Nu mai avem mult până când cea de-a șaptea iterație a clasicului VW Golf va face loc unei a opta generații. Totuși, constructorul german consideră că mai are „povești” de spus despre versiunea curentă, mai ales la capătul de sus al ierarhiei. Acolo se află poate cel mai faimos hot hatch al tuturor timpurilor – Golf GTI. Acesta a avut parte până acum de numeroase variante de performanță – inclusiv foarte sugestivul Golf GTI Performance. De acum, fanii modelului vor putea îmbina pasiunea pentru motorsport cu cea pentru GTI – mulțumită versiunii stradale Golf GTI TCR.

Gata de acțiune, Golf GTI TCR ajunge la nu mai puțin de 290 CP – în continuare cu tracțiune față – ceea ce îl situează mult peste ceea ce oferă versiunea GTI Performance (245 CP). Denumirea spune totul – noua versiune de înaltă performanță fiind derivată din câștigătorul de două ori a competiției internaționale TCR. Versiunea stradală ajunge la 100 km/h în doar 5,6 secunde și atinge o viteză maximă de 250 km/h – opțional vitezometrul poate urca chiar până la 260 km/h. Echipamentul standard include și un foarte necesar diferențial auto-blocant, discuri perforate, scaune sport premium, jante forjate de 18 inch – precum și o întreagă serie de elemente aerodinamice și stilistice.

Avem de toate, de la spoiler TCR la volan sport exclusiv sau chiar proiecție a logo-ului TCR la deschiderea portierelor. GTI TCR vine la pachet cu transmisia DSG cu șapte rapoarte, iar propulsorul este dotat inclusiv cu filtru de particule pentru benzină. Prețul, în Germania, pornește de la 38.950, iar clienții mai pot adăuga și pachete de 2350 sau 3200 euro ce aduc cu sine și alte „bunătăți” – de la jante de 19 inch și sistem adaptiv de control DCC la pneuri de curse „semi-slick”, perfect adaptate pentru o sesiune prelungită pe circuit.

Mini se pregătește anul acesta pentru o sărbătoare majoră: 60 de ani de la introducerea micului automobil britanic devenit între timp o adevărată legendă mondială. Pentru a celebra cum se cuvine, constructorul va oferi fanilor o nouă serie specială, Mini 60 Years Edition. Clienții o vor putea comanda din martie pe versiunile cu trei sau cinci uși, având la alegere nu mai puțin de patru motorizări. Evident, Mini 60 Years Edition are un exterior finisat în clasica nuanță „British Racing Green” – însă există și alte variante: Midnight Black, Moonwalk Grey, Melting Silver sau Mini Yours Lapisluxury Blue. Pentru contrast există două opțiuni pentru culoarea pavilionului și a capacelor oglinzilor: Pepper White sau Black. Designul exterior este întregit de jantele de 17 inch 60 Years Spoke și dungile cu model aniversar.

Nu lipsesc nici logo-urile 60 Years – atât la exterior cât și la interior. În habitaclu, echipamentele standard includ volanul sport în piele, tapiseria din piele Mini Yours Leather Lounge 60 Years în culoarea exclusivă Dark Maroon pentru scaunele sport și pachetul de echipamente 60 Years Chili. În plus, seria aniversară are parte și de lumini LED interioare și exterioare, sau de pachetele Mini Driving Modes și Mini Excitement Package. Propulsoarele oferite pentru varianta 60 Years oferă puteri între 136 și 192 CP și includ versiunile Cooper, Cooper S, Cooper D și Cooper SD. Producătorul a prezentat noua ediție specială în fața publicului de la Brussels Motor Show 2019.

Tot pentru un eveniment de profil – Montreal Auto Show, din Canada – s-a pregătit și Nissan. Înainte de a vorbi despre creația lor, nu ne putem abține să nu vă prezentăm un VW Amarok un pic mai diferit. În primul rând, acesta își va trăi viața departe de civilizație, în pustietățile înghețate de la Cercul Arctic. Această creație unicat nu o va duce foarte greu, totuși – printre elementele de noutate fiind nu doar un generator, ci chiar și un automat de cappuccino! Pickup-ul este creația renumiților specialiști de la Arctic Trucks – fiind dezvoltat în parteneriat cu dealer-ul islandez al VW Commercial Vehicles – Hekla. Volkswagen Amarok AT35 are parte de o creștere a gărzii la sol cu 25 mm, de modificări aduse caroseriei și de pneuri 315/70R17. Pentru că este un adevărat vehicul expediționar, pickup-ul a fost dotat și cu numeroase elemente utile – de la radio VHF la kit de prim ajutor sau mașina de cappuccino despre care am vorbit deja.

Nissan-ul Altima pregătit pentru show-ul canadian este chiar mai exotic decât un Amarok gata de orice la Cercul Arctic. Aceasta deoarece japonezii au schimbat, încă o dată, roțile cu perechi de șenile! Noul snowmobil Altima are, evident, sistem de tracțiune integrală și nu mai puțin de 250 de ore de muncă la bord pentru a arăta… precum un sedan gata pentru apocalipsa zăpezilor (Ice Age în versiune Nissan?!). Cuvintele sunt întotdeauna de prisos în fața unor astfel de creațiii… astfel încât lăsăm imaginile video să vorbească de la sine.

