Automobilele smart, conectate, de la JLR – Discovery Sport, Range Rover sau Jaguar F-Pace fac parte de acum dintr-un nou proiect de infrastructură „smart” – UK CITE Project – menit să creeze primul coridor rutier conectat din Anglia, un pas înainte în pregătirea pentru a include pe șosele automobilele self-driving. Proiectul include o parte din M40, M42, A45 și A46 – aproximativ 40 de mile (65 km) de drum fiind dotat cu o combinație experimentală de tehnologii wireless – DSRC, 3/4G, WiFi și fibră optică pentru a permite vehiculelor de test să rămână conectate nu doar între ele ci și cu infrastructura din jurul lor (tehnologie V2X).

Și Honda se gândește la siguranță – chiar dacă într-un sens ceva mai clasic – în timp ce vorbește de câteva atu-uri specifice ale noului CR-V pentru Europa, pe care îl consideră cel mai sigur și dinamic SUV al lor din toate timpurile. Elementele de noutate incluse sunt noul șasiu și caroseria realizate din materiale ușoare dar în același timp foarte rezistente la tensiune, sistemele opționale Real Time AWD sau Agile Handling Assist system (AHA). Îi vom crede pe cuvânt – până la probele din revista AMS – la fel ca pe americanii de la Ford, care promit că noua tehnologie de detectare a gropilor de pe noul Focus poate reduce efectele întâlnirii accidentale cu gropile din asfalt.

Parte a sistemului de suspensii cu amortizare controlată în mod continuu (Continously Controlled Damping), noua tehnologie monitorizează în timp real informațiile oferite de senzori pentru a asigura calitatea ținutei de drum – atunci când o groapă este detectată se ajustează cursa suspensiei, astfel încât roata să nu intre în întregime în ea, iar suspensia spate va reacționa chiar mai repede deoarece „știe” de la roata din față de viitorul impact cu groapa. Sistemul face parte din CCD, tehnologie care la fiecare 2 milisecunde monitorizează suspensia, caroseria, direcția și datele de frânare, ajustând în consecință răspunsul suspensiei.

Startup-ul Faraday Future mai are până va ajunge să se gândească la proiecte „speciale”, fiind preocupat acum să dezvăluie o investiție majoră recent finalizată – de 2 miliarde de dolari – care a schimbat fundamental structura sa de conducere și a adus în față un nou acționar majoritar. După o serie de plecări anterioare – Stefan Krause (fost CFO la BMW sau Deutsche Bank) și Ulrich Kranz (fost șef la BMW pe divizia de EV) au format propriul startup – de acum nici unul dintre cei trei co-fondatori nu mai lucrează la Faraday – Tony Nie, fost oficial Lotus. În schimb, Jia Yueting rămâne CEO al companiei în ciuda diminuării cotei sale de reprezentare la 33% – odată cu sosirea drept investitor majoritar, cu 45%, a holding-ului din Hong Kong Evergrande Health. Cu cele 800 de milioane din investiția totală deja în conturi, FF vrea să termine de pregătit o locație de producție din Hanford, California pentru producția modelului SUV FF91 – însă analiștii sunt foarte sceptici cu privire la posibilitatea de a respecta planul inițial care prevedea începerea livrărilor încă de anul acesta.

Articolul Despre business și tehnologie cu JLR, Honda, Ford sau Faraday Future este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Un grup de specialiști Ford, entuziaști ai ciclismului, au decis că este timpul să rezolve o problemă de navigație întâlnită de bicicliști mai ales în zonele aglomerate – ei pot fi distrași în momentul în care consultă aplicațiile de navigație de pe smartphone. De acum încolo există o soluție – o jachetă specială, conectată la o aplicație, capabilă să îi ajute pe cicliști să navigheze mai ușor, în timp ce restul participanților la trafic vor ști din timp intențiile și mai ales direcțiile de mișcare ale biciclistului. Este aparent simplu – conceptul de jachetă smart se conectează wireless la o aplicație de navigație de pe smartphone dedicată bicicliștilor, iar mânecile vibrează pe partea pe care trebuie executat virajul (ruta fiind în același timp aleasă special, pentru a evita aglomerația și drumurile considerate periculoase), în același timp fiind iluminată pentru ca restul participanților la trafic să cunoască intenția rider-ului.

