Există încă rezerve legate de fiabilitatea modelelor chinezești, iar reprezentantul unui dealer Chery din România a vrut să demonteze această suspiciune, așa că a ales calea grea. Dragoș Stan, partener al rețelei Chery România și administrator al Optimal Drive din Arad, a finalizat o călătorie intercontinentală de 12.000 de kilometri la volanul noului model TIGGO 9 CSH.

Este pentru prima dată când un șofer european parcurge o asemenea distanță, care include două continente, între România și orașul-mamă al mărcii Chery, la volanului unui PHEV – Chery Tiggo 9 CSH. Și ca să înțelegeți ce înseamnă Wuhu pentru China (acum o lună am vizitat acest oraș) trebuie să știți că acesta este numit Chery City. Simplu, pentru că acest oraș există datorită companiei Chery. În vizita mea la Wuhu (pentru a vedea și testa modelele iCaur, marcă a grupului Chery), un oficial mi-a spus că aproximativ 30% din populația activă a orașului este angajată a grupului Chery și furnizorilor acestuia.

Dragoș Stan a condus acest model timp de 25 de zile și a fost întâmpinat la destinație de o ceremonie specială a mărcii Chery, dedicată acestei reușite.„Parcurgerea unui traseu de peste 12.000 de kilometri și traversarea a opt țări reprezintă mai mult decât o călătorie remarcabilă. Este o demonstrație a încrederii pe care utilizatorii o acordă brandului și un exemplu despre modul în care experiențele reale construiesc conexiuni între piețe și comunități”, a declarat Jeff Zhang, CEO Chery Brand International.

Românul care a reușit această performanță spune că nu a întâmpinat nici un fel de probleme tehnice pe parcursul călătoriei și că tocmai asta a vrut să vadă și să simtă: cum se comportă acest model în condiții foarte variate de relief și temperatură, în afara unui cadru controlat și organizat pe care-l întâlnim de obicei la testele pentru presă.

Articolul Din Arad până la Wuhu: 12.000 km la volanul unui Chery Tiggo 9 CSH este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Foto: Computer picture Marian Cilibeanu

Dacia are în plan electrificarea masivă a gamei în următorii trei ani, marca românească având deocamdată un singur model electric în gamă: Spring, care nu se mai vinde la fel de bine ca în primii ani din cauza creșterii prețurilor și a concurenței chineze.

Dacia Evader

Evader este numele succesorului lui Spring care va fi construit pe o platformă AmpR Small simplificată, utilizată și la noul Twingo. Dacia Evader se va produce în Europa, în uzina Renault din Novo Mesto, Slovenia, alături de noul Twingo.

De aceea, ne așteptăm la caracteristici tehnice similare cu cele de la Twingo, adică baterie LFP de 27,5 kWh net, mai mare decât noua baterie a lui Spring, de 24,3 kWh. Twingo promite o autonomie de 262 km, dar având alura unui SUV este de așteptat ca Evader să aibă o autonomie ceva mai mica, în jur de 250 km, dar superioară celei actuale de la Spring, de 225 km.

Twingo are un motor de 82 CP care antrenează puntea față, în timp ce actualul Spring are două versiuni de motoare, de 71 și 102 CP. Probabil că și Evader va avea un motor cu o putere mai mare decât cea de la Twingo, deoarece va avea și dimensiuni ușor mai mari.

În timp ce Twingo este un hatch de clasă mini având L/l/h de 3789/1720/1491 mm și un ampatament 2493 mm, Dacia Evader va avea o alură de crossover și va fi mai lung cu circa 15 cm decât actualul model, urmând să aibă în jur de 3,85 metri.

Twingo începe de la puțin sub 20.000 euro, iar dacia Evader va porni de la 18.000 euro, așa cum a promis fostul șef de la Dacia, Denis Le Vot, plecat între timp la Bombardier. Noua dacia Evader se va prezenta în premieră mondială la salonul de la paris în această toamnă, urmând să fie disponibil la vânzrae spre finalul anului.

