Toate privirile sunt ațintite asupra Salonului Auto de la Los Angeles, despre care veți avea ocazia să citiți pe îndelete și să descoperiți toate noutățile importante în următorul număr al revistei Auto Motor și Sport. Însă noi facem un popas de partea cealaltă a planetei, tocmai în China, la Auto Guangzhou 2019. Unul de tip SUV, deoarece ambele noutăți majore de astăzi vin din această categorie. Încă un semnal al importanței crescânde a pieței din China pentru mărcile premium, Mercedes a împărțit sarcinile: a trimis la Los Angeles noile Mercedes-AMG GLE 63 / 63 S și GLS 63, în timp ce debutul major a fost rezervat pentru Auto Guangzhou – primul Mercedes-Maybach GLS 600 din istoria companiei.

Și, spre deosebire de extravagantul G650 Landaulet, noul Mercedes-Maybach GLS este un produs de serie, la fel ca „fratele” Maybach Clasa S. La cel ca la orice Maybach, adevărata magie are loc în interiorul GLS-ului – însă și exteriorul are parte de modificări discrete pentru a-l separa de versiunile standard. De remarcat, grila radiatorului cu dungi verticale, cromul prezent absolut peste tot, jantele de 22 sau 23 de inch, emblema Maybach de pe stâlpul D și cele opt nuanțe duale ale caroseriei. Înainte de a merge în opulentul habitaclu, o vorbă despre surpriza de sub praguri: acolo se ascund o pereche de „trepte” electrice, capabile să suporte o greutate de 200 kg. Acestea sunt lungi de 2,06 metri și au o lățime maximă de 21 cm în dreptul portierelor spate!

Interiorul seamănă – în față – destul de bine cu un GLS standard – zona dedicată șoferului prezintă aceleași specificații. Însă, dincolo de cele două scaune din față, Mercedes-Maybach GLS este dedicat în întregime „stăpânului”: al treilea rând de locuri a fost eliminat iar configurație include doar două sau trei locuri în spate. Evident, opulența nu mai este un cuvânt – ci o realitate: compania germană oferă de toate, de la sistem dedicat de entertainment la mini-frigider pentru șampanie. Sub capotă GLS 600 are „doar” un V8 de 4 litri. Este propulsorul twin-turbo al diviziei AMG, gândit să ofere în această configurație 558 CP și 730 Nm – în timp ce sistemul mild hybrid EQ Boost adaugă din când în când 22 CP și 250 Nm. Pasagerii din interior probabil nu vor simți nimic, însă Mercedes-Maybach GLS 600 4Matic va ajunge fără nici o urmă de efort la 100 km/h în 4,9 secunde și nu se va opri decât în dreptul valorii de 250 km/h.

La concurență cu Tesla și al său Cybertruck, Lexus a prezentat la Auto Guangzhou primul său model complet electric: UX 300e. China ar putea fi o piață cheie pentru noul SUV cu emisii zero, însă UX 300e este un model global, urmând să devină disponibil și în Japonia sau Europa. Este aproape imposibil de diferențiat față de versiunea convențională din exterior sau interior – singurele modificări includ dimensiunile și forma portului de încărcare, noile jante aerodinamice, garda la sol redusă cu 20 de mm și redesenarea instrumentarului de bord.

Desigur, sub capotă se află de acum un motor complet electric – 150 kW și 300 Nm, acesta fiind cuplat la un set de acumulatori de doar 54,3 kWh. Energia ar trebui să fie suficientă pentru un parcurs de maxim 400 km – însă estimarea a fost realizată pe baza vechiului standard NEDC, mult mai departe de realitate și de noul barem WLTP. Cel puțin UX 300e se va încărca destul de rapid – cu maxim 6,6 kW în sistem AC și până la 50 kW la stațiile publice rapide DC. Lexus nu a oferit și alte date despre performanțe, însă acestea nu vor fi strălucite ținând cont de masa de 1900 kg. 

