Concernul german VW a admis că 11 milioane de vehicule produse în ultimii ani sunt dotate cu un soft menit să păcălească testele de emisii. Dacă la finele săptămânii trecute ieșea la iveală faptul că aproape 500.000 de autoturisme au fost comercializate în Statele Unite erau dotate cu un soft menit să reducă emisiile poluate, însă doar atunci când erau testate. În unele cazuri, mașinile în cauză aveau în realitate emisii și de 40 de ori mai mari decât cele admise. Cele mai multe dintre mașinile vizate erau VW Passat, Jetta, Golf și Audi A3.

Scandalul în care este implicat grupul a dus la o prăbușire cu peste 20% a acțiunilor sale la bursă și pe termen mediu va genera costuri uriașe. În SUA se discută deja faptul că amenda maximă ce ar putea fi aplicată VW se apropie de 18 miliarde de dolari.

Deocamdată, cert este că VW a anunțat că va pune deoparte 6,5 miliarde de euro pentru a remedia problema și pentru a “recâștiga încrederea consumatorilor”. O parte din această sumă va fi cu siguranță cheltuite în procese cu clienții nemulțumiți.

Practic, grupul german a decis că ar putea să economisească sume importante dacă nu ar mai investi în reducerea emisiilor foarte dăunătoare de NOx ale motoarelor diesel. Mai mult, reducerea acestor emisii până la nivelul admis de legislația americană ar fi dus și la o creștere a consumului de carburant, așa că s-a decis la nivelul companiei ca doar pe perioada testelor să fie activat un soft menit să reducă emisiile de NOx.

Articolul VW – scandalul emisiilor se extinde în toată lumea este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Un acrod preliminar care prevedea o reducere drastică a emisiilor de CO2 ale mașinilor noi va fi revizuită. Conform acestuia, în 2020 emisiile medii ale mașinilor produse în UE nu ar fi avut voie să depășească 95 g/km, de la 130 g în prezent. Această prevedere a generat citici din partea Germaniei, care era îngrijorată că va duce la o pierdere masivă de locuri de muncă în industria auto.

Bosch a produs 10 milioane de sisteme start/stop

Lobby-ul Germaniei a avut succes reușind să atragă susținera reprezentanților Comisiei Europene în vederea renunțării la această limită. Guvernele UE și Parlamentul European conveniseră în iunie ca ținta să fie de 95 g CO2/km, ceea ce s-ar fi tradus printr-un consum mediu de 4 l/100 km. Germania s-a opus din primul moment spunând că o astfel de măsură ar trebui să intre în vigoare abia din 2024.

VW produce mașina ce consumă 1 l carburant la 100 de km

Luni, miniștrii mediului din UE s-au întâlnit în Luxemburg și au mandatat Lituania să înceapă discuții cu Parlamentul European pentru a modifica acordul preliminar din iunie. Compania de consultanță Cambridge Econometrics a calculat că o măsură de reducere a emisiilor medii de CO2 până la 95 g/km ar fi dus la o economie de carburant în valoare de 70 de miliarde de euro pe an. Dintre aceștia 70 de miliarde, 9 miliarde ar fi fost economisiți numai în Germania.

Articolul Germania blochează reducerea emisiilor de CO2 ale mașinilor este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.