Volvo are în plan să ofere numai modele electrice din 2030 și spre deosebire de alți rivali premium care doresc amânarea renunțării la motoarele termice, suedezii vor să își păstreze țintele planificate inițial. Deja, suedezii au renunțat la motorul diesel și oferă în prezent doar versiuni electrice pe lângă mild hybrid și plug-in hybrid pe benzină.

De asemenea, suedezii au restructurat gama, concentrându-se pe SUV-uri și crossovere. Astfel, au dispărut S60, S90, V90 și V60.

Gama electrică conține în prezent SUV-urile EX30, EX40, EX90, SUV-ul coupe EC40 și de curând s-a lansat limuzina ES90.

Între EX40 și EX90 cercul se va închide cu EX60, echivalentul electric al lui XC60. Însă la fel ca și în cazul lui EX90/XC90 este foarte probabil ca XC60 și EX60 să continue în paralel cel puțin pentru o perioadă.

Suedezii au ales o modalitate interesantă de a introduce noul EX60, prezentând un teaser la prezentarea de acum câteva zile a lui EX90. O scurtă secvență video a prezentat spatele lui EX60, care este inspirat de la EX40 și EX90. Este totuși o mică schimbare deoarece la EX60 suedezii au desenat stopurile cu două benzi verticale cu LED, similare cu cele din ES90.

Noul Volvo EX60 este planificat pentru 2026 și va fi primul Volvo pe noua platformă SPA3, care este o evoluție a platformei SPA2. O dată cu SPA3 Volvo introduce și noua tehnologie de producție Mega-Casting. Procedeul de turnare a aluminiului sub presiune va permite realizarea de piese componente mari ceea ce reduce masa, timpul de producție și va crește rigiditatea caroseriei. Prima piesă componentă de mare dimensiune este cea din spate așa cum vedeți în fotografiile din acest articol.

La fel ca și Neue Klasse la BMW, Volvo va trece la producerea bateriilor după sistemul cell-to-chassis, adică bateria este integrată direct în structura mașinii.

Nu există deocamdată informații despre bateriile și motoarele lui EX60 dar este posibil ca Volvo să preia baterii și motoare de la sora mai mare EX90. Volvo Ex60 se va produce în uzina Volvo din Torslanda, lângă Goteborg, unde Volvo a construit și o uzină de baterii.

Articolul Volvo EX60 vine în 2026 pe noua platformă SPA3 este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Nici nu au început bine vânzările la SUV-ul EX90 și Volvo a prezentat limuzina de lux ES90. Aceasta este construită pe o versiune modernizată a platformei SPA2, cu tehnologie pe 800V. Acesta va fi oferită și pe EX90 ulterior.

Tehnologia pe 800V va permite o încărcare super rapidă la stațiile DC cu până la 350 kW. Astfel,  în 10 minute se încarcă energie pentru 300 km, iar bateria se încarcă de la 10 la 80% în numai 20 minute. Astfel, Volvo ES90 va oferi o autonomie WLTP de până la 700 km datorită unui Cx foarte bun, de 0,25. Volvo spune că acesta este cel mai bun Cx pe care l-a avut vreodată la o mașină.

Interior uriaș
Cu o lungime de fix 5 metri, o lățime de 1,94 metri și o înălțime de 1,55 metri, Volvo ES90 are un ampatament generos de 3,10 metri de care vor beneficia pasagerii din spate. În schimb, volumul portbagajului de 424 litri este puțin mai mic decât la Mercedes EQE (430 litri) sau BMW i5 (490 litri) însă Volvo are și un frunk în față de 22 litri și prin rabatarea individuală a celor trei scaune din spate, volumul se poate extinde la 733 litri. Scaunele individuale din spate sunt reglabile electric și spătarul de poate înclina cu unghiuri între 28 și 33 grade.

Volvo ES90 vine cu un acoperiș panoramic care oferă opțional o versiune electrocromată ce permite reglarea transparenței acoperișului. De asemenea, poate fi configurat cu opțiuni de mare lux cum ar fi climatizare cu patru zone cu un sistem avansat de purificare a aerului, un sistem audio Bowers&Wilikins cu 25 difuzoare și Dolby Atmos.

Ca și alte modele Volvo, sistemul multimedia este bazat pe Google care oferă servcii precum Google Maps, Google Assistant și mai multe aplicații în Google Play.  Instrumentele de bord sunt afișate pe un display de 9 inchi, un head-up display de 13,2 inchi proiectează informațiile pe parbriz, iar sistemul multimedia utilizează un ecran portret de sine stătător de 14,5 inchi care oferă acces direct la navigație, sistemul audio, climatizare, telefon și alte funcții. De asemenea camera la 360 grade dispune de o nouă vedere 3D.