Cu toate că vom discuta acum despre un model american – Chrysler 300 – tot nu ajungem mai aproape de Los Angeles. În schimb, ne oprim în Australia, acolo unde FCA a creat modelul special Chrysler 300 SRT Pacer. Momentan acesta este un unicat, însă compania vrea să introducă și o versiune cu o producție limitată – totul pentru a sărbători cea de-a 50-ea aniversare a modelului de performanță Valiant Pacer din 1969. Marele sedan 300 este aproape uitat în Europa sau chiar și acasă în SUA, însă nouă chiar ne place culoarea „Wild Yellow” și V8-ul de 6,4 litri ce ascunde 469 CP sub capotă.

Articolul (Video) Auto Guangzhou: Mercedes-Maybach GLS 600, Lexus UX 300e este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Divizia motorsport de la Toyota nu a stat mult pe gânduri – oricum ei au fost implicați de la bun început în dezvoltarea modelului de serie – și ne-a făcut cadou GR Supra Performance Line Concept TRD. Acest concept este gata să amplifice aura de misticism ce înconjoară renașterea modelului sportiv japonez, servind drept bază de pornire pentru a exemplifica la ce să se aștepte viitorii clienți odată ce vor deveni disponibile accesoriile și kit-urile de la TRD. Cu o singură excepție – nu vor exista modificări oficiale pentru sistemul de propulsie.

În schimb, versiunea TRD a celei de-a cincea generații de Supra se prezintă cu spoiler frontal dotat cu aripioare de mari dimensiuni, praguri laterale, elemente aerodinamice pe portieră, alte aripioare la extremitățile difuzorului din spate și un spoiler pe capacul portbagajului. În plus, Toyota GR Supra Performance Line Concept TRD vine și cu un set de jante din aluminiu forjat de 19 inch – însă deocamdată nu avem nici o veste despre posibile modificări ale sistemelor de suspensie și frânare.

Pe cât de stilat și subtil-aerodinamic este prototipul Supra TRD, pe atât de kitschos și exagerat este crossover-ul UX prezentat de Lexus în colaborare cu expertul fashion John Elliot la New York Fashion Week. Finisarea de un alb imaculat este complimentată de un set de pneuri de inspirație retro, menite să celebreze moștenirea pantofilor sport Nike Air Force 1. Pompos intitulat „Sole of the UX”, unicatul atrage atenția asupra dubioasei asocieri cât se poate de direct – oricine va remarca culoarea pneurilor, mai degrabă decât designul lor – și cu ajutorul unui set de jante de 18 inch.

Să trecem de acum la lucruri mai serioase… teutonice. La scurt timp de la prezentarea de către BMW a Seriei 7 cu Life Cycle Impulse (LCI – denumirea oficială a companiei pentru procedurile de facelift), sosește și versiunea modificată de specialiștii de la Alpina. Culmea, talentul designerilor firmei din Buchloe pare suficient de mare pentru a ne oferi o variantă tolerabilă a noilor „rinichi” BMW – care la modelul de serie au dimensiuni gigantice. În rest, trăsăturile pozitive ale sedan-ului de lux par să fi fost amplificate – în special cele tehnice. Astfel, sub capotă rezidă V8-ul twin-turbo de 4,4 litri și 600 CP, suficient pentru a propulsa „tancul” (greu de 2202 kg) până la 60 mph (96 km/h) în doar 3,5 secunde (-0,1 secunde) și apoi până la un maxim de 330 km/h (+20 km/h).

În plus, am aflat de la divizia australiană a BMW că se pregătește de schimbul de generație pentru Seria 1. Astfel, pentru un rămas bun potrivit, BMW Australia oferă clienților seria specială M140i Finale Edition. Apropo, dacă nu știați, hatchback-ul compact va avea parte de o revoluție – urmând să renunțe la două din trăsăturile sale exotice: tracțiunea spate și propulsoarele cu șase cilindri. M140i Finale Edition are parte de tot felul de bunătăți, în frunte cu propulsorul turbo de 3 litri, cu șase cilindri, capabil să ofere 335 CP și 500 Nm, pentru un sprint la 100 km/h în 4,6 secunde și o viteză maximă de 250 km/h.

