După ce a prezentat facelift-ul celei de-a opta generații a modelului Golf, producătorul german a prezentat primele imagini, cu camuflaj, petru cea mai puternică versiune Golf, Golf R. Camuflajul specific este unul desenat special pentru aniversarea a 50 de ani de VW Golf. Modelul german va avea noile faruri LED Matrix, probabil și o semnătură luminoasă diferită a stopurilor și mici modificări la nivelul spoilerelor față și spate.

La interior, nu vor fi surprize, pentru că le știm deja de la faceliftul modelului normal și includ “reparații” la nivelul comenzilor criticate încă de la apariția celei de-a opta generații. Adică se vor adopta o serie de butoane fizice în locul unor comenzi cu touch. Sunt așteptate și la câteva upgrade-uri la nivelul sistemului multimedia (inclusiv asistent vocal cu inteligență artificială).

Ce interesează însă cel mai mult în cazul lui VW Golf R este motorul. Nu va fi o schimbare drastică la acest capitol, ci o evoluție, adică va fi păstrat propulsorul de 2 litri, care produce acum 320 CP pe care îi transmite ambelor punți prin intermediul unei cutii de viteze automată (DSG) cu 7 trepte. Probabil va exista un salt la nivelul puterii maxime, în condițiile în care propulsorul a fost oferit cu în versiune cu 333 CP pe o ediție aniversară. În actuala versiune de 320 CP, Golf R accelerează până la 100 km/h în 4,7 secunde, iar viteza maximă este limitată la 250 km/h.

Primul Golf R, care se numea Golf R32 (de la motorul V6 de 3,2 litri) a debutat în 2002 pe a patra generație a popularului hatchback. Puterea maximă era atunci de 241 CP și apoi fiecare generație a avut o versiune R. Acesta, cu facelift, care va debuta oficial în vara acestui an, este ultima pentru Golf. Divizia R vrea să producă doar modele electrice începând cu 2030.

Articolul Primele imagini cu VW Golf R facelift este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Golf R este cel mai bine vândut model R al constructorului german și are deja o istorie de 21 de ani. Din 2002, peste 250.000 de exemplare Golf R au fost vândute, așa că VW a vrut să marcheze cumva această bornă. A făcut-o anul trecut, cu modelul R 20 Aniversary, iar acum vine cu o ediție specială, bazată pe R 20. VW Golf R 333 va fi produs în doar 333 de exemplare, astfel că Volkswagen speră ca R 333 să devină un model de colecție, în timp, mai ales că era hothatch-urilor cu motoare termice se apropie rapid de final.

Hothatch-ul german se bazează pe același motor de 2 litri TSI, care produce 333 CP și 420 Nm. Puterea este distribuită ambelor punți, prin intermediul sistemului 4Motion, care, ajutat de sistemul R-Performance Torque Vectoring cu Vehicle Dynamics Manager, distribuie puterea nu doar între cele două punți, ci și individual, între roțile spate. Pneurile sunt semi slick pe jante Estoril de 19 inchi. Modurile Drift și Special sunt potrivite mai ales circuitelor (VW spune că le-a conceput pentru Nürburgring), iar sistemul de evacuare se termină cu eșapamentul Akrapovič. Accelerația 0 – 100 km/h este posibilă în 4,6 secunde, iar viteza maximă a crescut la 270 km/h.

VW Golf R 333 este vopsit în culoare metalizată Lime Yellow, iar pe laterale, în partea de jos, apare inscripția 333. La fel ca în cazul fiecărei ediții speciale, pe planșa de bord este o plăcută care identifică exemplarul în cadrul seriei limitate de 333.

Modelul este destinat doar pieței germane, iar prețul pornește de la 76.410 euro, cu aproape 20.000 euro mai mult decât un Golf R Performance. Producția celor 333 de exemplare este prevăzută pentru luna Septembrie, la Wolfsburg, iar livrarea va avea loc în octombrie.

