În anii trecuți Volkswagen însuși aducea prototipuri importante la întâlnirea GTI de la lacul Wörthersee – conceptul Golf GTI TCR în 2018 și showcar-ul up! GTI cu un an mai înainte. Ambele s-au metamorfozat în produse de serie între timp, însă se pare că anul acesta premierele vor fi rezervate ucenicilor companiei. Astfel, la cea de-a 38-a ediție a festivalului GTI (29 mai – 1 iunie), învățăceii de la fabricile din Wolfsburg și Zwickau prezintă Aurora și FighteR.

Tradiția întâlnirii GTI în împrejurimile lacului Wörthersee a început încă din 1982, atunci când fanii s-au întâlnit în zona municipalităților austriece Reifnitz/Maria Wörth, însă cea a prezentării unor concepte de viitorii tehnicieni VW este de dată mai recentă. Totuși, a devenit rapid unul din punctele de atracție, datorită libertăților majore în alegerea exprimării. Golf GTI Aurora este opera studenților de la Wolfsburg, care s-au îngrijit de o spectaculoasă creștere a puterii hot hatch-ului.

TSI-ul de 2 litri produce de acum nu mai puțin de 380 CP, livrați în continuare doar punții față prin intermediul unei transmisii DSG cu șapte rapoarte. Unicatul are la exterior o nuanță Nardo Gray de inspirație Audi, combinată cu vopsea neagră și accente Mint Green – nou adăugatul kit de caroserie fiind vopsit integral manual. Înăuntru, Aurora are noi ecrane și o tabletă pentru pasagerul dreapta care poate controla noul sistem audio de nu mai puțin de 3500 wați.

Al doilea „fruct interzis” este foarte practicul și mega-dinamicul Golf R în versiunea Estate – Golf Estate R 4Motion FighteR fiind și el dotat cu un kit aerodinamic foarte agresiv, care adaugă 6 cm la capitolul lățime. Pe plafon se află un set suplimentar de lumini, precum și o cameră cu înregistrare la 360 de grade – pusă la treabă în cadrul unui tur rapid pe circuitul de la Sachsenring. Aceeași nuanță Nardo Gray este de această dată combinată cu zone Crystal Silver și Piano Black, complimentate de accentele Misano Red.

Audi a decis să încerce experiența comercializării de automobile noi prin intermediul World Wide Web. Deocamdată avem de-a face cu o probă, deoarece doar 99 de exemplare din ediția specială TT Quantum Gray vor fi disponibile online, în Europa. Acasă în Germania aceasta costă 62.305 euro – peste un TTS – fiind însă bazată pe versiunea 45 TFSI Quattro S tronic, de 250 CP, la care se adaugă vopseaua exterioară specială și accente roșii constrastante în cabină, pe lângă alte echipamente speciale despre care nu sunt oferite detalii.

Articolul Video) Golf Wörthersee studențesc, TT Quantum Gray online este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

În ciuda noii sale titulaturi oficiale, Golf GTI TCR Concept nu este și cel mai puternic Golf GTI realizat până acum – onoarea revenindu-i de fapt modelului Clubsport S, dotat cu 306 CP. Cunoscătorii în ale motorsport-ului ar putea fi un pic derutați, deoarece TCR este și numele unei versiuni destinate strict circuitelor – însă de această dată avem de-a face cu un model cu drept de utilizare pe drumurile publice, prezentat fanilor mărcii adunați la Wörthersee.

Conform constructorului, modelul standard Golf GTI TCR va avea instalat clasicul limitator de viteză – programat să blocheze depășirea vitezei de 250 km/h. Însă inima de 2 litri turbo pe benzină este dispusă să ofere 286 CP la 6800 rpm și 370 Nm de la 1600 rpm pentru a atinge un maxim de 264 km/h – cu puțin peste ceea ce poate Clubsport S (260 km/h).

Elementele de identificare pentru Golf GTI TCR incluse sunt tracțiunea exclusiv față în combinație cu transmisia DSG cu șapte rapoarte, jante de 18 sau 19 inch forjate, frâne disc perforate cu etriere și plăcuțe speciale, inspirate de modelul TCR de circuit, șasiu sport și suspensie adaptivă, precum și un kit de caroserie menit probabil să sporească confuzia cu privire la destinația – circulație publică sau circuit – a noului model.

