Luni, pentru că este prima zi, cea mai grea a săptămânii de lucru, ar trebui să împrumutăm modelul Lamborghini Aventador al lui Wilfried Zaha, un fotbalist de 25 de ani ai clubului englez de Premier League Crystal Palace. Pentru că avem nevoie de cât mai multă liniște pentru a face față unei săptămâni întregi de provocări, am avea parte de un element unicat de relaxare… un plafon înstelat, în genul celor pe care le regăsim de obicei în interiorul modelelor de lux de la Rolls-Royce.

Pentru marți avem ceva aproape vintage, undeva între era modernă și cea nebună a anilor ’90 – și ce ar putea fi mai bun din zonă dacă nu un BMW M3 E46. Pentru că suntem încă la început și avem nevoie de forță pentru a duce toate responsabilitățile la capăt, libertatea creativității este la loc de cinste. Așadar ce spuneți de un M3 widebody, vopsit în culoarea Phoenix Yellow și tunat complet la nivel de performanțe de către Pandem Rocketbunny?

Tot vorbeam de Rolss-Royce, miercuri, la mijloc de săptămână, ar cam fi cazul să ne „jucăm” deja cu „George” – Wraith-ul pregătit de cunoscutul sportiv (și senzație social media) Jon Olsson cu 810 CP și o grămadă de modificări în stilul său caracteristic (inclusiv vopseaua de camuflaj arctic, o referință la cariera sa de schior profesionist). PS. Îl prezentăm pe George aici deoarece se află la vânzare pe site-ul Auto Leitner…

Joi și vineri nu mai schimbăm mărcile, doar modelul. AC Schnitzer, spre exemplu, a pregătit – de fapt ei nu sunt nici măcar gata – un prototip de BMW M5, care, condus de Jörg Müller, a stabilit un nour record pe turul de circuit în Germania, pe Sachsenring, cu un timp de 1:31.71. Sigur, totul a fost posibil datorită „magiei” tehnice a experților săi, care momentan au adus la bord 700 CP pentru a face față celor 3,671 km ai pistei cu 10 viraje de stânga și doar patru de dreapta.

https://youtu.be/lHCUcadjaTQ
Începutul de weekend ar trebui să ne prindă într-un vehicul polivalent, probabil potrivit pentru toate activitățile din cele două zile de relaxare – un BMW X6 M de la G-Power, dotat cu elemente Typhoon și gata de acțiune cu 750 CP și 980 Nm, suficient pentru a năuci un Lamborghini Urus în orice moment cu un sfert de milă parcurs în doar 11,5 secunde.

Articolul (Video) Săptămâna de lucru, în stil tuning este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Mai ales că ne place luxul în stil britanic – un adevărat element definitoriu pentru industria automobilului, alături de alte (puține) câteva exemple. Propunerile de peste Canalul Mânecii includ noua serie specială Jaguar XE Landmark Edition – bazată pe versiunea XE R-Sport, noua ediție limitată aduce cu sine o serie de îmbunătățiri de ordin vizual, atât la exterior cât și la interior.

Am putea nota parașocul față sportiv, pragurile în culoarea caroseriei și spoilerul posterior, dar sincer ne-au atras atenția mai ales jantele noi de 18 inch – clienții vor avea parte și de trei noi culori în gamă: Yulong White, Firenze Red și Santorini Black. În cabină, modelul Landmark tinde să ofere standard mai toate bunătățile, atât în materie de confort, cât și la capitolul tehnologie – însă sub capotă nu a avut loc nici o schimbare, propulsoarele rămânând neatinse.

Nimeni nu se poate plânge de lipsa atmosferei premium într-un Jaguar, însă trebuie să „sărim” o clasă, două pentru a ajunge la nivelul celuilalt exponent britanic: Rolls-Royce Adamas Collection. Da, avem parte de încă o ediție specială de la Rolls – însă am putea numi Adams Collection ca fiind de-a dreptul „mass market”, dacă ținem cont de numeroasele creații ale firmei rămase de-a pururi la stadiul de unicate.

De această dată Rolls-Royce a creat o ediție specială la o ediție specială – Adams Collection se bazează pe seria Black Badge, disponibilă pentru modelele Wraith și Dawn, menită să „celebreze partea întunecată a măiestriei contemporane”… Nu știm exact ce înseamnă asta (în afară de o posibilă trimitere străvezie la seria Star Wars, care a renăscut în ultimii ani), dar vă putem spune că vor fi disponibile doar 40 de exemplare coupé Wraith Black Badge și încă 30 de modele convertible Dawn Black Badge.

