Cu doar câteva ore rămase până la deschiderea oficială a zilelor dedicate presei la Salonul Auto de la Geneva, noutățile continuă să se înghesuie pentru a defila pe podiumul „online” – înainte de fi disponibile fizic la standurile producătorilor. Începem cu GFG Style Kangaroo, un supercar electric, un crossover sau ambele la un loc. Poate vă mai aduceți aminte de anul de grație 2013, atunci când Italdesign Giugiaro introducea conceptul Parcour – o combinație între puterea modelului Gallardo, aerodinamica de supercar și alura unui crossover. Giorgetto Giugiaro și fiul său Fabrizio sunt acum în spatele companiei GFG Style și au decis să mai încerce odată să ne propună un astfel de mix interesant – sub forma prototipului Kangaroo.

Designul de supercar sosit din viitor este îmbinat cu un tren de rulare complet electric și cu tracțiune integrală/direcție pe toate roțile și o suspensie cu trei moduri de ajustare: Racing (140 mm), Road (190 mm) și Off-Road (260 mm). O pereche de motoare electrice de 180 kW oferă un total de 360 kW / 483 CP, suficient pentru a sprinta la 100 km/h în 3,8 secunde și apoi până la 250 km/h. Acumulatorii de 90 kW ar trebui să ofere o autonomie de 450 km – iar GFG deja a construit un prototip funcțional împreună cu specialiștii de la CH Auto.

Seat nu s-a mulțumit să aducă la Geneva doar conceptul Minimo, oferind lumii întregi și viziunea pentru viitorul model complet electric, prevăzut să „aterizeze” în 2020. În spatele designului foarte dinamic – dar în continuare capabil să adăpostească o întreagă familie – se află arhitectura MEB a grupului Volkswagen, aceeași care deservește și familia VW ID. el-Born vrea să fie de sorginte latină, totuși, deoarece a primit numele unuia dintre cele mai faimoase cartiere din Barcelona, acolo unde de altfel a și fost creat de echipa Seat. el-Born și hatchback-ul VW ID. vor fi produse în același loc – fabrica Germană din Zwickau, din 2020 – Seat devenind a doua marcă care utilizează noua arhitectură specializată pentru EV a grupului.

Conform detaliilor oferite de compania spaniolă, el-Born are parte de versiunea de 62 kWh a pachetului de acumulatori de pe MEB (la fel ca platforma, bateriile sunt modulare), suficient pentru o autonomie WLTP de 420 km. La fel cum se obișnuiește în ultimul timp (am văzut și la e-208), el-Born are inclusiv o pompă de căldură – gândită pentru a încălzi rapid habitaclul și pentru a conserva consumul de energie pe frig. Propulsorul electric oferă 150 kW (204 CP), sprintul la 100 km/h fiind rezolvat în 7,5 secunde, în timp ce reîncărcarea poate dura doar 47 minute la o stație DC de mare putere (100 kW) pentru un plin de 80%. el-Born arată precum un concept, însă la fel ca în cazul modelului VW ID. ne putem aștepta la schimbări minime pentru versiunea de producție. Exteriorul este o mostră de măiestrie aerodinamică – inclusiv jantele de 20 inch au funcții avansate – în timp ce interiorul oferă mult spațiu datorită arhitecturii EV.

Toyota a prezentat – după îndelungi așteptări, am putea spune – noua generație Supra, însă constructorul japonez a ținut neapărat să le ofere vizitatorilor de la Geneva încă un concept bazat pe modelul sportiv: GR Supra GT4. După o serie de prototipuri ce au mai inclus și modele precum GR Supra Racing sau GR Supra Super GT, Toyota își face cunoscute intențiile de a oferi în viitorul apropiat o versiune de curse pregătită conform rigorilor competițiilor de GT4. Conceptul a fost dezvăluit în cadru european deoarece a și fost dezvoltat pe Bătrânul Continent – în Germania, de către Toyota Motorsport GmbH. Bazat pe Supra A90, noul prototip primește toate ingredientele necesare unui sezon reușit pe circuit – kit aerodinamic amenințător, dotat inclusiv cu o masivă aripă deportantă care se dezvoltă direct din spoilerul „ducktail” integrat.

Interiorul a fost preluat în mare parte de la versiunea de serie, însă inginerii Toyota au dat deoparte mai toate elementele inutile pentru a scădea greutatea cât mai mult posibil. Volanul OMP face casă bună cu scaunele scoică din fibră de carbon – în timp ce elementele din exterior sunt construite tot din compozite, însă realizate din fibre naturale pentru un impact mai redus asupra mediului. Jantele OZ, suspensia pregătită pentru competiții și frânele Brembo completează pachetul, Sub capotă, propulsorul pe benzină de 3 litri, cu șase cilindri în linie, a fost păstrat, însă pentru un plus de putere a primit un nou ECU și alte modificări subtile – alături de un nou diferențial cu alunecare limitată.

