Cu un nou copilot, reprezentant al sexului frumos, Bogdan Marișca reușește o clasare bună la Brașov, în pofida unui accident suferit chiar pe PS1.

După trei sezoane dominate categoric de campionul național en titre, François Delecour, ediția 2015 a CNR Dunlop se anunță extrem de disputată, veteranul pilot francez retrăgându-se în acest an din competiția românească. Prin urmare, prima etapă de campionat a fost așteptată de fanii raliurilor cu sufletul la gură pentru a vedea cine sunt favoriții.

Text: Gabi Gogiu. Foto: NRA, piloți, RallyZoom.ro

Debutul CNRD 2015 a adus cu sine un upgrade considerabil la capitolul bolizi înscriși în concurs, vedetele de marcă fiind automobilele din clasele R5 și S2000. Dacă, în anii trecuți, raliurile autohtone erau dominate de Mitsubishi EVO și Subaru Impreza, bolizii de raliu cu motoare aspirate din clasa S2000 au început să-și facă treptat apariția. Primul pilot care a făcut un sezon complet cu un astfel de model a fost Dan Gîrtofan, urmat fiind de Gergő Szabó, François Delecour și Marco Tempestini. În prezent, cele mai performante automobile de raliuri sunt cele din clasa R5, anul acesta nu mai puțin de trei astfel de exemplare luând startul în CNRD. Unul dintre ele, Ford Fiesta R5, și-a purtat pilotul către prima victorie din campionat. Este vorba despre tânărul și talentatul Simone Tempestini, care, la doar 20 de ani și avându-l în dreapta sa pe Dorin Pulpea, a dominat Tess Rally 44, fiind cel mai rapid pe șapte din cele noua probe speciale ale raliului.

Cu un stil de pilotaj ce elimină asumarea unor riscuri inutile, Dan Gîrtofan și-a adjudecat locul 3 la general.

Prin tradiție, Tess Rally este etapa care dă startul în campionatul intern de raliuri, fiind totodată și raliul cu cea mai îndelungată tradiție. Ajuns la a 44-a ediție, Tess Rally s-a desfășurat în împrejurimile Brașovului, în ultimul weekend al lunii martie și a avut nouă probe speciale însumând peste 130 km. Lungimea și dificultatea crescută a acestora, precum și lungimea totală a raliului, 342,08 km, conferă etapei brașovene un statut aparte și un coeficient mărit, 1,2, grație căruia concurenții sunt răsplătiți cu 20% puncte suplimentare față de un raliu obișnuit. Dacă luăm în calcul și faptul că vremea capricioasă și-a pus amprenta aproape de fiecare dată asupra rezultatului final este evident că prima etapă din 2015 a suscitat un interes imens atât din partea celor implicați în eveniment, cât și din partea spectatorilor și fanilor raliurilor.

Considerat favorit principal la câștigarea titlului suprem din acest sezon, nu atât prim prisma experienței, ci mai degrabă prin talentul său, hotărârea de care dovadă și materialului excelent de concurs, Simone Tempestini a dominat raliul brașovean de la start la finiș, câștigând șapte din cele nouă probe speciale disputate. Ritmul impus de juniorul Napoca Rally Academy a fost foarte ridicat, el trecând linia de sosire cu un avans de peste un minut și jumătate față de echipajul Edwin Keleti – Botond Csomortáni (Ford Fiesta R5) clasat pe locul secund. Dan Gîrtofan și Tudor Mârza (Škoda Fabia S2000) au urcat pe ultimă treapta a podiumului.

Seria de ghinioane a lui Szabó încă nu a luat sfârșit. Fără aceste probleme, pilotul maghiar stabilit în România poate fi un pretendent serios la titlul suprem.

Proba specială Cheia, cea mai lungă din concurs, 27,5 km, a iscat mai multe controverse în rândul piloților, care au cerut anularea ei din cauza cantității mari de apă de pe carosabil, printre cei care au criticat decizia de a se concura pe PS7 fiind și câștigătorul acestei probe, Edwin Keleti. Superspeciala de vineri, desfășurată în centrul orașului Brașov a fost adjudecată Marco Tempestini, aflat tot la comenzile unui Ford Fiesta R5, la fel ca și fiul său Simone. Din păcate pentru Marco, poziția secundă în clasamentul provizoriu a raliului a fost pierdută de acesta pe proba specială Babarunca, atunci când a fost devansat de brașoveanul Dan Gîrtofan.

