Constructorul francez a devenit un adevărat expert al automobilelor cu emisii zero – iar la Geneva a prezentat și noua versiune Twingo ZE. Citadina va concura cu alte modele electrificate ale clasei – în special cu trio-ul Skoda Citigoe iV, VW e-up! & Seat Mii Electric. În același timp, împarte platforma tehnică cu deja lansatul Smart EQ ForFour. Între cele două există o multitudine de similitudini – motorul electric de 81 CP și 160 Nm, tracțiunea spate, aceeași locație de asamblare, etc.

În același timp, Twingo ZE are un pachet majorat de acumulatori – de 22 kWh și 165 kg. Astfel, Twingo ZE va fi capabil să parcurgă în medie 180 kg (215 km pe setarea Eco) conform WLTP – sau 250 km doar în oraș. Performanțele sunt clar orientate către aglomerările urbane: 0-50 km/h în patru secunde și 135 km/h viteză maximă. Reîncărcarea durează între 13,5 ore la o priză normală și 63 de minute (0-80% SoC – state of charge) la o stație publică AC de 22 kW – Twingo ZE nu are funcție de încărcare rapidă DC.

DS Automobiles își continuă ofensiva globală – după introducerea modelelor SUV DS3 și DS7 Crossback inclusiv la noi în țară – cu un sedan de clasă mare: DS 9. Acesta are o lungime de 4,93 metri și 1,85 m lățime – silueta sa fiind totuși cea a unui saloon clasic în trei volume. Totuși, DS 9 păstrează conexiunea cu faimosul Citroen DS din 1955 cu ajutorul elementelor conice de la marginea plafonului – transformate în elemente luminoase de acum. În plus, DS 9 are propria abordare cu privire la supremația confortului oferit de suspensie – cu ajutorul noului sistem de monitorizare activă „DS Active Scan Suspension”.

Interiorul este generos – mulțumită ampatamentului de 2,9 metri – și intens tehnologizat. Instrumentarul de bord este complet digital, planșa de bord este dominată de ecranul central, butoanele tactile au formă de diamant, iar compania oferă și o mulțime de sisteme „DS”: Night Vision, Park Pilot, Drive Assist, Active Led Vision (cu cinci moduri de lucru) sau Smart Access (smartphone-ul devine cheia de acces). Poate și mai important pentru viitor, DS 9 se va lansa inițial în format plug in hybrid E-Tense. Va exista și o versiune clasică PureTech, de 225 CP, însă aceasta va rămâne singulară. În schimb, vor fi oferite trei variante E-Tense: 225 CP (11,9 kWh – 40/50 km autonomie EV), 250 CP (autonomie extinsă) și 360 CP și AWD.

Cel mai mare și puternic SUV de la Volkswagen – Touareg R – va sosi la Geneva drept primul reprezentant PHEV al diviziei de performanță R, dar și primul plug-in hybrid al casei dotat cu sistem de tracțiune integrală 4Motion. Astfel, marele crossover își păstrează calitățile practice, fiind capabil să tracteze remorci de până la 3,5 tone. Sistemul PHEV este format dintr-un V6 pe benzină de 3 litri și 340 CP, un motor electric de 100 kW (136 CP) și o baterie de 14,1 kWh ascunsă sub portbagaj. Acesta mai conține și transmisia automată Tiptronic cu opt rapoarte și n diferențial central Torsen.

Touareg R are o putere totală de 462 CP și 700 Nm, fiind capabil să atingă 140 km/h în modul EV sau până la 250 km/h – inclusiv cu sistemul semi-autonom Travel Assist activ. Diferențele față de modelele standard sunt discrete, însă Touareg R se poate lăuda cu echipamente standard precum pachetul de design exterior „Black Style”, jantele de 20 inch sau ornamentele interioare R-Line, plus pielea Vienna și cusăturile Crystal Grey.