Inițial, Dacia plănuia să vândă în paralel câteva luni Spring și Evader. Însă noua decizie a Ministerului Mediului de a oferi bonusul rabla Plus doar mașinilor electrice Made in Europe s-ar putea să îi facă pe cei de la Dacia să renunțe la idee. Spring costă în prezent de la 18.900 euro, iar Evader va începe la 18.000 euro și doar el va beneficia de bonus deoarece Spring vine din China. De aceea, nimeni nu va mai cumpăra un model mai vechi și mai scump ca Spring în loc de Evader, care va fi mai ieftin cu bonus fiind produs în Europa, și mai modern.

Deși inițial Renault România anunțase că Renault Twingo nu se va vinde în România, noua decizie a Ministerului Mediului ar putea să îi facă să își schimbe decizia deoarece Twingo ar beneficia de bonsul Rabla în timp ce mașini chinezești concurente nu. Un insider de la Renault România ne-a declarat că decizia de a importa Twingo se rediscută.

Dacia Sandero

A patra generație Sandero vine în 2027 și va avea și o versiune electrică cel târziu în 2028 după cum anunțase Denis Le Vot încă de acum 2 ani.

Viitoarea Dacia Sandero va avea versiuni cu benzină, hibrid, GPL și electrică, aceasta din urmă bazându-se pe platforma AmpR Small de la Renault 5, dar probabil doar cu baterie LFP și autonomie ceva mai mica. Dacă Renault 5 începe de la 25.000 euro, ne așteptăm la un preț de 22-23.000 euro.

Nu se știe încă ce se va întâmpla cu versiunea Sandero Stepway care este cea mai vândută variantă Sandero. Unele surse anunță că dacia ar putea renunța la această versiune deoarece va lansa un SUV sub Duster, darn oi credem că dacia va păstra în continuare această variantă.

Dacia Sandster

Acum trei ani, înainte de lansarea noilor generații Duster și Bigster, într-o vizită la centrul de design Dacia din București am văzut acoperite sub câte o prelată trei SUV-uri de clase diferite. Unul era viitorul Duster, altul Bigster iar în stânga lui Duster era și un SUV mai mic decât Duster.

Presa a speculat încă de atunci că sub Duster, care măsoară 4,34 metri lungime mai există loc pentru încă un SUV, având gabaritul lui Jeep Avenger sau Fiat 600. Însă dacia a fost ocupată cu extinderea gamei în sus, în segmentul compact C, cu Bigster și Striker și de aceea SUV-ul mai mic decât Duster nu a fost atunci prioritatea numărul 1.

Dar acum îi vine și lui rândul și s-ar putea numi Dacia Sandster, urmând să aibă în jur de 4,1 metri păstrând distanța față de Duster. Și acesta ar urma să aibă sistem de propulsive pe benzină, GPL, hibrid și electric, urmând să ofere un interior similar cu cel al lui Renault 4 dar la preț mai mic.

Dacia Striker REV

Divizia Horse a dezvoltat un sistem cu range extender în care un motor termic de 1,5 litri funcționează pe post de generator fără a antrena mecanic roțile și furnizează energie unui generator de 50 kW care încarcă o baterie având o capacitate la jumătate față de a unui model electric. Astfel, bateria asigură energie pentru 200 km, după care motorul termic care funcționează pe post de generator mai asigură o autonomie de încă 600 km rezultând 800 km în total.

Motorul termic va fi montat în poziție culcată și va putea fi amplasat atât în față cât și în spate în funcție de model. Sistemul va fi disponibil pentru diverse modele Renault și geely dar și pentru Dacia Striker la care un sistem PHEV de genul celui de la Renault Rafale ar fi prea scump.

Articolul Patru modele electrice Dacia în următorii 3 ani: Dacia Evader, Sandero electric, Sandster și Striker REX este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

La fel ca în fiecare an, competiția Best Electric Car in România are două secțiuni: cea în care juriul format din 16 jurnaliști acordă premiile principale și cea în care cititorii își aleg modelul favorit. Iar anul acesta BMW iX3 a câștigat premiul acordat de juriu, în timp ce Renault 4 a fost favoritul publicului.

