Există încă rezerve legate de fiabilitatea modelelor chinezești, iar reprezentantul unui dealer Chery din România a vrut să demonteze această suspiciune, așa că a ales calea grea. Dragoș Stan, partener al rețelei Chery România și administrator al Optimal Drive din Arad, a finalizat o călătorie intercontinentală de 12.000 de kilometri la volanul noului model TIGGO 9 CSH.

Este pentru prima dată când un șofer european parcurge o asemenea distanță, care include două continente, între România și orașul-mamă al mărcii Chery, la volanului unui PHEV – Chery Tiggo 9 CSH. Și ca să înțelegeți ce înseamnă Wuhu pentru China (acum o lună am vizitat acest oraș) trebuie să știți că acesta este numit Chery City. Simplu, pentru că acest oraș există datorită companiei Chery. În vizita mea la Wuhu (pentru a vedea și testa modelele iCaur, marcă a grupului Chery), un oficial mi-a spus că aproximativ 30% din populația activă a orașului este angajată a grupului Chery și furnizorilor acestuia.

Dragoș Stan a condus acest model timp de 25 de zile și a fost întâmpinat la destinație de o ceremonie specială a mărcii Chery, dedicată acestei reușite.„Parcurgerea unui traseu de peste 12.000 de kilometri și traversarea a opt țări reprezintă mai mult decât o călătorie remarcabilă. Este o demonstrație a încrederii pe care utilizatorii o acordă brandului și un exemplu despre modul în care experiențele reale construiesc conexiuni între piețe și comunități”, a declarat Jeff Zhang, CEO Chery Brand International.

Românul care a reușit această performanță spune că nu a întâmpinat nici un fel de probleme tehnice pe parcursul călătoriei și că tocmai asta a vrut să vadă și să simtă: cum se comportă acest model în condiții foarte variate de relief și temperatură, în afara unui cadru controlat și organizat pe care-l întâlnim de obicei la testele pentru presă.

Articolul Din Arad până la Wuhu: 12.000 km la volanul unui Chery Tiggo 9 CSH este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Debutul oficial al mărcii Chery în România a avut loc, oficial, pe 10 iulie 2025, după ce Autoitalia anunțase că va importa modelele mărcii chinezești. Lansarea a avut loc cu un singur model, Tiggo 7, dar în două versiuni de motorizare: strict termic și plug-in hybrid (ceea ce producătorul chinez numește CSH – Chery Super Hybrid). Versiunea cu mototizare termică are un motor de 1,6 litri, care produce 147 CP, la un preț de bază de 27.990 euro. Este disponibil și cu tracțiune integrală (BorgWagner), dar numai la cel mai bun nivel de echipare (Unique), la un preț de 34.990 euro. PHEV-ul are un motor termic de 1,5 litri și unul electric, puterea ansamblului fiind de 279 CP. Bateria de 18,3 kWh se poate încărca la maxim 40 kW (DC) și asigură autonomie electrică oficială de 90 km. Prețul acestui model începe de la 34.990 euro (Luxury) și ajunge la 37.990 euro (Unique).

La finalul lunii septembrie a fost lansat și cel mai mic model, Tiggo 4, cu propulsie full-hybrid. Acesta (cu lungimea de 4,32 metri) concurează direct Dacia Duster și are un motor termic de 1.5 litri și 95 CP, ajutat de unul electric de 203 CP. Totuși, puterea combinată este de 163 CP, iar consumul mediu oficial este de 5,3 l/100 km. Prețul începe de la 22.990 euro pentru versiunea de bază și ajunge la 1.000 euro în plus pentru modelul de vârf (unique).

VEZI AICI TESTUL NOSTRU VIDEO CU MODELUL CHERY TIGGO 4!

Tot către finalul anului, Chery a lansat și modelul Tiggo 8, cu exact aceleași motorizări (termic și plug-in) ca Tiggo 7. Prețul lui Tiggo 8 începe de la 31.990 euro pentru versiunea cu motorizare termică de 147 CP și ajunge la 39.490 euro pentru varianta de bază a motorizării plug-in. 

Cel mai mare și mai scump model Chery, Tiggo 9, a fost introdus pe piața din România la 25 noiembrie 2025. Acesta este oferit doar în versiune plug-in hibridă, dar cu o putere mai mare decât oferă sistemul modelelor mai mici. Motorul termic este tot cel de 1.5 litri, dar împreună cu cele electrice, ansamblul ajunge la un maxim de 428 CP. Și bateria este mai mare, 34.46 kWh, astfel că autonomia electrică oficială ajunge la 143 km. Prețul mașinii (Tiggo 9 vinde doar cu tracțiune integrală) este de 47.000 euro.

Anul 2025 a marcat intrarea multor mărci chinezești pe piața din România,, astfel că abia la finalul acestui an vom vedea cifrele unui an complet de vânzări pentru majoritatea dintre ele. Cu excepția MG, care a fost primul producător chinez adus oficial în România, la finalul anului 2023.

