500 L Archives - Auto motor si sport

(Video) Zafira Life – o nouă viață pentru MPV-ul Opel

Aurel Niculescu — Fri, 11 Jan 2019 09:08:09 +0000

Constructorul german a ajuns la cea de-a patra generație a seriei Zafira – de acum denumită Zafira Life. Între timp, BMW a atins noi cifre de electrificare, iar DS, Mitsubishi și Fiat se laudă cu noi serii în ediție limitată.

Vă mai aduceți aminte de Opel Zafira? Monovolumul german care odinioară aducea faimă și un business de succes în segmentul MPV (multi-purpose vehicle) pentru Opel, unul dintre cele mai bine vândute modele ale sale de la lansarea originalului, în 1999? Ei bine, timpurile se schimbă, iar acum rege al vânzărilor este numai unul – segmentul SUV. Opel, spre deosebire de alți producători auto care pur și simplu au abandonat segmentul MPV, a decis – cu ajutorul părintelui PSA – să încerce o reinventare a seriei: astfel facem cunoștință cu a patra generație, denumită de acum Zafira Life.

Dacă designul noului Zafira Life vi se pare cunoscut, este pentru că noua generație MPV este strâns înrudită cu versiunile de pasageri ale fraților de concern de la Citroen și Peugeot, și nu numai: Zafira Life stă alături de Citroen SpaceTourer (Jumpy în versiune cargo), Peugeot Traveler/Expert Combi și Toyota Toyota Proace Verso. Deja se întrevede strategia PSA – la fel ca în cazul seriei Combo/ Berlingo / Partner și a alternativelor pentru pasageri (Berlingo, Combo Life și Rifter), colaborarea în concern este cheia eficienței economice și tehnologice. Iar noul Zafira Life pune accent maxim pe eficiență – sosind în cadrul celei de-a patra generații în trei versiuni: „Small”, de 4,6 metri lungime; „Medium”, de 4,95 metri și „Large” de 5,3 metri – toate cu posibilități de configurare cu până la nouă locuri la bord.

Zafira Life este evident un model derivat din grupul PSA, astfel încât a patra generație nu mai are nici o legătură cu cele trei generații Zafira de dinainte. Noul model țintește un segment foarte diferit de clienți, iar atu-urile par să fie de partea sa. Astfel, versiunea S este cu aproximativ 10 cm mai scurtă decât Zafira aflată încă în producție, în timp ce varianta L este cu nu mai puțin de 65 cm mai lungă. Prima prezentare publică va avea loc la Salonul Auto de la Bruxelles (18-27 ianuarie), primele comenzi fiind deschise din februarie. Polivalența este cheie în lupta cu atât de iubitele modele crossover/SUV, astfel încât Zafira Life plusează cu sistemul de tracțiune IntelliGrip, în timp ce o versiune 4×4 va fi disponibilă și ea din primul moment. În plus, Opel deja anunță planurile de viitor – Zafira Life va deveni un MPV complet electric din 2021.

BMW Group a anunțat performanțele sale pentru 2018 în segmentul vehiculelor electrificate (PHEV și EV). Astfel, livrările au urcat cu 38,4% faţă de 2017, totalul fiind de 142.617 exemplare BMW și Mini complet electrice și tip plug-in hibrid. Automobilele electrificate au ajuns la 6% din volumul total al BMW Group, iar în 2019 procentajul va crește și mai mult. Anul acesta se vor lansa pe piață noile generații PHEV X5 și Seria 3, precum și primul EV britanic – Mini Electric, Apoi, până în 2021, grupul german va avea cinci modele complet electrice: i3, Mini Electric, BMW iX3, BMW i4 şi BMW iNext.

Începutul de an pare foarte propice pentru a introduce noi serii speciale. Astăzi avem exemple de la nu mai puțin de trei constructori. DS Automobiles a decis să experimenteze cu o nouă experiență online odată cu deschiderea comenzilor pentru versiunea DS 3 Crossback La Première. Micul SUV se pregătește de sosirea pe piață, clienții francezi putând alege să comande online noua ediție limitată, toate angajamentele financiare fiind efectuate tot în mediul virtual.

Trecem la producătorul japonez Mitsubishi. Acesta le face cadou clienților britanici o întreagă gamă de modele în ediție limitată: Eclipse Cross, L200, ASX și Outlander Black Edition. În ciuda numelui, acestea pot fi configurate și în nuanțe de gri sau alb – detaliile fiind însă neschimbate: jante din aliaj și numeroase alte elemente de culoare neagră. În plus, pentru prima oară în gama sa, Mitsubishi propune și versiunea Eclipse Cross Black Edition „Connected”.

Nu în ultimul rând, îi avem și pe italienii de la Fiat, care propun la început de an în format „Mirror Special Edition” pe modelele 500X și 500 L Cross. Seria limitată aduce pe 500X Cross sau Urban faruri LED și culoarea specială Matt Blue Jeans sau detalii satinate. În schimb, 500 L Mirror are parte de nuanța Venezia Blue combinată cu un pavilion de culoare neagră și detalii exclusive „Ultra Shine”. Ambele au parte, standard, de sistemul de infotainment Uconnect HD LIVE cu ecran tactil de 7 inch și compatibilitate Apple CarPlay și Android Auto.