Volvo ES90 are un singur set de module hardware și software numit Superset Tech Stark care are la bază un superprocesor Nvidia Drive AGX cu două procesoare Orin, care pot procesa până la 500 milioane secvențe pe secundă, ES90 fiind cel mai puternic Volvo în ceea ce privește capacitatea de procesare. Această arhitectură electronică va fi utilizată la toate modelele viitoare Volvo.

Volvo ES90 are un arsenal impresionant de senzori care vor contribui la o siguranță activă nemaiîntâlnită: opt camere, cinci senzori radar, 12 senzori ultrasonici și un senzor Lidar în partea superioară a prabrizului care monitorizează tot ce se întâmplă în exterior. De asemenea, camerele și senzorii de la interior vor monitoriza starea șoferului.

Partea frontală iese în evidență prin designul farurilor care păstrează linia tradițională “Ciocanul lui Thor”,  în timp ce în spate stopurile în formă C au un nou design, completat de lămpile LED de o parte și de alta a hayonului utilizate și pentru secvențele de bun venit și la revedere. Spre deosebire de S90 care era o limuzină în trei volume și care nu se mai vinde, Volvo ES90 are o siluetă de fastback în două volume cu un hayon generos.

Clienții pot alege între șapte culori exterioare și jante de la 20 la 22 inchi.

Trei versiuni 
Volvo ES90 va fi disponibil într-o versiune de bază cu baterie de 92 kWh combinată cu un motor spate și cu echiparea de bază Core.
Vor urma apoi două versiuni cu baterie mai mare, de 106 kWh, și două motoare:  una Twin Motor cu 330 kW (449 CP) și una Twin Performance cu 500 kW (680 CP) combinate cu echipările Plus și Ultra. Acestea sunt disponibile și în combinație cu versiunea de bază cu un motor și baterie de 92 kWh.

Versiunea cu baterie mică are autonomie de 650 km și se încarcă cu până la 300 kW la stații rapide DC, iar cele cu două motoare pot parcurge 700 km între două încărcări și se încarcă cu până la 350 kW.

Volvo ES90 vine standard cu suspensie clasică cu arcuri de oțel și opțional cu suspensie pneumatică cu gardă la sol variabilă. Ca la orice Volvo, viteza maximă este limitată la 180 km/h.

Noul Volvo ES90 se va produce în China și în primă fază va fi disponibil în Austria, Belgia, Cehia, Finlanda, Franța, Germania, Grecia, Ungaria, Italia, Olanda, Norvegia, Polonia, Portugalia, Spania, Suedia, Elveția și Marea Britanie. În România va veni din vara lui 2025.

În Germania, prețurile încep de la 72.000 euro pentru versiunea cu un motor, cea de 330 kW costă de la 89.000 euro iar cea de 500 kW de la 94.000 euro. Echiparea standard este foarte bogată și lista de opționale include vopseaua metalizată (1000 euro), jante mai mari (maxim 22 inchi de la 1305 euro), tapițerie de piele nappa (de la 1500 euro).

Volvo ES90 Exterior

Articolul Volvo ES90 atacă direct Mercedes EQE și BMW i5 este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Foto: Schulte design/auto motor und sport

Spre deosebire de rivalii săi BMW, Audi sau Mercedes, Volvo a avut avantajul de a avea o gamă cu mai puține versiuni și de aceea suedezii au reușit să treacă mai rapid la procesul de electrificare a gamei. Practic, în maxim doi ani, vor avea câte un model electric în fiecare segment.

De asemenea, odată cu procesul de electrifcare, Volvo își va reorganiza producția în uzinele sale aflate pe trei continente care se vor extinde cu uzine de baterii realizate împreună cu partenerul Northvolt.  Iată în conitnuare cum va arăta gama Volvo în viitor.

Gama de lux
SUV-ul de lux cu șapte locuri Volvo EX90 se poate comanda deja în România în versiunea de top cu două motoare și echiparea de vârf Ultra la un preț începând cu 101.700 euro. EX90 se va produce atât la uzina din Ridgeville, Carolina de Sud, pentru piața americană și europeană, în timp ce o a doua uzină, de la Chengdu, China, va furniza EX90 pentru China și restul lumii.

Gama de lux se va completa în 2025 cu un sedan de lux, echivalentul lui S90. Cu numele  de ES90, sedanul este construit pe aceeași platformă SPA2 ca și EX90 și va fi produs pe aceeași linie de producție în uzina din SUA.  Astfel, acesta va utiliza aceeași baterie de 111 kWh de la EX90 dar datorită unei aerodinamici mai bune, ne așteptăm ca acesta să aibă o autonomie mai mare decât cei 600 km promiși de EX90.

