Toate informațiile despre marele Touareg le puteți găsi chiar la noi pe amsoline.ro, astfel încât mai bine vă lăsăm să vă bucurați de priveliște. De notat, versiunea prezentată de canalul YouTube „Let’s Drive” este un R-Line dotat cu V6-le de 3 litri diesel capabil de 286 CP și 600 Nm.
https://youtu.be/qkkr7dEMK-A

Articolul (Video) VW Touareg este doar un pretext pentru peisaje de vis este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Noul Touareg – prezentat în cadrul unui eveniment internațional la Beijing, în China, pentru a sublinia importanța pieței asiatice pentru companie – preia la capitolul design destule elemente de la noul Arteon, însă reușește în același timp să vină cu propria personalitate, în primul rând distinctă față de cea a predecesorului său. Cel mai nou membru al familiei MLB-Evo al grupului (compania este selectă – Audi Q7, Porsche Cayenne, Lamborghini Urus) nu mai poate fi acuzat de veșnica evoluție subtilă arătată de modelele mărcii de la o generație la alta.

https://youtu.be/NSK9_8sWO1o
Astfel, a doua și a treia generație nu pot fi confundate din absolut nici o poziție – dacă vrem să fim cârcotași am putea spune că din spate noul Touareg pare să fie inspirat totuși de stilul propus de crossover-ele Audi. Partea frontală este dominată de grila conectată la farurile high-tech full LED de tip matrix (IQ.Light), ce dispun de câte 128 de elemente per far, capabile de activare individuală. Profilul este în schimb dominat de liniile de forță – cea mai proeminentă este cea mediană, însă de remarcat ar fi și micile suprafețe vitrate separate de lângă stâlpii A ce atrag atenția asupra noilor proporții ale SUV-ului. Nu știm încă nimic despre capabilitățile în teren accidentat… însă chiar și modelul de bază are parte de jante de 18 inch, care pot fi schimbate cu modele de până la 21 inch.

În ceea ce privește schimbările dimensionale, demn de menționat este că noul Touareg este cu 77 mm mai lung – 4878 mm, cu 44 mm mai lat – 1.984 mm dar și cu 7 mm mai scund – 1702 mm. Spațiul interior este astfel mai mare, la fel și portbagajul, care crește de la 697 la 810 litri fără scaunele spate rabatate. În plus, trecerea la noua arhitectură constructivă a adus cu sine o scădere în greutate – 106 kg datorită construcției din aluminiu (48%) și oțeluri „high-tech” (52%).

https://youtu.be/j_bGpuBifqQ
Touareg este și modelul de debut al noului Innovision Cockpit – format în versiunile de top din noul Digital Cockpit (instrumentar de bord cu ecran de 12 inch) și sistemul de infotainment Discover Premium cu ecran de 15 inch, sau al unor noi sisteme de asistență și siguranță. Din această categorie avem spre exemplu sistem Night Vision, cu cameră termală, Roadwork Lane Assist (semi-automatizare până la viteza de 60 km/h), Front Cross Traffic Assist, un „Windshield Head-up Display” (proiecția se realizează direct pe parbriz) sau direcția pe toate cele patru roți.

https://youtu.be/vIUA3sB-La8
Gama de motorizări – pentru Europa – va cuprinde inițial două propulsoare… diesel. Cele două V6-uri vor avea 231 și 286 CP, iar anumite piețe vor primi în viitorul apropiat și o motorizare pe benzină, tot V6, capabilă să dezvolte nu mai puțin de 340 – precum și un puternic V8 diesel de 421 CP. China va mai avea parte și de un plug in hibrid de 367 CP – însă lansarea acestuia nu a fost încă decisă în mod concret și pentru Bătrânul Continent.