Acasă în Marea Britanie, Jaguar Land Rover a decis să se alăture unei noi nișe aflată în creștere – serviciile de mobilitate pe bază de abonament. Concurența nu este directă însă, deoarece restul serviciilor au fost lansate în America (de către Mercedes, Porsche, Cadillac sau BMW – urmează și un brand de volum, Jeep), Jaguar Land Rover alegând piața internă din Marea Britanie pentru a anunța introducerea serviciului „Carpe” de către subsidiarul Inmotion, divizia de servicii de mobilitate. Destinat rezidenților din UK, Carpe este un serviciu anual ce include acces „all-inclusive” la modelele noi ale mărcilor Jaguar și Land Rover. Fără nici o taxă prealabilă, Carpe promite utilizatorilor săi un automobil nou în fiecare an, fără vreun fel de restricții și mai ales cu toate costurile (vehicul, service, asigurări, asistență rutieră, livrarea automobilului) acoperite de plata pachetului.

Articolul (Video) Ford și JLR, conectați la pulsul vremurilor este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Să începem cu cel mai „stealth” proiect: cehii de la Skoda au decis că este timpul să ofere un nivel nemaiîntâlnit de rezistență pentru unul din automobilele lor – versiunea break a vârfului de gamă Superb. Și când vorbim de rezistență nu ne gândim la capacitatea de a rula milioane de km, ci la aceea de a-i scăpa cu viață pe pasagerii din interior în urma unui atac armat. Nu ne-am fi gândit vreodată că cineva ar avea nevoie de o astfel de protecție la bordul unui Superb Estate… însă Skoda este cât se poate de serioasă cu acest proiect, realizat în colaborare cu specialiști în astfel de conversii din Marea Britanie și care a fost finalizat în nu mai puțin de 3 ani.

https://youtu.be/bhCzS_MLY3o
Acum, neștiut de nimeni (deh, un Superb este cu siguranță mai greu de remarcat decât un Mercedes S 600 Pullman), oricine poate avea parte de protecție balistică PAS 300 – împotriva gloanțelor și suflului exploziei unor proiectile rachetă… dar și faruri halogen. Pe afară pare un simplu Superb Estate 2.0 TDI – cu 190 CP la bord – însă inginerii au pus la bord și geamuri anti-glonț, oțeluri de înaltă calitate, materiale compozite, pneuri run flat, dar și lumini de avarie suplimentare și chiar și o sirenă! Totul costă £118.688 – un preț demn de un Mercedes-AMG E63 S Wagon, spre exemplu.

Rămânem pe insula britanică deoarece în ciuda numelui cu sonoritate de lalea olandeză studioul Niels van Roij Design are sediul la Londra, unde a proiectat această interesantă conversie a sedan-ului liftback Tesla Model S în… Shooting Brake. Știam noi ce știam despre Olanda – de producția strict limitată la doar 20 de exemplare se vor ocupa specialiștii de la RemetzCar la facilitatea lor de „coachbuild” din Amsterdam. Modificările au afectat atât exteriorul – la partea din spate, cât și interiorul, pentru un aspect cât mai original, însă din fericire sistemul de propulsie a rămas neatins, deci avem parte tot de emisii zero.

Tot pentru emisii zero ne mutăm la vecinii din Germania, unde Grupul de inginerie Schaeffler a decis să-și arate în mod spectaculos – cu ajutorul unui concept de performanță – experiența acumulată în domeniul propulsiei electrice. Compania este unul din sponsorii de top ai echipei de Formula E Audi Sport ABT, recent întoarsă de la E-Prix-ul de la Berlin cu victorie, locul al doilea, pole position și cel mai rapid tur (prima echipă care reușește o astfel de performanță).