Articolul VW Golf R 333 – Ediție limitată, la peste 70.000 euro este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

La puțin timp după prezentarea noului Golf GTI Clubsport, Volkswagen vine cu noul Golf R, oferta supremă pentru cei care vor un hothatch cu valențe extreme pentru clasa sa. Noul Volkswagen Golf R este echipat cu un motor de 2 litri, cu 4 cilindri în linie (nici o surpriză), capabil să producă 320 CP și 420 Nm, cuplat la o cutie de viteze DSG, cu 7 trepte.

Ceea ce a caracterizat modelele R de-a lungul timpului a fost tracțiunea integrală. Sistemul 4Motion vine cu un upgrade important în cazul noului Volkswagen Golf R, adică funcția R-Performance Torque Vectoring, care îmbunătățește mult tracțiunea. Există și un sistem care nu doar că distribuie puterea între cele două punți, ci și între roțile punții spate, într-un mod variabil. Evident că se poate conta și pe diferențialul electronic XDS, prezent și la modelul situat imediat sub Golf R: GTI Clubsport.

Sistemul de tracțiune integrală este integrat în sistemul VDM (Vehicle Dynamics Manager), alături de diferențialul autoblocant XDS și șasiul adaptic DCC. Această integrare permite electronicii să ofere cea mai eficentă soluție pentru tracțiune optimă, una ajustabilă extrem de repede.

Aceelerația 0 – 100 km/h este posibilă în 4,7 secunde, iar viteza maximă a noului Volkswagen Golf R este limitată electronic la 250 km/h. Totuși, dacă se optează pentru pachetul R-Performance, aceasta ajunge la 270 km/h.

Ținuta de drum a hothatch-ului Volkswagen a fost setată pe celebrul Nurburgring. Ca urmare, constructorul german oferă, în cadrul pachetului R-Performance, un program “Special” dedicat acestui circuit, adică toți parametrii de rulare, inclusiv cei ai sistemului 4Motion, sunt adaptați caracteristicilor circuitului german. Testele proprii au arătat, spune Volkswagen, că noul Golf R este cu 19 secunde mai rapid (07:51 minute) decât predecesorul său pe Nürburgring Nordschleife.

Scurtă istorie

Primul Golf din seria R a debutat în 2002, cu numele R32. Atunci, acest indicativ se referea la cilindreea modelului echipat cu un V6 de 3,2 litri care producea 241 CP. Echipat cu tracțiune integrală, Golf R32 putea accelera de la 0 la 100 km/h în 6,6 secunde. Un an mai târziu hothatch-ul primea cutia DSG, primul Volkswagen disponibil cu (acum) celebra cutie cu dublu ambreiaj. În 2005 debuta a doua generație R32, cu mai multă putere: 250 CP.  Patru ani mai târziu venea succesorul, pe baza lui Golf 6, care s-a numit doar “R”, pentru că renunța la motorul V6 în favoarea unui turbo de 2 litri și 4 cilindri care ducea puterea maximă la 270 CP. Penultimul Golf R, bazat pe Golf 7 a fost prezentat acum 7 ani și oferea, pentru prima dată, 300 CP.

Articolul Oficial: Volkswagen Golf R, cel mai puternic Golf de serie produs vreodată este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Fără a face mare paradă de performanțele sale, VW Golf R Variant se va diferenția de versiunile de motorizare “civile” printr-un kit de caroserie sport, ce include un spoiler față mai agresiv și un extractor de aer integrat în parasocul spate. De asemenea, designul va fi condimentat și de evacuările duble, precum și de un set de jante cu diametrul generos și cinci spițe.

VW Golf Sportsvan – succesorul lui Golf Plus își dezvăluie secretele

La fel ca și în cazul versiunii de caroserie hatchback, VW Golf R Variant are sub capotă un motor cu cilindreea de 2,0 litri, supraalimentat. Acesta ar trebui să livreze tot 300 CP și un cuplu motor maxim de 380 Nm. Astfel, accelerația până la 100 km/h s-ar putea realiza în aproximativ 5 secunde. Probabil, vor exista aceleași două opțiuni în privința transmisiei: o cutie de viteze manuală cu șase rapoarte și una automată de tip DSG, tot cu șase rapoarte. Pentru o utilizare eficientă a întregului bagaj de resurse va fi folosit un sistem de tracțiune integrală 4Motion, cu diferențial central Haldex de a cincea generație.