VOLKSWAGEN TOUAREG White R-Line

VOLKSWAGEN TOUAREG White R-Line

VOLKSWAGEN TOUAREG White R-Line

VOLKSWAGEN TOUAREG White R-Line

VOLKSWAGEN TOUAREG White R-Line

VOLKSWAGEN TOUAREG White R-Line

VOLKSWAGEN TOUAREG White R-Line

VOLKSWAGEN TOUAREG White R-Line

VOLKSWAGEN TOUAREG White R-Line

VOLKSWAGEN TOUAREG White R-Line

VOLKSWAGEN TOUAREG White R-Line

VOLKSWAGEN TOUAREG White R-Line

VOLKSWAGEN TOUAREG White R-Line

VOLKSWAGEN TOUAREG White R-Line

VOLKSWAGEN TOUAREG Blue

VOLKSWAGEN TOUAREG Blue

VOLKSWAGEN TOUAREG Blue

VOLKSWAGEN TOUAREG White R-Line

VOLKSWAGEN TOUAREG Blue

VOLKSWAGEN TOUAREG Blue

ProEXR File Description =Attributes= channels (chlist) compression (compression): Zip16 dataWindow (box2i): [0, 0, 7199, 5399] displayWindow (box2i): [0, 0, 7199, 5399] lineOrder (lineOrder): Increasing Y pixelAspectRatio (float): 1 screenWindowCenter (v2f): [0, 0] screenWindowWidth (float): 1 type (string): "scanlineimage" =Channels= #0001#AO.blue (half) #0001#AO.green (half) #0001#AO.red (half) #0002#Grasboden.blue (half) #0002#Grasboden.green (half) #0002#Grasboden.red (half) #0003#Gras_Xtra.blue (half) #0003#Gras_Xtra.green (half) #0003#Gras_Xtra.red (half) #0004#Plants.blue (half) #0004#Plants.green (half) #0004#Plants.red (half) #0005#Auto, Scheiben, Räder_Trailer.blue (half) #0005#Auto, Scheiben, Räder_Trailer.green (half) #0005#Auto, Scheiben, Räder_Trailer.red (half) #0006#Lack, Reifen, Felgen_Trailer.blue (half) #0006#Lack, Reifen, Felgen_Trailer.green (half) #0006#Lack, Reifen, Felgen_Trailer.red (half) #0007#Wege.blue (half) #0007#Wege.green (half) #0007#Wege.red (half) #0008#Auto, Scheiben, Räder_Protagonist.blue (half) #0008#Auto, Scheiben, Räder_Protagonist.green (half) #0008#Auto, Scheiben, Räder_Protagonist.red (half) #0009#Lack, Reifen, Felgen_Protagonist.blue (half) #0009#Lack, Reifen, Felgen_Protagonist.green (half) #0009#Lack, Reifen, Felgen_Protagonist.red (half) #0010#Bäume, Büsche.blue (half) #0010#Bäume, Büsche.green (half) #0010#Bäume, Büsche.red (half) #0011#Reflection.blue (half) #0011#Reflection.green (half) #0011#Reflection.red (half) #0012#Specular.blue (half) #0012#Specular.green (half) #0012#Specular.red (half) #0013#Alpha.Y (half) #0013#Z-Depth.Y (half) A (half) B (half) G (half) R (half)

ProEXR File Description =Attributes= channels (chlist) compression (compression): Zip16 dataWindow (box2i): [0, 0, 7199, 5399] displayWindow (box2i): [0, 0, 7199, 5399] lineOrder (lineOrder): Increasing Y pixelAspectRatio (float): 1 screenWindowCenter (v2f): [0, 0] screenWindowWidth (float): 1 type (string): "scanlineimage" =Channels= #0001#AO.blue (half) #0001#AO.green (half) #0001#AO.red (half) #0002#Grasboden.blue (half) #0002#Grasboden.green (half) #0002#Grasboden.red (half) #0003#Gras_Xtra.blue (half) #0003#Gras_Xtra.green (half) #0003#Gras_Xtra.red (half) #0004#Plants.blue (half) #0004#Plants.green (half) #0004#Plants.red (half) #0005#Auto, Scheiben, Räder_Trailer.blue (half) #0005#Auto, Scheiben, Räder_Trailer.green (half) #0005#Auto, Scheiben, Räder_Trailer.red (half) #0006#Lack, Reifen, Felgen_Trailer.blue (half) #0006#Lack, Reifen, Felgen_Trailer.green (half) #0006#Lack, Reifen, Felgen_Trailer.red (half) #0007#Wege.blue (half) #0007#Wege.green (half) #0007#Wege.red (half) #0008#Auto, Scheiben, Räder_Protagonist.blue (half) #0008#Auto, Scheiben, Räder_Protagonist.green (half) #0008#Auto, Scheiben, Räder_Protagonist.red (half) #0009#Lack, Reifen, Felgen_Protagonist.blue (half) #0009#Lack, Reifen, Felgen_Protagonist.green (half) #0009#Lack, Reifen, Felgen_Protagonist.red (half) #0010#Bäume, Büsche.blue (half) #0010#Bäume, Büsche.green (half) #0010#Bäume, Büsche.red (half) #0011#Reflection.blue (half) #0011#Reflection.green (half) #0011#Reflection.red (half) #0012#Specular.blue (half) #0012#Specular.green (half) #0012#Specular.red (half) #0013#Alpha.Y (half) #0013#Z-Depth.Y (half) A (half) B (half) G (half) R (half)

