Ferrari pare să aibă o logică în denumirile modelului său supersport de bază. Generația anterioară a purtat numele de 458 Italia și apoi 488 GTB (Gran Tourismo Berlinetta), în timp ce predecesorul acestora se numea F430. Iar înainte de el a existat un 360. De această dată italienii par să le fi combinat în numele F8 Tributo – care adoptă câte ceva de la fiecare în parte. Iar F8 pare să fie un adevărat tribut adus performanței – fiind dotat cu cel mai puternic V8 creat de companie în întreaga sa istorie. Avem, astfel, 50 CP în plus și 40 de kg în minus față de ceea ce odinioară reprezenta una din referințele clasei – 488 GTB. De acum, F8 Tributo preia coroana cu 720 CP și 770 Nm, la egalitate cu foarte dedicatul Pista, cu care împarte multi-premiatul V8 twin-turbo de 3,9 litri.

Suficient pentru a atinge 100 km/h în doar 2,9 secunde (o îmbunătățire de o zecime comparativ cu GTB), 200 km/h în 7,8 secunde (-0,5s) și o viteză maximă de 340 km/h – un plus de 10 km/h față de predecesor. Cu toate opțiunile de reducere a masei la bord, F8 Tributo cântărește doar 1330 kg, adică cu 40 kg mai puțin decât 488. Acel Tributo din nume nu a fost utilizat degeaba, deoarece Ferrari vrea să facă legătura – la nivel de stil – cu originalul 308 GTB, precum și cu iconicul F40 (dacă luăm în calcul elementul „Lexan” de acoperire a propulsorului). În plus, designul asigură și o eficiență sporită a elementelor aerodinamice – pentru un câștig de 10% comparativ cu generația anterioară, conform casei din Maranello. Interiorul a fost și el complet restilizat, fiind dotat cu o nouă generație HMI (Human Machine Interface) ce include un nou volan și elemente de comandă, precum și un nou ecran tactil de 7 inch… amplasat în dreptul pasagerului.

https://youtu.be/vNr2eqmJBXE
Smart pare pregătit să își continue saga urbană – acum pe calea electrificării. Pentru ediția 2019 a GIMS (Geneva International Motor Show), constructorul a decis să continue povestea conceptului Forease, prezentat prima oară anul trecut, în toamnă, la Salonul Auto de la Paris. De această dată, Forease+ renunță la atitudinea de „speedster” pentru una mi clasică de cabriolet, fiind dotat cu un foarte colorat acoperiș textil amovibil. Cum dimensiunile minuscule nu permit stocarea acoperișului la bord, Forease+ se poate transforma la loc în model speedster – în timp ce constructorul a dotat soft top-ul și cu o dublură interioară specială, ce îi va asigura durabilitate în cazul unei utilizări îndelungate. Stilul este evident tributar modelului anterior, însă Forease+ se inspiră și din trecut – mai precis prototipurile Forstars și Fourjoy din 2012. Alura generală nu este foarte diferită de modelul Fortwo de serie, însă în față farurile LED sunt complet expuse iar în spate stopurile LED au un interesant efect 3D.

Elementul definitoriu pentru Forease+ ar putea să nu fie totuși soft top-ul portocaliu intens, ci stilul spatelui – ce adoptă formula „ducktail” (coadă de rață). În plus, Forease+ este bazat pe EQ Fortwo cabrio, dar renunță la geamurile laterale și lunetă, în timp ce parbrizul are și el dimensiuni minione. Conceptul nu renunță și la sistemul de propulsie electric, deoarece Smart este pe cale să devină un brand EV undeva în 2020. Daimler vrea să-și adjudece onoarea de a deține primul brand auto din lume care a făcut conversia completă de la sisteme de propulsie cu combustie internă la cele bazate pe electricitate, cu emisii locale zero.

Kia a decis că este timpul să alinieze versiunile Niro Hybrid și Niro Plug-in Hybrid la nivelul modelului complet electric e-Niro, prezentând la Geneva versiunile cu facelift și celebrând în același timp cele peste 100.000 de unități Niro vândute în Europa din 2016 încoace (din totalul mondial de 270.000). Crossover-ul Niro are parte de un nou design exterior, un interior modernizat și mai multe opțiuni de personalizare. Niro Hybrid și Plug-in Hybrid dispun de asemenea de sistemul telematic UVO Connect, care aduce o funcționalitate suplimentară de conectivitate a automobilului. După prezentarea din Elveția, Niro Hybrid și Niro Plug-in Hybrid vor ajunge pe piețele din Europa din trimestrul doi al anului, standard cu garanția unică de 7 ani, 150.000 kilometri.

Stilul exterior este în ton cu e-Niro, iar în plus Niro Hybrid oferă două noi modele de jante din aliaj de 16 inch sau 18 inch în două tonuri de culori. Niro Plug-in Hybrid are jante din aliaj de 16 inch, cu inserții de culoare gri închis. La interior, Niro este disponibil în pachetele de culori roșu-portocaliu sau „plum”, iar transmisia cu dublu ambreiaj cu șase rapoarte poate fi de acum comandată și de la padele din spatele volanului. În plus, Kia echipează noile modele cu frână pentru parcare electronică, însoțită de discuri de frână spate mai mari. Niro este printre primele modele ale casei, din Europa, echipat cu sistemul de infotainment UVO Connect, opțional cu display de 10.25 inch și legat la smartphone-ul utilizatorilor (prin UVO App), care utilizează propriul card SIM pentru a colecta și sincroniza informațiile. Tehnologia autonomă de nivel 2, Lane Following Assist (Sistemul de asistență la păstrarea benzii de rulare), este de asemenea disponibilă pentru prima dată pentru modelele Niro Hybrid și Plug-in Hybrid, după introducerea sa pe e-Niro.