VW Golf R 400, concept de 400 CP

Deși mașina surprinsă în teste pare pregătită de producția de serie, zvonurile spun că VW Golf R Variant încă nu a primit undă verde din partea factorilor de decizie ai constructorului german, decizia urmând să fie luată în perioada imediat următoare.

Articolul VW Golf R Variant, imagini spion este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Cel mai puternic Golf al gamei preia motorul turbo de 2,0 litri de la Audi S3 și va fi oferit atât cu cutie de viteze manuală cu șase trepte, cât și cu transmisie automată DSG. Motorul dezvoltă 300 CP și 380 Nm, cu 30 CP și 30 Nm mai mult decât generația anterioară, și este mai economic cu 18%. Astfel, consumul de combustibil al versiunii manuale a scăzut de la 8,5 la doar 7,1 l/100 km, în timp ce versiunea cu transmisie DSG și sistem stop/start consumă 6,9 l/100 km. Interesant este faptul că accelerația până la 100 km/h a versiunii DSG e mai rapidă cu o zecime față de cea a lui Audi S3, fiind de 4.9 secunde. În cazul versiunii cu cutie de viteză, sprintul până la 100 km/h durează 5.1 secunde.

DSG cu 10 trepte, de la VW

Ca și în trecut, Golf R beneficiază de serviciile unui sistem de tracțiune integrală permanentă 4Motion. Noutatea constă în faptul că se utilizează un diferențial central Haldex de cea mai nouă generație, a cincea, iar ambele punți dispun de diferențiale electronice care intervin prin sistemul ESP pentru a îmbunătăți tracțiunea în viraje. De asemenea, Golf R este echipat standard cu un sistem ESP decuplabil în două trepte, ce poartă numele de Electronic Stability Control (ESC) Sport. În sesiunile de condus rapid, acesta poate fi setat să intervină mai târziu, lăsându-i șoferului posibilitatea de a derapa ușor, sau poate fi complet dezactivat.

e-up!, primul model VW electric de serie

Suspensiile versiunii R sunt coborâte cu 20 mm față de cele ale unui Golf standard, respectiv cu 5 mm comparativ cu GTI. Opțional, se oferă sistemul DCC (Dynamic Chassis Control) care permite reglarea comportamentului dinamic al trenului de rulare. Pe lângă clasicele moduri Eco, Normal și Individual, apare și setarea Race care întărește și mai mult amortizoarele și, în cazul transmisiei DSG, schimbă vitezele mai rapid.

Ca design, Golf R se remarcă prin spoilerele cu aspect mai agresiv, farurile bixenon mai încruntate, praguri noi, stopuri cu leduri și două evacuări duble integrate în extractorul de aer. Interiorul vine cu scaune sport, câteva sigle R poziționate în locuri strategice și consolă centrală finisată cu negru lucios.

VW Golf VII este Mașina anului 2013 în Europa

Vânzările vor debuta pe piața europeană în ultimul trimestru al acestui an, după lansarea din cadrul Salonului auto de la Frankfurt, iar prețul de bază pentru piața germană va fi de 38.325 de euro.

Articolul VW Golf R, un nou vârf de gamă este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Puțin camuflaj la partea frontală nu poate ascunde faptul că avem de-a face cu vârful de gamă al lui Golf VII. Versiunea R, cea mai performantă, se pregătește intens de lansare și a fost scoasă la „încălzire“ pe circuitul german Nürburgring, unde a și fost surprinsă de fotograful care ne-a furnizat aceste imagini în exclusivitate.

Golf VII are și o versiune electrică

Golf R va avea sub capotă un patru cilindri în linie, de 2,0 l, ce va furniza 280 CP și 350 Nm. Sprintul de la 0 la 100 km/h se realizează în mai puțin de 6 secunde, iar viteza maximă este limitată electronic la 250 km/h.

Golf VII, mașina anului 2013

Articolul Noul VW Golf VII R a ieșit în teste pe Nürburgring este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.