Constructorul francez se bucură de un reviriment important, cu cele mai bune vânzări europene raportate pentru 2018, comparativ cu ultimii șapte ani. Pentru 2019, Citroen pare pregătit de un succes major și în China, acolo unde prezintă noua generație a SUV-ului C3-XR, reeditarea unui model de succes produs local, la Wuhan. Noua versiune se alătura la baza gamei SUV – compusă și din C4 și C5 Aircross – fiind un model accesibil, versatil și atractiv pentru segmentul B. Evident, nu vom vedea C3-XR și în Europa, acolo unde s-ar încurca cu exoticul C3 Aircross.

https://youtu.be/J899WjD-30E
După lansarea noului model Zafira Life, Opel își continuă alinierea gamei la standardele impuse de Grupul PSA. Astfel, compania germană a prezentat primele imagini și informații oficiale cu versiunea comercială Vivaro. A treia generație este evident inspirată de restul membrilor grupului francez și împarte numeroase trăsături cu surata de pasageri – inclusiv posibilitatea de a opta pentru nu mai puțin de trei versiuni de lungime: 4,6 metri, 4,95 metri și 5,3 metri. În plus, gama Vivaro este cât se poate de polivalentă: Cargo (dubă), tip „crew cab” cu până la șase locuri, șasiu platformă și chiar și o variantă de pasageri – Vivaro Combi. Noul Vivaro are o capacitate cargo maximă de 6,6 metri cubi, precum și o capacitate de încărcare de până la 1,4 tone – cu 200 kg în plus față de predecesor. Și capacitatea de tractare a crescut – cu până la jumătate de tonă, la 2500 kg.

În schimb, dimensiunile au fost menținute „compacte” – înălțimea nu depășește 1,9 metri pentru a putea accesa și locurile cu restricții dimensionale, precum parcările subterane ale centrelor comerciale. Vivaro beneficiază și el de aportul sistemului de tracțiune IntelliGrip, are parte de un mod de „lucru” cu o gardă la sol sporită și protecții adiționale sub caroserie, și poate fi echipat cu un sistem de tracțiune integrală de la Dangel. Nici obiectele de dimensiuni mari nu reprezintă o problemă – Vivaro de 5,3 metri are parte inclusiv de sistemul Flex-Cargo pentru a putea lua la bord obiecte de până la 4,02 metri lungime. Opel oferă și aici noile sale sisteme Multimedia Radio și Multimedia Navi Pro cu ecrane tactile de 7 inch și Apple CarPlay / Android Auto. Informații despre sistemele de propulsie nu au fost oferite, însă știm sigur că Vivaro va avea parte și de o versiune complet electrică din 2020.

Lamborghini oferă pentru noul său SUV Urus și un pachet special „Off-Road” – în cazul în care clienții vor să fie la fel de super-sportivi și pe șosea și în teren accidentat. Acesta aduce cu sine detalii exclusive de design – care au și rol funcțional de protecție a elementelor vitale. În plus, garda la sol poate ajunge la 248 mm, caz în care Urus ajunge la unghiuri și mai bune: 27,9° unghi de atac (versus 20,3 grade standard) și 28,3 grade unghi de degajare (față de 26,8 grade). În plus, sistemul de control are două noi programe de condus – Terra și Sabia. Și pentru momentele când în off-road situația devine un pic murdară, Lambo oferă standard și un „Washing Package” pentru a fi siguri că vizibilitatea rămâne aceeași în orice condiții.

Chevrolet este un fan cât se poate de deschis al cursei de 24 de ore de la Daytona, deschizătoarea sezonului pentru seria IMSA WeatherTech SportsCar Championship – dar și al motorsportului în general. Nu ne miră,deci, decizia lor de a prezenta la eveniment o serie nouă de modele speciale bazate pe modelul sport Corvette. Corvette Drivers Series sunt în număr de patru, folosind drept bază versiunea Grand Sport și purtând numele unor faimoși piloți ai casei: Tommy Milner (Elkhart Lake Blue), Oliver Gavin (Shadow Gray), Jan Magnussen (Arctic White/Crystal Red) și Antonio Garcia (Racing Yellow). Iar dacă clienții vor și mai multă performanță, mai au și opțiunea pachetului Z07, pe lângă elementele standard precum sistemul de control magnetic sau diferențialul cu alunecare limitată electronic.