Vârful de lance al debuturilor de la ediția 2019 pentru producătorul premium italian Maserati este Levante Trofeo Launch Edition. Această ediție specială va fi produsă în doar 100 de exemplare și a fost construită pornind de la versiunea de vârf a crossover-ului – dotată de acum cu elemente din fibră de carbon la exterior ce se vor asorta cu nuanțele Blu Emozione Matte, Giallo Modenese și Rosso Magma. Jantele de 22 inch pot fi și ele asortate cu etriere de culoare argintie, albastră, galbenă sau roșie, în timp ce la interior Maserati oferă piele neagră naturală Pieno Fiore și cusături… albastre, galbene sau roșii. Din punct de vedere mecanic nu s-a schimbat nimic – Levante Trofeo are în continuare 590 CP. În plus, la Geneva Maserati a debutat și noua piele Pelletessuta Nappa realizată de Ermenegildo Zegna și dezvoltată în exclusivitate pentru compania italiană. În plus, producătorul a adus și un GranTurismo MC în noua nuanță Grigio Lava Matte și dotat cu Nerissimo Carbon Pack.

Volkswagen a decis că și „cel mai important automobil de familie din lume” merită un minut de atenție la Geneva, aducând versiunea restilizată de curând a Passat-ului în varianta R-Line Edition. Oferit doar în versiunea Passat Variant, R-Line Edition va fi limitat la doar 2000 de exemplare – însă clienții vor avea parte cam de tot ce și-ar putea dori. Standard, VW oferă 4Motion, propulsoarele de top 2.0 TSI de 272 CP și 2.0 Bi-TDI de 240 CP, o nouă nuanță – Moonstone Grey și elemente de contrast de culoare neagră, inclusiv acoperișul. Jantele de 19 inch, farurile matrix LED și stopurile LED, sau pielea Nappa / carbon nu lipsesc nici ele din pachet.

Articolul (Video) Geneva extremelor: Ferrari F8 Tributo sau Smart Forease+ este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Dacă acum doar câteva ore Toyota a debutat cea de-a cincea generație a faimosului SUV compact RAV4 (mulți ar spune că este unul din inventatorii segmentului), Subaru a dat rapid replica prezentând și ei o nouă generație a concurentului direct boxer – Forester. Totuși, japonezii de la Subaru nu sunt la fel de îndrăzneți, chiar dacă și ei au ajuns tot la cea de-a cincea generație. Designul adoptă o tentă evolutivă, nu revoluționară – așa cum de altfel se practică și la „case” mai mari – însă ce are în comun cu RAV4 este trecerea la o nouă platformă. De această dată este vorba despre noua Subaru Global Platform (SGP) – care, la fel ca TNGA de la Toyota – va fi folosită în continuare pentru toate modelele casei. Putem astfel fi siguri că Forester de Europa va fi cam același vehicul – diferențele fiind sesizabile la capitolele motorizare și transmisie.

Următoarele trei modele nu le vom vedea niciodată în România – Acura RDX, Nissan Altima și Kia K900 – însă și ele au sosit în premieră mondială la New York. De notat, Acura trece și ea la o nouă platformă pentru RDX – și designul este și el foarte atractiv. La Nissan Altima ne-ar putea interesa proliferarea sistemelor semi-autonome Pro-Pilot, deci ne putem aștepta ca de acum încolo și modelele de Europa să le adopte mai des. Cât despre Kia K900… design clasic, interior luxos, propulsie de 3,3 litri V6 cu 365 CP de la Stinger.

Acum, noul Maserati Levante Trofeo își merită cu vârf și îndesat locul alături de celelalte modele de performanță de la New York, în special la fel de proaspătul Jaguar F-Pace SVR – mulțumită noului V8, dotat „cu cel mai mare raport CP/litru din istoria motoarelor Maserati”. Nu de alta, dar uzina de forță – strunită de fapt de Ferrari la Maranello – oferă din doar 3,8 litri cu supraalimentare un total de 590 CP la 6250 rpm și 730 Nm între 2250 și 500 rpm. Asta înseamnă un raport fantastic de 156 CP/litru, tradus prin performanțe fulminante (și o posibilă amenințare la adresa recordului SUV pe Nurburgring, deținut momentan de Alfa Romeo Stelvio) de zero – 100 km/h în 3,9 secunde și o viteză maximă de peste 300 km/h!

Nici conceptele nu se lasă mai prejos astăzi – mulțumită mărcilor Volkswagen și Genesis. Ambele sunt spectaculoase – chiar dacă fiecare în felul său. VW Atlas Tanoak este un… pickup, destinat americanilor care iubesc Atlas-ul cel cu șapte locuri dar și-ar dori totuși o benă (nu există planuri de producție momentan). Numele, dacă vă întrebați, vine de la un arbore nativ din sudul Californiei, capabil să crească până la 40 de metri înălțime! În schimb, Genesis Essentia este un concept de o cu totul altă factură – un GT cu caracteristici… nemaiîntâlnite. El este complet electric și complet realizat din fibră de carbon – asta am mai văzut, dar ce spuneți de capota transparentă, care dezvăluie șasiul din fibră de carbon, componentele suspensiei și un spațiu de stocare unde ar fi trebuit în mod obișnuit să respire un… V12.
https://youtu.be/Pv28ompTbWM

2019 K900

2019 K900

2019 K900

2019 K900

2019 K900

2019 K900

2019 K900

2019 K900

2019 K900

2019 K900

2019 K900

2019 K900

2019 K900

2019 K900

2019 K900

2019 K900

2019 K900

2019 K900

2019 K900

2019 K900

2019 K900

2019 K900

2019 K900

Articolul (Video) Salonul Auto de la New York – iată premierele majore, Ziua 2 este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.