Articolul TCR Concept este cel mai rapid Volkswagen Golf GTI este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Odată cu apariția noului sedan de top M5 Competition tendința a devenit oficială – BMW M GMBH va oferi cele mai puternice versiuni ale modelelor sale drept versiuni separate, renunțând la opțiunea pachetelor „M Performance”. Compania are astfel toată gama pusă la punct – noul M2 Competition, mai „bătrânele” M3 și M4 Competition și de acum încolo și M5 Competition, situat peste versiunea „standard” M5 (practic un răspuns direct la tandemul Mercedes-AMG 63 / 63 S).

Pentru a-și afirma statutul, M5 Competition sosește în stilul clasic al casei cu o serie de elemente de design unice – însă unele extrem de subtile (din fericire BMW oferă statistica schimbărilor în galeria de imagini), dar cel mai important aspect este desigur creșterea performanțelor. Astfel, propulsorul V8 primește 25 CP în plus pentru un total de 625 CP / 750 Nm și sprint-uri mai rapide: 3,3 secunde până la 100 km/h și 10,98 secunde la 200 km/h, cu 0,3 secunde mai repede decât în versiunea standard M5.

Acum nu mai puțin de 20 de ani, în 1998, Aston Martin prezenta modelul V8 Vantage V600 drept cel mai puternic model al său de serie din istorie – iar acum nostalgia pare să-i fi cuprins pe britanici odată cu lansarea ediției speciale V12 Vantage V600. Nu doar denumirea V600 a fost readusă în atenție, ci și generația precedentă a modelului Vantage – deoarece noua serie limitată este bazată pe aceasta, și nu pe recent introdusul Vantage.

Divizia specială Q by Aston Martin este responsabilă de ultima creație din Gaydon, seria fiind limitată la doar șapte coupe-uri și șapte roadstere V12 Vantage, alintate de către Aston Martin drept „Vantage-urile analogice supreme” datorită câtorva detalii speciale. În primul rând, puterea de 600 CP este trimisă roților prin intermediul unei cutii de viteze manuale cu șapte trepte, toate având parte și de un tratament extins cu fibră de carbon și elemente de design (capota bombată, elemente laterale) menite să facă legătura cu modelul de acum 20 de ani.

Evenimentul de la Wörthersee, menit să celebreze afecțiunea fanilor pentru clasicul hot hatch VW Golf GTI a devenit demult o sărbătoare în „familie” – la care participă cu mic cu mare toată lumea, de la angajații grupului VW la cei mai mici fani ai mărcii germane. Și punem accent pe mici, deoarece a devenit deja o tradiție ca studenții și elevii ucenici ai mărcilor grupului să prezinte câte o creație – sau mai multe – concept.

Avem parte astfel de primele noutăți – venite de la ucenicii VW – în așteptarea celorlalte vedete. Este vorba despre două modele Golf concept – realizate de echipele de ucenici de la Wolfsburg și Zwickau: Golf GTI Next Level și Golf Estate TGI Gmotion. Primul, realizat la Wolfsburg, are la bord un 2 litri turbo capabil să dezvolte 405 CP, cutia cu dublu-ambreiaj cu șapte rapoarte și un foarte evident kit de design exterior – dublat de un interior foarte modular și tineresc (cu aplicație de smartphone pentru a controla podeaua portbagajului motorizată, ecranul LED retractabil sau elementele de iluminat).

Al doilea concept este mult mai practic și probabil și mai eficient energetic – creația echipei de la Zwickau este un Golf break cu tracțiune integrală și motorizat de un propulsor de 1,5 litri capabil să ruleze pe CNG (compressed natural gas), de 130 CP – alte elemente care ies în evidență fiind caroseria în culori inspirate de paleta Bentley (un mix de Ice, Hallmark și St. James Red, cu un pic de Deep Black Pearl Effect de la VW) sau cutia cargo asortată de pe plafon.

Articolul Pasiunea nu cunoaște limite: BMW M5 Competition, Aston Martin V12 Vantage V600 și Golf-uri realizate de… ucenici este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Mai avem de așteptat doar două zile până la momentul culminant al întregului an 2018 pentru cei care trăiesc și respiră Volkswagen, dar deja constructorul a anunțat o parte din bunătățile de care vom avea parte în timpul festivităților. Astfel, marca care de ani de zile a acaparat conceptul de hot hatchback datorită legendarului Golf GTI nu putea prezenta acolo decât… un Golf GTI. Nu este însă vorba despre orice Golf GTI, ci de versiunea stradală a modelului de curse TCR – programată să devină cea mai rapidă din istoria seriei, cu o viteză de top de 264 km/h (cu doar 3,2 km peste puternicul Clubsport).