Pilotul clujean Bogdan Marișca (Subaru Impreza R4) a terminat întrecerea pe locul 5, deși a avut un început de raliu nu tocmai fericit, lovind mașina chiar pe prima probă specială. Al șaselea clasat la finalul Tess Rally 44 a fost Gergő Szabó, care a avut parte de probleme tehnice la ambreiajul Fabiei S2000, astfel că a întârziat ieșirea din service și a fost penalizat cu 20 de secunde, dublul campion național fiind împiedicat astfel să obțină un loc mai bun la Brașov.

Echipajul câștigător la Cupa Dacia: doi piloți într-o singură mașină – Bogdan Talașman și Andrei Mitrașcă.

Cea mai animată confruntare a fost între doi piloți ai clasei 5 (automobile cu două roți motrice): Raul Badiu (Renault Clio R3 Maxi Evo) și Adrian Răspopa (Citroën DS3 R3 T). Dacă Badiu a impresionat pe PS1 și pe PS4, unde a obținut cel de-al cincilea, respectiv al șaselea timp al clasamentului general, Răspopa și-a luat revanșa pe PS6 și PS7, probe pe care le-a terminat pe 2, respectiv 3 la general! Drept urmare, Adrian Răspopa a încheiat raliul pe a șaptea poziție, iar Badiu pe a opta, înaintea celor cu tracțiune integrală din clasa 3.

Ultimele două poziții din top 10 în clasamentul general al Tess Rally au fost ocupate de Manu Mihalache, preferatul publicului brașovean, și de Horațiu Savu, ambii la comenzile unor Mitsubishi Lancer EVO IX.

Clasa 9 a avut un podium ocupat integral de piloți ai unor automobile Suzuki Swift, ocupanții primelor trei locuri fiind, în ordine, Csongor Szabó, Vlad Cosma și Marcus Ardelean. Cel mai rapid pilot al unei Dacii Logan a fost Bogdan Talașman, care l-a avut în rol de copilot pe Andrei Mitrașcă – pilotul de viteză în coastă susținut de auto motor și sport. Romulus Preda a câștigat clasa 11, fiind secondat pe podium de Dorin Banciu și de Thomas Abraham. Din cele cinci automobile clasice care au luat startul doar două au ajuns la finiș, la volanul acestora aflându-se Gabriel Stanciu, respectiv Aconi Cristian Vartaci.

Talentul lui Raul Badiu a fost susținut la Tess Rally de o mașină performantă, iar rezultatele nu au întârziat să apară.

Condițiile grele impuse de vremea capricioasă, plus numeroasele probleme tehnice au condus la câteva abandonuri notabile, câteva dintre acestea încheindu-se cu ieșiri spectaculoase în decor. Din fericire, toate echipajele urmărite de ghinion sunt în afara oricărui pericol.

Devenită deja tradiție la Tess Rally, proba specială desfășurată între Brașov și Poiana Brașov i-a adus învingătorului un trofeu, „Ludovic Balint“. Pilotul care a urcat cel mai repede în Poiana Brașov a fost Simone Tempestini, tânărul pilot așezându-și în vitrina sa și acest premiu. „Sunt foarte fericit pentru prima victorie! a declarat la finalul raliului Simone Tempestini. A fost un raliu frumos, dar greu. Condițiile au fost destul de înșelătoare, mai ales pe probele lungi Babarunca și Cheia, însă m-am înțeles foarte bine atât cu mașina, cât și cu navigatorul meu. Sper să o țin tot așa și în etapele următoare“, a adăugat Simone.

Tess Rally 44 a fost organizat de Primăria Brașov și Auto Blic Brașov, sub egida Federației Române de Automobilism Sportiv. A fost un debut spectaculos al Campionatului Național de Raliuri Dunlop 2015 și, cu toate că vremea nu a fost prielnică, spectatorii au fost prezenți în număr însemnat pe probe. Următoarea etapă a campionatului este programată să se desfășoare în perioada 8–9 mai, la Arad.

ams 5/2015

Cu un stil de pilotaj ce elimină asumarea unor riscuri inutile, Dan Gîrtofan și-a adjudecat locul 3 la general.

Echipajul câștigător la Cupa Dacia: doi piloți într-o singură mașină – Bogdan Talașman și Andrei Mitrașcă.

Talentul lui Raul Badiu a fost susținut la Tess Rally de o mașină performantă, iar rezultatele nu au întârziat să apară.

Seria de ghinioane a lui Szabó încă nu a luat sfârșit. Fără aceste probleme, pilotul maghiar stabilit în România poate fi un pretendent serios la titlul suprem.

Articolul Campionatul Național de Raliuri Dunlop 2015, etapa I-a, Tess Rally este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Deși un succes real din punctul de vedere al spectacolului oferit de cei 51 de piloți înscriși, reușita primei etape a CNR 2014 a fost umbrită de decizia de excludere a lui Marco Tempestini, ocupantul poziției secunde, la finalul raliului.

