Există încă rezerve legate de fiabilitatea modelelor chinezești, iar reprezentantul unui dealer Chery din România a vrut să demonteze această suspiciune, așa că a ales calea grea. Dragoș Stan, partener al rețelei Chery România și administrator al Optimal Drive din Arad, a finalizat o călătorie intercontinentală de 12.000 de kilometri la volanul noului model TIGGO 9 CSH.

Este pentru prima dată când un șofer european parcurge o asemenea distanță, care include două continente, între România și orașul-mamă al mărcii Chery, la volanului unui PHEV – Chery Tiggo 9 CSH. Și ca să înțelegeți ce înseamnă Wuhu pentru China (acum o lună am vizitat acest oraș) trebuie să știți că acesta este numit Chery City. Simplu, pentru că acest oraș există datorită companiei Chery. În vizita mea la Wuhu (pentru a vedea și testa modelele iCaur, marcă a grupului Chery), un oficial mi-a spus că aproximativ 30% din populația activă a orașului este angajată a grupului Chery și furnizorilor acestuia.

Dragoș Stan a condus acest model timp de 25 de zile și a fost întâmpinat la destinație de o ceremonie specială a mărcii Chery, dedicată acestei reușite.„Parcurgerea unui traseu de peste 12.000 de kilometri și traversarea a opt țări reprezintă mai mult decât o călătorie remarcabilă. Este o demonstrație a încrederii pe care utilizatorii o acordă brandului și un exemplu despre modul în care experiențele reale construiesc conexiuni între piețe și comunități”, a declarat Jeff Zhang, CEO Chery Brand International.

Românul care a reușit această performanță spune că nu a întâmpinat nici un fel de probleme tehnice pe parcursul călătoriei și că tocmai asta a vrut să vadă și să simtă: cum se comportă acest model în condiții foarte variate de relief și temperatură, în afara unui cadru controlat și organizat pe care-l întâlnim de obicei la testele pentru presă.

Articolul Din Arad până la Wuhu: 12.000 km la volanul unui Chery Tiggo 9 CSH este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

În schimb, BMW are o noutate demnă de atenția noastră din sfera motorsport – prima victorie absolută din istorie pentru BMW M4 GT4 a fost obținută de pilotul român Răzvan Umbrărescu alături de Gabriele Piana (Italia) în cursa de GT4 European Series de sâmbăta trecută, desfășurată pe circuitul de la Misano. Echipajul a încheiat apoi un weekend de succes cu a doua poziție în cursa de duminică, făcând cinste echipei lor – RN Vision STS. Borna este istorică și pentru constructorul din Munchen, care triumfă în cea mai importantă serie de sprint din universul GT4 cu marele pariu al programului de Customer Racing, la mai puțin de un an de la omologarea noului model. Următoarea etapă pentru echipajul #111 al RN Vision STS va fi la Spa-Francorchamps, pe 21-22 iulie, iar cursele pot fi urmărite live.

Întorși la Kia Ceed, aflat acum la cea de-a treia generație, noul Ceed – proiectat, dezvoltat și construit în Europa sosește în curând și în România cu un nume schimbat (din ciudatul „cee’d”), un design evoluat, plus numeroase tehnologii menite să-l facă mai sigur, mai confortabil și mai ușor de condus. Construit pe noua platformă “K2” a Kia, noul hatchback cu cinci uși Ceed este cu 20 mm mai lat (1,800 mm) și cu 23 mm mai scund (1,447 mm) decât modelul precedent – însă ampatamentul este același. Versiunea Ceed Sportswagon este în schimb cu 95 mm mai lungă decât predecesorul său – versiunea în cinci uși oferă acum 395 de litri (+15 litri), în timp ce la modelul SW capacitatea de încărcare este cu 97 de litri (18%) mai mare, acum la valoarea de 625 litri (în dotare există și un sistem inteligent de deschidere a portbagajului, care se deschide automat când detectează cheia inteligentă).