ProEXR File Description =Attributes= channels (chlist) compression (compression): Zip16 dataWindow (box2i): [0, 0, 7199, 5399] displayWindow (box2i): [0, 0, 7199, 5399] lineOrder (lineOrder): Increasing Y pixelAspectRatio (float): 1 screenWindowCenter (v2f): [0, 0] screenWindowWidth (float): 1 type (string): "scanlineimage" =Channels= #0001#AO.blue (half) #0001#AO.green (half) #0001#AO.red (half) #0002#Grasboden.blue (half) #0002#Grasboden.green (half) #0002#Grasboden.red (half) #0003#Gras_Xtra.blue (half) #0003#Gras_Xtra.green (half) #0003#Gras_Xtra.red (half) #0004#Plants.blue (half) #0004#Plants.green (half) #0004#Plants.red (half) #0005#Auto, Scheiben, Räder_Trailer.blue (half) #0005#Auto, Scheiben, Räder_Trailer.green (half) #0005#Auto, Scheiben, Räder_Trailer.red (half) #0006#Lack, Reifen, Felgen_Trailer.blue (half) #0006#Lack, Reifen, Felgen_Trailer.green (half) #0006#Lack, Reifen, Felgen_Trailer.red (half) #0007#Wege.blue (half) #0007#Wege.green (half) #0007#Wege.red (half) #0008#Auto, Scheiben, Räder_Protagonist.blue (half) #0008#Auto, Scheiben, Räder_Protagonist.green (half) #0008#Auto, Scheiben, Räder_Protagonist.red (half) #0009#Lack, Reifen, Felgen_Protagonist.blue (half) #0009#Lack, Reifen, Felgen_Protagonist.green (half) #0009#Lack, Reifen, Felgen_Protagonist.red (half) #0010#Bäume, Büsche.blue (half) #0010#Bäume, Büsche.green (half) #0010#Bäume, Büsche.red (half) #0011#Reflection.blue (half) #0011#Reflection.green (half) #0011#Reflection.red (half) #0012#Specular.blue (half) #0012#Specular.green (half) #0012#Specular.red (half) #0013#Alpha.Y (half) #0013#Z-Depth.Y (half) A (half) B (half) G (half) R (half)

ProEXR File Description =Attributes= channels (chlist) compression (compression): Zip16 dataWindow (box2i): [0, 0, 7199, 5399] displayWindow (box2i): [0, 0, 7199, 5399] lineOrder (lineOrder): Increasing Y pixelAspectRatio (float): 1 screenWindowCenter (v2f): [0, 0] screenWindowWidth (float): 1 type (string): "scanlineimage" =Channels= #0001#AO.blue (half) #0001#AO.green (half) #0001#AO.red (half) #0002#Grasboden.blue (half) #0002#Grasboden.green (half) #0002#Grasboden.red (half) #0003#Gras_Xtra.blue (half) #0003#Gras_Xtra.green (half) #0003#Gras_Xtra.red (half) #0004#Plants.blue (half) #0004#Plants.green (half) #0004#Plants.red (half) #0005#Auto, Scheiben, Räder_Trailer.blue (half) #0005#Auto, Scheiben, Räder_Trailer.green (half) #0005#Auto, Scheiben, Räder_Trailer.red (half) #0006#Lack, Reifen, Felgen_Trailer.blue (half) #0006#Lack, Reifen, Felgen_Trailer.green (half) #0006#Lack, Reifen, Felgen_Trailer.red (half) #0007#Wege.blue (half) #0007#Wege.green (half) #0007#Wege.red (half) #0008#Auto, Scheiben, Räder_Protagonist.blue (half) #0008#Auto, Scheiben, Räder_Protagonist.green (half) #0008#Auto, Scheiben, Räder_Protagonist.red (half) #0009#Lack, Reifen, Felgen_Protagonist.blue (half) #0009#Lack, Reifen, Felgen_Protagonist.green (half) #0009#Lack, Reifen, Felgen_Protagonist.red (half) #0010#Bäume, Büsche.blue (half) #0010#Bäume, Büsche.green (half) #0010#Bäume, Büsche.red (half) #0011#Reflection.blue (half) #0011#Reflection.green (half) #0011#Reflection.red (half) #0012#Specular.blue (half) #0012#Specular.green (half) #0012#Specular.red (half) #0013#Alpha.Y (half) #0013#Z-Depth.Y (half) A (half) B (half) G (half) R (half)