Text: Adrian Drăgan. Foto: Attila Balázs

Ca urmare a anulării Raliului Sibiului, etapă programată inițial la sfârșitul lunii februarie, onoarea de a deschide balul a revenit, ca de obicei, Brașovului. Derulat pe o vreme deosebit de frumoasă, lucru neobișnuit pentru această primă etapă supranumită, și nu fără temei, „Monte Carlo de România“, Raliul Brașovului a fost un adevărat regal automobilistic datorită și micilor schimbări aduse de către organizator. Sigur că vremea bună a jucat un rol decisiv, raliul de coeficient 1,2 având cele mai puține abandonuri, dar și un public mai numeros decât în anii precedenți. Etapa a avut practic toate ingredientele unei reușite la care s-a adăugat aportul unui material de concurs extrem de performant. La start s-au aliniat, de pildă, două modele Fiesta R5, pilotate de Marco Tempestini și Edwin Keleti, și trei Peugeot 207 S2000, unul pilotat de campionul en titre François Delecour, iar celălalt, de Tempestini Jr. A mai existat unul, al vicecampionului Dávid Botka, dar acesta nu a mai luat startul din motive tehnice. Pleiada de modele de Clasa 2 – cea din care se va alege și anul acesta campionul – a mai inclus o Škoda S2000, pilotată de Dan Gîrtofan, precum și două Mitsubishi Evo 10 R4, pilotate de Gergő Szabó și Bogdan Barbu, în timp ce Bogdan Marișca a etalat la start un Subaru Impreza N4.

Günther Graef și-a trecut în cont victoria la clasa istoricelor cu un BMW 1602…

O frumoasă  surpriză a  reprezentat-o prezența automobilelor istorice, nu mai puțin de cinci echipaje participând la etapa brașoveană. Alte ingrediente care au făcut din această etapă un succes au fost și cele trei probe de noapte, inclusiv superspeciala din centrul Brașovului.

BCR Leasing Rally Team – noua formulă pentru 2014

La nivelul echipelor, surprize mari nu au fost, cu excepția cooptării lui Szabó în echipa BCR Leasing, echipă care, anul acesta, nu va mai beneficia de serviciile lui Vali Porcișteanu, el aliniindu-se totuși la strat cu un Renault Clio R3 cu care a punctat la Două Roți Motrice, campionat din care, sezonul acesta, va absenta însă Alex Filip (campion en titre), care a decis să facă pasul către ERC. Mici schimbări s-au întâmplat și în echipa-campioană ESD Rally Team, care a renunțat la serviciile lui Botka și unde Delecour a rămas pe poziție. Doar Raul Badiu a trecut pe Clio R3. În cadrul echipei Napoca Rally Academy, familia Tempestini a fost susținută de Bogdan Marișca și Florin Tincescu care, de anul acesta, concurează pe un Citroën C2R2 Max.

Marco Tempestini a fost singurul care a reușit să-l preseze pe Delecour.

2014 va fi un nou sezon în care vom avea cele două cupe monomarcă, Dacia, respectiv Suzuki, și – sperăm noi – dueluri mult mai animate decât în sezonul precedent.

Așa cum era de așteptat  în lupta pentru victorie s-au implicat de la început doi piloți, François Delecour și Marco Tempestini, aceștia împărțindu-și victoriile pe probele speciale, câte cinci fiecare – cu o singură excepție, proba specială Cheia (27,67 km) câștigată de Simone Tempestini.  În final, Delecour a câștigat prima etapă la finalul unui raliu fără greșeală, dar în care a dat impresia că forțează doar când a avut nevoie. Oricum, Tempestini a dovedit o adaptare rapidă la noua sa Fiesta R5, iar diferența de la finalul etapei, de doar 13 secunde, creează premizele unui sezon interesant din punctul de vedere al luptei pentru titlu.

Napoca Rally Academy primește trofeul ERC Production Cup

Dintre protagoniști, doar două echipaje nu au reușit să ajungă la finiș: Gergő Szabó, care a abandonat tehnic după proba Babarunca, în ziua secundă, și Bogdan Marișca, care a suferit o spectaculoasă ieșire în decor pe proba Cheia. Edwin Keleti, la primul raliu cu Fiesta R5, a contat în lupta pentru podium doar până la proba Cheia, unde a fost nevoit să ruleze 10 km pe pană.