Učňovský vůz Škoda Auto, 2018.

Učňovský vůz Škoda Auto, 2018.

Učňovský vůz Škoda Auto, 2018.

Articolul Grupul VW se pregătește intens de Wörthersee este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Destinat pasionaților de tuning, evenimentul GTI de la Wörthersee, aflat la ce-a de-a 33-a ediție, va găzdui prezentarea nonconformistului Škoda Yeti Xtreme. Acesta încearcă să marcheze implicarea mărcii Škoda în raliuri și vine cu un design spectaculos.

Vopsit în gri mat, Škoda Yeti Xtreme stă pe jante din aliaj de 17 inch și anvelope de off-road. Geamurile laterale sunt fumurii, iar plafonul și roțile ies în evidență prin culoarea galben-verzuie. Pentru a contura o imagine cât mai robustă și, în același timp, sportivă, spoilerele făță și spate beneficiază de un design modificat, iar aripile au fost puternic evazate. Pentru un plus de polivalență, garda la sol poate fi reglată.

Škoda Superb Combi Outdoor, o versiune pregătită de drumeții

Mașina este propulsată de un motor TSI de 1,8 l și 112 kW și dispune de o transmisie cu dublu ambreiaj și șase trepte de viteză (DSG). Cuplul maxim de 250 Nm este atins între 1.500 și 4.200 rpm. Yeti Xtreme accelerează de la 0 la 100 km/h în 9 secunde, viteza sa maximă fiind de 192 km/h. Yeti Xtreme dispune de frânele speciale, de la Octavia RS.

Interiorul include dotările specifice mașinilor de raliu, precum 4 scaune anatomice individuale marca Recaro, cu centuri de siguranță în patru puncte, și volan ‘Super Sport’ cu padele integrate pentru schimbarea treptelor de viteză. Panourile interioare ale portierelor au fost confecționate în întregime din fibră de carbon, iar pentru a sublinia spiritul practic, o lopată și un termos au fost integrate în suporturile din uși. Consola centrală a fost reconfigurată în întregime. Aici pot fi regăsite accesoriile standard pentru un automobil de raliu, precum un cutter pentru tăierea centurilor și un stingător de incendiu. Un suport pentru iPad este integrat în bord și o trusă de prim ajutor în torpedou.

Probleme frecvente la Škoda Octavia. Raport DEKRA

Conceptul de design Škoda CitiJet va fi un alt punct de interes al constructorului ceh la Wörthersee. Dezvoltată în cadrul proiectului Škoda Apprentice Car (Automobilul Ucenicilor Škoda), acesta este de fapt un Citigo modificat după cele mai ingenioase idei ale unui grup de 16 tineri.

Articolul Škoda Yeti Xtreme, după o sesiune de tuning este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Audi A3 clubsport quattro

Audi A3 clubsport quattro este un concept realizat pe baza lui S3, pregătit special pentru festivalul de la Worthersee. Inginerii Audi au reușit să scoată 525 CP din motorul supraalimentat de 2,5 l preluat de la RS Q3. Cuplul maxim anunțat este de 600 Nm.

Audi R8 primește faruri cu laser

Audi A3 clubsport quattro beneficiază de tracțiune integrală, așa cum îi sugerează și numele. Modelul promite să atincă 100 km/h în doar 3.6 s și are o viteză maximă de 310 km/h. Conceptul primește și farurile Matrix LED.

Articolul Audi A3 clubsport quattro vine la Worthersee este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Conceptul care poartă oficial numele de VW Design Vision GTI va putea fi admirat la ediția din 2013 de către cei peste 150.000 de vizitatori ai show-ului ce se desfășoară în fiecare an pe malul lacului Worthersee din Reifnitz, Austria.

VW CrossBlue Coupé Concept

Modelul va fi echipat cu un V6 3.0 twin-turbo ce dezvoltă 503 CP. Acest propulsor anunță lansarea unui Golf și mai puternic, care va fi dotat cu același motor, dar care va dezvolta mai puțină putere. Practic, mai vechiul Golf R32 ar urma să aibă astfel un succesor. Transmisia puterii către roți este asigurată de cutia de viteze DSG și de tracțiunea integrală.

DSG cu 10 trepte, de la VW

Sprintul de la 0 la 100 km/h se realizează în doar 3.9 s, iar cuplul maxim, de 560 Nm, se menține constant între 4000 și 6000 rpm. 

Articolul Concept Golf GTI de 500 CP este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.