Astfel, cititorii au decis că Renault 4 este favoritul lor, în proporție de 39,87%. Publicul a apreciat designul acestui model, unul inspirat de cel al modelului Renault 4 produs între 1961 și 1992. Totuși, Renault 4 a câștigat la limită în fața unui model care rescrie regulile modelelor electrice de buget – MG4 Urban.

Iată și clasamentul final al Votului Cititorilor:

1. Renault 4 – 39,87%
2. MG4 Urban – 39,47%
3. BMW iX3 – 5,11%
4. BYD Seal U – 4,13 %
5. Zeekr 7x – 4,10%
6. Mercedes-Benz CLA EQ – 3,49%
7. Kia EV5 – 2,31%
8. Volvo ES90 – 1,53%

Articolul Best Electric Car in Romania – Renault 4 a primit Premiul de Popularitate din partea cititorilor! este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Pe 18 și 19 mai a avut loc cea de-a șasea ediție a competiției Best Electric Car in Romania. 32 modele eligibile s-au luptat pentru un loc în marea finală în care juriul format din 16 jurnaliști de specialitate a ales opt modele: BMW iX3, BYD Seal U, Kia EV5, MG4 Urban, Mercedes CLA EQ, Renault 4, Volvo ES90 și Zeekr 7X. cele opt modele au fost testate pe un traseu variat de drumuri naționale și autostradă de circa 700 km pe ruta București-Slobozia- Hârșova – Cheile Dobrogei- Cap Aurora – Fetești- București.  Au fost măsurate consumurile și autonomiile reale și juriul a evaluat numeroase caracteristici precum ținuta de drum, confortul, calitatea interiorului, ergonomia, spațiul interior și facilitățile de încărcare.

În final victoria a revenit destul de clar lui BMW iX3 care a acumulat 111 puncte. Iată în continuare clasamentul final Best Electric Car 2026

1. BMW iX3 – 111 puncte
2. Mercedes CLA EQ – 94 puncte
3. MG4 Urban – 86 puncte
4. Zeekr 7X – 82 puncte
5. Volvo ES90 –72 puncte
6. Kia EV5 – 58 puncte
7. BYD Seal U – 41 puncte
   8. Renault 4 – 32 puncte

De asemenea, au mai fost acordate și alte premii după cum urmează:

• Best Electric Range, pentru cea mai bună autonomie – Mercedes CLA EQ
• Best Electric Consumption, pentru cel mai redus consum – MG4 Urban
• Best Electric Design, pentru cel mai reușit aspect – Renault 4
• Best Electric Premium, pentru cel mai reușit model premium – Volvo ES90
• Best Electric Tech, pentru cea mai avansată tehnologie – Zeekr 7X
• Best Electric City – PloieștiA fost acordat și un premiu de popularitate, pe baza votului cititorilor, câștigat de Renault 4, cititorii fiind impresionați de retrodesignul reușit al lui Renault 4.

Best Electric Car in Romania este singura competiție de profil din România pentru mașini electrice și a ajuns la cea de-a șasea ediție. Prima ediție s-a desfășurat în 2021 când a învins Skoda Enyaq. La următoarele trei ediții, victoria a revenit unor modele din Alianța Renault Nissan. În 2022 a câștigat Renault Megane E-Tech, în 2023 a învins Nissan Ariya, iar în 2024, Renault Scenic E-Tech. Anul trecut, Renault a ratat la mustață o nouă victorie, Renault 5 fiind detronat cu doar 3 puncte de Lynk&Co, un învingător surpriză.

Testul complet cu cele opt modele din finală îl găsiți în viitoarea ediție de iunie a revistei auto motor și sport care va apărea pe piață în jur de 10 iunie.

Competiția Best Electric Car in Romania nu ar fi fost posibilă fără sprijinul partenerilor noștri.

În prima zi a competiției, pe 14 mai, mașinile au fost expuse și testate de clienții, partenerii și angajații Arval/BNP Paribas, iar în weekendul de dinaintea testului, pe 15-17 mai, cele opt finaliste au fost expuse la București Mall, în București, unde au putut fi admirate de publicul larg.