Articolul (Video) C3-XR de China, Vivaro de Europa, Urus de Off-Road & Corvette pentru Drivers este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Noul BMW X5 vrea să-și dovedească calitățile sportiv-văratece chir înainte de a-i fi puse la încercare cele potrivite sezonului darurilor lui Moș Crăciun. Drept pentru care constructorul bavarez a venit cu o idee năstrușnică: să recreeze virajele Circuitului de la Monza… în nisipul antic din Sahara. Una dintre cele mai faimoase piste de concurs din lume, Monza, a fost reprodusă la scara 1:1 în Deşertul Sahara – un interesant mode de a combina sportivitatea cu atributele off-road.

Acesta a fost reprodus la Merzouga, într-una din cele mai deşertice zone ale Marocului: un traseu de 5,793 kilometri, prin nisipul şi pietrele Saharei. Fiecare viraj, fiecare linie dreaptă, fiecare şicană a fost reconstruită cu fidelitate la scară 1:1, atât ca rază de curbură, cât şi ca distanţă. Nu mai puțin de 50 de oameni ingineri, topografi, tehnicieni, lucrători şi piloţi – au lucrat timp de două săptămâni, fiind mutați peste 3.500 de metri cubi de sol. BMW a avut astfel ocazia de a demonstra pe „circuitul Monza, Sahara” noul pachet xOffroad, care îşi face debutul odată cu noua generație X5.

Producătorul bavarez are numeroase noutăți care necesită atenția noastră în ultimul timp. Astfel, noua generație Seria 3 se îmbogățește cu o nouă versiune – 330e Sedan, plug in hibrid. 330e Sedan are parte, evident, de cea mai recentă generaţie a tehnologiei BMW eDrive, de acum și cu XtraBoost. Acesta este o noutate absolută pentru modelele BMW, fiind gândit pentru a mări temporar puterea sistemului plug-in hybrid de 185 kW/252 CP cu până la 30 kW/41 CP.

În plus, noul 330e are și o autonomie electrică cu 50% mai mare faţă de modelul anterior – de până la 60 de kilometri. Consumul şi emisiile sunt reduse cu peste 10% comparativ cu generația anterioară – 1,7 l/100 km şi până la 39 g/km, conform NEDC. Cu un cuplu maxim de 420 Nm, performanțele nu sunt nici ele de neglijat: viteza maximă ajunge la 230 km/h, cu o acceleraţie de la 0 la 100 km/h în 6 secunde și 110 km/h atinși în modul EV, cu cu 30 km/h mai mult decât în trecut.

Lamborghini a decis că este timpul să-și extindă sfera activităților în zona… ultra-exotică. Sigur, italienii au mai avut creații unicat în trecut, însă acesta este un produs al Lamborghini Squadra Corse – divizia motorsport a companiei. Radicalul SC18 nu a fost creat doar de Squadra Corse – ci, în stilul McLaren Special Operations sau Ferrari Tailor Made, a primit ajutor și din partea viitorului proprietar al hypercar-ului. SC18 este în întregime legal pentru drumurile publice, fiind bazat pe un „clasic” Aventador. Cu Squadra Corse în spate, pachetul de design este și unul cu funcții aerodinamice, în timp ce V12-le de 6,5 litri are de acum 770 CP și 720 Nm.

Și pentru că o creație unicat merge cel mai bine cu încă o creație unicat, Squadra Corse a decis că este bine să ne ofere și viziunea lor asupra unui Lamborghini Urus… de competiție. Urus ST-X Concept este dedicat strict circuitelor, fiind împănat cu elemente aprobate de FIA. Este și cu 25% mai ușor decât versiunea stradală, ceea ce îl va face cu siguranță mai rapid, chiar dacă puterea rămâne neschimbată, la 650 CP și 850 Nm. Și nu este doar un „show car”, Urus ST-X va avea propria competiție monomarcă, ce va combina cursele pe pistă cu cele off-road într-un format unitar, gata pentru debut în 2020 în Europa și Orientul Mijlociu.

Salonul auto de la Guangzhou, din China, continuă – în stilul consacrat. Astfel, constructorii nu putea trece cu vederea evenimentul fără a prezenta măcar o versiune de model cu ampatament lung. Viziunile de spațiu interior mărit pentru ediția 2018 sosesc de la Dongfeng Peugeot și Audi: 508L și A6L. Construite în China, pentru China, cele două limuzine – una „mass market” și a doua cât se poate de executivă, împărtășesc dorința de a oferi mai mult loc pasagerilor din spate. Modelul francez vine cu un plus de 55 mm la ampatament (2848 mm) și 100 mm în dreptul lungimii totale – ajunsă acum la 4856 mm. Limuzina germană este și mai spațioasă, cu un ampatament de 3024 mm – și este singura versiune oferită în China.

