Ferrari pare să aibă o logică în denumirile modelului său supersport de bază. Generația anterioară a purtat numele de 458 Italia și apoi 488 GTB (Gran Tourismo Berlinetta), în timp ce predecesorul acestora se numea F430. Iar înainte de el a existat un 360. De această dată italienii par să le fi combinat în numele F8 Tributo – care adoptă câte ceva de la fiecare în parte. Iar F8 pare să fie un adevărat tribut adus performanței – fiind dotat cu cel mai puternic V8 creat de companie în întreaga sa istorie. Avem, astfel, 50 CP în plus și 40 de kg în minus față de ceea ce odinioară reprezenta una din referințele clasei – 488 GTB. De acum, F8 Tributo preia coroana cu 720 CP și 770 Nm, la egalitate cu foarte dedicatul Pista, cu care împarte multi-premiatul V8 twin-turbo de 3,9 litri.

Suficient pentru a atinge 100 km/h în doar 2,9 secunde (o îmbunătățire de o zecime comparativ cu GTB), 200 km/h în 7,8 secunde (-0,5s) și o viteză maximă de 340 km/h – un plus de 10 km/h față de predecesor. Cu toate opțiunile de reducere a masei la bord, F8 Tributo cântărește doar 1330 kg, adică cu 40 kg mai puțin decât 488. Acel Tributo din nume nu a fost utilizat degeaba, deoarece Ferrari vrea să facă legătura – la nivel de stil – cu originalul 308 GTB, precum și cu iconicul F40 (dacă luăm în calcul elementul „Lexan” de acoperire a propulsorului). În plus, designul asigură și o eficiență sporită a elementelor aerodinamice – pentru un câștig de 10% comparativ cu generația anterioară, conform casei din Maranello. Interiorul a fost și el complet restilizat, fiind dotat cu o nouă generație HMI (Human Machine Interface) ce include un nou volan și elemente de comandă, precum și un nou ecran tactil de 7 inch… amplasat în dreptul pasagerului.

https://youtu.be/vNr2eqmJBXE
Smart pare pregătit să își continue saga urbană – acum pe calea electrificării. Pentru ediția 2019 a GIMS (Geneva International Motor Show), constructorul a decis să continue povestea conceptului Forease, prezentat prima oară anul trecut, în toamnă, la Salonul Auto de la Paris. De această dată, Forease+ renunță la atitudinea de „speedster” pentru una mi clasică de cabriolet, fiind dotat cu un foarte colorat acoperiș textil amovibil. Cum dimensiunile minuscule nu permit stocarea acoperișului la bord, Forease+ se poate transforma la loc în model speedster – în timp ce constructorul a dotat soft top-ul și cu o dublură interioară specială, ce îi va asigura durabilitate în cazul unei utilizări îndelungate. Stilul este evident tributar modelului anterior, însă Forease+ se inspiră și din trecut – mai precis prototipurile Forstars și Fourjoy din 2012. Alura generală nu este foarte diferită de modelul Fortwo de serie, însă în față farurile LED sunt complet expuse iar în spate stopurile LED au un interesant efect 3D.

Elementul definitoriu pentru Forease+ ar putea să nu fie totuși soft top-ul portocaliu intens, ci stilul spatelui – ce adoptă formula „ducktail” (coadă de rață). În plus, Forease+ este bazat pe EQ Fortwo cabrio, dar renunță la geamurile laterale și lunetă, în timp ce parbrizul are și el dimensiuni minione. Conceptul nu renunță și la sistemul de propulsie electric, deoarece Smart este pe cale să devină un brand EV undeva în 2020. Daimler vrea să-și adjudece onoarea de a deține primul brand auto din lume care a făcut conversia completă de la sisteme de propulsie cu combustie internă la cele bazate pe electricitate, cu emisii locale zero.