Pe 18 mai s-a dat startul testului cu cele opt finaliste, și cei 16 jurnaliști de specialitate din juriu au condus pe rând mașinile pe un traseu combinat, de aproape 700 km pe ruta București – Slobozia – Constanța – Cap Aurora pe drum național și retur prin Fetești pe autostradă, putând astfel să evalueze ținuta de drum, confortul la rulare, dinamica, frânarea, spațiul interior și ergonomia. În plus, am măsurat cu precizie numărul de kWh consumați și încărcați și la final avem valorile reale de consum și autonomie.

În Cap Aurora ne-am cazat la hotelul Mera Onix din Cap Aurora, un hotel de patru stele cu plajă privată și servicii all-inclusive unde juriul a putut schimba impresii despre mașinile din concurs.

De-a lungul traseului am încărcat mașinile în rețeaua Eldrive România care a modernizat de curând rețeaua din zona de est a României. La Slobozia există un hub important de stații de încărcare, iar de curând la Fetești rețeaua s-a extins existând în prezent 10 stații de 400 kW, care permit încărcarea a 10 mașini cu 400 kW sau a 20 mașini cu 200 kW fiecare.
De asemenea, a fost extinsă stația de la Lehliu Gară care are trei stații de 400 kW.

Articolul BMW iX3 este Best Electric Car in Romania 2026 este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

În 2026, Eldrive România se va extinde în zonele țării în care densitatea stațiilor proprii este redusă, iar HUB-urile de încărcare foarte frecventate vor fi extinse. La final de 2025, Eldrive România asigura o putere instalată totală la stațiile sale de 42 MW, iar pentru 2026 este prefigurată dublarea acestei capacități, la 84 MW.

Foarte important pentru sezonul de vară este HUB-ul Eldrive de la Fetești, care dispune de zece stații de mare putere – 400 kW fiecare. Astfel, pot fi încărcate 10 mașini, simultan, cu puterea maximă (400 kW) sau 20 de mașini, simultan, cu puterea împărțită între ele (200 kW pentru fiecare). Puterea de încărcare de 200 kW poate fi susținută de foarte puține mașini electrice aflate în prezent pe piață, astfel încât acest HUB este construit pentru viitor și poate deservi fără probleme cererea actuală.

La fel de important este HUB-ul Eldrive de la Lehliu Gară, unde sunt operaționale trei stații de 400 kW. Fiecare stație are doi conectori CCS, deci șase mașini pot încărca simultan cu 200 kW fiecare sau trei mașini pot încărca simultan cu 400 kW fiecare.

Iar HUB-ul Eldrive de la Supernova Pitești, extins la final de 2025, are disponibile 14 puncte de încărcare, cu puteri de la 22 kW AC și până la 600 kW DC. Aceste HUB-uri mari sunt doar câteva dintre cele mai importante locații Eldrive România disponibile la nivel național. Șantierele aflate în derulare vor dezvolta rețeaua Eldrive România într-un ritm accelerat, pe parcursul anului 2026.

„O parte semnificativă a extinderii Eldrive România se realizează prin parteneriate solide și sugestii de la clienții, motiv pentru care rămânem <<open to business>> mereu și ne concentrăm pe a onora, în cel mai scurt posibil, orice client care vrea să monteze una sau mai multe stații cu noi”, a declarat Camelia Popescu, Country Manager Eldrive România.

Din luna mai 2026, Eldrive România a semnat un parteneriat cu importatorul KIA în România pentru a acorda clienților mărcii sud-coreene un voucher de încărcare în valoare de 4.590 Lei, inclusiv TVA. La un rulaj normal, acest beneficiu poate asigura deplasarea gratuită circa un an de zile. Această campanie este valabilă pentru anumite modele KIA. Parteneriatul cu importatorul KIA în România vine după alte acorduri și parteneriate cu alte companii auto, precum PlusAuto (dealer Ford) și Nurvil (dealer Volkswagen, Audi, Toyota).

