Un supercar pe un drum cu peisaje de poveste – de această dată frumusețile nordice, spectaculoase și dure ale Norvegiei – este visul multor pasionați de automobile. Astfel, dacă nu putem ajunge la bordul unui Ford GT deoarece seria sa a fost deja vândută anticipat, măcar să visăm cu ochii deschiși la parcurgerea Atlantic Ocean Road – un drum foarte scurt, de doar cinci mile ce leagă orașele de coastă Vevang și Kårvåg. Monument al dorinței omului de a se întâlni cu spectaculoasa natură, Atlantic Ocean Road trebuie văzut și simțit, de aceea ne vom abține de la a-l caracteriza în cuvinte.

Filmulețul promoțional al constructorului American ar trebui să fie suficient, timp în care noi putem să vă povestim un pic despre Arctic Circle Raceway. La 500 de mile mai sus spre nord de fabulosul drum, circuitul este la doar 20 de mile distanță de imaginarul Cerc Arctic, drept pentru care a fost considerat cea mai nordică pistă de curse din lume. Ford-ul GT, este drept mai obișnuit cu evenimentele de anduranță (o astfel de cursă ținută vara acolo ar avea lumină pe tot parcursul), a venit aici pentru a stabili un nou record pe turul de circuit. Stefan Mücke, veteran Le Mans și driver pentru Ford Chip Ganassi Racing a plecat de acolo cu un timp de 1 minut 36,29 secunde, reușind să parcurgă circuitul lung de 2,3 mile mai repede cu cinci secunde decât precedentul barem.

Articolul Ford GT a sosit în Norvegia pentru un pic de turism și ceva tururi record de circuit este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Mașina va parcurge un total de peste 2,000 km și va trece în această săptămână prin Constanța, Buzău, Bacău, Piatra Neamț, Bistrița, Dej, Baia Mare, Satu Mare, Carei, Oradea, Arad, Timișoara, Drobeta Turnu Severin, Craiova, Alexandria, urmând să revină la București după nouă zile pe drum.

Modelul care rulează acum pe șoselele din România are un istoric pe măsură de spectaculos. Americanul Dave Lewis (1938-2012) a fondat în 1980 clubul Buick ’37-’38 și un an mai târziu revista periodică “The Torque Tube”. Ulterior, a deschis un mic atelier de restaurari auto în Springfield (IL), devenind în scurt timp specialist în marcă. În 1984 a primit a treia comandă de restaurare a unui Buick ’38, iar 28 de ani mai târziu văduva proprietarului i-a returnat automobilul cu rugămintea de a-l vinde. Lewis a achiziționat automobilul, considerând că nu există reclamă mai bună pentru atelierul său decât prezentarea acestuia la diferite evenimente dedicate vehiculelor istorice.

Automobilul părea restaurant recent, aratând precum în ziua în care părăsise atelierul. Este vândut unui membru al clubului Buick din Oklahoma care are mai multe exemplare în colecție, însă vârsta înaintată îl determină după doi ani să vândă automobilul. Din fericire, această bijuterie poposește acum în România și va putea fi admirată la evenimentele dedicate vehiculelor istorice.

În varianta Special, automobilul măsoară 5.080 mm în lungime. Sistemul de frânare hidraulic și direcția demultiplicată permiteau șoferului să exploateze la maxim automobilul, iar consumul ridicat de carburant și ulei deveniseră o amintire. În 1938, Buick plusează printr-un face lift, repetat în 1939. Astăzi, modelul ’38 este cel mai apreciat de către colecționari, fiind produs în variantele Sedan (cu și fără portbagaj), Coupe, Roadster și Cabriolet. Sloganurile firmei “It’s Buick again” sau “Better buy a Buick” au susținut vânzări record pentru o mașină din clasa superioară de preț. Buick a produs în 1938 un număr de 173.975 de automobile. Dintre acestea, 130.838 de exemplare au fost model 40 Special, 82.191 fiind varianta Sedan.

Articolul Un Buick Special 40, în turul României este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.