Volkswagen mizează în continuare pe cel mai cunoscut model EV al său și îi oferă noi upgrade-uri. Unele care nu sunt chiar atât de complicat de făcut, în special la nivelul motorului și transmisiei. După ce a prezentat modelul ID.3 GTX, a venit și rândul unei versiuni de performanță a acestuia, una care afișează cifre demne de un hothatch.

Dacă ID.3 GTX vine cu un motor spate de 286 CP, VW ID.3 GTX Performance este echipat cu un propulsor de 326 CP, cel mai puternic din gama ID.3. Nu este însă și cel mai puternic model electric VW, pentru că nemții au anunțat o versiune de 340 CP pentru ID.4 GTX.

VW ID.3 GTX Performance nu are tracțiune integrală, cu tot un singur motor, plasat în spate. De altfel, cuplul maxim de 545 Nm (același cu cel al modelului ID.3 GTX) nici nu ar fi putut fi pus eficient pe asfalt de roțile punții față. În aceste condiții, ID.3 GTX Performance accelerează de la 0 la 100 km/h în 5,6 secunde, iar viteza maximă a fost dusă la 200 km/h, cea mai mare valoare a vreunui model din familia ID. Hatch-ul german are și o nouă baterie, cu capacitatea utilă de 79 kWh, care asigură autonomie maximă de 600 km, conform standardelor WLTP. Și puterea maximă de încărcare a crescut la 185 kW, la această valoare bateria putând fi încărcată de la 10 la 80% în 26 de minute.

Puține modificări în ceea ce privește designul exterior (noi prize de aer, negre, pentru răcirea mai bună a discurilor), dar la interior sunt prezente cusături roții, scaune față, sport, cu tetieră integrată și pedalier din aluminiu. Suspensia adaptivă  Sport DCC este disponibilă opțional, dar este de preferat pentru acest model axat pe sportivitate. Jantele Skagen GTX, de 20 inchi, sunt disponibil opțional și în negru complet.

Prețul lui VW ID.3 GTX Performance, pe piața germană, este de 52.295 euro. În România, versiunea Performance nu are încă preț, dar cea din care derivă, GTX, pornește, la noi, de la 51.735 euro.

Articolul VW ID.3 GTX Performance – Cel mai puternic ID.3 este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Războiul din Ucraina are consecințe din ce în ce mai importante și în sectorul auto, care se află deja în dificultate. În ultimii ani, criza cipurilor a încetinit producția și, în timp ce carența de semiconductori era de așteptat să aibă efecte până la jumătatea anului 2023, însă acum, situația este și mai complicată pentru că Ucraina a fost invadată de Rusia. Datorită acestui fapt, în Europa, fabricile BMW și Volkswagen sunt oprite din cauza lipsei de cablaje.

În același timp, tot mai mulți producători auto opresc producția în Rusia. Pe de o parte pentru că și aici există o lipsă de componente necesare pentru asamblarea în fabrică, pe de altă parte pentru că există dificultatea sistemului de plată care obligă multe mărci să suspende comercializarea de automobile în Rusia, mai ales că Rusia fost exclusă din rețeaua Society for Worldwide Interbank Financial Telecommunication, SWIFT iar Visa și Mastercard sunt blocate, la fel și plățile cu sistemele digitale Apple Pay și PayPal.

Situația actuală din industria auto nu este una dintre cele mai bune iar mai jos găsiți cele mai recente noutăți despre majoritatea grupurilor auto.

Volkswagen, Audi, Cupra

Din cauza războiului din Ucraina, fabricile germane din Zwickau (unde sunt asamblate 1.200 de automobile electrice pe zi) și Dresda au fost oprite pentru că din Ucraina sosea cablajele electrice necesare pentru modelele electrice Volkswagen ID.3, ID.4, ID.5 precum și Audi Q4 e-tron, Cupra Born și toate modelele plug-in-hybrid de la cei patru producători auto din grupul german. Între timp, întregul grup Volkswagen a donat un milion de dolari Agenției Națiunilor Unite pentru Refugiați, iar Herbert Diess a anunțat că criza care va veni ar putea chiar să o depășească pe cea din lunile imediat următoare primului val european de Covid-19.