McLaren se gândește, în ultimul timp, la toate. Spre exemplu, îi preocupă ce vei îmbrăca atunci când te vei juca cu noile Senna sau chiar cu Speedtail pe circuitele faimoase ale lumii. Soluția lor a fost un parteneriat cu Sparco, din care a rezultat noul combinezon de curse McLaren SP16+. Acesta este cu aproximativ 10% mai ușor decât modelele de la concurență, fiind dezvoltat din cel purtat de piloții de F1 ai casei încă din 2016. Sigur, o astfel de ținută nu este deloc ieftină, pornind de la £2344 – putând fi și personalizată pentru alte £250. Iar apoi puteți alege pachetul complet: pantofi (£232), mănuși (£224), cască (£2568) și chiar accesorii intime – pentru încă 155 lire sterline!

Articolul (Video) BMW saharian sau PHEV, Squadra Corse ori lungimi de Guangzhou este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Constructorul din Sant’Agata Bolognese a avut grijă să nu uite de ADN-ul primului său SUV – LM002 (Rambo Lambo) – combinat însă cu designul contemporan și tehnologiile modelelor Huracán sau Aventador, pentru a crea un vehicul capabil de o incredibilă metamorfoză pe o diversitate de suprafețe și tipuri de teren.

”Aducem pentru prima oară în România un model care, cu siguranță, va revoluționa modul în care întreaga lume privește, folosește și iubește marca Lamborghini” a spus Alin Tapalagă, Director General al Porsche Inter Auto. ”Este modelul care răspunde dorinței clienților noștri, pasionați de performanțele extreme ale mărcii, de a-și folosi supercarurile cât mai mult, tot mai mult, în fiecare zi dacă se poate. Urus adaugă spiritului practic, definitoriu pentru un SUV, sportivitatea și experiența unică de condus specifică Lamborghini.”

Noul Urus dispune de un motor V8 biturbo, de 4,0 litri, care livrează 650 CP, la 6.000 rpm, maximum 6.800 rpm, și un cuplu maxim de 850 Nm, atins devreme, încă de la 2.250 rpm. Cu 162,7 CP/l, Urus își revendică cel mai bun raport greutate-putere din clasa sa, de 3,38 kg/CP. Performanțele rivalizează cu ale unui supercar, accelerând de la 0 la 100 km/h în doar 3,6 secunde (până la 200 km/h – în 12,8 secunde) și atingând o viteză maximă de 305 km/h. În România, Lamborghini Urus poate fi comandat începând de la 173.125 EUR (fără TVA).

Articolul Lamborghini Urus a fost lansat oficial în România este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Nu odată oficialii mărcilor auto exotice s-au asociat cu lumea haute-couture a industriei modei – iar Lamborghini desigur nu face excepție, inclusiv cu ajutorul noii lor colecții de accesorii create să se asorteze cu SUV-ul Urus. Stilul va fi întotdeauna subiectiv, însă cu siguranță vor fi destui doritori care se vor plimba de colo-colo încălțați cu mocasinii Lamborghini, sau vor avea nevoie poate de o jachetă și un set de bagaje pe potrivă. Colecția de accesorii cuprinde două versiuni de pantofi, realizați de Enzo Bonafè – ambele însă includ motivul verde-alb-roșu al steagului italian, în caz că proprietarul uită țara de origine a noului său super-SUV.

În schimb, jacheta a fost realizată de Hettabretz, un specialist în materiale din piele, aceasta fiind disponibilă strict într-o serie foarte limitată, de doar 30 de exemplare – cusăturile sale fiind direct inspirate de cele prezente pe scaunele din Urus. Probabil cele mai puțin controversate accesorii vor fi cele două seturi de bagaje asortate, realizate de specialiștii de la Tecknomonster.

Fiecare include câte patru piese, cel mai mici având inclusiv buzunare speciale, la exterior, pentru ascunderea perechilor de pantofi ultra-costisitori. Desigur, accesoriile sunt nimic fără modelul lor de inspirație – puternicul Urus, botezat de Lamborghini drept un „super-SUV”, probabil pe bună dreptate. Este suficient să ne gândim la puternicul V8 de patru litri biturbo care oferă celor interesați 650 CP și 850 Nm, dedicați desigur unui sprint pasional la 100 km/h în doar 3,59 secunde și unei viteze maxime nu foarte platonice, de 300 km/h.

Articolul Vă place Urus? Asortați-l cu noua „Collezione Automobili Lamborghini Urus” este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.