Pentru companiile care operează flote de autovehicule electrice, Eldrive a semnat un parteneriat cu DKV Mobility pentru integrarea tuturor punctelor de încărcare Eldrive în acest mare agregator european. Este vorba despre 2.500 puncte de încărcare Eldrive din România, Bulgaria și Lituania.

„Pe lângă soluția proprie Eldrive de centralizare a consumului și de facturare dedicată flotelor, clienții pot beneficia și de integrarea stațiilor Eldrive în DKV Mobility și pot folosi sistemul lor de centralizare și plată, dacă preferă această opțiune”, a explicat Camelia Popescu.

Eldrive este un brand al companiei internaționale Eldrive Holding GmbH, care operează în România prin societatea eMobility Charging S.R.L. Eldrive activează și în Bulgaria și Lituania. În acest moment sunt active circa 3.000 de puncte de încărcare în rețeaua internațională Eldrive, dintre care peste 1.000 în România.

Eldrive România este unul dintre principalii furnizori de servicii de încărcare pentru mașini electrice din țară. Stații de încărcare Eldrive sunt amplasate în parcările centrelor comerciale, clădirilor de birouri, cartierelor rezidențiale și stațiilor de carburanți.

Site-ul oficial al companiei este https://eldrive.eu
Aplicația Eldrive România este disponibilă în
App Store https://apps.apple.com/ro/app/eldrive-ro/id1540759580 și Google Play https://play.google.com/store/apps/details?id=com.fortum.cd.eldriveromania&pli=1

Articolul În 2026, Eldrive România își extinde rețeaua și instalează cele mai puternice HUB-uri de încărcare pentru mașini electrice este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

A șasea generație a lui Renault Clio a debutat anul trecut, cu un stil destul de mult diferit față de cel de până acum, dar și cu o gamă nu foarte mare de motorizări. Încă de la lansare am testat vedeta gamei, adică modelul echipat cu sistemul full-hibrid de 160 CP (cu motorul termic de 1,8 litri), exact cel care a debutat pe Dacia Bigster și s-a extins apoi la celelalte modele Dacia (Duster, Sandero Stepway și Jogger). Această motorizare este, evident, și cea mai scumpă, dar cu un preț de pornire foarte bun datorită faptului că Renault o oferă încă de la primul nivel de echipare, Evolution.

Tot de la debutul vânzărilor a fost disponibil și motorul de 1,2 litri, pe benzină, care produce 115 CP și 190 Nm. Cu acest motor, Clio poate atinge 100 km/h în 10,1 secunde și ajunge la 180 km/h. Cu un consum mediu oficial de 5 l/100 km, această versiune are un preț de pornire în România de 17.800 euro, cu primul nivel de echipare, Evolution. Tot această versiune poate fi comandată și cu cutie de viteze automată (EDC), însă prețul începe de la 22.100 euro pentru că transmisia cu dublu-ambreiaj vine doar pe nivelul de echipare Techno.

Începând de astăzi, 20 mai, Renault anunță că poate fi comandată și cealaltă motorizare, una dintre cele mai interesante, pe care noi am și testat-o deja pe Sandero Stepway. Este vorba despre noua versiun Renault Clio ECO-G, care propune un motor de 1,2 litri ce livrează 120 CP și 197 Nm. Acesta ste cuplat standard la o cutie de viteze automată (cu dublu-ambreiaj) și poate fi alimentat atât cu benzină, cât și cu GPL. Performanțele dinamice sunt asemănătoare cu cele ale versiunii TCe115, iar consumul oficial este de 6,5 l/100 km (în modul GPL) și 5,4 l/100 km când este alimentat cu benzină. Mașina are un rezervor de benzină de 39 litri și unul de GPL (plasat în locul roții de rezervă) de 50 litri (+ 25% mai mare decât la Clio V). Astfel, autonomia lui Renault Clio ECO-G poate ajunge la 1.450 km.

Noua motorizare Eco-G 120 (GPL) și cutie automată EDC este disponibilă de la 20.400 euro  pentru echiparea de bază, Evolution,  22.100 euro pentru cea intermediară Techno și 23.850 euro pentru echiparea de top Esprit Alpine.