Drept pentru care modelul ales pentru conversie este un reprezentant de seamă din Ingolstadt – sportivul sedan RS3, conceptul 4ePerformance ajungând acum la un incredibil total de 1200 CP datorită celor patru motoare electrice preluate de la monopostul FE01. Logic, cifrele de performanță sunt absolut debordante – mai puțin de șapte secunde fiind necesare pentru a atinge 200 km/h. În plus, manevrabilitatea este și ea la cote înalte: bateriile cu un total de 64 kWh au fost împărțite pe față și spate, iar câte o transmisie controlează motoarele electrice de pe fiecare punte pentru a putea vectoriza tracțiunea în funcție de necesitățile de moment.

Articolul (Video) Exotismul de miercuri – Skoda blindată, Model S break și un RS3… electric este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Spre exemplu, Opel – dar aici am putea da drept exemplu cam orice marcă Europeană puternică în sectorul diesel – se grăbește să atingă noi standarde pentru motorizările sale, în speță Euro 6d-TEMP, prag care de fapt nu trebuie atins de către mărcile de pe Bătrânul Continent decât din septembrie 2019. La fel ca majoritatea producătorilor care au început tranziția la noul standard intracomunitar, Opel nu va schimba cu totul motorizările sale, ci mai degrabă va îmbunătăți unitățile existente prin adăugarea de noi tehnologii – principalele fiind GPF (filtru de particule pentru motorizările pe benzină) și Selective Catalytic Reduction (SCR) plus AdBlue pentru diesel.

Ei nu sunt singurii care încă par a mai avea încredere în tehnologia diesel – mai ales că noul prag al emisiilor include și măsurători în condiții de trafic real (deci ar putea avea un impact pozitiv asupra publicului general). Recent, oficiali din Marea Britanie (una din țările pregătite să introducă interzicerea comercializării motorizărilor cu combustie internă în viitorul apropiat, circa 2035 – 2040) au dat de înțeles că mai există speranță pentru hulitul diesel. Greg Clark, business secretary în guvern, a explicat în timpul evenimentului „FT Future of the Car Summit 2018”: „Există un loc și pentru diesel. Centrele orașelor sunt punctul terminus. Însă condusul pe distanțe lungi cu ajutorul tehnologiei diesel este cu totul altceva. Noile generații de motorizări diesel pot aduce contribuții majore la reducerea emisiilor.”

În schimb, există și producători auto care au oferit un ultimatum tehnologiei – cel mai recent Volvo. Suedezii aflați sub patronaj chinez au anunțat oficial că noua generație a sedan-ului S60 va fi doar primul lor model – probabil dintr-un lung șir – care va sosi pe piață fără o versiune diesel. Este adevărat, Volvo este unul dintre cei mai avansați constructori în zona promisiunilor eco, încă de anul viitor orice model nou lansat de companie fiind disponibil din start cu opțiuni electrificate. Iar compania subliniază – este vorba despre sisteme mild hybrid, plug in hybrid sau complet electrice, primele două fiind exclusiv combinate cu motorizări pe benzină. De altfel, la Salonul Auto de la Beijing Volvo a reiterat strategia sa eco, cu un țel de 50% din vânzări aparținând strict modelelor complet electrice în 2025.

Articolul Diesel – renunțăm sau nu la el? este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Deocamdată totul a fost doar o demonstrație tehnologică – însă scopul final este ca tehnologiile automate să devină o realitate menită să elimine stresul condusului, cel puțin în anumite situații. Cazul concret experimentat de echipele UK Automotive – ce includ în consorțiu și constructorii Ford și Jaguar Land Rover – a fost cel al momentului când șoferul a ajuns la destinație și trebuie să găsească un loc de parcare. Testul a avut loc pe drumurile publice din localitatea Milton Keynes – un adevărat centru al tehnologiilor mobilității viitorului în Anglia – și a implicat automobile prototip cu capabilități self-driving, care își găseau singure locurile de parcare și apoi efectuau manevrele necesare fără nici o implicare din partea șoferului.

