Modelul SX4 S-Cross a debutat în 2013 și nu a fost un bestseller în gama producătorului japonez precum modelul Vitara, dar și-a adus totuși contribuția la creșterea vânzărilor în acest segment de piață pentru Suzuki. Cea de-a doua generație S-Cross pare mai matură și are acum un look mai mult de SUV comparativ cu prima generație care era considerată drept un crossover. În cazul noii generații, Suzuki a simplificat denumirea modelului, SX4 ne mai fiind păstrat.

Designul noului S-Cross a devenit mult mai distinctiv decât cel al predecesorului său. La acest lucru contribuie din plin, liniile drepte, aproape verticale atât la partea din față cît și la cea din spate, dar și detalii precum grila radiatorului considerabil mai mare sau grupurile optice din spate distinctive care sunt acum profilate în caroserie. Capota compartimentului motor nu mai este atât de mult înclinată în față, ceea ce oferă S-Cross-ului un aspect mai solid. Plafonul ușor înclinat spre partea din spate, conferă un look de SUV coupe, dar aduce cu sine și o lunetă relativ mică, care probabil nu va fi optimă din punct de vedere al vizibilității în timpul manevrelor la parcare.

În schimb, nu s-a schimbat nimic în ceea ce privește dimensiunile exterioare. Noul Suzuki S-Cross măsoară 4.300 mm în lungime, 1.785 mm în lățime și 1,585 mm în înălțime, exact la fel de mult ca predecesorul. Acest lucru sugerează că nu sunt de așteptat modificări nici în ceea ce privește oferta de spațiu în habitaclu și la volumul portbagajului (430 – 1.230 litri), predecesorul având cu 39 de litri în plus cu bancheta din spate complet rabatată. În general, totul arată mai mult ca un facelift extins și nu ca o schimbare completă de generație.

La această impresie contribuie și compartimentul motorului, acolo unde deja binecunoscuta unitate pe benzină cu 4 cilindri de 1,4 litri cu tehnologie mild hybrid, va continua să-și aducă contribuția la propulsie. Acesta dezvoltă ca și până acum o putere de 129 CP și un cuplu de 235 Nm. Însă, aceste valori sunt suficiente pentru SUV-ul compact japonez, care cântărește în jur de 1,3 tone, ca să-i asigure o viteză maximă de 195 km/h și un timp de accelerare de la 0 la 100 km/h de 9,5 sau 10,2 secunde, în funcție de sistemul de propulsie.

Ceea ce îl deosebește pe Suzuki S-Cross de modelele concurente, este faptul că va continua să fie disponibil opțional cu tracțiune integrală, În standard, transmisia este asigurată de o cutie de viteze manuală cu 6 rapoarte iar contra cost este propusă o cutie automată cu același număr de rapoarte.

Actualizările din interior sunt discrete, chiar și designul volanului amintește încă de generația precedentă. Cea mai importantă inovație se referă la afișajul multimedia, care nu mai este încorporat în tabloul de bord, ci poziționat în centrul planșei de bord. Cu o diagonală de 9 inci, acesta este mai mare decât predecesorul său și totodată mai lizibil. Zona inferioară a consolei centrale rămâne aproape neschimbată, inclusiv unitatea de control al instalației de aer condiționat (acum disponibil și cu climatronic) și comutatorul rotativ pentru programele transmisiei. Același lucru este valabil și pentru instrumentele analogice clasice, deși acum au o nouă grafică.

În schimb, pentru creșterea nivelului de siguranță și confort, au fost introduse noi sisteme de asistență. Printre altele, noul Suzuki S-Cross poate fi comandat cu un sistem de camere la 360 de grade, tempomat cu asistent de blocaj, sistem de recunoaștere a semnelor de circulație și un sistem de asistență la parcare. În plus, smartphone-ul poate fi conectat wireless prin Apple Carplay și Android Auto.

Suzuki nu a anunțat încă prețurile pentru noul său model și nici data lansării pe piețele importante din Europa. Modelul anterior avea în versiunea de bază un preț de 25.090 euro iar pentru cea de top cu o dotare completă (tracțiune integrală, cutie automată, Comfort+) prețul ajungea la 33.500 de euro.

Noul Suzuki S-Cross

Noul Suzuki S-Cross

Noul Suzuki S-Cross

Noul Suzuki S-Cross

Noul Suzuki S-Cross

Noul Suzuki S-Cross

Noul Suzuki S-Cross

Cockpit

Interior

Sistemul de propulsie mild hybrid

Motor 1.4L

Articolul Suzuki S-Cross: primele fotografii și detalii cu noul SUV compact este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Crossoverul urban este într-o continuă metamorfozare. Noul SX4, completat acum cu particula S-Cross, propune inclusiv tracțiune permanentă AllGrip și dimensiuni de invidiat. În test, versiunea cu echipare Elegance, motor pe benzină 1.6 VVT și transmisie CVT.