BMW

Din cauza problemelor de aprovizionare cu componente, grupul BMW a stabilit deja că de săptămâna viitoare va opri: fabricile BMW din Munchen și Dingolfing (ambele din Germania), uzina MINI din Oxford (Marea Britanie), fabrica de motoare BMW din Steyr (Austria), fabrica BMW din regiunea rusă Kaliningrad. Fabricile BMW din Statele Unite, China și Mexic, în schimb, nu sunt afectate de această situație conflictuală, deoarece au furnizori diferiți, a declarat un purtător de cuvânt BMW pentru ziarul Sueddeutsche. Între timp, BMW a încetat și exportul de automobile în Rusia.  

Bridgestone

Compania Bridgestone, producătoare de pneuri, a suspendat toate activitățile de producție la fabrica rusă din Ulyanovsk, cu 1.000 de angajați. În același timp, Bridgestone EMIA a donat aproximativ 1 milion de euro Crucii Roșii iar Bridgestone Corporation circa 2,5 milioane euro la UNHCR.

Continental

Multe dintre pneurile mărcii Continental sunt produse și la uzina proprie din Kaluga, Rusia, la aproximativ 180 km sud de Moscova. Producția este în prezent oprită, iar conducerea companiei caută în prezent o fabrică alternativă în afara Rusiei pentru a reporni producția cât mai repede posibil.

Honda

Modelele auto ale producătorului Honda comercializate în Rusia sunt produse în Statele Unite. Cu toate acestea, din cauza dificultăților din sistemul de plată, compania japoneză a încetat să mai exporte automobile în această țară.

Hyundai

De la 1 martie, producția la uzina Hyundai din Sankt Petersburg care fabrica aproximativ 200.000 de automobile pe an, a fost suspendată și încă nu se știe când și dacă va mai fi reluată.

Magna

Magna, unul dintre cei mai importanți giganți producători de componente auto din lume și responsabil cu producția de modele ale numeroaselor mărci, este pe cale să își înceteze operațiunile în cele 6 fabrici din Rusia, unde lucrează în total aproximativ 2.500 de muncitori.

Mazda

Mazda a anunțat într-o notă oficială că furnizarea de piese de schimb către o companie locală din Vladivostok se va încheia cât mai curând posibil.

Mercedes

Pentru Mercedes, razboiul din Ucraina, nu va bloca producția din Rusia, dar reduce schimburile în fabricile sale pentru a o încetini (din nou din cauza unor probleme cu furnizorii). „Flexibilitatea ridicată a instalațiilor de producție va fi folosită și pentru a evita pe cât posibil timpii de nefuncționare”, se arată recent într-un comunicat. Între timp, managerul Ola Kaellenius a anunțat alocarea a 1 milion de euro Crucii Roșii pentru a ajuta populația ucraineană.

Nissan

Compania japoneză, care a vândut aproximativ 53.000 de unități în Rusia în anul 2021, a suspendat exporturile de vehicule, tot din cauza dificultăților logistice. De asemenea, a deschis un fond pentru a strânge 2,5 milioane de euro care să fie alocați populației care sunt victime ale războiului, în timp ce 1 milion de euro va fi donat Crucii Roșii și altor organizații caritabile.

Porsche

Porsche a fost nevoită să suspende producția modelelor Macan și Panamera la fabrica sa din Leipzig, Germania, din cauza problemelor în lanțul de aprovizionare rezultate în urma războiului din Ucraina, în special pentru modelele plug-in hybrid. “În zilele și săptămânile următoare vom evalua în permanență situația. Gradul de impact asupra activităților noastre comerciale este determinat continuu de un task force intern al companiei format din experți din diverse sectoare” se arată într-un comunicat.