Noul Ceed a fost gândit pentru piața europeană – are de acum suspensie independentă pe ambele punți, o direcție cu 17% mai precisă decât predecesorul său, precum și ajutoare tehnologice – un exemplu fiind sistemul „Torque Vectoring by Braking”. Inginerii au lucrat mult și la capitolul reducerea zgomotelor și vibrațiilor (NVH), valorile la 60 km/h și 110 km/h fiind de 66,5 și 63 dB acum (câte un dB față de generația anterioară). Motorizările sunt și ele noi sau îmbunătățite – popularul T-GDi de 1.0 litri pe benzină are de acum 120 CP și un cuplu de 172 Nm, cu emisii de la 125 g/km, sau 122 g/km cu opțiunea ECO Pack. Nou este T-GDi Kappa de 1.4 litri, sosit în locul vechiului 1,6 litri aspirat, cu 4% mai puternic – 140 CP și un cuplu de 242 Nm, ambele propulsoare fiind dotate cu filtru de particule pentru benzină, atingând standardul Euro 6d TEMP. Gama diesel este condusă de noul motor ‘U3’ dezvoltat intern, de 1.6 litri CRDi și 115 sau 136 CP, cu un cuplu de 280 / 300 / 320 Nm în funcție de transmisia aleasă.

De anul viitor Ceed va fi disponibil cu noua tehnologie ‘EcoDynamics+’ mild-hibrid 48V, însă clienții vor avea parte încă de pe acum de tehnologiile oferite în cabină: sistem de infotainment cu ecran touchscreen de 7 sau 9 inch, cu integrare Apple CarPlay și Android Auto dar și sistem de navigație și servicii connected. Kia are o paletă largă de opțiuni pentru Ceed, de la sistemul audio JBL Premium la tehnologia de acces fără cheie, parbriz încălzit, încărcare wireless pentru smartphone, sau sisteme avansate de siguranță și asistență la condus („Lane Following Assist” este spre exemplu o tehnologie autonomă de nivel 2).

Articolul (Video) Noutăți cu aromă mioritică – sosește Kia Ceed, iar M4 GT4 este foarte român este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Peugeot are grijă de fanii săi din zona motorsport – mai vechile Peugeot 208 Racing Cup și 308 Racing Cup vor rămâne active, însă departamentul Peugeot Sport își lărgește considerabil orizontul odată cu evoluția reprezentată de 308TCR, model conform categoriei TCR ce va evolua pe scena competițională internațională în cadrul nou formatei serii WTCR. Mai mult – șasiul, propulsorul, cutia de viteze și aerodinamica sunt specifice nu doar categoriei TCR ci și unei game extinse de competiții internaționale de anduranță, precum VLN din Germania, CER din Spania, CITE din Italia sau BGDC din Belgia, dar și seriilor de 24 de ore.

Noul 308TCR va fi prezentat oficial pentru prima oară în Martie în cadrul Salonului Auto de la Geneva, fiind dotat cu o evoluție a propulsorului în patru cilindri turbo THP ce ajunge acum la 350 CP și 420 Nm, având inclusiv propriul potențial de anduranță – 5000 km, sau dublul unui sezon WTCR. 308TCR are inclusiv propria cutie de viteze specifică – o secvențială în șase trepte, precum și un sistem de suspensie și aerodinamic adaptat. Peugeot s-a gândit aparent la tot, deoarece 308 TCR – cu un preț de pornire fără taxe de 109.000 euro – are inclusiv un cost de utilizare extrem de accesibil, de doar 4,5 euro per km (fără taxe și consumabile).

Articolul Peugeot se joacă de-a TCR cu 308 este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Land Rover Discovery Sport

Fiecare mașină nouă lansată trebuie să parcurgă sute de mii de km în teste de anduranță prin cele mai dificile condiții. Cu atât mai dificile sunt probele cu cât vorbim de un Land Rover, viitorul Discovery Sport în cazul de față, urmașul lui Freelander. Britanicii ridică puțin cortina și ne lasă să vedem câteva secvențe filmate în testele de care aminteam.

Articolul Land Rover Discovery Sport în teste de anduranță – video este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.