Producătorul Japonez a cunoscut de curând un important reviriment inclusiv pe piața din România datorită atractivelor modele Vitara și S-Cross, iar acasă în capitala Tokyo vor să dovedească potențialul lor de a fi relevanți și în viitor. e-Survivor are un nume interesant, fiind practic un mic Jimny din viitor, dotat cu patru propulsoare electrice – câte unul montat în interiorul fiecărei roți. Designul pare de asemenea pregătit de incursiuni extreme în off-road, datorită consolelor față și spate extrem de scurte, în timp ce pasajele roților lipsesc cu desăvârșire – dacă portierele transparente sunt desigur foarte conceptuale, în schimb farurile circulare LED și grila radiatorului iluminată le-am vedea la fel de bine și pe generația viitoare a iconicului Jimny.

Interiorul este cel puțin la fel de interesant – sistemul head-up display se întinde pe toată lățimea parbrizului, în timp ce volanul integrează și el un mic ecran. Consola centrală în schimb este dominată de o sferă 3D ce livrează diverse informații – ne-am putea imagina și un Mini cu un astfel de layout – iar pasagerul dispune și el de propriul display. A, mai sunt și încă două mai mici integrate în scaune, la baza lor. Nu în ultimul rând, conceptul care celebrează apropiatul centenar al companiei (ce va avea loc în 2020), are și o puternică legătură cu trecutul – fiind derivat dintr-unul clasic de tip „ladder frame”.

Articolul Suzuki supraviețuiește la Tokyo prin e-Survivor este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Puțini știu, dar Subaru are obiceiul de a-și denumi edițiile speciale pentru WRX STI în acest format – S208 venind practic ca succesor al anteriorului S207, ce din păcate a fost oferit doar în Japonia. Pregătit pentru Salonul Auto de la Tokyo, noul WRX STI S208 rămâne o afacere niponă, cu doar 450 de exemplare pregătite să iasă de pe linia de producție. Chiar dacă nu ne dorim să conducem pe partea greșită a drumului, recunoaștem că suntem de-a dreptul invidioși pe clienții din Japonia, deoarece S208 nu vine doar cu elemente estetice modificate la interior și exterior, ci inclusiv cu schimbări destul de importante la capitolul mecanică. Acoperișul este acum din fibră de carbon, pentru a salva câteva kg prețioase dar mai ales pentru a coborî centrul de greutate, în timp ce specialiștii STI au rafinat și mai mult suspensia. Fără a intra în detalii, Subaru a menționat și ceva „îmbunătățiri de putere pentru propulsor” comparativ cu S207, ce avea 323 CP (13 în plus față de noul WRX STI Type RA) și un cuplu maxim de 431 Nm.

Începând cu 25 octombrie, când se deschid porțile Tokyo Motor Show, S208 se va afla alături și de forma incipientă a succesorului său spiritual – Subaru va prezenta tot atunci și noul concept Viziv Performance, ce ar trebui să ne dezvăluie direcția în care o va lua noua generație WRX STI. Prototipul va fi inclusiv dotat cu cele mai noi elemente de asistență automatizată a șoferului, însă mai multe detalii vom cunoaște abia în momentul prezentării oficiale.

În schimb, știm ceva mai multe despre noua ediție specială BRZ STI Sport, din păcate încă un model ce va fi disponibil doar acasă, în Țara Soarelui Răsare. Subaru Tecnica International a avut grijă ca noul BRZ STI Sport să ofere o „manevrabilitate încântătoare” în modelul coupe deja apreciat ca foarte „fun to drive” chiar și în versiunea sa standard. Ediția specială Sport nu are parte de o creștere a puterii, ci de o creștere a rigidității și modificări exclusive aduse suspensiei. În plus, special pentru BRZ Sport va fi disponibilă vopseaua Cool Grey Khaki – ce va împodobi fix 100 de exemplare.

Articolul Subaru atacă Salonul de la Tokyo cu un WRX STI pe steroizi – S208 este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.