Renault

După ce a oprit producția la uzina Lada din Togliatti timp de patru zile din cauza lipsei de aprovizionare cu diverse componente auto, Renault a anunțat pe 23 martie suspendarea operațiunilor la uzina din Moscova. În plus, după cum se precizează într-o notă, „Grupul evaluează posibile opțiuni privind participarea sa la AVTOVAZ, acționând responsabil față de cei 45.000 de angajați din Rusia”. O mișcare mult așteptată și solicitată de mulți, cu siguranță deloc ușoară pentru Renault, care are una dintre principalele piețe din Rusia, cu un total de 5 miliarde de euro pe an, aproximativ 12% din veniturile sale.

Stellantis

Inițial, Stellantis plănuise o extindere la fabrica sa din Kaluga (Rusia) pentru producția de vehicule comerciale, dar, după ce a anunțat relocarea investițiilor de către managerul general Carlos Tavares, întregul grup multinațional, lucrează în prezent pentru a găsi o alternativă. Între timp, au fost suspendate toate activitățile de import și export cu Rusia și a fost înființat un grup de lucru care monitorizează situația și a activat o echipă de suport pentru 71 de angajați în Ucraina. Un milion de euro au fost donați pentru ajutor umanitar în sprijinul refugiaților și al civililor din Ucraina, prin intermediul unui ONG local.

Suzuki

Suzuki a decis de asemenea să suspende activitățile de import și export cu Rusia, piață pe care producătorul a vândut aproximativ 100.000 de vehicule în anul 2020. Însă, pentru compania japoneză, situația ar putea deveni puțin delicată, întrucât una dintre cele mai mari fabrici europene de producție este situată în Ungaria vecină. În momentul de față, însă, nu există probleme în ceea ce privește producția.

Toyota

Gigantul japonez a decis să suspende producția de automobile în uzina din Sankt Petersburg activă din 2007, unde lucrează 2.000 de muncitori și sunt asamblate anual aproximativ 100.000 de automobile, în special modelele RAV4 și Camry. „Ca și alte companii globale, observăm ce se întâmplă în Ucraina cu mare îngrijorare pentru siguranța persoanelor implicate în conflict și sperăm că pacea poate reveni cât mai curând posibil”, se arată într-un comunicat Toyota.

Volvo

Volvo a fost printre primii producători de automobile care au suspendat vânzarea de automobile în Rusia din cauza  „potenţialelor riscuri asociate comerţului cu mărfuri cu Rusia, care a fost recent lovită de sancţiunile impuse de Uniunea Europeană şi Statele Unite”. Reamintim că pe tot parcursul anului 2021 compania suedeză a vândut aproximativ 9.000 de unități în Rusia.

Alți producători

În ultimele zile, Jaguar Land Rover, General Motors și Daimler Truck au suspendat livrările către Rusia. Americanii de la Ford au înghețat colaborarea cu rușii de la Sollers pe termen nelimitat și a donat 100.000 de dolari pentru Global Giving Ukraine Relief Fund.

Perspective incerte

Ce se va întâmpla în următoarele zile nu se știe, dar este clar că deficitul de materii prime ar putea duce la o creștere a prețurilor de consum iar criza cipurilor a arătat deja foarte clar acest lucru. Rusia, ne amintim, este un furnizor important de nichel, un material esențial, de exemplu, pentru producția de baterii pentru automobilele electrice.

„Cele mai recente cifre ale noastre nu reflectă încă cea mai recentă escaladare din Ucraina”, spune Oliver Falck, director de industrie și tehnologie la IFO.

“Este dificil să oferim o perspectivă de încredere din cauza situației extrem de dinamice. Dar un lucru este clar: va exista o întrerupere suplimentară a producției de vehicule în Germania. Pe termen lung industria auto se va confrunta cu carențe și prețuri mai mari la materiile prime”, a  declarat asociația producătorilor de automobile din Germania – VDA.

