabil singura piesă comună cu varianta de serie – logo-ul SRT). Americanii, așa cum bine știm, sunt foarte pasionați de cursele de drag – și nu se sfiesc să transforme inclusiv modele de lux în bolizi: Hennessey oferă oricui dorește modelul HPE1000 CTS-V, dotat cu 1000 CP (dovada în video, cu standul dyno) și nu mai puțin de 1310 Nm.

Dacă vă doriți ceva drag racing mai aproape de casă, prin Europa, atunci poate ar fi bine să încercați una din recomandările britanicilor de la Autocar – care și-au îndreptat atenția către zona germană și au pus la treabă BMW M5, Mercedes-Benz E63 S și Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid…

Articolul (Video) Work hard, Drive harder – Dodge Challenger R/T Scat Pack 1320 este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Să discutăm întâi despre modelele SUV japoneze, deoarece la Dodge situația merită dezbătută un pic mai pe larg. Astfel, Honda a decis că este timpul pentru câteva upgrade-uri văratice pentru modelul cu trei rânduri / opt locuri Pilot dar și mititelul HR-V. Acesta din urmă primește tehnologiile Honda Sensing (AEB, asistență la părăsirea/păstrarea benzii, cruise control adaptiv, etc.), noi versiuni de dotări (Sport sau Touring) cu sistemul Display Audio care include standard conectivitate Apple CarPlay / Android Auto, dar păstrează neschimbate opțiunile de propulsie.

Marele Pilot are în schimb parte inclusiv de ceva modificări ale designului exterior, acum o idee mai dinamic când este privit din față – alături de o gamă largă de noi opțiuni tehnologice. Și aici este oferită standard suita Honda Sensing, noul sistem de infotainment Display Audio cu CarPlay și AA, 4G LTE Wi-Fi, Honda CabinTalk și modificări pentru sistemul de entertainment din zona locurilor din spate.

Dodge pare să creadă în continuare în steaua norocoasă a modelelor clasice – sedan sau coupe – dacă desigur aceasta este ajutată „discret” de îmbunătățiri majore pe partea de performanțe. Astfel, în ciuda faptului că atât Charger cât și Challenger utilizează platforma tehnică prezentată acum o decadă – în 2008 – constructorul american continuă să îi aducă numeroase îmbunătățiri, în principal menite să câștige inima fanilor datorită unui puternic surplus de adrenalină în timpul utilizării. Modelele pentru 2019MY pornesc pentru seria Challenger de la modelul SXT, urmat de versiunea Challenger GT ce poate fi echipată inclusiv cu sistem AWD în combinație cu motorizarea Pentastar V6 de 3,6 litri cu 305 CP.

Odată cu trecerea la V8 ajungem la Challenger R/T – Hemi-ul de 5,7 litri oferă 372 CP, fiind urmat de R/T Scat Pack cu 392 Hemi V8 care sare direct la 485 CP și primește, la fel ca Challenger SRT Hellcat, opțiunea Widebody Package. De la SRT Hellcat în sus avem și schimbări destul de vizibile – noi jante de 20 inch, precum și o nouă capotă a motorului ce aduce aminte de modele din anii de glorie muscle car (1960-1970) pentru a semnala trecerea la o putere crescută la 717 CP și 890 Nm. Sărim un pic la Charger SRT Hellcat deoarece sedan-ul de performanță a primit și el elemente noi – iar fanii le vor aprecia la adevărata lor valoare deoarece ele vin direct de pe Challenger Demon, fiind incluse sistemele launch assist și line lock, dar și After-Run Chiller sau torque reserve.

„Cireașa” gamei Challenger va fi de acum încolo noua versiune Challenger SRT Hellcat Redeye, care pare să fie un demn înlocuitor pentru Demon, care deja a fost retras din producție. Americanii vor avea parte de nu mai puțin de 797 CP și 958 Nm – propulsorul V8 de 6,2 litri fiind oferit cu o transmisie automată cu opt rapoarte și nu mai puțin de 25 de componente schimbate sau îmbunătățite. Performanțele sunt evident amețitoare – chiar și de la distanță: 96 km/h (60 de mile americane) sunt bifați în 3,4 secunde, sfertul de milă este negociat în 10,8 secunde la 211 km/h iar viteza de top este de 327 km/h.

