Au trecut 50 de ani de la debutului primului GTI, Golf I GTI, și constructorul german trece la o nouă eră, cea a GTI-urilor electrice. Primul este, așa cum era anunțat, ID. Polo GTI. Practic, succesorul electric al modelului Polo primește versiune GTI. Și VW a făcut tot posibilul pentru a face legătura cu trecutul, cel puțin la nivel vizual.

Astfel, VW ID. Polo GTI se prezintă cu celebra linie roșie de pe spoilerul față, jante speciale, cu stil retro, dar și elemente specifice în spoilerele față și spate.

La interior, același tratament tipic formulei GTI: inscripția de pe volan, inelul roșu din partea superioară a volanului, scaunele cu celebrul model cadrilat prezent la primul Golf GTI. Există și o linie roșie pe bord, pe lângă luminile ambientale care se regăsesc și pe portiere. Tabloul de bord al lui VW ID. Polo GTI are 10,25 inchi, iar display-ul centrale are diagonala de 13 inchi. Și poate cel mai spectaculos tribut adus GTI-ului inițial este un afișaj de pe tabloul de bord: două cadrane pătrate, cu nivelul de putere și vitezometru, care arată exact ca la Golf-ul de acum 50 de ani, plus afișajul unui ceas digital clasic. Nu este ceva specific lui ID. Polo GTI, se regăsește și la modelul ID. Polo, dar pe GTI arată parcă și mai bine integrat. Nu lipsesc nici sisteme de afișare pentru G-Meter și cronometru pentru a înregistra timpii pe circuit.

VW ID. Polo GTI  are tracțiune față (platforma MEB+), iar motorul său produce 226 CP și 290 Nm. Astfel, hothatch-ul accelerează până la 100 km/h în 6,8 secunde și atinge viteza maximă de 175 km/h. Bateria NMC are 52 kWh, se poate încărca la maxim 105 kW (10 – 80% în 24 minute) și asigură autonomie de 424 km, spune Volkswagen. În echiparea de serie se regăsește suspensia cu amortizare adaptivă (DCC), diferențialul blocabil electronic și jantele de 19 inchi.

În Germania, VW ID. Polo GTI va fi disponibil începând cu toamna acestui an la un preț sub 39.000 euro.

Articolul Oficial: VW ID. Polo GTI – Primul GTI electric este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Construit pe noua platformă electrică dedicată MEB+ cu tracțiune față în loc de spate la MEB (VW ID.3, Cupra Born) VW ID.Polo este succesorul electric al lui Polo, care s-a vândut în peste 20 milioane exemplare de-a lungul a șase generații. VW ID.Polo îl va înlocui pe Polo dar cele două modele vor coexista o perioadă.

Cu 4.053 mm lungime, 1.816 mm lățime și 1.530 mm înălțime, ID. Polo este cu 21 mm mai scurt, cu 65 mm mai lat și cu 79 mm mai înalt decât Polo, în timp ce ampatamentul de 2.600 mm este cu 48 mm mai lung.

Deși este mai scurt decât modelul cu propulsie convențională, VW ID.Polo are un portbagaj mult mai mare, de 441 litri, față de 351 litri la Polo iar cu bancheta rabatată, volumul ajunge la 1.241 litri față de 1.125 litri la Polo.

Noul VW ID.Polo îmbină elemente moderne cu elemente tradiționale VW. prima impresie este că nu arată ca un model ID ci ca un Polo modern, VW luând decizia de a unifica designul modelelor electrice cu cel al modelelor cu propulsie convenționalșă. De la familia ID păstrează doar banda luminoasă care unește farurile în timp ce montantul spate, mai lat, este inspirat de la prima generație Golf. ID.Polo este primul VW care promovează noua linie de design Pure Positive imaginată de designerul șef Andreas Mindt.

Interiorul preia multe din elementele pe care le-am văzut deja la conceptul ID.Cross expus la salonul auto de la Munchen în toamna lui 2025.

Astfel, remarcăm revenirea la butoanele fizice pe volan grupate în două cadrane pătrate pe brațele volanului: în stânga cele pentru pilotul automat și volumul audio și în dreapta pentru modurile de afișaj ale indicatoarelor de bord, navigarea prin computerul de bord, comanda vocală și volanul încălzit. Butoanele sunt mari și clare fiind ușor de vizualizat și de acționat.

În al doilea rând regăsim și la VW ID. Polo noul material textil moale și de calitate de la ID.Cross prezent în zona centrală a bordului, în zona superioară a fețelor de uși și pe marginea tunelului median.

Planșa de bord este dominată de două displayuri independente, aflate pe aceași linie: unul de 10,25 inchi pentru instrumentele de bord și unul de 13 inchi pentru sistemul multimedia. Marea surpriză este că unul din afișajele pentru instrumentele digitale de bord care are un look retro și ne amintește de prima generație Golf: două indicatoare pătrate, unul pentru viteză și unul pentru procentul de putere utilizat iar în centru un ceas digital.

De asemenea, trebuie să remarcăm sub displayul multimedia butoanele sub formă de clapete pentru principalele comenzi ale climatizării, de asemenea o întoarcere la valorile tradționale ale lui VW.  Iar pe consola centrală, foarte aerisită, se regăsește butonul multifuncțional pentru volumul audio, dar și pentru selectarea postului de radio, fiind ușor accesibil și de către pasagerul față.

Lumina ambientală inteligentă se extinde nu doar pe toată lățimea bordului la baza parbrizului ci și, în premieră, în ușile față.

