Nici nu e de mirare, pentru că Germania este cel mai mare producător de mașini din Uniunea Europeană, iar această decizie are un impact major asupra economiei sale. La două zile după votul Parlamentului European care interzice, practic, vânzarea oricărui fel de autoturism cu motor cu ardere internă (inclusiv hibride), ADAC a reacționat:

Doar electromobilitatea nu va putea susține ambițioasele planuri de protecție climatică în ceea ce privește transportul. Așa că ar fi fost necesar să se discute despre alimentarea motoarelor cu ardere internă cu combustibili sintetici, care să fie neutri la nivelul impactului asupra mediului.

Hildegard Muller, Președintele VDA (Asociația Industriei Auto Germane) a fost chiar mai tranșant:

O decizie împotriva cetățenilor, împotriva pieței, împotriva inovației și a tehnologiilor moderne. Pentru atinge obiectivele climatice și bio-combustibilii sunt necesari.

Citește și: Planul UE Fit for 55 de a interzice vânzarea de mașini noi cu motor termic din 2035 este nesustenabil!

Mai multe asociații germane spun că decizia Parlamentului European nu a luat în calcul utilizarea combustibililor sintetici și a biocombustibililor, care pot fi obținuți din resurse regenerabile și care pot alimenta motoarele cu ardere internă în condiții de neutralitate climatică. Se susține chiar că flota actuală de 46 milioane de mașini din Germania (1,5 miliarde în întreaga lume), ar putea funcționa cu biocombustibili în condiții de neutralitate climatică, având și avantajul că distribuția acestora se poate face fără probleme prin intermediul structurii de alimentare deja existente.

Chiar și Ministrul Federal al Transporturilor din Germania, Volker Wissing, spune că nu aprobă decizia Parlamentului European: “Vrem ca mașinile cu motoare cu ardere internă să poată fi înmatriculate chiar și după anul 2035, dacă se va dovedi că sunt alimentate doar cu bio-combustibil.”

Pe de altă parte, asociațiile de mediu salută decizia de interzicere a mașinilor cu motoare termice începând cu 2035, dar spun că termenul este prea generos și că 2030 ar fi fost mai potrivit și oricum la limită, în condițiile în care se va depăși punctul în care schimbările climatice pot fi reversibile.

via|Stern.de

Articolul Critici în Germania față de decizia de a interzice mașinile cu motoare termice începând cu 2035 este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Iată câteva sfaturi practice, care să te ajute să eviți eventualele probleme atunci când ai nelămuriri despre cum să închiriezi o mașină în Uniunea Europeană:

Înainte de închirierea mașinii se recomandă să compari ofertele, astfel încât cea aleasă să corespundă nevoilor tale, disponibilităților și bugetului alocat. De regulă, o mașină se închiriază având în vedere trei considerente: numărul de persoane cu care călătorești și al bagajelor, numărul kilometrilor pe care vrei să îi parcurgi și caracteristicile mașinii, acestea din urmă fiind diferite în funcție de zona pe care vrei să o vizitezi. Spre exemplu, pentru o zonă montană se recomandă o mașină cu o capacitate mare, iar pentru vizitarea unei zone istorice o mașină de dimensiuni mai mici.

Odată făcută alegerea companiei și a mașinii pe care vrei să o închiriezi trebuie să te decizi cum faci rezervarea: online, prin intermediul site-ului companiei sau al platformelor web specializate sau direct de la ghișeul companiei. Este cunoscut faptul că închirierea unei mașini prin intermediul site-ului companiei sau a platformelor web site-urilor specializate îți oferă comoditate și rapiditate.

Totuși, trebuie să știi că înainte de a proceda la rezervarea efectivă a mașinii trebuie să citești condițiile generale de rezervare și condițiile de închiriere ale companiei de închirieri, pentru a fi sigur că îndeplinești toate cerințele solicitate, cum ar fi de exemplu să deții un card de credit și nu unul de debit, sa ai permis de conducere valabil și cu o anumită vechime, dar și pentru a cunoaște excluderile și limitările de răspundere ale companiei.