Câteva detalii, înainte de a admira în voie galeria de imagini: emblema Spirit of Ecstasy este realizată pentru prima oară din 294 straturi de fibră de carbon de calitate egală cu a celei folosită în industria aeronautică (producția durează 68 de ore pentru fiecare exemplar). La interior, 88 diamante realizate în laborator (deci nici urmă de „blood diamonds”) au fost folosite pentru simbolul infinitului – o temă a seriei Black Badge – amplasat în carcasa ceasului. În plus, a fost utilizat același plafon de la seria Wraith Luminary Collection, cele 1340 de lumini optice individuale formând de această dată „structura moleculară a carbonului, aflată în proces de formare a unui diamant.”

Rolls-Royce Black Badge Dawn & Wraith

Rolls-Royce Black Badge Dawn & Wraith

Articolul Să fim premium, în stil englez este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Probabil cel mai ușor de trecut cu vederea – cel puțin la o privire nu foarte atentă – ar putea fi Mini-ul Cooper SE Countryman All4. Însă modelul prezent la New York poartă și denumirea Panamericana, iar fanii vor descoperi că Mini a optat pentru trenul de rulare hibrid. Motivul este simplu – compania vrea să popularizeze capabilitățile sistemului de propulsie electrificat cu ajutorul unei aventuroase călătorii de-a lungul cunoscutei rute ce îi va purta cale de nu mai puțin de 25.750 km (de fapt, cu variantele adiționale, traseul poate ajunge la aproape 50.000 km) între statul Alaska și Tierra del Fuego. Interamericana, Ruta Panamericana ori Pan-American Highway – nu contează numele, cu siguranță traversarea continentului american de la nord la sud va fi o aventură unică în viață…

Tot pregătită de aventuri pare și cea de-a cincea generație a faimosului SUV de la Toyota – RAV4 s-a înnoit complet de la plafon la roți, iar noi europenii ne putem aștepta ca versiunea nord-americană să fie aproape identică cu cea pentru bătrânul continent datorită trecerii la noua platformă TNGA a companiei. Astfel, designul exterior și interior ar trebui să fie păstrat – la fel și noile sisteme de siguranță Safety Sense 2.0 sau o parte din capabilitățile tehnice. Dacă propulsoarele de 2,5 litri ar putea rămâne doar pentru America, japonezii cel mai probabil vor aduce și în Europa noile sisteme AWD, trei la număr sau noua transmisie automată cu opt rapoarte. Prima opțiune AWD este convențională, a doua are legătură cu sistemul hibrid, iar cea de-a treia este complet nouă: „Dynamic Torque Vectoring All-Wheel Drive” poate deconecta complet puntea spate dar și trimite 50% din cuplu către aceasta, inclusiv variabil stânga-dreapta.

Dacă majoritatea noutăților – fie ele concepte, modele de performanță sau mainstream – au fost anunțate cu grijă de producători uneori cu mult înaintea începerii salonului „Big Apple”, Cadillac în schimb a păstrat ascunsă surpriza introducerii unui model complet nou în gama sa. Noul XT4 nu are un predecesor și intră în luptă în categoria SUV-urilor de lux compacte, fiind plasat imediat sub popularul crossover XT5. Practic la interior, cu un design complet nou și extrem de stilat la exterior în cunoscuta manieră Cadillac, XT4 va reprezenta cu siguranță un succes pentru producătorul de lux american – iar noi deja sperăm să-l vedem și în Europa cât mai curând.

Teoretic ar fi trebuit să-l încadrăm la categoria concepte, însă realitatea este că viitorul deja a sosit – Jaguar și Waymo (compania Google ocupată cu automatizarea transportului) au anunțat la New York un parteneriat strategic major în sectorul automobilelor autonome. Mai exact, Jaguar va pune la dispoziție celor de la Waymo noul lor SUV complet electric I-Pace, probabil cam în același mod în care o face și FCA cu miile de Chrysler Pacifica Hybrid deja comandate de Waymo. Astfel, Jaguar I-Pace va fi dezvoltat ca model complet autonom – dotat cu sistemele de tip self-driving realizate de Waymo, companiile dorind să creeze „primul automobil electric self-driving de lux din lume”. Mai mult chiar… cei doi parteneri vor să introducă pe șosele nu mai puțin de 20.000 de unități I-Pace complet autonome încă din primii doi ani de producție, urmând ca flota să fie integrată noului serviciu de ride-sharing driverless de la Waymo, ce va fi lansat chiar anul acesta.