Podium pentru brașoveanul Dan Gîrtofan după un raliu fără probleme

Cele două abandonuri i-au permis Dan Gîrtofan să se instaleze confortabil pe poziția a treia, iar lui Sebastian Barbu, să încheie pe a patra. Cei doi ar putea câștiga însă câte o poziție dacă va fi respinsă contestația depusă de Marco Tempestini. După raliu, Comisia de Competiții FRAS, pe baza articolului 37.41 din Regulamentul CNR Dunlop 2014, a sancționat cu excluderea echipajul Tempestini – Baggio, care ar fi beneficiat de service interzis, respectiv duba de asistență tehnică prezentă în parcul de service îndepărtat (Cheia) avea la bord încălzitoare pentru roți, lucru nepermis prin respectivul articol. Verificarea dubei s-a efectuat înainte de intrarea mașinilor în parcul de service, Tempestini declarând că nu a folosit respectivele pneuri sau echipamente. Ceea ce surprinde însă în acest caz este soluția radicală adoptată, excluderea, în funcție de gravitatea faptei existând și alte mijloace punitive – avertisment, penalizare de timp etc. Poate că unele prevederi ale regulamentului ar trebui mai bine clarificate, iar în orice decizie de acest fel ar trebui luate în calcul și efectele care pot aduce atingere imaginii sportului în ansamblul său.

Brașoveanul Manuel Mihalache, câștigător al Clasei 3

Manuel Mihalache a făcut un raliu bun la Clasa 3, câștigând toate probele. El a fost urmat pe podium de Horațiu Savu și Elisei Groza, toți concurând pe modele Mitsubishi Evo 9.

Oricum, Brașov a reprezentat un progres din punct de vedere sportiv – a fost un raliu extrem de rapid, cu multe răsturnări de situație și dueluri la limită, un raliu care a fost decis de alegerea pneurilor și de curajul și experiența piloților. Un raliu în care tinerii piloți au strălucit și la finalul căruia s-a vorbit mai mult despre reușita lui Simone de câștiga, la doar 19 ani, o probă specială în fața lui François Delecour.

ams 5/2014

Brașoveanul Manuel Mihalache, câștigător al Clasei 3

Marco Tempestini a fost singurul care a reușit să-l preseze pe Delecour.

Marco Tempestini a fost singurul care a reușit să-l preseze pe Delecour.

Podium pentru brașoveanul Dan Gîrtofan după un raliu fără probleme

Günther Graef și-a trecut în cont victoria la clasa istoricelor cu un BMW 1602...

Clasament

Articolul CNR Dunlop 2014, etapa I, Tess Rally Romtelecom este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Derulat pe parcursul a două zile, Rally Tess Dunlop a marcat debutul noului sezon competițional ce include nouă etape. Tradițional, derularea celei de-a 42-a ediții a raliului a fost marcată de condițiile deosebit de dificile pe care cei 53 de concurenți prezenți la strat le-au avut de înfruntat.

Ninsoarea, lapovița și temperaturile negative au dus la apariția a numeroase zone periculoase pe întreg traseul de concurs. Considerată pe drept un fel de Monte Carlo al României, etapa brașoveană nu s-a ridicat la nivelul celei monegasce decât prin condițiile de iarnă veritabilă, organizatorii și comisiile abilitate FRAS nefăcând la timp demersurile necesare pentru obținerea autorizației prin care să li se permită concurenților utilizarea pneurilor de curse cu ținte (pneurile cu cuie sunt interzise de legislația românească) pe parcursul etapei. Ceea ce, în final, avea să ducă la un număr-record de abandonuri pentru o etapă de asfalt… 18, ca urmare a ieșirilor în decor.

Victoria i-a revenit campionului en titre, François Delecour, care a câștigat raliul după încheierea ultimei probe speciale disputate, ca urmare a experienței, dar și a norocului. Francezul și-a luat astfel revanșa față de anul trecut, când nu a avut un început de sezon la fel de bun, el ieșind în decor chiar în prima probă specială. Victoria pilotului francez a fost disputată până la ultima probă, când favoritul etapei și câștigătorul din 2012, Vali Porcișteanu, s-a răsturnat în al doilea viraj, din cauza alegerii greșite a pneurilor, pierzând astfel avansul avut în fața lui Delecour care, în partea a doua a zilei secunde, a făcut o dramatică cursă de recuperare. Cu ajutorul spectatorilor, Porcișteanu a reușit să repună mașina pe roți, dar a încheiat pe locul 8.

La general, podiumul a fost completat de doi piloți maghiari, Dávid Botka, pe locul al doilea și Gergő Szabó, pe poziția a treia. Pentru Botka, Tess Rally este primul raliu pe zăpadă la care participă, performanța sa fiind remarcabilă în aceste condiții.