În plus, fiecare producător a mai testat și noi tehnologii. Spre exemplu JLR a adus tehnologii connected precum Emergency Vehicle Warning (alertează șoferul de apropierea unui vehicul de intervenții în caz de urgență, indicând inclusiv direcția de apropiere) și Electronic Emergency Brake Light (EEBL) – ce oferă o avertizare în momentul în care este detectată o frânare de urgență la un alt automobil connected, echipat cu tehnologie de comunicare V2V (vehicle-to-vehicle). Conform Ford, noua tehnologie „collaborative parking” poate inclusiv afișa hărți realizate cu informații de tip „crowd-source” care prezintă în timp real disponibilitatea locurilor de parcare din centrele specializate.

Articolul UK Automotive – cu Ford și JLR la bord – vrea să elimine stresul parcărilor este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Astfel, noua serie limitată WRX STI oferită în doar 150 de exemplare exclusiv în Marea Britanie ar putea marca nu doar obișnuitul rămas bun pentru generația actuală – ci potențial sfârșitul unei ere. Chiar dacă sedan-ul WRX STI nu mai poartă și numele Impreza, în mod clar istoria sa este intrinsec legată de modelul de raliu care făcea legea în WRC în anii 1990 – astfel încât fanii săi vor avea destule motive de tristețe odată ce toate exemplarele Final Edition se vor fi epuizat.

Pentru a marca cum se cuvine această tristă despărțire, Subaru a operat modificări destul de pronunțate – de la o bară față redesenată cu o grilă centrală din plastic negru și de dimensiuni sporite pentru a îmbunătăți răcirea propulsorului la jante mai mari de 19 inch ce ascund frânele Brembo cu etrieri de frână galbeni. Nici interiorul nu a rămas neatins, cu inserții din plastic negru high gloss, cusături și zone roșii pe tapiserie dar și centuri de siguranță în aceeași culoare. Există inclusiv un nou display multifuncțional deasupra planșei de bord, acum cu dimensiunea crescută la 5,9 inch – în timp ce sistemul de infotainment include radio DAB și o cameră pentru marșarier.

Articolul Subaru anunță WRX STI Final Edition pentru Anglia este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Tom Hartley Jnr nu este un proprietar obișnuit – ci este numele unui dealership de lux din Derbyshire, Anglia – specializat de aproape 20 de ani în satisfacerea exact a genului acesta de vise ale colecționarilor. Iar ei intermediază acum vânzarea unui exemplar McLaren F1 din 1997, complet original, de la unicul său proprietar. Chiar dacă este exemplarul cu numărul 60 din 64 produse pentru utilizarea legală (din totalul de 106 unități), ne-am putea întreba ce este atât de special la acest F1 galben spic?! Ei bine, în afară de faptul că este unul dintre cele mai iconice hypercar-uri ale tuturor timpurilor (probabil chiar ei au inventat noțiunea de hypercar, ca o clasă peste supercar!), acest F1 ce probabil îl va costa pe viitorul fericit proprietar undeva la 20 de milioane de dolari, este practic nou-nouț.

Aceasta deoarece singurul proprietar de până acum nu a condus niciodată automobilul – de fapt nici măcar nu l-a înmatriculat – cei 239 km de pe ceasurile de bord fiind toți parcurși ca parte a programelor de testare și pre-vânzare interne ale McLaren. Mai mult, modelul F1 are inclusiv întregul interior protejat încă de materialele cu care a fost livrat, în timp ce bonusurile sunt ele în sine obiecte de colecție dorite de orice pasionat. Odată cu exemplarul F1, viitorul proprietar va mai primi și un ceas ultra-rar Tag Heuer cu numărul de șasiu gravat pe interior, un set de bagaje, uneltele din titaniu auriu, cufărul de unelte Facom și chiar un eșapament de rezervă în stil F1 LM sau un volan de backup inspirat de versiunea GTR.

Articolul Visul colecționarului – un McLaren F1 nou-nouț este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.