Mercedes-Benz are un stand de invidiat la Geneva. Pentru pasionații de călătorii sub cerul liber, divizia AMG a constructorului german a prezentat în sfârșit (la trei ani distanță!) versiunea cabrio a modelului GT R. Specialiștii din Affalterbach urmăresc să creeze un model de colecție, deoarece noul GT R Roadster va fi disponibil în doar 750 de exemplare. Și fanii se vor supăra cu siguranță pentru lipsa unei disponibilități mai largi, deoarece GT R Roadster are cu ce se lăuda. V8 biturbo de 585 CP și un sprint la 100 km/h de doar 3,6 secunde – cifre identice cu ale modelului coupé. Doar viteza maximă este un pic mai redusă… 317 km/h. În rest, versiunea cabrio are parte de toate bunătățile: suspensie tip „coil-over” ajustabilă, sistem de direcție pentru toate cele patru roți sau aerodinamică activă. Soft-top-ul are o structură din magneziu/oțel/aluminiu pentru o greutate redusă și, în plus, AMG oferă și două pachete AMG Carbon-Fibre pentru un plus de stil și un minus de kg.

Brabus este unul dintre cei mai faimoși specialiști care modifică automobile Mercedes-Benz. Sau Smart – doar fac parte din același concern. Însă, la Geneva, tunerul a prezentat ceva pentru fanii… ambarcațiunilor. În cinstea bărcii cu motor 500 Shadow Ops (493 CP / 50 noduri – 93 km/h), Brabus a dus lângă Lacul Geneva un companion: Brabus Ultimate E Shadow Edition. Bazat pe Smart Fortwo Electric Drive Cabriolet, acest model va fi disponibil într-o serie extrem de limitată, de doar 24 exemplare – fiecare pentru un preț „modic” de 64.900 euro! Ultimate E Shadow are un motor electric mai puternic – de 91 CP în loc de 81 CP și 180 Nm versus 160 Nm. Micul aventurier urban electric ajunge astfel la 100 km/h în 10,9 secunde și se oprește la 130 km/h, în timp ce autonomia este de doar 125 km.

Aston Martin ne tot oferă – puțin câte puțin – informații despre hypercarul dezvoltat împreună cu specialiștii motorsport de la Red Bull Racing. Și nu numai, deoarece alături de experții de la Cosworth (preocupați de V12-le de 6,5 litri), Aston Martin a cerut ajutorul și celor de la Rimac /Integral Powertrain pentru partea electrică a sistemului de propulsie hibrid. De acum cunoaștem și puterea totală – cei 1000 CP ai motorului clasic sunt ajutați de sistemul hibrid dezvoltat cu Rimac și Integral pentru un plus de 160 CP și 280 Nm. Totalul general ajunge la 1160 CP / 10.500 rpm și 900 Nm / 6000 rpm – iar de acum nu mai trebuie să așteptăm decât să aflăm cifrele exacte de performanță de care se vor bucura cei doar 150 de clienți globali.

Articolul (Video) Super Geneva: GFG Kangaroo, el-Born, Supra GT4, GT R Roadster & E Shadow este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Opel a anunțat recent includerea în oferta de versiuni disponibile pentru Grandland X a unei motorizări diesel de vârf – un 2 litri turbo echipat exclusiv cu transmisia automată cu opt trepte. Dispune de 177 CP la 3750 rpm și de un cuplu maxim de 400 Nm la 2000 rpm, devenind cel mai puternic propulsor oferit pe gama Grandland X, cu un preț de pornire de la 37.320 euro, acasă în Germania. Plusul de putere față de următorul clasat în gamă – motorizarea 1.2 turbo pe benzină de 130 CP – de 47 CP se traduce desigur în performanțe îmbunătățite: 9,1 secunde până la 100 km/h și un consum mediu de doar 4,9 litri / 100 km, conform grilei NEDC.

În plus, începând de la 34.240 euro (inclusiv TVA, tot în Germania), Grandland X poate fi configurat și într-o nouă versiune de top de echipare – Ultimate, disponibilă împreună cu orice motorizare. Printre noutățile standard notăm setul de jante BiColor de 19 inch, scaunele ergonomice certificate, un sistem de sonorizare premium Denon, faruri LED adaptive, o cameră cu vizibilitate la 360 de grade sau elemente de accesorizare sport, precum pedalele din aluminiu.

Top diesel for Opel Grandland X: The new SUV is now available with the 130 kW/177 hp 2.0-litre diesel that also produces 400 Nm maximum torque.

Powerful: The top-of-the-line diesel with 130 kW/177 hp and 400 Nm of maximum torque in the Opel Grandland X.

Opel Grandland X Ultimate: The premium equipment level includes assistant systems such as 360 degree camera and automatic Park Assist.

Articolul Opel Grandland X, un pic mai „fashionable” este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Doar 175 de exemplare vor fi produse din seria specială „Ultimate”, dar clienții pot opta în voie pentru versiunea coupé sau și mai atractivul cabriolet Volante. Datorită specificației S, Vanquish Ultimate are parte inclusiv de serviciile unui elegant propulsor V12 aspirat natural de 6 litri și nu mai puțin de 595 cai putere. Ultimate este în schimb ușor de identificat datorită combinațiilor unicat exterior/interior: Ultimate Black cu detalii Copper Bronze / Obsidian Black cu Chestnut Tan; Xenon Grey cu accente Cobalt Blue / Phantom Grey cu Electron Yellow și cusături Spectral Blue dar și White Gold cu suprafețe Bronze / Chestnut Tan și detalii Obsidian Black.