Articolul (Video) GTI TCR pe stradă, Mini la 60, Altima și Amarok prin zăpezi este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

În ciuda noii sale titulaturi oficiale, Golf GTI TCR Concept nu este și cel mai puternic Golf GTI realizat până acum – onoarea revenindu-i de fapt modelului Clubsport S, dotat cu 306 CP. Cunoscătorii în ale motorsport-ului ar putea fi un pic derutați, deoarece TCR este și numele unei versiuni destinate strict circuitelor – însă de această dată avem de-a face cu un model cu drept de utilizare pe drumurile publice, prezentat fanilor mărcii adunați la Wörthersee.

Conform constructorului, modelul standard Golf GTI TCR va avea instalat clasicul limitator de viteză – programat să blocheze depășirea vitezei de 250 km/h. Însă inima de 2 litri turbo pe benzină este dispusă să ofere 286 CP la 6800 rpm și 370 Nm de la 1600 rpm pentru a atinge un maxim de 264 km/h – cu puțin peste ceea ce poate Clubsport S (260 km/h).

Elementele de identificare pentru Golf GTI TCR incluse sunt tracțiunea exclusiv față în combinație cu transmisia DSG cu șapte rapoarte, jante de 18 sau 19 inch forjate, frâne disc perforate cu etriere și plăcuțe speciale, inspirate de modelul TCR de circuit, șasiu sport și suspensie adaptivă, precum și un kit de caroserie menit probabil să sporească confuzia cu privire la destinația – circulație publică sau circuit – a noului model.

Articolul TCR Concept este cel mai rapid Volkswagen Golf GTI este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Mai avem de așteptat doar două zile până la momentul culminant al întregului an 2018 pentru cei care trăiesc și respiră Volkswagen, dar deja constructorul a anunțat o parte din bunătățile de care vom avea parte în timpul festivităților. Astfel, marca care de ani de zile a acaparat conceptul de hot hatchback datorită legendarului Golf GTI nu putea prezenta acolo decât… un Golf GTI. Nu este însă vorba despre orice Golf GTI, ci de versiunea stradală a modelului de curse TCR – programată să devină cea mai rapidă din istoria seriei, cu o viteză de top de 264 km/h (cu doar 3,2 km peste puternicul Clubsport).

Učňovský vůz Škoda Auto, 2018.

Učňovský vůz Škoda Auto, 2018.

Učňovský vůz Škoda Auto, 2018.

Articolul Grupul VW se pregătește intens de Wörthersee este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Un pic deconcertant, dacă ne gândim că Seat păstrează totuși denumirea și pentru anumite modele proprii cu veleități sportive… Însă cel puțin noul brand nu va sosi cu „mâna goală” la Salonul Auto de la Geneva deoarece a prezentat primele informații oficiale și imagini cu nu mai puțin de patru modele diferite.

Cap de afiș este desigur primul său model destinat producției de serie – Cupra Ateca, dotat cu un propulsor de 2 litri turbo pe benzină de 300 CP și transmisia DSG cu dublu-ambreiaj și șapte trepte. Cu ajutorul sistemului adaptiv AWD, noul bolid de la Cupra atinge 100 km/h în 5,4 secunde și va atinge 245 km/h. Alături de Ateca, Cupra a prezentat și noul model TCR de competiție – un Leon intens modificat și destinat campionatului TCR.

Categoria concept a fost reprezentată la Cupra cu ajutorul modelelor Ibiza și Arona – din păcate imagini avem doar cu primul și la ambele lipsesc specificațiile tehnice – cel mai probabil ele însă sunt identice, dacă ținem cont că cele două împart aceeași platformă. Nu în ultimul rând, Seat a prezentat propriul model sportiv pregătit pentru producție, Leon Cupra R ST – 300 CP împachetați în caroseria break, cu AWD și chiar elemente aerodinamice din fibră de carbon.

Articolul (Video) Seat lansează primele modele sub noul său brand sportiv – Cupra Ateca, Cupra Ibiza Concept, Cupra Arona Concept, Cupra TCR este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Peugeot are grijă de fanii săi din zona motorsport – mai vechile Peugeot 208 Racing Cup și 308 Racing Cup vor rămâne active, însă departamentul Peugeot Sport își lărgește considerabil orizontul odată cu evoluția reprezentată de 308TCR, model conform categoriei TCR ce va evolua pe scena competițională internațională în cadrul nou formatei serii WTCR. Mai mult – șasiul, propulsorul, cutia de viteze și aerodinamica sunt specifice nu doar categoriei TCR ci și unei game extinse de competiții internaționale de anduranță, precum VLN din Germania, CER din Spania, CITE din Italia sau BGDC din Belgia, dar și seriilor de 24 de ore.

Noul 308TCR va fi prezentat oficial pentru prima oară în Martie în cadrul Salonului Auto de la Geneva, fiind dotat cu o evoluție a propulsorului în patru cilindri turbo THP ce ajunge acum la 350 CP și 420 Nm, având inclusiv propriul potențial de anduranță – 5000 km, sau dublul unui sezon WTCR. 308TCR are inclusiv propria cutie de viteze specifică – o secvențială în șase trepte, precum și un sistem de suspensie și aerodinamic adaptat. Peugeot s-a gândit aparent la tot, deoarece 308 TCR – cu un preț de pornire fără taxe de 109.000 euro – are inclusiv un cost de utilizare extrem de accesibil, de doar 4,5 euro per km (fără taxe și consumabile).

Articolul Peugeot se joacă de-a TCR cu 308 este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.