Trei motorizări, două baterii, trei echipări

Ca și fratele de platformă Cupra Raval, VW ID.Polo este disponibil cu două baterii, de 37 kWh LFP și 52 kWh NMC, combinate cu trei motorizări, de 116, 135 și 211 CP. Nu este disponibilă motorizarea de 226 CP de la Raval.
Astfel, cele trei versiuni sunt:
– 116 CP, baterie 37 kWh, autonomie WLTP  329 km, încărcare cu 90 kW, 10-80% în 23 minute
=135 CP, baterie 37 kWh, autonomie WLTP 329 km, încărcare cu 90 kW, 10-80% în 23 minute
– 211 CP, baterie 52 kWh, autonomie WLTP 455 km, încărcare cu 130 kW, 10-80% în 24 minute

Aceste motorizări pot fi combinate cu trei niveluri de echipare: Trend, Life și Style.
Trend vine standard cu climă automată, instrumente de bord digitale afișate pe display de 10 inch, sistem multimedia Innovision de 13 inch, și faruri LED cu fază lungă automată.

Life aduce în plus pilot automat adaptiv, cameră video de marșarier, Front Cross Traffic Assist și senzori de parcare față, podea variabilă la portbagaj, control vocal și încărcare wireless.

Echiparea de top Style are faruri IQ.Light matrix, bandă LED iluminată, stopuri LED 3D, logo-ul VW iluminat față și spate, scaune sport confort, iluminarea ambientală, materiale mai bune la interior, volan și scaune încălzite, climă bi-zonă.

Opțional se pot comanda plafon panoramic din sticlă, scaune față reglabile electric pe 12 direcții, cu masaj cu trei programe și memorie la șofer și sistem audio Harman Kardon cu 10 difuzoare și 425W. Trebuie să remarcăm că echiparea de bază vine deja standard cu cele două ecrane pentru instrumentele de bord digitale și sistemul multimedia.

De asemenea, VW ID.Polo vine standard cu mod One pedal și încărcare V2L cu până la 3,6 kW pentru dispozitive externe și opțional priză de 230V.

În Germania prețurile pornesc de la 24.995 euro pentru ID.Polo Trend de 116 CP cu bateria de 37 kWh în timp ce versiunea de 211 CP în echipare Life costă 33.795 euro. În România VW ID.Polo debutează în septembrie 2026 iar prețurile vor fi anunțate ulterior, urmând a fi similare cu cele din Germania.

Drive system

Articolul VW ID.Polo vine în septembrie 2026 în România este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

VW prezintă în premieră interiorul viitorului VW ID.Polo care va debuta în aprilie 2026. În principiu, interiorul nu este o mare surpriză deoarece acesta a fost prefigurat în mare măsură de cel al viitorului ID.Cross, expus în premieră la salonul de la Munchen.

Astfel, remarcăm revenirea la butoanele fizice pe volan grupate în două cadrane pătrate pe brațele volanului: în stânga cele pentru pilotul automat și volumul audio și în dreapta pentru modurile de afișaj ale indicatoarelor de bord, navigarea prin computerul de bord, comanda vocală și volanul încălzit.

Butoanele sunt mari și clare fiind ușor de vizualizat și de acționat.

În al doilea rând regăsim și la VW ID. Polo noul material textil moale și de calitate de la ID.Cross prezent în zona centrală a bordului, în zona superioară a fețelor de uși și pe marginea tunelului median.

Ca și la ID.Cross planșa de bord este dominată de două displayuri independente, aflate pe aceași linie: unul de 10,25 inchi pentru instrumentele de bord și unul de 13 inchi pentru sistemul multimedia. Marea surpriză este unul din afișajele pentru instrumentele digitale de bord care are un look retro și ne amintește de prima generație Golf: două indicatoare pătrate, unul pentru viteză și unul pentru procentul de putere utilizat iar în centru un ceas digital.

De asemenea, trebuie să remarcăm sub displayul multimedia butoanele sub formă de clapete pentru principalele comenzi ale climatizării, de asemenea o întoarcere la valorile tradționale ale lui VW.  Iar pe consola centrală, foarte aerisită, se regăsește butonul multifuncțional pentru volumul audio, dar și pentru selectarea postului de radio, fiind ușor accesibil și de către pasagerul față.

Lumina ambientală inteligentă se extinde nu doar pe toată lățimea bordului la baza parbrizului ci și, în premieră, în ușile față.

Patru motoare și două baterii

Noul VW ID.Polo va debuta în aprilie 2026, este construit pe platforma simplificată MEB cu tracțiune față și va disponibil cu patru motorizări echipate cu noul motor VW APP290,  combinate cu două baterii.

Astfel, bateria de bază de 37 kWh net va avea chimie LFP (litiu-fosfat de fier) și va putea fi comandată cu motor de 85 kW (116 CP) sau 99 kW (135 CP).

Aceasta se va putea încărca cu 11 kW la stații AC și cu până la 90 kW la stații DC, timpul de încărcare 10-80% fiind de 27 minute. Bateria de 37 kWh va conferi o autonomie de până la 300 km.

Bateria mare de 52 kWh net având chimie NMC (nichel-mangan-cobalt) poate fi combinată cu motor de 155 kW (211 CP) sau 166 kW (226 CP) .

Aceasta se va putea încărca la stații AC cu 11 kW sau DC cu până la 130 kW, timpul de încărcare 10-80% fiind de 23 minute. Bateria de 52 kWh va conferi o autonomie de până la 450 km.

Cu 4053 mm lungime, 1816 mm lățime și 1530 mm înălțime, noul VW ID.Polo este cu 21 mm mai scurt, cu 65 mm mai lat și cu 79 mm mai înalt decât Polo cu motor termic în timp ce ampatamentul de 2600 mm este cu 48 mm mai mare.

Articolul VW a dezvăluit interiorul lui VW ID.Polo și a anunțat principalele caracteristici este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.