VOLKSWAGEN TOUAREG

Articolul VW Touareg – Noua navă amiral europeană a sosit… via Beijing este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Volkswagen va prezenta într-un eveniment special, desfășurat pe 23 martie la Beijing, cea de-a treia generație a SUV-ului său de top, Touareg – iar până atunci fanii mărcii și ai modelului se pot delecta cu destule… indicii. Noi vă putem spune că noul Touareg este la fel de evoluat ca și înainte – adică designul rămâne la fel de conservator, cel puțin la exterior – însă ceea ce ascunde caroseria va fi complet nou. Platforma MLB Evo a fost împrumutată din grup – ea mai este folosită și de Audi Q7, Bentley Bentayga, Porsche Cayenne sau chiar și Lamborghini Urus.

https://youtu.be/FFIb9ZGtBWs
Mai ușor și mai eficient decât înainte, noul Touareg ar trebui să aducă cu sine și o schimbare de stil pentru interior – Volkswagen va arăta în premieră pe noua generație și “Innovision Cockpit,” un ansamblu ce combină un instrumentar de bord complet digital cu diagonala de 12 inch cu display-ul sistemului de infotainment, care se va întinde până la 15 inch. În plus, elementele high-tech ar trebui să se combine cu cele premium – VW va susține statutul de model vârf de gamă în Europa printr-o atenție sporită acordată materialelor, astfel încât ne putem aștepta la aluminiu natur și furniruri de lemn natural.

Apropo, pentru a marca cum se cuvine sosirea sa la Beijing, Volkswagen a decis că este prea simplu să trimită Touareg-ul într-un container pe mare sau pe calea aerului – astfel încât noua generație a pornit într-o aventuroasă călătorie Bratislava – Beijing. Punctul de pornire a fost ales în capitala Slovaciei din simplul motiv că acolo se fabrică SUV-ul încă din 2002, iar momentan episoadele disponibile ne povestesc călătoria sa până în Kazahstan.

Articolul (Video) Să ne pregătim cum se cuvine pentru sosirea noului Touareg este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

VW Touran

VW Touran este în prezent unul dintre modelele veterane ale gamei și folosește o platformă alungită a lui VW Golf V. Acest lucru se va schimba începând de anul viitor, când Touran va trece la platforma MQB. La interior vom vedea un nou sistem de rabatare a scaunelor, mai ușor de utilizat.

Test: VW Touareg Edition X

Pentru prima oară, VW Touran va primi și motorizări BlueMotion, recunoscute pentru faptul că furnizează consumuri foarte mici de carburant. Aceste noutăți ar trebui să îi permită lui Touran să se mențină la vârful segmentului său.

La capitolul motorizări nu vor fi surprize, propulsoarele vor fi preluate de la gama Golf și s-ar putea să vedem și tracțiune integrală 4Motion pe anumite versiuni. Cu siguranță vor exista variante cu cinci sau șapte locuri.

Articolul VW Touran, primele imagini-spion este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Rainer Zietlow a condus de la un Cap la altul în mai puțin de 22 de zile (mai exact în 21 de zile și 16 ore), parcurgând mai bine de 17.000 de kilometri cu un singur set de anvelope Goodyear Wrangler. Cu această ocazie, echipa proiectului Cape-to-Cape a doborât deja existentul record de 28 de zile stabilit între Capul Nord și Capul Agulhas.

Provocarea celor trei a fost întârziată de un incident petrecut în Tanzania, unde mașina a fost avariată ca urmare a unui impact cu un alt vehicul, necesitând reparații vreme de mai bine de 13 zile. Dacă acest incident nu ar fi avut loc, mașina ar fi bătut recordul în doar 8 zile și 10 ore.

Rainer și echipa sa au folosit un singur set de anvelope Goodyear Wrangler pentru a stabili acest record mondial, provocare ce a presupus trecerea prin condiții extrem de variate de vreme și drum, cum ar fi: inundații, noroi, provocări off-road sau parcargerea celebrului „road to hell“ din Kenia. Aceste condiții extreme au pus echipamentul la test în fiecare etapă din cei 17.752 de kilometri ai călătoriei.

