Să discutăm întâi despre modelele SUV japoneze, deoarece la Dodge situația merită dezbătută un pic mai pe larg. Astfel, Honda a decis că este timpul pentru câteva upgrade-uri văratice pentru modelul cu trei rânduri / opt locuri Pilot dar și mititelul HR-V. Acesta din urmă primește tehnologiile Honda Sensing (AEB, asistență la părăsirea/păstrarea benzii, cruise control adaptiv, etc.), noi versiuni de dotări (Sport sau Touring) cu sistemul Display Audio care include standard conectivitate Apple CarPlay / Android Auto, dar păstrează neschimbate opțiunile de propulsie.

Marele Pilot are în schimb parte inclusiv de ceva modificări ale designului exterior, acum o idee mai dinamic când este privit din față – alături de o gamă largă de noi opțiuni tehnologice. Și aici este oferită standard suita Honda Sensing, noul sistem de infotainment Display Audio cu CarPlay și AA, 4G LTE Wi-Fi, Honda CabinTalk și modificări pentru sistemul de entertainment din zona locurilor din spate.

Dodge pare să creadă în continuare în steaua norocoasă a modelelor clasice – sedan sau coupe – dacă desigur aceasta este ajutată „discret” de îmbunătățiri majore pe partea de performanțe. Astfel, în ciuda faptului că atât Charger cât și Challenger utilizează platforma tehnică prezentată acum o decadă – în 2008 – constructorul american continuă să îi aducă numeroase îmbunătățiri, în principal menite să câștige inima fanilor datorită unui puternic surplus de adrenalină în timpul utilizării. Modelele pentru 2019MY pornesc pentru seria Challenger de la modelul SXT, urmat de versiunea Challenger GT ce poate fi echipată inclusiv cu sistem AWD în combinație cu motorizarea Pentastar V6 de 3,6 litri cu 305 CP.

Odată cu trecerea la V8 ajungem la Challenger R/T – Hemi-ul de 5,7 litri oferă 372 CP, fiind urmat de R/T Scat Pack cu 392 Hemi V8 care sare direct la 485 CP și primește, la fel ca Challenger SRT Hellcat, opțiunea Widebody Package. De la SRT Hellcat în sus avem și schimbări destul de vizibile – noi jante de 20 inch, precum și o nouă capotă a motorului ce aduce aminte de modele din anii de glorie muscle car (1960-1970) pentru a semnala trecerea la o putere crescută la 717 CP și 890 Nm. Sărim un pic la Charger SRT Hellcat deoarece sedan-ul de performanță a primit și el elemente noi – iar fanii le vor aprecia la adevărata lor valoare deoarece ele vin direct de pe Challenger Demon, fiind incluse sistemele launch assist și line lock, dar și After-Run Chiller sau torque reserve.

„Cireașa” gamei Challenger va fi de acum încolo noua versiune Challenger SRT Hellcat Redeye, care pare să fie un demn înlocuitor pentru Demon, care deja a fost retras din producție. Americanii vor avea parte de nu mai puțin de 797 CP și 958 Nm – propulsorul V8 de 6,2 litri fiind oferit cu o transmisie automată cu opt rapoarte și nu mai puțin de 25 de componente schimbate sau îmbunătățite. Performanțele sunt evident amețitoare – chiar și de la distanță: 96 km/h (60 de mile americane) sunt bifați în 3,4 secunde, sfertul de milă este negociat în 10,8 secunde la 211 km/h iar viteza de top este de 327 km/h.

Articolul (Video) Dodge Challenger, Charger, SRT Hellcat, Redeye, Honda Pilot & HR-V – noutăți în stil american este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Ford a folosit până acum titulatura ST Line pentru anumite modele crossover/SUV, însă de această dată versiunea restilizată Edge este – momentan oficial doar pentru piața Americană – disponibilă și ca model separat ST, plasat deasupra versiunii de vârf locale, Edge Sport. Înainte de toate, să vorbim însă un pic de modificările aduse noului Edge, deoarece este foarte posibil ca și modelul European să le încorporeze cât de curând.

Astfel, SUV-ul Edge cu facelift sosește cu modificări destul de pronunțate din punct de vedere stilistic – faruri LED standard, o parte frontală complet restilizată (bară, grilă, capota motorului) și o ambianță în două tonuri în spate, mulțumită unei noi inserții din plastic negru sub lunetă. Tot standard sunt oferite și mai multe sisteme de asistență: alertă de coliziune frontală, asistență pre-coliziune, monitorizare a unghiului mort, asistență la păstrarea benzii dar și faruri automate pe faza lungă. Motorizarea de bază pentru SUA – turbo-ul în patru cilindri de 2 litri – are de acum cu 5 CP în plus, pentru un total de 250, și este legat de acum la o cutie de viteze automată cu opt trepte, controlată din interior de un nou selector rotativ, sosit în locul levierului tradițional.

Noutate absolută pentru întreaga gamă crossover Ford, Edge ST folosește același propulsor de pe versiunea Sport – biturbo V6 de 2,7 litri – însă puterea crește de la 315 CP/ 475 Nm la 335 CP și 515 Nm, fiind cuplat standard la noua cutie automată cu 8 trepte și un sistem inteligent de tracțiune integrală. Modificările vizuale – grilă mesh, inserții în bara față, noi praguri și o bară spate specială, cu evacuări trapezoidale – sunt dublate de cele aduse trenului de rulare, ce includ un tuning special pentru suspensie și, opțional, frâne mai performante.

Articolul Ford anunță pentru NAIAS primul său crossover ST este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.