Dacă ne mai aflam în era apusă a telegramelor, această secvență ar fi avut valoarea unui roman… Însă trăim într-o lume cu adevărat minunată, unde practic mai totul este posibil. Spre exemplu, Mercedes-Benz, constructor german cu ADN profund European, a hotărât ca una din locațiile sale de producție (vor fi șase în total, pe trei continente) a bateriilor destinate automobilelor electrice să fie amplasată în Tailanda. La Bangkok, Mercedes colaborează cu partenerul local TAAP, urmând să investească 100 de milioane de euro în promovarea electrificării în Asia de Sud-Est.

Nimic ieșit din comun până la urmă – o astfel de decizie este în esența globalizării. Însă ce spuneți de video-ul pregătit de Waymo, compania celor de la Alphabet Inc. axată pe cercetarea în domeniul automatizării? Americanii ne prezintă efectiv reacțiile – pozitive, desigur, doar este un promo – avute de oameni obișnuiți în momentul în care sunt plimbați de prototipurile Pacifica Hybrid complet autonome fără ca nimeni să se afle la volan…

Nu la fel de ieșită din comun, dar nu mai puțin năstrușnică este ideea celor de la Volkswagen de a începe comercializarea sistemelor private de încărcare a automobilelor electrice… înainte ce acestea din urmă să se afle pe piață! Soluția tip „wallbox” va fi disponibilă la un preț modic, de 300 de euro, înainte de 2020 – data când primul model electric din familia I.D. va fi comercializat.

Ca să rămânem în grupul Volkswagen, ce spuneți de constructorul premium Audi – cunoscut pentru seriozitatea sa clasic-teutonă? Aceasta rămâne neatinsă, însă o parte din modelele sale pentru 2017 și 2018 vor deveni mai vorbărețe cu ajutorul noilor funcții connected. Mai precis, este vorba despre o extindere a capabilităților acestora – sistemul Traffic Light Information fiind oferit deja anterior. De acum însă, Audi adaugă pe lista orașelor în care automobilul poate comunica cu infrastructura pentru a afla secvența semafoarelor și Washington D.C., capitala Americii (funcționalitatea era anterior disponibilă și în Dallas, Houston, Palo Alto, Arcadia, Portland, sau Denver).

Nu în ultimul rând, rămânem în continuare în Statele Unite, deoarece în orașul Arlington din Texas – unul de dimensiuni mici, este adevărat, cu doar 400.000 de locuitori și cu o singură linie de autobuz local – sistemul public de transport a fost închis. Locuitorii nu ar avea de ce să fie supărați – el a fost înlocuit de Via, o companie tip ride-sharing care a îmbunătățit rapid oferta mai ales prin faptul că în locul stațiilor fixe utilizatorii au acum parte de puncte de acces mobile și posibilitatea de a monitoriza sosirea mijlocului de transport direct de pe smartphone.

Articolul (Video) Viitorul a sosit, este high-tech, dar și ciudat! este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Nu de alta, dar Mitsubishi L200 – cunoscut drept Triton acolo – spre exemplu se produce în exclusivitate în Tailanda la Laem Chabang sub egida subsidiarului local pentru piața de acolo precum și restul lumii… Toyota are o abordare ceva mai globalizată pentru Hilux – model comercial de succes încă de la prima generație, apărută în… 1968 – a opta sa generație fiind localizată cu baza de producție în Tailanda (de acolo se importă chiar și modelele pentru Japonia), dar și în Pakistan sau Argentina. Am făcut un pic de istorie pentru a înțelege de ce Hilux – pickup cu o reputație bine stabilită în Europa – a primit cea mai recentă restilizare mai întâi în Tailanda și nu în altă parte.

Generația actuală a fost lansată nu de mult – în 2015 – însă iată că Toyota se grăbește un pic cu o împrospătare pentru piața Asiei de Sud-Est, unde marea majoritate a modificărilor au afectat doar partea frontală – acum designul fiind direct inspirat de modelul Tacoma vândut americanilor. Hilux (Hilux Revo în Tailanda) are astfel o nouă grilă hexagonală, noi lămpi de ceață amplasate în noi elemente de design cromate, precum și o bară față remodelată cu o nouă configurație pentru gura de ventilație centrală.

Tot o noutate pentru modelul 2018 este și introducerea noului model „Rocco” pentru versiunea double cab, disponibil pentru arhitecturile 4×2 sau 4×4. Clienții vor avea parte de o versiune mai pregătită pentru aventură, cu accente de design din plastic negru, noi modele grafice, jante de 18 inch cu pneuri „all-terrain” precum și elemente specifice la interior. Nici o modificare nu a fost adusă elementelor mecanice însă, în Tailanda Hilux fiind disponibil cu un propulsor turbodiesel de 2,4 litri ce produce 150 CP și 400 Nm, unul de 2,8 litri cu 177 CP și 420 Nm sau o versiune pe benzină de 2,7 litri și 166 CP/245 Nm.

Articolul Toyota Hilux se înnoiește… în Tailanda este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.