Articolul Noul Renault Clio ECO-G (GPL) poate fi comandat în România este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Pe 16 și 17 mai are loc în România la Poiana Brașov prima ediție Casa Ferrari  care va oferi clienților mărcii posibilitatea de a vedea cele mai noi modele din portofoliul mărcii, de a conduce noul Ferrari Amalfi, de a interacționa direct cu echipele Ferrari din România și Italia și chiar de a efectua o diagnoză la fața locului pentru mașina lor.

Articolul Casa Ferrari – Cel mai amplu eveniment Ferrari organizat vreodată în România este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

A șasea ediție a competiției Best Electric Car in România a început. Ca în fiecare an, la această competiție participă modelele electrice absolut noi lansate în ultimul an în perioada 1 aprilie 2025- 1 aprilie 2026 și disponibile deja pe piață. Ca și în anii trecuți, au fost 30 modele eligibile dintre care juriul format din 16 jurnaliști auto și vloggeri a ales cele opt finaliste prin vot deschis. După centralizarea numărului de voturi au fost desemnate cele opt finaliste pe care le vedeți mai jos în ordine alfabetică:

BMW iX3, BYD Seal U, Kia EV5, Mercedes-Benz CLA EQ, MG 4 Urban, Renault 4, Volvo ES90 și Zeekr 7X.
Programul competiției este următorul:

• Pe 14 mai, cele opt mașini sunt expuse în fața sediului Arval România, pentru clienții de leasing operațional.
• Între 15 și 17 mai finalistele vor fi expuse în spațiul special amenajat din parcarea București Mall, din Vitan.
• Pe 18 și 19 mai, după ce toate bateriile vor fi încărcate la stațiile din hub-ul Eldrive Unirii mașinile vor porni pe traseul București – Hotel Mera Cap Aurora si retur.
• Pe 21 mai, finalistele vor fi expuse în fața Ministerului Mediului, unde va avea loc și o conferință de presă, urmată de decernarea premiilor către câștigători.Juriul format din cei 16 jurnaliști auto ca acorda mai multe premii după cum urmează:
  • Cei 16 membri ai juriului acordă pentru fiecare finalistă note descrescătoare, de la 8 la 1, neputând fi acordată aceeași notă la două modele. Finalista care obține cele mai multe puncte devine câștigătoarea marelui premiu.
  • Pentru departajare, membrii juriului iau în calcul atât criterii subiective (cum ar fi design, forme și materiale interioare etc.), cât și criterii obiective (autonomie, consum, modalități de încărcare, preț, dotări, confort scaune, nivel zgomot, ținută de drum – dinamică, accelereții, frânare, ergonomie, sisteme de asistență, conectivitate, spațiu interior, volum și accesibilitate portbagaj, garanție generală și baterie, relevanța pentru piața românească etc.)
  • BestElectric Tech, pentru cea mai interesantă tehnologie – pe baza votului membrilor juriului
  • BestElectric Range, pentru cea mai buna autonomie – pe baza votului membrilor juriului
  • BestElectric Consumption, pentru cel mai redus consum – pe baza votului membrilor juriului
  • BestElectric Design, pentru cel mai reușit aspect – pe baza votului membrilor juriului
  • BestElectric Premium, pentru cel mai reușit model premium – pe baza votului membrilor juriului
  • BestElectricCity 2026 – pe baza unui algoritm complex, care include anul instalării primei stații de încărcare, numărul de stații existente, numărul de stații care vor fi instalate până la sfârșit de 2026, facilități pentru posesorii de mașini electrice, numărul de autobuze electrice etc., totul raportat la numărul de locuitori.

  Nu vor vota doar jurnaliștii de specialitate ci și publicul.

• Premiul pentru popularitate (votul publicului) – Este acordat conform votului publicului pe formularul de pe site www.bestelectriccar.ro

Ca în fiecare an, și tu poți alege propria favorită. Tot ce trebuie să faci este să apeși aici! Centralizarea voturilor se face automat, iar câștigătoarea Votului Cititorilor va fi premiată în ultima zi de concurs, la Ministerul Mediului.

În acest an, concursul este posibil datorită partenerilor Arval România, Eldrive România, București Mall și Hotel Mera Cap Aurora.