Platformele online trebuie să îți ofere, înainte de a proceda la rezervarea unei mașini, informații despre:

• condițiile de închiriere ale companiilor de închirieri partenere;
• categoria, marca, tipul și clasele mașinilor de închiriat;
• dotările suplimentare ale mașinii;
• vârsta și permisul de conducere;
• metodele de plată acceptate;
• documentele necesare la preluarea mașinii;
• tariful de închiriere cu toate serviciile incluse și taxele suplimentare;
• condiții de livrare și returnare ale mașinii;
• modificarea și anularea rezervării

Odată cu finalizarea procesului de rezervare vei primi un e-mail de confirmare a rezervării și voucher-ul care trebuie să conțină aceleași informații cu cele furnizate de tine. Este important de știut că, dacă rezervarea a fost efectuată prin intermediul unei platforme online specializate, preluarea mașinii de la compania de închirieri presupune și semnarea unui contract de închiriere, ale cărui clauze trebuie să fie în acord cu informațiile furnizate prin condițiile de închiriere puse la dispoziție prin platformă.

Cu toate acestea, se recomandă să citești condițiile de închiriere ale companiei de închirieri furnizoare a mașinii rezervate, pentru că nu de puține ori s-a constatat că platformele online specializate nu postează condițiile de închiriere ale companiilor partenere în totalitate, cu atât mai mult cu cât acestea nu își asumă răspunderea pentru eventualele probleme întâmpinate de tine, fiind doar companii întermediare în procesul de închiriere.

Deși rezervarea efectuată online este considerată a fi un contract la distanță, acesta este exclus în mod explicit de la dreptul de retragere. Prin urmare, nu vei putea renunța în termen de 14 zile la rezervarea făcută, dacă te răzgândești.

Câteva sfaturi finale despre cum să închiriezi o mașină în Uniunea Europeană:

• citește cu atenție condițiile de rezervare și de închiriere ale companiei de închirieri;
• asigură-te că deții un card de credit valabil și acceptat de către compania de închirieri;
• asigură-te că suma pe care o deții în cont acoperă prețul închirierii și eventualele garanții;
• verifică, înainte de efectuarea plății, dacă datele introduce în sistemul de rezervări sunt corecte;
• verifică dacă voucher-ul emis conține aceleași date cu cele transmise de tine, pentru a nu fi nevoit să suporți costuri suplimentare pentru modificarea acestora;
• contactează compania dacă nu ai primit voucher-ul de închiriere, pentru a nu risca repetarea procedeului de rezervare și inclusiv plata rezervării de două ori;
• cere informații despre prețul serviciilor suplimentare (scaun copil, GPS, asigurare suplimentară sau șofer suplimentar, predarea mașinii în afara orelor de program, predarea mașinii în alt loc decât cel convenit, etc.);
• verifică tipul de asigurare pentru autoturismul închiriat;
• solicită informații despre tipurile de asigurări incluse în preț și despre riscurile acoperite de acestea; în cele mai multe cazuri, parbrizele, anvelopele, yalele, oglinzile și cheile autoturismului nu sunt acoperite de asigurare;
• printează și păstrează e-mail-ul de confirmare și voucher-ul pentru a le prezenta companiei de închirieri la preluarea autoturismului

Sursă foto: iStock

Articolul Cum să închiriezi o mașină în Uniunea Europeană este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Normele tot mai stricte privind emisiile de CO₂ impuse de Uniunea Europeană constructorilor europeni i-ar putea determina pe cei de la Jaguar să se extindă în segmentul compact, astfel încât media emisiilor pe întreaga gamă de modele să scadă.

Jaguar F-Type coupé, poze-spion

Britanicii de la Autocar scriu că, până în 2020, normele de poluare se vor înăspri foarte mult, astfel încât media emisiilor de dioxid de carbon calculate ca medie pe întreaga gamă a unui constructor să scadă sub nivelul de 95 g CO₂/km. Există chiar și voci care susțin scăderea acestei limite la 68 sau chiar 78 g/km.

Primele imagini cu viitorul Jaguar de clasă medie

În prezent, majoritatea constructorilor nu se pot apropia de aceste valori, chiar și ținta de 95 g/km fiind greu de atins. Oficiali ai BMW și VW au criticat noile norme spunând că este suficient de greu să atingi ținta de 95 g/km, dar una de 78 sau 68 g este o idee pur politicianistă, fără legătură cu realitatea tehnologică sau economică.

Imaginile care înfățișează un posibil viitor Jaguar compact îi aparțin lui Frederik Bjørn Tjellesen și sunt randări computerizate.

Articolul Jaguar s-ar putea extinde în clasa compactă este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.