Articolul (Video) Dodge Challenger, Charger, SRT Hellcat, Redeye, Honda Pilot & HR-V – noutăți în stil american este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Nu vă grăbiți să treceți peste porțiunea în care vorbim despre acest VW Golf din generația curentă, chiar dacă îl considerați aparent neinteresant, chiar și în versiunea de vârf R. Nimic nu este ceea ce pare aici – deoarece eroul acestei povești este orice altceva în afară de a fi normal. Sincer, nu ne-ar deranja să ajungem la fel odată ce atingem vârsta senectuții – proprietarul are nu mai puțin de 75 de ani.

Și este aparent pasionat de automobile performante – înainte de Golf R deținea un BMW M135i, și înainte de a vă gândi că a regresat de la șase la patru cilindri, vă spunem secretul: hot hatch-ul din Wolfsburg are 600 CP. Un detaliu, după care vă lăsăm să urmăriți povestea: sub capotă propulsorul de 2 litri turbo în patru cilindri a sărit de la cei 300 CP din fabrică inițial la 450 CP și acum la nu mai puțin de 600 cu ajutorul unui turbo de la Turbonetics – nu unul obișnuit, ci un prototip, acesta fiind doar al doilea exemplar produs de companie!
https://youtu.be/oXJVAmUPqy4
Dodge în schimb pare a se juca cu cifrele direct de pe linia de asamblare – un teaser recent de pe YouTube sugerând începutul unei (scurte, de această dată, nu ca în cazul modelului SRT Demon) noi campanii de promovare a unui produs nou. Acesta din urmă va purta cu mândrie numele Challenger pe noi culmi – la sfârșit apărând un text foarte criptic: „LOCK: RED797_19.” Ceva mai logic decât titlul – RED797_62818 – și nu putem decât să ne întrebăm dacă nu cumva astăzi compania nu va prezenta versiunea pentru 2019 a faimosului Challenger SRT…

Și ar fi bine să nu ne oprim din visare, deoarece nouă ne-a atras atenția pozitiv acest proiect neoficial al unui model Ferrari din anul… 2040. Autorul este designerul Shane Baxley iar creația sa a primit numele de Ferrari F413 – un model care pare pregătit să apară pe șosele undeva în următorii 20-30 de ani. Futurist, evident, însă haideți să ne închipuim cam care ar fi părerea fanilor de acum jumătate de secol dacă ar fi puși în situația de a vedea un 812 Superfast, de exemplu!

Articolul (Video) Detaliile fac astăzi „auto-nebunia” delicioasă: Golf R la 75 de ani, RED797_62818 și Ferrari 413 este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Cel mai bine ar fi să începem cu modelul care a intrat cel mai bine în spiritul Crăciunului – un Dodge Challenger SRT Hellcat Widebody marca Hennessey Performance, producătorul Texan care se încăpățânează să calce pe urmele celor de la Koenigsegg și să încerce o luptă de la egal la egal cu Bugatti Chiron pentru recordul mondial de viteză pentru un automobil de serie – Venom F5. Dar asta este o altă poveste… În schimb, de sărbători, Hennessey a decis să descopere științific cât de repede poate fi livrat un brad de crăciun… Challenegr-ul – cu toți cei 707 CP ai săi – a fost astfel echipat cu un molid mirositor și dus pe circuitul de teste Continental din Texas, unde a atins nu mai puțin de 280 km/h… iar bradul a supraviețuit.



Acum, parcă spuneam ceva de Koenigsegg – ei bine suedezii au decis să ne reamintească că ei sunt actualii deținători ai recordului mondial de viteză pentru automobile de producție, prezentând încercarea istorică din Nevada prin intermediul camerelor experților de la Hasselblad. Specialiștii foto suedezi l-au trimis pe Toshi Oku în Nevada, împreună cu noua lor cameră HB H6D (format mediu digital) de 100 megapixeli. Rezultatele – având în vedere subiectul, o Agera RS de 1360 CP, capabilă să atingă o viteză medie (conform regulilor Guinness) de 447,2 km/h – sunt desigur absolut spectaculoase.

Și nu în ultimul rând să mergem din America în îndepărtata China, unde BMW are grijă să demonstreze cu orice ocazie capabilitățile noului M5 – pentru prima oară echipat cu un sistem de tracțiune integrală și mod RWD cuplabil electronic. Alături de Bruno Spengler, campion DTM și „BMW works driver”, super-sedan-ul a reușit să stabilească un nou record pentru turul de circuit pe Shanghai International Circuit – timpul de 2:22.828 recomandând bolidul german drept cel mai rapid sedan de serie pe pista de Formula 1.

Articolul De sărbători ne dorim… este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.