Articolul Supra TRD, UX Nike Air Force 1, B7 sau M140i Finale este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Înainte de a ne opri ferm pe tărâm american, să notăm apariția în Europa a conceptului Opel GT X Experimental – un demn succesor al înaintaților săi, precum prototipurile Monza sau GT – un SUV compact complet electric, autonom și cu alură de coupé high-tech. Acesta va rămâne pentru totdeauna un simplu studiu – unul menit să prefigureze viitorul stil de design al casei. Crossover-ul este lung de doar 4063 mm, iar trenul de rulare EV se bazează pe un sistem de acumulatori compacți de 50 kWh, încărcarea fiind realizată wireless, prin inducție. În plus, sistemele de la bord oferă un parcurs autonom SAE Level 3 – iar interiorul este voit extrem de minimalist.

Peste Atlantic pare să fie veșnic vară (mai ales dacă ne referim la însorita California), astfel încât nu trebuie să ne mirăm că bavarezii de la BMW au ales să ne arate pentru prima oară (în sfârșit, ar spune unii) noua generație a roadster-ului Z4. În mod specific, la Pebble Beach Golf Links din Monterey a aterizat versiunea M40i First Edition – după ce anul trecut BMW prezenta tot aici BMW Concept Z4. Compact, cu ecartament mărit și o distribuție a maselor 50:50, BMW Z4 M40i First Edition mai are parte și de un clasic propulsor bavarez cu șase cilindri în linie, capabil să dezvolte 340 CP. Desigur, în meniu mai putem nota și suspensia sport cu amortizare variabilă, sistemul de frânare M Sport şi diferențialul M Sport spate – toate la un loc asigură o manevrabilitate demnă de cele 4,6 secunde la 100 km/h.

Noua generație are parte de tot ce are BMW mai bun – o nouă culoare, Frozen Orange Metallic, soft top operat electric, jante de 19 inch, piele Vernasca, scaune electrice dar și noile BMW Head-Up Display și BMW Live Cockpit Professional. Există totuși anumite elemente care ar putea suscita controverse printre fani – în special noul design al farurilor (adaptive, cu funcție matrix pentru faza lungă), elementele fiind dispuse de acum vertical – nu clasic, pe orizontală.

Tot foarte așteptat a fost și noul „rege” al Nurburgring-ului – Lamborghini Aventador SVJ – dezvăluit de italieni într-un loc foarte potrivit: Pebble Beach din California. Evident, nu avem de-a face cu un model complet nou, ci o versiune… a unei versiuni: SVJ vine în completarea ofertei peste Aventador SV, ce include mai multă putere și aerodinamică activă. Deoarece nu te duci la un Concours d’Elegance orișicum, chiar dacă numele tău este Lamborghini, compania a dezvăluit aici o versiune specială – SVJ 63, un omagiu adus anului fondării faimoasei mărci. Fanii ar fi bine să se grăbească – doar 900 de exemplare „normale” și 63 din seria SVJ 63 vor fi construite.

SVJ are parte de cel mai puternic V12 creat de italieni vreodată – 770 CP și 720 Nm, destul pentru a atinge pragul de 100 km/h în doar 2,8 secunde și pe cel de 200 km/h în 8,6 secunde în drum spre viteza maximă de 350 km/h. Aventador SVJ are parte de tot ce este mai bun la Sant’Agata Bolognese, precum sistemul LRS (punte spate directoare), noi pneuri Pirelli P Zero Corsa dezvoltate special și o mulțime de elemente care reduc coeficientul de frecare cu un procent și cresc apăsarea aerodinamică cu nu mai puțin de 40%. Aici intră în joc ALA 2.0 – a doua generație a sistemului aerodinamic activ Aerodinamica Lamborghini Attiva, care va lucra pentru a îmbunătăți apăsarea aerodinamică sau coeficientul de rezistență la înaintare, dar poate lucra și independent stânga/dreapta, pentru a crește manevrabilitatea și controlul automobilului.