Articolul Geneva EV: Twingo ZE. DS 9, Touareg R este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Peste ocean, se știe bine, categoria „autoturisme” este dominată copios de pickup-urile full-size: Seria F de la Ford și-a adjudecat titlul pentru a 43-ea oară consecutiv, urmată la mare distanță de rivalii direcți de la Chevrolet (Silverado) și Ram. Cu aproape un milion de unități în dreptul Ford și doar puțin peste jumătate de milion pentru competitori, este clar că atât GM cât și FCA se gândesc la un singur lucru în 2019 – cum să întărească propriile linii pentru a mai reduce din diferență.

https://youtu.be/KLCPQyT_34A
Cu F-150 destul de proaspăt încă, după un facelift operat la jumătatea lui 2017, Chevrolet și Ram au contraatacat în 2018 cu noile Silverado și Ram 1500. Anul 2019, în schimb, este rândul versiunilor HD (heavy duty) Silverado HD sosind cu puțin înaintea lansării de la NAIAS 2019 a noilor Ram 2500/3500 HD. Acum, General Motors a decis să arunce în joc și „Joker-ul” – noua generație GMC Sierra HD. La fel ca fratele mai mic, Sierra 1500, versiunile HD sunt pregătite să susțină asaltul vărului Silverado, oferind o interesantă alternativă. Culmea, dacă Silverado HD este cel excentric de această dată, Sierra HD merge pe cartea legăturii de sânge cu versiunea standard Sierra.

La nivelul designului, noul pickup heavy duty merge pe cartea supradimensionării – grilă mai impozantă, capotă a motorului cu aerisire, faruri și mai mari, dimensiuni crescute, benă mai încăpătoare și, desigur, suficient loc pentru un set de roți jumelate în spate. Bena joacă pe cartea utilității – are o înălțime de încărcare mai joasă decât pe modelul precedent, trepte de acces nu doar în dreptul ușii, ci și pe lateral. De asemenea, ușa de acces devine în sine un element important – versiunea opțională MultiPro are nu mai puțin de șase funcționalități încorporate. În plus, deoarece Sierra HD va tracta mult și des, numeroase tehnologii se axează pe această zonă: sistemul ProGrade Trailering, control prin aplicația de mobil myGMC, HUD cu diagonală de 15 inch (!) ce integrează numeroase informații și despre ceea ce este tractat, precum și funcție Rear Camera Mirror.

Sierra HD îi va face fericiți și pe utilizatorii pasionați de aventuri în natură, introducând încă de la debut varianta dedicată parcursurilor off-road, Sierra HD AT4. Interiorul este derivat direct din versiunea standard, iar tehnologiile de la bord sunt la fel de bine puse la punct. Sub imensa capotă își vor afla rezidența un nou propulsor V8 pe benzină (despre care nu au fost oferite detalii), precum și masivul V8 turbodiesel de 6,6 litri și 445 CP. Cu un cuplu de locomotivă, de 1234 Nm și legat la o nouă transmisie automată cu zece rapoarte de la Allison, Sierra HD este capabil să tracteze peste 13.600 kg (generația anterioară se oprea la 10.500 kg).

Tot din zona Americană sosește și noul VUHL 05RR, un rival mexican pentru europenele Ariel Atom, Caterham și KTM X-Bow. VUHL – adică „Vehicles Of Ultra-Lightweight And High Performance” – a apărut pe scena internațională în 2013, atunci când fondatorii – Guillermo și Iker Echeverria – prezentau modelul 05. Noul 05RR este o versiune și mai performantă – văzută prima oară la ediția 2016 a Goodwood Festival of Speed. Totuși, abia acum a fost definitivată și versiunea de serie, 05RR fiind cât se poate de similar în filozofia de concepție cu rivalii săi europeni – o adevărată jucărie pentru cele mai tehnice circuite.

VUHL 05RR adaugă 115 CP și 100 Nm la rețeta oferită de modelul 05, propulsorul Ford EcoBoost de 2,3 litri fiind de acum capabil să livreze 400 CP, pentru un sprint la 60 mph (96 km/h) în doar 2,7 secunde și o viteză de top de 255 km/h. Chiar dacă este utilizabil legal pe drumurile publice, 05RR este în elementul său mai ales pe circuit, astfel încât compania oferă o mulțime de opționale dedicate: pneuri „slick” de curse, o setare diferită a suspensiei, diferențial cu alunecare limitată, sau modificări ale direcției.

