Noile prețuri pentru energia electrică la stațiile publice aruncă în aer consumul la o mașină electrică.
Astfel, la stațiile AC prețul a crescut de la 1,45 la 1,95 lei iar la stațiile DC, acesta a crescut de la 1,95 la 2,49 lei.

Pentru exemplificare am luat trei modele similare foarte populare, de clasă compactă:
– VW Golf  2.0 TDI în echiparea de top Style cu transmisie DSG și 150 CP
– VW Golf 1.5 eTSI în aceeași echipare de top Style cu transmisie DSG și 150 CP
– VW ID.3 în echiparea de top Pro Performance cu motor de 204 CP și baterie de 58 kWh net.

Colegii der la revista auto motor und sport au măsurat consumul real după schema uzuală de testare: consumul pe ruta eco, consumul la mers normal și în mers sportiv. Apoi, luând o pondere de câte 15% pentru consumul pe ruta eco și cel sportiv și 70% pentru consumul la mers normal au făcut o medie.

Ce a rezultat?
Costă 63,50 lei să mergi 100 km cu VW ID.3 la un consum mediu de 25,5 kWh/100 km. Acest preț este aproape dublu (!!!) comparativ cu Golf diesel de 2 litri și 150 CP care oferă performanțe asemănătoare.

Și cu versiunea pe benzină 1.5 eTSI cu DSG se rulează mai ieftin cu aproape 50% decât cu ID.3. Aceasta beneficiază de sistem mild hybrid și de sistem de decuplare a doi cilindri.
Astfel, rularea cu o mașină electrică devine un lux și visul electric devine tot mai scump pe zi ce trece.

Luând în calcul consumul mediu real, electrica mai are un dezavantaj. Autonomia este de trei ori mai mică decât la benzină sau diesel.

Dar prețul? Cu subvenția de 45.000 lei, ID.3 ajunge la prețul lui Golf diesel. Beneficiind și de subvenția de 3000 leri pentru sistemul mild hybrid, Golf 1.5 eTSI este cu 2000 euro mai ieftin decât dieselul și modelul electric.
Vedeți toate calculele în tabelul de mai jos.

Articolul Consumul la o mașină electrică vs diesel și pe benzină este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.