Foto: Volkswagen

Fabrica Volkswagen din Zwickau - Germania

Războiul din Ucraina afectează piața auto din Europa

Războiul din Ucraina afectează piața auto din Europa

Războiul din Ucraina afectează piața auto din Europa

Articolul Cum afectează războiul din Ucraina piața auto din Europa? este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Best Electric Car este competiția care va stabili cea mai bună mașină electrică a anului în curs pentru piața din România. Juriul a ales 7 concurente pentru finala care va avea loc pe 21-22 aprilie și, timp ce 7 zile, v-o prezentăm pe fiecare în parte. Astăzi aflăm totul despre Volkswagen ID.3, unul dintre modelele concurente. Aici puteți citi despre modelele deja prezentate: BMW iX3, Citroen e-C4, Honda e, Kia e-Niro, Mercedes EQA și Skoda Enyaq iV.

VOTEAZĂ-ȚI MAȘINA ELECTRICĂ PREFERATĂ ÎN CADRUL BEST ELECTRIC CAR IN ROMANIA!

Nu este primul model electric Volkswagen, dar ID.3 este primul construit pe platformă dedicată și cel mai important pentru că dă startul tuturor celorlalte electrice Volkswagen. „Golf-ul electricelor”, așa cum i se mai spune vine și cu un motor de 204 CP și 310 Nm, care permite accelerația 0 – 100 km/h în 7,3 secunde și viteză maximă de 160 km/h. Autonomia oferită de bateria de 58 kWh (net) este de 425 km, conform ciclului WLTP. VW ID.3, la fel ca și celelalte model din grup construite pe platforma MEB, are motor și tracțiune spate.

Citiți aici testul nostru cu VW ID.3 1st Edition Plus!

Articolul Concurenți Best Electric Car. Astăzi, Volkswagen ID.3 este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Siguranța mașinilor electrice nu este încă pe deplin cunoscută atât pentru clienți, cât și pentru constructori. Platformele diferite, structura diferită necesită teste specifice înainte de a fi introduse în producția de serie.

Partea bună este că sosesc primele confirmări pentru modelele construite pe platforme dedicate. La testul de siguranță EuroNCAP ID.3 a obținut cel mai mare scor posibil. Auditorii au acordat primului model bazat pe noua configurația electrică (MEB) ratinguri bune la toate criteriile – pentru protecția pasagerilor adulți, a copiilor și a utilizatorilor vulnerabili ai drumurilor, precum și pentru sistemele sale de asistență și de siguranță.

Evaluarea protecției pasagerilor pentru adulți este bazată pe factori ce includ impactul frontal, impactul lateral și teste pentru protecție cervicală la impactul din spate. Pe baza acestor teste și a unei evaluări a măsurilor luate cu privire la salvarea și descarcerarea promptă și sigură, pentru șoferii și pasagerii modelului ID.3. s-a stabilit un nivel de protecție de 87%. Pentru copii s-a determinat un nivel de protecție ridicat, de 89%.

Această evaluare este bazată pe trei aspecte importante: Pe lângă protecția oferită de sistemele de reținere pentru copii în cazul unui impact frontal sau lateral, au fost examinate și opțiunile de instalare a scaunelor pentru copii de diferite dimensiuni și categorii în autovehicul, precum și echipamentul pe care îl oferă autovehiculul pentru transportul copiilor în siguranță.

Pe lângă protecția pasagerilor în autovehicule, EuroNCAP examinează și modul în care sistemele automate de frânare de urgență (AEB) pot proteja utilizatorii vulnerabili ai drumurilor – pietoni și bicicliști – în cazul unei coliziuni iminente. Auditorii acordă de asemenea importanță majoră și altor sisteme standard de asistență. Unul dintre aspectele pozitive ale modelului ID.3 este acela că toate variantele de echipare includ asistentul pentru menținerea benzii de circulație „Lane Assist” și asistentul pentru frânare de urgență „Front Assist” ca standard.

Pentru prima oară la Volkswagen, o componentă denumită airbag central pentru scaunele față este instalată și în ID.3 (un alt model cu astfel de airbag este noul Mercedes Clasa S). Acest sistem împiedică contactul la nivelul capului între șofer și pasagerul din față, de exemplu în cazul unei coliziuni laterale.

Articolul Volkswagen ID.3 obține 5 stele la testele EuroNCAP este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.