Și nu în ultimul rând, avem o mențiune specială – chiar dacă nu de la New York: Rolls-Royce a creat de curând o nouă serie specială, Wraith Luminary Collection, ce va fi produsă în doar 55 de exemplare și inspirată de conceptul dual al cuvântului „Luminary”. Acesta poate fi explicat ca o persoană ce influențează pe alții, în mod special într-un anumit domeniu, dar și ca un corp care iluminează în mod natural – cu referință directă la soare sau lună. Cu ajutorul noii serii speciale Rolls-Royce a debutat practic în premieră mondială o nouă culoare – Sunburst Grey, dar mai ales două noi „opțiuni luminoase”. Astfel, panourile de stejar Tudor, extrase din pădurile Republicii Cehe, au încorporate pentru prima oară o semnătură luminoasă ambientală formată din 176 de elemente LED. Mai mult decât atât, cunoscutul plafon înstelat a primit și el un element nemaiîntâlnit, cele 1340 de lumini din fibră optică putând forma în cadrul constelațiilor și „stele căzătoare”!

Articolul (Video) Salonul Auto de la New York – iată premierele majore ale primei zile este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Exclusivista marcă auto britanică continuă să își extindă gama de modele. Precum limuzina de top, Phantom, care dispune atât de versiune coupé, cât și cabrio, mai micul Ghost urmează aceeași cale. Coupé-ul a fost lansat încă de anul trecut, sub numele Wraith, iar versiunea decapotabilă este așteptată în 2015. Cel mai probabil, va fi folosită aceeași semantică ca și în cazul lui Phantom, astfel că noul model are toate șansele să se numească Rolls-Royce Wraith Drophead Coupé.

Test: Rolls-Royce Wraith

Bineînțeles, caroseria beneficiază de aceleași uși ample, cu deschidere inversă, iar interiorul ar trebui să fie aproape identic cu cel al versiunii acoperite. Pentru un plus de eleganță și farmec, pavilionul escamotabil va fi confecționat din material textil, sistemul de acționare fiind complet automat.

Sub capotă, vom regăsi același propulsor V12 twin-turbo, cu cilindreea de 6,6 litri, capabil să dezvolte 624 CP. În schimb, prețul ar putea depăși simțitor cei aproximativ 280.000 de euro pe care îi afișează coupé-ul Wraith.

Articolul Rolls-Royce Wraith Drophead Coupé, imagini-spion este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Când conduci Rolls-Royce Wraith, prima senzație este că îți scapă ceva. Crezi că, poate, nu ai aflat tot, că nu ai ținut minte sau nu ți s-a spus ceva. Începi atunci să iei lucrurile metodic, ca să descoperi de ce îți intră mașina asta în suflet înainte să fi parcurs măcar un kilometru la volanul său.

Text: Daniel Butnariu. Foto: Rolls-Royce

Să fie oare motorul? Are 624 CP, ceea ce înseamnă că Wraith este cel mai puternic Rolls-Royce produs până acum. Iar cuplul de 800 Nm e disponibil între 1500 și 5500 rpm. Fișa tehnică afirmă că ai nevoie de 4.6 secunde ca să atingi suta – un detaliu pe care este bine să îl știi, dar care se dovedește irelevant atunci când pornești de pe loc, pentru că primul contact cu mașina e calm, liniștit.

După phantom și ghost, o nouă fantasmă: în folclorul scoțian, wraith este o prezență supranaturală.

Prezența elegantă a lui Wraith îți domolește orice pornire agresivă, iar dacă silueta fastback nu te relaxează, atunci interiorul te va liniști cu siguranță. Fie și doar pentru câteva clipe. Recunoști imediat planșa de bord preluată de la Ghost, fratele cu patru uși al lui Wraith, însă percepi și câteva diferențe subtile: minutarele ceasului analogic din dreptul pasagerului au vârful de un roșu aprins, la fel și acele indicatoare din cadranele de bord, coroana volanului are secțiunea ceva mai mare decât la Ghost, iar volanul se așază mai ferm în mâinile șoferului.

Trei oameni pe schimb lucrează la panourile furniruite ale portierelor. Durează aproape 20 de ore pentru a face un singur panou de ușă.

1340 de fibre optice sunt fixate manual în plafonul opțional, iar dispunerea lor poate fi personalizată.

Ca să te pui în mișcare, apeși trei butoane: cel care comandă închiderea electrică a portierei, apoi butonul rotund din dreapta volanului, care trezește la viață cei 12 cilindri în V, iar deasupra lui, apeși butonul negru care deblochează frâna de staționare. Cuplezi transmisia automată ZF cu opt viteze și pornești. Nu e nimic dramatic, exceptând poate sunetul grav, dar totuși discret al motorului și privirile curioase care te înconjoară cât timp plutești – grație suspensiei pneumatice cu gestiune electronică – prin traficul citadin.