Hans Vrijsen, Marketing Director Goodyear EMEA, a spus: „Fără nicio îndoială, anvelopele Goodyear Wrangler au fost cea mai bună alegere pentru VW-ul Touareg V6 TDI al lui Rainer. Suntem mândri să fi fost un partener de încredere al echipei Challenge4 pentru această extraordinară provocare. Am demonstrat că pasiunea noastră cuplată cu peste 100 de ani de inovație în condusul auto în siguranță au dus la un succes“.

Rainer Zietlow a adăugat: „Am fost înarmați cu un excepțional echipament, ce ne-a asigurat succesul deplin pe tot parcursul călătoriei din Norvegia în Africa de Sud. Sprijinul pe care l-am primit în diferitele momente ale călătoriei noastre a fost cu adevărat excepțional, în special când mașina a trebuit să intre în reparații ca urmare a incidentului din Tanzania. Faptul că am străbătut diferite zone climatice și că am întâlnit un spectru complet de provocări în materie de condiții de drum a fost testul suprem pentru Touareg și pentru anvelopele Goodyear Wrangler. Ambele au fost dincolo de orice așteptări, dovedindu-și calitatea și anduranța“.

Zietlow și echipa Challenge4 se vor îmbarca acum pentru un  număr important de saloane și expoziții internațioanle ce vor avea loc atât în Africa, cât și în Orientul Mijlociu și Europa, pentru a prezenta echipamentul folosit în această temerară încercare.

Zietlow va dona 20 de eurocenți pentru fiecare kilometru parcurs către organizația caritabilă SOS Satele Copiilor din Zambia și Sudan. Pentru fiecare eurocent donat de Zietlow, Goodyear va dona dublu, oferind totodată și 10.000 de euro către SOS Satele Copiilor din Africa de Sud.

Articolul Record mondial: 3 continente în mai puțin de 22 de zile este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

VW Touareg facelift

VW Touareg facelift mizează pe câteva schimbări stilistice subtile, dar și pe motorizări îmbunătățite pentru a se lupta de la egal la egal cu concurența. Echiparea standard a lui VW Touareg a fost îmbunătățită, acum fiind oferite standard faruri bi-xenon și funcție coasting (transmisia este decuplată de la trenul de rulare la viteze constante) pentru cutia de viteze. Astfel, consumul de carburant al versiunii V6 TDI de 204 CP a scăzut cu 6%.

Șase decenii de VW Bus

Principalele motorizări ale lui VW Touareg – V6 TDI – respectă acum normele Euro 6. Acestea sunt echipate și cu un nou sistem de siguranță ce frânează mașina după o eventuală coliziune. Sistemul are rolul de a preveni accidentele în lanț dacă șoferul nu apucă să oprească mașina.

Un Multivan cu adevărat special

Suspensiile au fost și ele îmbunătățite, iar suspensia pneumatică oferă opțiunea creșterii gărzii la sol până la 30 cm, foarte util în afara drumurilor asfaltate.

Infotainment nou pentru VW Touareg facelift

O dotare nouă este sistemul multimedia RNS 850, mult mai complex decât ceea ce exista până acum pe VW Touareg. Acesta oferă acces online la Google Earth, Google Street View și la informații de trafic oferite în timp real. Sistemul cruise control adaptiv are mai nou și funcția stop-and-go, care permite îi lui VW Touareg să urmărească mașina din față, chiar dacă acesta din urmă oprește complet și apoi repornește.

Motorizări noi pentru VW Touareg

Pentru Europa, grosul vânzărilor va fi realizat în continuare de motorizările V6 TDI (204 și 258 CP). Vârful gamei este propulsorul V8 TDI de 340 CP. Dieselul de 204 CP și-a păstrat puterea, însă consumul a scăzut de la 7,0 la 6,6 l/100 km. Gama lui VW Touareg facelift este completată de o versiune hibridă. Acesta este propulsată de un motor V6 TSI de 333 CP și de un motor electric de 52 CP. Sistemul furnizează un maximum de 380 CP și 580 Nm, totul pentru un consum de 8,2 l/100 km. VW Touareg hybrid poate să ruleze folosind exclusiv energia stocată în baterii până la 50 km/h.

Articolul VW Touareg facelift vine la Beijing este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.