Text: Adrian Drăgan. Foto: Radu Chindriș

Pornind de la ideea automobilului de oraș cu veleități de SUV, fiecare constructor încearcă diverse rețete atât pentru design, cât și pentru tehnologie. Cel mai așteptat model din gama japonezilor a ajuns de curând și în România, chiar dacă puțin mai târziu, dar, după acest prim contact, am zice că așteptarea a meritat. Deși e un model complet nou, nu doar o evoluție a fostului SX4 realizat în cooperare cu Fiat, noul SX4 S-Cross se remarcă în primul și în primul rând prin dimensiuni. Este evident mai mare la toate capitolele decât fostul model, însă ceea ce frapează sunt proporțiile de break, cu consola față ceva mai lungă decât a unui SUV compact și cu un hayon destul de vertical. Această primă impresie vizuală este întărită și de garda la sol mai joasă (165 mm), care îi subliniază și mai mult vocația urbană sugerată și de designul cuminte. E clar că japonezii de la Suzuki nu au reinventat apa caldă cu această mașină, dar știu să o folosească, având o bogată experiență în domeniul mașinilor compacte 4×4 și fiind foarte atenți la tendințele pieței actuale. O piață destul de orientată spre confort și siguranță, și mai puțin înclinată spre aventură. Oricum, pentru aventurieri, Suzuki are și soluții mult mai radicale.

Planșă de bord cu arhitectură clasică, dar ergonomică. Diferențialul central poate fi blocat de la buton.

SX4 este însă un răsfăț pentru orășeni, care se bucură de un interior foarte generos și de o echipare bogată. Șoferul e suveran și, cu toate că nu se află într-un cockpit ultramodern, nu se poate spune că îi lipsește ceva. Sunt convins că Suzuki avea și alte soluții, dar pur și simplu a optat pentru o arhitectură clasică a bordului și a consolei tocmai pentru a nu-și deruta clienții fideli. În plus, eu apreciez stilul SX4 S-Cross care nu încearcă să-ți ia ochii prin soluții fanteziste, probabil mai scumpe, ci prin calitatea finisării și a materialelor folosite, alese astfel încât să reziste la uzură și murdărie.

Test: Chevrolet Trax

Echipat cu un modern motor cu distribuție variabilă, 1.6 VVT de 120 CP, SX4 S-Cross este surprinzător de agil. Și asta nu datorită cuplului de 156 Nm, ci masei totale foarte mici. Doar 1190 kg, greutate întâlnită mai degrabă în zona automobilelor de clasă mică. Devine evident că japonezii au pus accentul nu pe fițe, ci pe finețe, noul SX4 fiind în primul rând eficient. Scop în care acest motor a fost împerecheat cu o cutie automată cu variație continuă, tip CVT, soluția cea mai economică de pe piață în acest moment. Sigur, cutia e puțin zgomotoasă în timpul accelerărilor mai viguroase, dar acesta este un tribut mic plătit economiei de carburant, consumul mediu înregistrat de noi fiind în jur de 6,5 l/100 km.

O surpriză plăcută. Noul SX4 S-Cross este, așa cum o arată numele, mai mult un crossover decât un SUV. În opinia mea, se apropie ca stil de genul allroad, ceea ce se traduce prin spațiu interior mai mare, confort mai bun și ținută de drum apropiată de a unei limuzine.

O notă bună trebuie să dăm însă sistemului de tracțiune integrală AllGrip, care, în modul Auto, funcționează ca o tracțiune față, însă care angrenează puntea spate atunci când e nevoie. În plus, cu alte trei moduri, Sport, Snow și Lock, selectabile printr-un comutator rotativ, plasat pe consolă, șoferul poate alege regimul de lucru al tracțiunii. În modul Sport, de altfel cel mai plăcut pentru o deplasare mai rapidă, regimul de lucru al cutiei se schimbă, întregul ansamblu motor, cutie, tracțiune fiind parcă mai prezent, mai încordat pentru un sprint rapid. În plus, există și posibilitatea schimbării manuale a raportului de transmisie, prin care, fie cu ajutorul joystickului, fie al padelelor de la volan, șoferul poate alege treapta dorită. Modul Lock e recomandat doar la depășirea unor situații dificile, cum ar patinarea excesivă a roților sau împotmolirea.

Test: Renault Captur

Una peste alta, Suzuki SX4 S-Cross este o surpriză plăcută, atât prin confort și echipare, cât și prin ținuta de drum, și prin ușurința cu care poate fi condus. Un model corect într-o mare de… fițe.

ams 11/2013

Date tehnice

Articolul Test: Suzuki SX4 S-Cross 1.6VVT este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.