Indiferent de selecția „Designer Themes” aleasă (la care de altfel se poate renunța fără costuri suplimentare), Vanquish S Ultimate va primi și elemente specifice acestei serii finale: elemente din fibră de carbon cu decal-uri „Ultimate” rose gold, cusături specifice, elemente interioare din fibră de carbon și cuvântul Ultimate brodat pe tetiere. Cele 175 de exemplare pot fi comandate deja în Gaydon, contra unui preț pe măsură – £211.995 / €278.995 în Marea Britanie sau Germania pentru coupé sau £223.995 (UK) și €293.995 (DE) pentru superbul Volante.

Articolul Aston Martin Vanquish S Ultimate, episodul final este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

O singură privire aruncată modelului Lamborghini Huracán Super Trofeo Evo ne va duce cu gândul la conturi bancare din Elveția, echipe private de racing și evident, seriile de cursă mono-marcă ale constructorului Italian. Versiunea Evo este practic doar o îmbunătățire a cele standard, Huracán LP620-2 Super Trofeo, Lamborghini lucrând alături de Dallara Engineering în special la îmbunătățiri aduse capitolului aerodinamică, performanțele propulsorului de V10 de 5.2 litri rămânând nealterate – 620 CP sunt oricum de ajuns. Vă lăsăm deci în compania galeriei de imagini pentru a descoperi modificările aduse kit-ului de caroserie, ce au permis modelului Evo să vină cu timpi pe circuitul de la Monza cu o secundă și jumătate mai rapizi decât în trecut.

Și ne mutăm acum direct în lumea virtuală – mai precis în zona de gaming, unde cea mai nouă ediție Gran Turismo Sport va avea parte și de un automobil McLaren realizat exclusive pentru fanii jocului. Noul McLaren Ultimate Vision GT există doar în lumea pixelilor, iar asta le-a oferit designerilor și inginerilor britanici ocazia de a se bucura de un proiect ce nu le îngrădește cu nimic imaginația.

Astfel, caroseria arată ca un succesor al faimosului McLaren F1 sosit direct din viitor, în timp ce trenul de rulare hibrid este totuși parțial ancorat în realitatea curentă. Aceasta deoarece propulsorul biturbo V8 de 4 litri există, fiind preluat de pe 720S, și conectat aici și la două motoare electrice, câte unul pentru fiecare roată din față. Puterea totală – 1.150 CP și 1.275 Nm, la o greutate totală de doar o tonă. Vă veți putea bucura de Ultimate Vision GT începând cu 17 octombrie, când se lansează noul Gran Turismo Sport, doar pe console Playstation.

Articolul Racing pentru mici și mari, bogați și nu prea, real sau virtual este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

VW Amarok Ultimate

Modelul Amarok Ultimate vine cu faruri bixenon cu bandou de leduri pentru luminile de zi. Acestea nu asigură doar o mai bună iluminare, ci de asemenea conferă modelului Amarok Ultimate un design semnificativ modificat, împreună cu cele două bandouri cromate de pe grila radiatorului. Acest model de faruri poate fi de acum comandat pentru toate celelalte versiuni Amarok. Astfel, Amarok este, la nivel mondial, primul pick-up din această clasă pentru care sunt disponibile ca dotare opţională faruri bixenon cu lumini de zi cu leduri.

Alte elemente de design ale versiunii Amarok Ultimate sunt carcasele argintii ale oglinzilor exterioare, blocurile optice spate închise la culoare, cu iluminare LED a plăcuţei numărului de înmatriculare, jantele din aliaj uşor de 19”, numite Aragonit, cu finisaj lucios şi anvelope de 255/55, înscrisul special, scutul Design argintiu, stylingbarul, precum şi barele cromate laterale.

Amarok în versiune Power

Printre dotările standard ale modelului Amarok Ultimate se numără sistemul ParkPilot, inclusiv camera video pentru marşarier Rear Assist, oglinzile exterioare rabatabile electric şi încălzite, sistemul de alarmă, încălzirea pentru scaunele faţă şi sistemul de navigaţie RNS 315 cu pregătire pentru telefonul mobil. Interiorul este şi mai rafinat datorită scaunelor cu tapiţerie Alcantara în nuanțele antracit şi negru titan şi covoraşelor speciale din velur. Culorile exterioare disponibile sunt alb candy, gri natural, argintiu reflex, albastru starlight, maro toffee şi negru deep.

Amarok Ultimate este propulsat, la alegere, de motoare TDI cu putere de 140 sau 180 CP în combinaţie cu tracţiune spate sau  integrală, transmisie manuală sau automată, cu excepția modelelor cu BlueMotion Technology.

Articolul Amarok Ultimate, un vârf de gamă complet echipat este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.