Japonezii de la Acura au pregătit pentru Pebble Beach un mic update pentru supercar-ul NSX, ce va include o nouă nuanță de caroserie – foarte vizibilă – Thermal Orange Pearl (denumire inspirată de circuitul Thermal Raceway din California), dar și noi pachete sau câteva schimbări de ordin tehnic. Exteriorul are parte de câteva schimbări subtile, inclusiv la nivel de pachete, în timp ce la interior fanii pot alege piele Indigo cu Alcantara și au parte de și mai multe echipamente standard. Și mai important, inginerii au refăcut NSX-ul pentru o creștere a manevrabilității, cu bare stabilizatoare cu 26/19 % mai ferme față/spate – rezultatul fiind o îmbunătățire a timpului pe circuitul de la Suzuka de până la două secunde pe tur.

O intrare interesantă pe covorul roșu de la Pebble Beach din California o reprezintă cu siguranță McLaren 600LT Stealth Grey by MSO – acesta adaugă și mai multă fibră de carbon pe modelul inspirat de 570S, o cameră video pentru telemetrie pe circuit (dar și „momente de inspirație”, conform constructorului), noi jante din aliaj cu 10 spițe sau scaunele din fibră de carbon de pe Senna, printre altele. Britanicii ne vorbesc despre un unicat dedicat show-ului – dar cel mai probabil MSO poate ajuta pe oricine să obțină contra cost fix aceeași configurație.

Lexus a decis că trebuie să treacă în zona conceptuală, cu ajutorul a două versiuni unicat ale coupe-ului LC și micului SUV UX. Primul, LC Inspiration Concept, este practic o reiterare a versiunii Europene Yellow Edition, în timp ce UX poartă semnătura lui Clark Ishihara de la VIP Auto Salon, fiind dotat cu folie Oracal, jante de la Vossen, eșapament „catback” sau posibilitatea de a găzdui pe acoperiș Lexus F Sport Carbon Fiber Road Bicycle, creație ce a marcat în trecut terminarea producției hypercar-ului LFA.

Audi, gata de atac pe tărâmul electric cu viitoarea apariție a SUV-ului e-tron, primul său model complet electric de serie a decis că este timpul să șteargă cu buretele nefericita existență a modelului R8 E-Tron (model electric cu o viață foarte scurtă) – și o face cu stil, anunțând la Pebble Beach conceptul PB18 E-Tron. Este prima lor apariție cu un prototip la Pebble Beach Concours d’Elegance – una spectaculoasă, cu un EV menit să readucă în atenție șoferul. Astfel, dacă majoritatea prototipurilor au parte de obicei și de sisteme autonome, PB18 E-Tron a fost botezat intern „Level Zero”: în ciuda elementelor high-tech, șoferul se află în permanență în control.

Partea frontală pare cea destinată pentru un R8 din viitor, însă de fapt aici avem de-a face cu un hatchback în trei uși, dotat cu un parbriz foarte plonjat și un spate „țuguiat” unde stopurile LED tronează pe toată lățimea caroseriei. Trei motoare electrice se află la bord, unul pentru puntea față și două pentru cea spate, oferind capabilități AWD și un total de 671 CP (201 CP față, 604 CP în spate) în condiții normale. Funcția de boost, temporară, livrează până la 764 CP – iar Audi estimează atingerea baremului de 100 km/h în aproximativ 2 secunde. Constructorul din Ingolstadt se gândește ferm la viitor – energia este livrată de baterii tip „solid state” cu o capacitate de 95 kWh, suficient pentru o autonomie de 500 km în ciclul Worldwide Harmonised Light Vehicle Test Procedure, în timp ce sistemul de reîncărcare pe 800 volți ar asigura reumplerea în doar 15 minute.