De acum ne îndreptăm atenția către noutățile europene, acolo unde în prim plan se află micul Renault Twingo. Sub deviza „mai multă distracție, mai multă sofisticare decât oricând”, constructorul francez se pregătește să prezinte versiunea cu facelift a micului Twingo la Salonul Auto de la Geneva. Segmentul A rămâne foarte competitiv în Europa, astfel încât fratele modelului german Smart ForFour primește o întreagă gamă de îmbunătățiri menite să-l păstreze cât mai proaspăt. Twingo rămâne una dintre cele mai exotice propuneri în segment, aducând cu sine numeroase schimbări de detaliu la nivelul stilului exterior. Spre exemplu, avem noi opțiuni de jante și două noi culori – Mango Yellow și Quartz White. Apoi, bara față a fost redesenată odată cu integrarea luminilor de zi LED în faruri – acestea au preluat, desigur, laitmotivul deja clasic al literei „C” și includ funcția de lumini de semnal.

În spate, Twingo are parte atât de modificări practice (un nou mâner pentru hayon) cât și estetice, fiind reluat și pentru stopuri motivul literei C. În plus, Renault a redus garda la sol cu 10 mm pentru o aerodinamică mai bună. Interiorul nu a fost nici el uitat, zona de jos a planșei de bord fiind regândită pentru a include un spațiu de depozitare pentru smartphone, precum și două porturi USB și mufa Aux-In. Opțiunile de personalizare sunt mai numeroase ca oricând, Twingo oferind pachete (negru, roșu, galben) care aduc schimbări notabile de atmosferă. Chiar și versiunile de bază au radio compatibil cu aplicația de smartphone R&Go, însă noutățile majore vin la pachet cu varianta de top. Aceasta adoptă o finisare sofisticată, alb lăcuit, are o tapiserie exclusivă și include noul sistem de infotainment Easy Link cu ecran tactil de 7 inch, compatibil Android Auto și Apple CarPlay.

De acum, Twingo beneficiază și de noile servicii Renault Easy Connect, un adevărat ecosistem ce include numeroși parteneri ai Alianței Renault-Nissan. Serviciile vor include funcționalități tip „connected navigation”, actualizări software OTA (over-the-air) și o nouă aplicație smartphone „MY Renault”. Micul Twingo este disponibil în continuare cu propulsorul pe benzină TCe 95 cu transmisie manuală sau automată EDC, de 95 CP și 135 Nm, la care i-au fost adăugate un nou sistem de evacuare și compresor cu debit variabil pentru a deveni compatibil cu standardul Euro 6D. În plus, există și o noutate – peste varianta de bază sosește SCe 75, cu 75 CP și 92 Nm, disponibil doar în combinație cu o transmisie manuală cu cinci rapoarte.

Aston Martin ne-a obișnuit cu edițiile speciale bazate pe modelele sale, astfel încât DBS Superleggera TAG Heuer Edition nu este o surpriză – ci un spectaculos normal. Ceasurile de lux și automobilele de înaltă performanță au devenit de mult o tradiție, astfel încât DBS Superleggera TAG trece direct la atac. Avem o vopsea Monaco Black pe caroseria dotată cu numeroase elemente din fibră de carbon, în timp ce etrierele de frână roșii sunt complimentate de pneurile Pirelli Color Edition cu accente coordonate. Aston Martin a dezvăluit și că ediția specială va fi limitată strict la 50 de exemplare, fiecare însoțit – evident – și de un ceas la fel de special de la TAG Heuer.

Maserati continuă să ne mențină treaz interesul pentru SUV-ul Levante, aducând în prim plan noua ediție specială Vulcano, dedicată piețelor europene și din Asia. Doar 150 de unități vor fi oferite clienților, Levante Vulcano sosind „îmbrăcat” în nuanța Grigio Lava cu pachet Nerissimo și „încălțat” cu jante de 21 inch ce ascund etriere roșii, cu șase pistonași, de la Brembo. Interiorul oferă ocupanților opțiunea alegerii între un interior din piele roșie și cusături negre sau piele neagră/cusături roșii – însă elementele din fibră de carbon glossy nu pot fi schimbate. Vulcano Edition poate fi comandat doar cu propulsorul V6 twin-turbo de 3 litri și 345 CP/ 499 Nm sau 424 CP/ 579 Nm – nu și în versiunile GTS sau Trofeo.