Articolul Finalistele Best Electric Car in Romania 2026 este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

 Am vizitat Beijing Auto Show și mi-a fost imposibil să acopăr întreaga sa suprafață într-o singură zi. Spectacolul s-a desfășurat pe o întindere de 380.000 mp și a reunit producători de vehicule, piese, software și servicii într-un eveniment grandios. Ca să-i înțelegi amploarea, îți spun că doar în branșa producătorilor de vehicule au fost expuse 1451 de exemplare, dintre care 181 au fost premiere mondiale.

Dintre acestea, standul companiei BYD a ieșit în evidență prin două atribute principale, suprafața extinsă și prezența modelelor din toate categoriile de interes, de la cele de volum la cele de înaltă performanță, trecând prin concepte futuriste. Practic, nu a fost un simplu stand propriu-zis, ci despre… o întreagă hală, E3, care a fost și permanent inundată de vizitatori. Țelul companiei a fost acela de a demonstra că electrificarea s-a extins în toate segmentele pieței, de la mainstream la luxury.

 Și cum despre gama de volum a companiei am tot scris prezentări, analize și teste, îmi iau libertatea să mă ocup aici de modelul care m-a impresionat cel mai mult, Yangwang U8L. Este versiunea lungă a deja celebrului SUV electric cu range extender U8, al cărui ampatament a crescut cu 20 cm, ajungând la valoarea colosală de 3250 mm. Astfel, volumul interior este de 5,3 mc!

Este un vehicul care duce la extrem ideea de luxury off-road electrificat, atât prin designul impunător și performanța supremă, cât mai ales prin inovația tehnologică cu care este înzestrat. Peste toate, nivelul suprem de lux al seriei exclusiviste Dingzang Edition oferă patru locuri individuale și o estetică aparte, fără să renunțe la tehnica de vârf: cele patru motoare electrice, bateria Blade de generația a doua și încărcarea ultra-rapidă. Marcând intrarea mărcii Yangwang în al patrulea an de activitate, această versiune de top aduce o identitate vizuală mai coerentă și o experiență la bord care confirmă ambițiile brandului în segmentul luxury global.

La exterior, noua culoare Ink Jade Blue este rezultatul câtorva sute ajustări ale proporției și nuanțelor pigmenților utilizați. Versiunea finală conține cristale de pulbere de aluminiu de dimensiuni micronice care generează un efect de gradient în funcție de lumină. Jantele de 22 inchi, din aluminiu forjat, cu opt spițe, desăvârșesc estetica acestei ediții speciale.

Interiorul este dominat de fotoliile zero-gravity din primul rând, unice în clasă. Au 14 puncte de masaj, cotiere cu încălzire, sistem de sunet dual încorporat și zone laterale cu suport variabil. În rândul al doilea se află o consolă centrală cu șapte compartimente individuale de depozitare, iar scaunele zero-gravity vin cu tablete atașate și cu poziții predefinite, în funcție de activitatea pasagerilor. Tapițeria prezintă broderii personalizate cu motive inspirate din contururile Munților Qilian, în combinația cromatică „Mingsha Gold”. Portbagajul are o capacitate de 512 litri.

În sfârșit, sistemul de propulsie, format din patru motoare electrice și un range extender 2.0T, dezvoltă o putere totală de 1180 CP și un cuplu de 1280 Nm. Autonomia combinată ajunge la 1160 km, o dovadă clară că electrificarea reprezintă un avantaj funcțional, nu doar o alternativă.

Articolul BYD a adus artileria grea la Beijing Auto Show este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Acum un an Elon Musk a renunțat la planurile de a construi două modele electrice compacte, hatch-ul Model 2 și SUV-ul Model Q datorită concurenței chineze. În uzina din Fremont se va asambla robotul umanoid Optimus.  Nu este exclusă în viitor nici producerea aici a modelelor autonome Robotaxi despre care Elon Musk crede că au un mare viitor.

Articolul Producția lui Tesla Model S și X s-a încheiat fără a fi prevăzut un succesor direct este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.