Articolul Chery în România – Peste 1.000 de mașini vândute în 6 luni este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

După debutul oficial al mărcilor MG, BYD, Geely, Leapmotor și Lynk & Co, o nouă marcă chinezească intră pe piața autohtonă. Este vorba despre Chery, unul dintre cei mai mari producători din China, care a semnat un acord de reprezentare cu Auto Italia, parte a Grupului Samelet. Trebuie menționat faptul că tot Auto Italia vinde în România și două (deocamdată) modele ale mărcii Leapmotor.

Chery vine pe piața din România într-un moment foarte favorabil pentru producătorul chinez, care a înregistrat vânzări de peste 2,6 milioane de unități anul trecut, la nivel global, în creștere cu 38% față de anul anterior.

În România, vânzările din a doua parte a acestui an se vor concentra pe SUV-urile Tiggo 7 și Tiggo 8, și Auto Italia lasă să se înțeleagă faptul că primele motorizări vor fi cele plug-in, considerate probabil mai potrivite în contextul scăderii cererii de modele strict electrice.

Tiggo 8 este un SUV de clasă compactă, de 4,51 metri, al cărui sistem plug-in de propulsie este format dintr-un motor termic de 1,5 litri și 145 CP și două motoare electrice, de 34 și 54 CP, pentru un total de 245 CP. Bateria cu capacitatea brută de 19,27 kWh promite autonomie electrică de 82 km. Tiggo 9 este un SUV și mai mare, de 4,72 metri, cu 310 CP.

Chery mai are în portofoliu modelele Tiggo 2 (SUV, 4,2 metri) și Tiggo 4 Pro (4,33 metri), la baza gamei, dar și modelul Tiggo 9, de clasă medie (4,8 metri). Din gama internațională mai fac parte și berlinele Arrizo 6 și Arrizo 8.

„AUTO ITALIA și Grupul Samelet sunt onorați să fie aleși de Chery pentru importul și distribuția brandului Chery în România. Parteneriatul nostru se bazează pe o viziune comună, orientată către client, și pe o prezență solidă, resurse consistente și leadership dovedit pe piața din România, pentru a răspunde cu succes nevoilor clienților, într-un peisaj auto aflat într-o continuă transformare”, a declarat Adrian Narcis Ghiță, CEO al Grupului AUTO ITALIA.

Chery are deja un centru de R & D în Frankfurt, care va fi răspunzător pentru intrarea companiei pe piața europeană, adică pentru adaptarea produselor la exigențele cumpărătorilor europeni.

Articolul Marca chineză Chery debutează în România este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Marca chineză Chery, care a fost fondată în 1997, și-a început de câțiva ani buni operațiunile în Europa. La nivel global este în plină creștere, operând în peste 100 de țări și regiuni. Este producătorul chinez cu cele mai mari volume de export și asta în ultimii 22 de ani. Anul trecut, grupul Chery a vândut 2.603.916 de mașini, record absolut pentru această marcă, ceea ce reprezintă o creștere de 38,4% comparativ cu anul 2023.

Chery s-a remarcat și prin faptul că nu s-a orientat obsesiv către modelele electrice, ci are o abordare mai pragmatică, adică produce cel ace se vinde. Practic, marca chineză oferă modele cu motorizări strict electrice, termice și plug-in hibride. Recent, Chery a anunțat că va intra oficial pe piața din România în 2025 și va oferi inițial versiunea PHEV a unui SUV. Nu au spus care, dar a precizat că primele două modele disponibile pe piața din țara noastră vor fi Tiggo 7 și Tiggo 8, ambele disponibile atât cu motorizări termice, cât și PHEV. Acestea sunt cele două modele care au obținut deja omologarea WVTA (Whole Vehicle Type Approval) pe piața Uniunii Europene.

Tiggo 8

Este un SUV de clasă medie, cu lungimea de 4,72 metri, disponibil cu un propulsor pe benzină de doi litri, care produce 197 CP și 375 Nm, acesta fiind cuplat la o cutie de viteze automată, cu dublu-ambreiaj și 7 trepte. SUV-ul chinez are tracțiune integrală și consumul mediu oficial este de 7,39 l/100 km. La interior, Tiggo 8 are un display curbat, de 24,6 inchi, care conține două display-uri sub aceeași suprafață de sticlă, soluție larg răspândită printre producătorii europeni. SUV-ul chinezilor încearcă să impresioneze cu o atmosferă pretențioasă la interior și elemente premium, cum ar fi sistemul de sunet cu 10 difuzoare de la Sony.

Versiunea PHEV are un motor termic de 1,5 litri, ajutat de două motoare electrice, totul fiind transmis roților prin intermediul unei cutii de viteze cu 3 trepte. Autonomia electrică promisă este de 75 km, iar accelerația 0 – 100 km/h este posibilă în 7,5 secunde.

Tiggo 9

Un alt SUV, cu accente premium și lungimea de 4,81 metri, propulsat de un motor de 2 litri GDI, cu 254 CP și 390 Nm, cuplat la o cutie de viteze automată, cu 8 trepte. La interior, Tiggo 9 are un tablou de bord digital, de 10,25 inchi și display central de 15,6 inchi, ambele fiind plasate în stil floating pe planșa de bord.

Articolul Chery vine în România în 2025. Inițial, cu un PHEV este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.