Gergő Szabó - Károly Borbély, locul 3

Răzvan Trișnevschi - Codruț Arsenescu

Simone Tempestini, locul 1 Juniori

Podium Cupa Dacia

Radu Arhire - Bianca Pop

Viorel Ivan - M. Gogoașă

Podium Clasament general FIA

Podium echipe

Edwin Keleti - Csomortáni Botond, Locul 1 la Clasa 3

Florin Crișan - Marius Onofrei

Adrian Drăgan - Vali Brădățeanu

Vlad Stoica - Gabi Lazăr

Marco Tempestini - Dorin Pulpea

François Delecour - Dominique Savignoni

Vali Porcișteanu - Dan Dobre

Adrian Drăgan - Vali Brădățeanu, PS4, Poiana

Călin Manițiu - Marian Drilea

Gergő Szabó - Károly Borbély

Dávid Botka - Peter Mihalik

Alex Filip - Bogdan Iancu, Locul 1 la 2RM

Simone Tempestini - Sergiu Itu

Podium 2 Roți Motrice

Danny Ungur - Toni Avram

Florin Tincescu - Iulian Nicolaescu

Dan Gîrtofan - Adrian Berghea

Dan „Giri“ Gîrtofan

Călin Manițiu - Marian Drilea

Szabó Csongor - Robert Maior

Rareș Tomiță - Levente Csegzy

Edwin Keleti a câștigat la Clasa 3, încheind cursa și pe poziția a patra la general, în fața lui Simone Tempestini, cel mai bun dintre juniori. De problemele adversarilor direcți avea să beneficieze și George Grigorescu, sosit al doilea la Clasa 3, în urma lui János Soós, în timp ce Alex Filip a câștigat întrecerea rezervată mașinilor cu tracțiune pe două roți. Raul Badiu a a obținut o victorie categorică în Cupa Dacia, având în final un avans de 1 min. 21 s în fața următorului clasat, Florin Tincescu. ESD Rally Team câștigă prima rundă în întrecerea echipelor, în fața celor de la BCR Leasing și Napoca Rally Academy.

Următoarea etapă, Timiș Rally, se va derula la Timișoara, în 12 și 13 aprilie, raliul fiind considerat unul extrem de rapid, marcat de probe scurte și tehnice. Noutatea introdusă anul acesta de organizator o constituie cele două superspeciale programate la finalul fiecărei zile, în centrele orașelor Lugoj și Timișoara.

Articolul Delecour câștigă la Brașov, după un raliu marcat de numeroase abandonuri este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

BCR Leasing Rally Team începe noul sezon competiţional conştientă de dificultatea raliului de la Braşov, de competiţia puternică pe care o va avea de înfruntat, dar este încrezătoare în experienţa membrilor echipei şi în capacitatea acestora de a gestiona o asemenea etapă.

„Deşi ne aşteaptă un raliu dificil, ne propunem să câştigăm atât la echipe, cât şi la clasele la care piloţii noştri concurează. Vali Porcişteanu are nevoie de un plus de şansă pentru clasarea pe primul loc la Clasa 2 – rezultat foarte dificil de obţinut, dar nu imposibil –, dar și un loc secund la clasă ar fi un rezultat foarte bun“, ne-a declarat Alexandru Piţigoi, director general Colina Motorsport

„Suntem nerăbdători să luăm startul la Braşov! Nu este doar prima etapă a Campionatului Naţional de Raliuri 2013, ci şi un raliu care ne trezeşte amintiri deosebit de plăcute. Deşi nu suntem localnici, ni s-a spus de multe ori că acesta ar trebui să fie raliul nostru de casă. Vom face tot ce putem pentru a câştiga cursele la care luăm startul şi vom avea aceeaşi determinare pe care o cunosc deja toţi fanii şi adversarii noştri“, ne-a mărturisit Vali Porcişteanu.

Prima etapă a Campionatului Naţional de Raliuri Dunlop 2013, Tess Rally, se va desfăşura la Braşov, pe asfalt, în perioada 21–23 martie. Competiţia se va disputa pe 10 probe speciale (8 diferite) cu o distanţă de 140,29 km, lungimea totală a raliului fiind de 442,33 km. Startul etapei este programat vineri la ora 14.00, iar startul pe prima probă specială, Pârâul Rece 1, în lungime de 14,86 km, se va da la 14.47. În prima zi vor fi parcurse patru probe speciale cu o distanţă de 38,15 km, iar a doua zi, şase probe speciale în lungime de 102,14 km.

Articolul BCR Leasing Rally Team abordează strategic Tess Rally este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.