Însă când lași orașul în spate, atmosfera se schimbă. Motorul ridică vocea cât să știi că își face datoria, iar peisajul fuge tot mai grăbit până când îți arunci privirea în bord și realizezi că viteza mașinii e mai mare decât ai crezut. Mult mai mare. Piciorul drept tresare speriat și mintea vrea să înțeleagă ce s-a întâmplat, pentru că valul de adrenalină nu te lovește când accelerezi, ci când îți dai seama de ce este în stare motorul lui Wraith. Accelerează liniar, fără ezitări, dispus să fie cât de rapid îți dorești, însă glasul lui nu răgușește o clipă în evacuări, păstrând un ton civilizat tot mereu. Are doar 20 Nm în plus față de motorul lui Ghost, dar puterea mai mare (61 CP în plus) și cele 110 kg în minus (în favoarea lui Wraith) îi conferă acestui motor un dinamism aproape neașteptat în comparație cu a versiunii cu patru uși. Este un V12 biturbo impresionant, fără îndoială, dar nu explică de unul singur esența noului Wraith.

Motorul de 6.6 litri este derivat din cel prezent pe BMW 760i, însă prestațiile lui sunt demne de rafinamentul și eleganța unui Rolls-Royce.

Trebuie să iei la croșetat viraje de munte ca să-i descoperi o nouă trăsătură de caracter: Wraith știe cel mai bine drumul chiar dacă nu l-a parcurs niciodată. Îl ajută transmisia automată ZF integrată cu navigația prin satelit. Tehnologia Satellite Aided Transmission, implementată în premieră de Rolls-Royce pe noul Wraith, procesează informațiile primite prin GPS și evaluează stilul de condus pentru a selecta automat raportul optim în funcție de traseu: de pildă, retrogradează sau păstrează treapta de viteză potrivită dacă „vede“ un viraj în față, iar dacă semnalizezi la intrarea pe autostradă, va păstra ritmul adecvat unei astfel de operațiuni.

BMW Vision Future Luxury prefigurează viitoarea Seria 7

În practică, sistemul este într-o anumită măsură frustrant, pentru că nu îi simți prezența. Ceea ce înseamnă, de fapt, că face exact ceea ce trebuie, când trebuie. Orice viraj ai întâlni pe drum, Wraith e mereu cu raportul potrivit la îndemână, fie că rulezi relaxat, fie că te grăbești. Chiar nu ai nevoie de comandă manuală, cu clapete la volan sau schimbător clasic de viteze. Trebuie să fii total lipsit de eleganță în conducere pentru a arunca în subvirare acest coupé de 2360 kg, care se mișcă precum un model compact mai ușor cu cel puțin o tonă.

Comportamentul lui Wraith în viraje e susținut și de mecanica mașinii, nu doar de electronică. În primul rând, servodirecția este hidraulică (electroasistată la Ghost) și răspunde fidel impulsurilor din volan, fără a fi excesiv de sensibilă. În plus, raportul de demultiplicare a fost ușor redus la Wraith față de Ghost, de la 19,9 la 19:1. Apoi, ampatamentul mai scurt decât la Ghost (-183 mm) și ecartamentul majorat pe spate (+24 mm) contribuie la stabilitatea sporită. Ruliul este ținut sub control, iar Wraith atacă dârz virajele, ca și cum statueta Spirit of Ecstasy deschide calea, iar restul mașinii o urmează docil.

Unele comenzi trădează originea BMW (vezi linia de taste multifuncționale), dar atmosfera Rolls-Royce rămâne inconfundabilă.

Nici chiar în aceste condiții, nu-i indicat să spui despre Rolls-Royce Wraith că ar fi un model sportiv, mai ales că oficialii mărcii resping cu încăpățânare o asemenea definiție. Wraith e un GT luxos și elegant, cu care poți parcurge distanțe lungi în deplină relaxare, singura limitare fiind dată de rezervorul de 83 de litri care nu te ține mai mult de 600 km, la un consum mediu estimat de producător la 14 l/100 km. Însă consumul ar trebui să fie ultima grijă a unui client Rolls-Royce, mai ales când opțiunile de personalizare pot pune încă o mașină de top între prețul de bază și costul final. Unul dintre exemplarele de test de la lansarea internațională a lui Wraith includea opționale de peste 77.400 de euro, printre care sunt de remarcat plafonul Starlight Headliner ornat cu 1340 de fibre optice și panourile din lemn cu finisaj Canadel, care nu închide fibra furnirului în spatele unui strat uniform și lucios de lac, cum se întâmplă în mod tradițional, ci o lasă să respire în favoarea unei experiențe tactile deosebite.