2019 Opel Zafira Life

Articolul (Video) Zafira Life – o nouă viață pentru MPV-ul Opel este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Fiat 500 L

Thu, 18 Jul 2013 03:16:05 +0000

Dați-mi un Fiat! Cam asta ar vrea să strige plini de entuziasm fanii Cinquecento la vederea lui Fiat 500 L.

Text: Adrian Drăgan

Iată-l așadar, iar oaspeții prezenți la premiera din 2012 se adună curioși în jurul său. Îl mângâie, îi apasă butoanele, discută. Hai să ciulim urechea: „Deci, mie îmi place… mai ales partea din față, cu farurile sale rotunde, amintește de botul rotofei al lui 500“. „Foarte tare, îmi place și ambalajul de sticlă“, exclamă laudativ un bărbat în blugi și sacou. „Mda, mormăie sceptic un tip îmbrăcat într-un costum elegant: Arată totuși cam prea mult a Mini Countryman, iar roțile se pierd sub aripile absolut monstruoase.“ În acest timp, o doamnă tânără se bucură de aspectul plin de contraste al spoilerelor.

Alții au ajuns chiar mai departe, cercetează cockpitul modern și colorat, cu o structură bine definită și caută cele 22 de spații de depozitare, rabatează, pliază și mută scaunele din spate, cam înguste, cu 15 cm înainte sau înapoi. În funcție de poziția acestora, portbagajul poate avea 343 sau 400 de litri.

O podea solidă desparte, la nevoie, farfuriile de porțelan de bagajul mai greu și formează, dacă trebuie, cu scaunele din spate pliate, o suprafață netedă de încărcare (1310 l). Scaunele în sine se pliază doar parțial și nu sunt complet plane. Un dezavantaj pe care managerul de produs ni-l explică prin multe cuvinte, în felul următor: Astfel, accesul spre un al treilea rând de scaune s-ar face mai ușor. Așa va să zică, o să vină și versiunea cu șapte locuri.

Cu multă mândrie este prezentat și automatul de 12 volți de espresso din consola mediană. Tot respectul, dar ne întrebăm: Ce facem cu capsulele presate?

500 L poate fi dotat cu instalații de sunet și inserții colorate. Inclusiv cu un
„personal trainer“ pentru condus economic

Pe scurt, versiunea 500 L de 4,15 metri lungime stârnește spiritele, oferă destul de mult loc, asigură variație în portofoliu și ar putea scoate marca Fiat din atmosfera sumbră generată de potențiale închideri de uzine și benzi de producție.

Să ieșim totuși la plimbare cu 500 L. Soarele strălucește cu putere, privirea ni se îndreaptă înainte și în sus. Uau! Ce panoramă fără limite și o caroserie care îți oferă o vizibilitate excelentă. Suprafețele vitrate mari și un acoperiș din sticlă de 1,5 metri pătrați (opțional) ți-o garantează.

Față de varianta de bază, 500, L este cu 60 cm mai lung. Platforma pe care e construit provine însă de la modelul Punto.

Destul de restrânsă este însă paleta de motoare. Putem alege un turbodiesel de 85 CP, care îl duce pe Fiat cătinel, în 14.9 secunde, la 100 km pe oră, cu un consum ECE de 4,2 litri/100 km și care este și cel mai economicos. Din păcate, îi lipsește treapta a șasea.

Cu un consum, cel puțin pe hârtie, de 4,8 litri/100 km, nici cel mai puternic dintre motoare, un turbo cu doi cilindri, nu este cu mult mai însetat. Dintr-o cilindree de 875 cmc, motorul Twinair pe benzină generează o putere de 105 CP.

Însă mersul său cam scuturat poate să deranjeze, iar cutia putea fi etajată mai bine.

Mult mai cultivat este propulsorul pe benzină, de 1,4 litri. Dacă e nevoie, se turează și mai mult și nu furnizează deloc rezultate mai slabe. Deoarece 500 L 1.4 16 V cu prețul de bază de 15.500 de euro este varianta cea mai avantajoasă, merită în orice caz un test. În timpul căruia constatăm un tren de rulare ferm, dar nu foarte nărăvaș, precum și direcția indirectă tipică pentru Fiat. În această privință, italienii nu vin cu nicio surpriză.

Dar povestea seriei 500 rămâne în continuare palpitantă, pentru că, în 2013, nu vor fi lansate doar un diesel mai puternic și varianta cu șapte locuri, ca XL, ci și un Fiat 500 Crossover (nume de cod X).

Fiat 500 L Living, cu șapte locuri

Deși, din punctul de vedere al designului, 500 L își respectă promisiunile, motoarele și transmisia suferă puțin la rafinament. Modularitatea interioară, spațiile numeroase de depozitare și detaliile șic compensează alte inconveniente.Oricum, este o apariție inedită în segmentul familialelor compacte.

Articolul Fiat 500 L este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.