Kia a decis că este timpul să alinieze versiunile Niro Hybrid și Niro Plug-in Hybrid la nivelul modelului complet electric e-Niro, prezentând la Geneva versiunile cu facelift și celebrând în același timp cele peste 100.000 de unități Niro vândute în Europa din 2016 încoace (din totalul mondial de 270.000). Crossover-ul Niro are parte de un nou design exterior, un interior modernizat și mai multe opțiuni de personalizare. Niro Hybrid și Plug-in Hybrid dispun de asemenea de sistemul telematic UVO Connect, care aduce o funcționalitate suplimentară de conectivitate a automobilului. După prezentarea din Elveția, Niro Hybrid și Niro Plug-in Hybrid vor ajunge pe piețele din Europa din trimestrul doi al anului, standard cu garanția unică de 7 ani, 150.000 kilometri.

Stilul exterior este în ton cu e-Niro, iar în plus Niro Hybrid oferă două noi modele de jante din aliaj de 16 inch sau 18 inch în două tonuri de culori. Niro Plug-in Hybrid are jante din aliaj de 16 inch, cu inserții de culoare gri închis. La interior, Niro este disponibil în pachetele de culori roșu-portocaliu sau „plum”, iar transmisia cu dublu ambreiaj cu șase rapoarte poate fi de acum comandată și de la padele din spatele volanului. În plus, Kia echipează noile modele cu frână pentru parcare electronică, însoțită de discuri de frână spate mai mari. Niro este printre primele modele ale casei, din Europa, echipat cu sistemul de infotainment UVO Connect, opțional cu display de 10.25 inch și legat la smartphone-ul utilizatorilor (prin UVO App), care utilizează propriul card SIM pentru a colecta și sincroniza informațiile. Tehnologia autonomă de nivel 2, Lane Following Assist (Sistemul de asistență la păstrarea benzii de rulare), este de asemenea disponibilă pentru prima dată pentru modelele Niro Hybrid și Plug-in Hybrid, după introducerea sa pe e-Niro.

Vârful de lance al debuturilor de la ediția 2019 pentru producătorul premium italian Maserati este Levante Trofeo Launch Edition. Această ediție specială va fi produsă în doar 100 de exemplare și a fost construită pornind de la versiunea de vârf a crossover-ului – dotată de acum cu elemente din fibră de carbon la exterior ce se vor asorta cu nuanțele Blu Emozione Matte, Giallo Modenese și Rosso Magma. Jantele de 22 inch pot fi și ele asortate cu etriere de culoare argintie, albastră, galbenă sau roșie, în timp ce la interior Maserati oferă piele neagră naturală Pieno Fiore și cusături… albastre, galbene sau roșii. Din punct de vedere mecanic nu s-a schimbat nimic – Levante Trofeo are în continuare 590 CP. În plus, la Geneva Maserati a debutat și noua piele Pelletessuta Nappa realizată de Ermenegildo Zegna și dezvoltată în exclusivitate pentru compania italiană. În plus, producătorul a adus și un GranTurismo MC în noua nuanță Grigio Lava Matte și dotat cu Nerissimo Carbon Pack.

Volkswagen a decis că și „cel mai important automobil de familie din lume” merită un minut de atenție la Geneva, aducând versiunea restilizată de curând a Passat-ului în varianta R-Line Edition. Oferit doar în versiunea Passat Variant, R-Line Edition va fi limitat la doar 2000 de exemplare – însă clienții vor avea parte cam de tot ce și-ar putea dori. Standard, VW oferă 4Motion, propulsoarele de top 2.0 TSI de 272 CP și 2.0 Bi-TDI de 240 CP, o nouă nuanță – Moonstone Grey și elemente de contrast de culoare neagră, inclusiv acoperișul. Jantele de 19 inch, farurile matrix LED și stopurile LED, sau pielea Nappa / carbon nu lipsesc nici ele din pachet.