Articolul (Video) SUA vs. UE: Sierra HD, 05RR cu Twingo, DBS TAG & Levante Vulcano este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Aceste imagini-spion, care surprind o mașină fără camuflaje, confirmă faptul că francezii au în plan dezvoltarea unei versiuni sport pentru noua generație a citadinei Twingo. Cel mai probabil, aceasta va purta bine-cunoscuta siglă RS, deși nici particula GT nu este exclusă, iar lansarea ar trebui să aibă loc în 2015.

Renault Espace, la a cincea generație

Estetic, Renault Twingo RS se va remarca prin spoilere diferite, cel din spate integrând evacuarea dublă și un pseudo-extractor de aer, jante cu design special și diametru mai mare, precum și un posibil eleron mai mare amplasat deasupra lunetei. Concomitent cu adoptarea unor amortizoare mai dure, garda la sol va fi redusă discret, iar sistemul de frânare va fi recalibrat.

Puterea va veni din partea aceluiași propulsor turbo cu trei cilindri, dar ar trebui să se învârtă în jurul valorii de 120 CP. Această valoare împreună cu tracțiunea spate și greutatea totală a mașinii, destul de redusă, indică premisele unui comportament dinamic entuziasmant pe viraje.

Test: Renault Mégane 1.2 Tce

Având în vedere că Renault Twingo împarte platforma tehnică cu noul smart, nu este exclus să regăsim această declinare sport și sub denumirea Brabus. 

Articolul Renault Twingo RS, imagini-spion este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Spre deosebire de predecesorul său, noul Renault Twingo cu pretenții sportive va renunța la indicativul RS. Va purta în schimb inițialele GT. Mișcarea vine ca urmare a faptului că micul Twingo nu va avea un motor suficient de puternic pentru a putea revendica inițialele RS.

Toate informațiile legate de noul Renault Twingo

Cei de la Renault spun, prin vocea lui Patrice Ratti, șeful diviziei Renaultsport, că versiunea GT va fi realizată folosind tot motorul 0.9 TCe, produs și la Mioveni. În prezent, pe Twingo, motorul oferă maximum 90 CP, cu supraalimentare, la fel ca și pe modelele Dacia.

Vechiul Twingo RS nu va avea un succesor direct

Vechiul Twingo RS avea 135 CP, iar pentru noul Twingo GT atingerea unei asemenea performanțe ar putea fi imposibilă. Așadar Patrice Ratti spune că numele GT este mai potrivit. Pentru a diferența modelul de restul gamei, va exista și un kit aerodinamic special. Mașina va fi pe piață la începutul anului 2016.

Articolul Renault Twingo va primi o versiune sportivă este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

În 2014, la Salonul auto de la Paris, Renault va prezenta viitorul Twingo. Ca design, noua generație se va baza pe conceptul Twin’Run. Platforma tehnică va fi împărțită cu noua generație de modele Smart, astfel încât Twingo va veni pentru prima oară cu tracțiune spate.

Primele imagini cu viitorul Ford Ka

Tot pentru prima oară, Twingo va avea cinci uși. Motorizările de sub capotă vor fi în trei cilindri, urmând ca modelul să puncă accent pe economia de carburant. Mai mult, Smart și Twingo se vor produce în aceeași uzină din Franța.

Articolul Renault Twingo surprins din nou în teste este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Noul Renault Twingo va fi lansat anul viitor, în septembrie, la Salonul auto de la Paris. Optic, el se bazează pe conceptul Twin’Run, prezentat în primăvara 2013.

Motoarele Dacia vor ajunge sub capota modelelor Smart

Viitoarea generație va fi realizată în colaborare cu Smart, cu care va împărți o serie de motorizări, va avea cinci uși, pentru prima oară în istorie, și, chiar mai interesant, informațiile noastre arată că modelul va avea tracțiune spate.

Articolul Viitorul Renault Twingo a ieșit la încălzire este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.