Cu 4.999 mm lungime, 1.945 mm lățime,1.547 mm înălțime și un ampatasment generos de 3.100 mm, noul sedan electric Volvo va avea un gabarit asemănător cu noul BMW i5, pe care îl va concura direct. Ne așteptăm ca sedanul să aibă și o versiune cu un motor, astfel că prețul de pornire va fi în jur de 80.000 euro.

De asemenea, SUV-ul de lux Volvo XC90 va primi o actualizare în această toamnă și se va produce în continuare la uzina istorică din Torslanda, lângă Goteborg.

Ce se va întâmpla cu uzina din Torslanda? Aceasta va produce în continuare XC90 dar și S90 și V90 până la finalul ciclului de viață, urmând ca apoi să treacă la producția de modele electrice.  Volvo a investit deja 960 milioane euro pentru modernizarea uzinei din Torslanda în scopul de a fi pregătită de producția următoarei generații de mașini electrice.

În schimb, modelele actuale S90 și V90/Cross Country nu vor mai avea succesor. Pe unele piețe europene acestea nu mai sunt oferite și în restul țărilor europene vor dispărea până la finalul acestui an.

Gama medie 
Volvo pregătește un Volvo EX60 full electric pentru 2026 care se va baza pe aceeași platformă SPA2 de la EX90 și care va fi produs în noua uzină din Kosice, Slovacia, a cărei construcție a început în 2023. Este prima uzină construită de Volvo în Europa în ultimii 60 de ani.   Volvo va investi aici 1,2 miliarde euro pentru a produce 250.000 mașini electrice pe an.

Actualul Volvo XC60 va continua să fie produs în versiuni pe benzină și PHEV atât timp cât va exista cerere. În schimb, producția lui S60 va fi oprită. Deocamdată încă se află în producție V60/V60 Cross Country.

Gama compactă
Volvo XC40 electric a fost actualizat anul trecut alături de C40, primind un nou sistem de propulsie cu motoare cu putere diferită față/spate și cu posibilitatea decuplării motorului față atunci când nu este nevoie de putere sau tracțiune suplimentare. De asemenea, toată gama XC40 și C40 a trecut la sistem de navigație bazat pe Google Automotive.

În ceea ce privește propulsia convențională, Volvo XC40 va continua să fie oferit cu motoare mild hybrid pe benzină exclusiv cu tracțiune față.

Noul Volvo EX30, a cărui producție a început la uzina din Zhangjiakou, China, se va produce din 2025 și la uzina din Ghent, Belgia, acolo unde se produc actualmente XC40/C40. La Ghent, ca și la noua uzină din Slovacia, Volvo are în plan să construiască lângă uzină și o fabrică de baterii împreună cu partenerul Northvolt.

De anul acesta, niciun model Volvo nu va mai fi disponibil cu motor diesel.

Articolul Volvo ES90 vine în 2025 urmat de EX60 în 2026, iar XC90 primește un facelift în 2024 este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Evident, numele ES90 nu este conformat oficial, dar ar fi cea mai logică alegere în condițiile în care ES90 ar fi un echivalent electric al sedanului de clasă mare S90. Și se pare că actualul S90 nu va avea un înlocuitor cu motoare termice. La acest moment, S90 este vândut în România doar cu sistemul PHEV T8, cu 455 CP.

Volvo ES90, pe care-l vedeți mai sus într-o imagine generată pe computer, este primul sedan Volvo, după ce producătorul suedez a lansat patru SUV-uri electrice: XC40, C40, EX90, EX30. Acum însă Volvo trebuie să poate lupta cu concurenții europeni, în special cei germani, care au deja berline electrice în gamă, în special la nivelul claselor medie și mare.

Volvo EX90

Volvo ES90 va fi construit pe aceeași platformă cu EX90 (SPA2) și este foarte probabil să vină cu aceleași motorizări: fie două motoare pentru tracțiune integrală, fie un singur motor pe puntea spate. De asemenea, bateria va fi aceeași, cu o capacitate de 104 kWh (101 kWh, net), dar autonomia, care este de 580 km la EX90, ar putea trece de 600 km, în condițiile în care ES90 este mult mai aerodinamic. Probabil Volvo se va limita la o putere maximă de 408 CP, în condițiile în care de partea de performanță se ocupă mai degrabă Polestar. Oricum, Volvo a limitat viteza maximă a tuturor modelelor sale, indiferent de combustibil sau motorizare, la 180 km/h.

Sedanul suedez, cu numele de cod intern V551, a fost dezvoltat în China, într-o uzină a companiei Geely, dar la proiectarea sa au lucrat atât ingineri chinezi, cât și suedezi. De asemenea, ES90 va fi produsă în China.

Mașina are o lungime la limita a 5 metri, cam aceleași dimensiuni cu actualul S90 și va concura direct cu noul BMW i5, dar și cu Mercedes EQE.

Articolul Volvo ES90: Cum ar putea arăta primul sedan electric Volvo este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.