Peste 2000 de operațiuni efectuate în Anglia, de 60 de oameni, în 450 de ore de muncă reprezintă standardul pentru fabricația unui exemplar Wraith.

Este evident că posibilitățile aproape infinite de personalizare și performanțele dinamice îi conferă lui Wraith o personalitate aparte în familia Rolls-Royce. Desigur, trăsăturile comune sunt prezente, dar, mai mult decât în cazul oricărui alt model al mărcii britanice, Wraith e o mașină construită în jurul șoferului. Iar asta se spune de obicei despre modelele BMW, ceea ce nu este de mirare pentru că, undeva pe dedesubt, se ascunde un BMW Seria 7. Însă modul în care e tratată platforma tehnică, prelucrarea elementelor perceptibile (caroserie, materiale, finisaje), plus încărcătura mărcii, toate compun o mașină unică în felul ei.

Mercedes S-Class Coupé, informații oficiale

Ai putea afirma, ca și altă dată, că în cazul lui Wraith suma elementelor componente este mai valoroasă decât fiecare element luat separat, dar ar fi incomplet. Pentru că tot ce reușește de fapt Wraith e să creeze atmosferă, să proiecteze în fața șoferului (în afară de afișajul sistemului head-up display) o fantasmă care te face să mergi tot mai departe, pe un drum cât mai lung. Tot ce îți trebuie este să ți-l poți permite.

ams 11/2013

După phantom și ghost, o nouă fantasmă: în folclorul scoțian, wraith este o prezență supranaturală.

Motorul de 6.6 litri este derivat din cel prezent pe BMW 760i, însă prestațiile lui sunt demne de rafinamentul și eleganța unui Rolls-Royce.

1340 de fibre optice sunt fixate manual în plafonul opțional, iar dispunerea lor poate fi personalizată.

Unele comenzi trădează originea BMW (vezi linia de taste multifuncționale), dar atmosfera Rolls-Royce rămâne inconfundabilă.

Peste 2000 de operațiuni efectuate în Anglia, de 60 de oameni, în 450 de ore de muncă reprezintă standardul pentru fabricația unui exemplar Wraith.

Articolul Test: Rolls-Royce Wraith este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Cu 632 CP, noul coupé de lux cu patru locuri, derivat din limuzina Ghost, este cel mai puternic Rolls-Royce construit vreodată. Motorul V12 twin-turbo de 6,6 litri, regăsit și pe limuzină, dezvoltă în acest caz cu aproximativ 60 CP în plus și are un cuplu motor maxim superior cu 20 Nm (800 Nm de la 1500 rpm). Aceste valori sunt suficiente pentru a-l propulsa pe Wraith până la 100 km/h în doar 4.6 secunde.

Sub caroseria cu un design ușor sfidător, plin de trăsături britanice și cu discrete accente sportive, regăsim aceeași platformă tehnică a lui BMW Seria 7. Totuși, pentru a condimenta ușor ținuta de drum, comparativ cu Ghost, amortizoarele lui Wraith au fost setate mai sportiv, ampatamentul a intrat ușor la apă, înălțimea totală a mașinii a scăzut, iar ecartamentul spate a câștigat câțiva milimetri. Fără a știrbi confortul specific mărcii, oficialii promit mai puțin ruliu în viraje, grație amortizoarelor controlate electronic, și un feedback îmbunătățit la viteze ridicate, oferit de direcția cu asistare variabilă. O altă noutate o reprezintă sistemul Satellite Aided Transimission care are în vedere ca transmisia automată ZF cu opt rapoarte să selecteze treapta de viteză optimă în funcție de configurația drumului. Astfel, înainte de intrarea într-un viraj, cutia de viteze retrogradează una sau mai multe trepte de viteză, pentru ca, la ieșire, răspunsul la apăsarea pedalei de accelerație să fie mult mai rapid.

Bineînțeles, în spiritul tradiției, ușile au deschidere inversă, iar interiorul este garnisit cu materiale de cea mai bună calitate și tehnică de ultimă oră. Sistemul de navigație are funcții extinse de recunoaștere vocală, ceea ce l-ar putea transforma într-un pseudovalet virtual, și pentru introducerea datelor se poate folosi inclusiv un touchpad similar celor regăsite la laptopuri.

Rolls-Royce Wraith va costa în jur de 250.000 de euro și va intra în posesia primilor clienți în toamna acestui an.

Articolul Rolls-Royce Wraith, primele informații oficiale este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.