Articolul (Video) Geneva extremelor: Ferrari F8 Tributo sau Smart Forease+ este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

În era internetului și a știrilor care apar în peisajul public uneori înainte de vremea lor (ca să nu generalizăm, să vorbim doar despre cazul specific al „leak-urilor” din industria auto, unele voite iar altele din contră), este înviorător să descoperi că mai există mărci care pot ține un „secret”. Cazul celor de la Kia – care au „aterizat” neștiuți de nimeni la cea de a cincea expoziție internațională a vehiculelor electrice din Jeju, Coreea de Sud cu noua versiune complet electrică a modelului Niro – inspirată direct din conceptul Niro EV prezentat la CES 2018 în ianuarie.

Noul Niro EV va sosi pe meleaguri europene abia la toamnă – conceptul Niro EV prezentat la CES 2018 – timp destul pentru a ne gândi să devenim mai eco. Nu de alta, dar producătorii auto deja sunt capabili să ne ofere alternative EV demne de atenția noastră (să nu uităm de sora marcă Hyundai și al lor Kona Electric) – proiectat la centrele de design Kia din California, SUA și din Namyang, Coreea de Sud, Niro EV are practic parte de același sistem de propulsie electric de nouă generație, sosit în două versiuni. Astfel, acumulatorii litiu-polimer pot avea capacitatea de 39.2 kWh sau 64 kWh, cu autonomii teoretice de peste 300 km și, respectiv, 450 km cu o singură încărcare.

Și Citroen au avut noutăți pe partea vehiculelor cu propulsie alternativă – cunoscutul Mehari fiind renăscut de câțiva ani deja în versiune complet electrică, E-Mehari. Ei au chiar și o sărbătoare importantă – clasicul Mehari împlinind în 2018 nu mai puțin de jumătate de secol de la prima apariție. Pentru a sărbători cum se cuvine momentul, francezii au decis să prezinte un „Art Car” – realizat de designer-ul Jean-Charles de Castelbajac – creația sa fiind un adevărat produs „Made in France”, menit să celebreze două dintre stilurile de viață mult iubite în hexagon: arta și moda.

Articolul Să începem săptămâna electric: Kia are Niro EV iar Citroen un E-Mehari Art Car este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Am mai vorbit și anterior despre CES, însă acum avem în sfârșit în față toate premierele din domeniul auto, și de acum încolo pe bună dreptate putem considera Consumer Electronics Show drept primul show important pentru industria auto din an, fiind programat cu doar câteva zile înainte de debutul North American International Auto Show, din capitala tradițională a industriei auto americane – Detroit.

Un prim exemplu de lansare majoră rezervată pentru CES în loc de NAIAS este zona grupului coreean Hyundai – Kia, ce au prezentat fiecare câte un model important. Hyundai a adus la Las Vegas noul crossover cu tehnologie fuel cell, model ce va înlocui Tucson FCEV în curând. Botezat oficial în cadrul CES drept Nexo, SUV-ul pe hidrogen este mai eficient, mai durabil și oferă performanțe îmbunătățite în combinație cu un interior mai spațios. Bazat de acum pe o platformă unică, nu derivat dintr-un model existent, Nexo poate încărca mai mult hidrogen la bord (6,35 kg), în timp ce sistemul de stocare este mai ușor (cu 16 kg). De acum, toate componentele în mișcare se află sub capota motorului, rezervoarele de hidrogen fiind amplasate sub podea, în timp ce acumulatorul Li-Ion se află în portbagaj. Puterea combinată disponibilă este de 135 kW (95 fuel cell + 40 Li-Ion), în timp ce motorul electric are acum 120 kW, cu 20 mai mulți – accelerația la 100 km/h fiind realizată mai rapid, în aproximativ 10 secunde.