Foarte interesant, interiorul poate aborda o configurație cameleonică – oferind spațiu doar pentru șofer sau șofer + pasager, cu o poziție centrală pentru șofer în configurația singulară. Expansivul parbriz nu este acolo doar pentru formă și stil, ci înglobează un display cu realitate augmentată ce poate oferi toate informațiile necesare, inclusiv trasa ideală pe circuit – în timp ce spațiul pentru cargo de 470 litri este foarte aproape de ceea ce oferă un Golf (492 litri). De capitolul manevrabilitate se ocupă suspensia față tip push-rod și amortizoarele magnetice adaptive, în timp ce aerodinamica activă implică difuzorul și aripa spate.

Infiniti ar putea lua titlul pentru cel mai spectaculoasă apariție la ediția de anul acesta a faimosului Pebble Beach – desigur cu ajutorul conceptului Prototype 10. Un „speedster” foarte sexy, cu influențe dintr-un trecut pe care din păcate marca japoneză nu îl are (fiind înființată în 1989) dar mai ales cu o privire aruncată ferm în viitor. Ne aducem aminte cum Prototype 9 Concept de anul trecut avea temă retro modelele de curse ai decadei 1930 – Prototype 10 se inspiră acum din zona speedster, însă de această dată avem parte și de elemente… din viitor. Evident, stilul minimalist este prezent peste tot – dar mai ales în cockpit, în timp ce locul pasagerului este luat de o priză de admisie a aerului necesară răcirii trenului de rulare complet electric. Nu știm ce anume propulsează acest studiu de design – însă Infiniti specifică că Prototype 10 a fost creat pe o nouă platformă modulară ce va fi folosită în mod potențial în viitor pentru o mare varietate de configurații EV sau hibride.

Articolul (Video) „Monsenior” Monterey de Pebble Beach, California este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Producția versiunii moderne A110 a început la sfârșitul anului trecut cu versiunea limitată „Premiere Edition”, însă de acum fanii vor avea mai multe opțiuni, ce diferă în funcție de interesul viitorului cumpărător. Dacă acesta își dorește un Alpine A110 pentru a profita de legendarele atribute sportive atunci noua variantă „Pure” este exact ce au nevoie – fiind cea mai ușoară și mai capabilă pe circuit din gamă. Dacă din contră, stilul primează, atunci atmosfera luxoasă propusă de noul „Légende” este atributul potrivit. Aceasta din urmă primește și cele mai generoase dotări, inclusiv un interior îmbrăcat complet în piele, scaune Sabelt ajustabile pe șase direcții, precum și inserții interioare din fibră de carbon.

Ambele sunt însă în continuare oferite cu același propulsor – un benzinar de 1,8 litri montat central pe care îl împarte și cu noul Renault Megane RS. În versiunea Alpine el dezvoltă 252 CP și un cuplu maxim de 320 Nm, transmisia puterii către puntea spate fiind asigurată de o cutie de viteze cu dublu-ambreiaj și șapte rapoarte. În plus, gama A110 mai primește și noi nuanțe de caroserie: Blanc Irisé, Bleu Abysse și Gris Tonnerre.

https://youtu.be/YhjvzYL2Bzc
Dacă automobilele sport, joase și cu doar două locuri, nu sunt exact pe placul dvs, mai avem o propunere „fresh” pentru începutul lunii martie și evenimentul din Țara Cantoanelor – Lexus tocmai a oferit primele imagini, un video și informații oficiale cu privire la noul lor SUV subcompact UX. Dezvăluit momentan doar parțial în versiunea UX 250h F Sport, acesta se adresează cu siguranță nonconformiștilor – designul exterior nu are nici cea mai mică șansă de a trece neobservat.

2018 - ALPINE A110 Pure et ALPINE A110 Légende

2018 - ALPINE A110 Pure

2018 - ALPINE A110 Légende

Articolul Alpine A110 vine la Geneva în stil „Pure” sau „Légende” este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.