În schimb, Kia a prezentat la CES un prototip premergător modelului de serie – Niro EV Concept, precum și noua sa strategie cu privire la elementele mobilității viitorului. Noua viziune Kia a fost denumită „ACE” – acronim de la „autonom, conectat și electric” – fiecare categorie având și propriul plan. Pe scurt, Kia va avea în portofoliu 16 modele electrificate (hibrid, EV, FCEV) până în 2025, o gamă întreagă de modele conectate la nivelul anului 2030 dar și tehnologii autonome compatibile cu Level 4 SAE începând încă din 2021. Cât despre Kia Niro EV Concept, putem spune că acesta este relativ apropiat de versiunea standard, cu o singură excepție majoră – grila radiatorului este acum un display interactiv, parte a unui sistem intuitiv de comunicare vizuală cu cei din jur. Din punct de vedere mecanic, Niro EV folosește o generație nouă a trenului de rulare electric al companiei, cu un motor electric de 150 kW și acumulatori de 64 kWh, autonomia fiind de aproximativ 383 km.

Poate nu sunteți de acord cu liniile de design destul de „năzdrăvane” ale modelului Nexo sau cu cele posibil prea convenționale ale conceptului Niro EV, astfel încât Toyota propune pentru CES un stil redus la forma sa cea mai simplist absolută. Dacă vi se pare că noul proiect e-Palette al constructorului japonez pare un container pe roți, dotat cu suprafețe vitrate, este pentru că în esență cam asta și este. e-Palette Concept este practic viziunea lor pentru un viitor serviciu de mobilitate autonomă – unul care are de-a face cu flexibilitatea dusă la extrem. Acesta este practic motivul pentru care vehiculele e-Palette (avem trei versiuni, cu lungimi de la 4 la 7 metri) arată precum niște cutii pe roți. Toyota a gândit proiectul ca unul ce va implica din start partenerii, încă de la nivelul alegerii componentelor hardware și software – iar numele asociate deja sunt dintre cele mai importante: Amazon, DiDi, Mazda, Pizza Hut, sau Uber. Nu le vom vedea prea curând pe străzi însă, studiile de fezabilitate urmând să pornească din 2020, la timp pentru apariții în timpul Jocurilor Olimpice de la Tokyo.

În cazul în care o vizită la Las Vegas vi se pare prea consumatoare de timp, vă putem propune o noutate ceva mai aproape de casă – din Franța sosește noua versiune Citroen e-Mehari, ce aduce îmbunătățiri destul de importante hazliului SUV electric. Avem astfel noi dotări – închidere centralizată, airbag-uri, lumini automate, dar și o izolare mai bună termală și fonică – precum și îmbunătățiri de ordin mecanic. Motorul electric produce de acum cu 20 Nm mai mult, în total 166 Nm, cu prețul unei scăderi minore a autonomiei, de la 200 la 195 km. Cu un preț de pornire sub 20.000 de euro acasă, după folosirea bonusurilor, e-Mehari ar trebui ales în schimb de acum în configurația Hard Top, ce reprezintă noutatea absolută a gamei – micul SUV electric este de acum perfect utilizabil pe orice fel de vreme.

Maison Vignaux @ Continental Productions

Post-production : Astuce Productions

Post-production : Astuce Productions

Post-production : Astuce Productions

Post-production : Astuce Productions

Post-production : Astuce Productions

Post-production : Astuce Productions

Maison Vignaux @ Continental Productions

Maison Vignaux @ Continental Productions

Maison Vignaux @ Continental Productions

Maison Vignaux @ Continental Productions

Maison Vignaux @ Continental Productions

Maison Vignaux @ Continental Productions

Maison Vignaux @ Continental Productions

Post-production : Astuce Productions

Post-production : Astuce Productions

Post-production : Astuce Productions

Post-production : Astuce Productions

Post-production : Astuce Productions

Maison Vignaux @ Continental Productions

Post-production : Astuce Productions

Maison Vignaux @ Continental Productions

Maison Vignaux @ Continental Productions

Post-production : Astuce Productions

Maison Vignaux @ Continental Productions

Maison Vignaux @ Continental Productions

Maison Vignaux @ Continental Productions

Post-production : Astuce Productions

Maison Vignaux @ Continental Productions

Maison Vignaux @ Continental Productions

Maison Vignaux @ Continental Productions

Maison Vignaux @ Continental Productions

Articolul Noutățile auto iau cu asalt CES 2018 este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.