Mazda s-a născut pe 20 ianuarie 1920 la Hiroshima, purtând pe atunci numele de Toyo Cork Kogyo Co., Ltd. Compania a început să cocheteze cu industria auto destul de repede, însă primul automobil a fost prezentat abia în 1960: R360 Coupé. Puțin cunoscut în afara Japoniei, Mazda R360 a avut o ascensiune spectaculoasă în țara de origine, fiind înscris în categoria „modelelor kei” (micro). Avea un motor în patru timpi mai silențios și mai curat decât cele în doi timpi folosite de rivali – 356 cmc, V-twin cu 12kW/16 cai putere.

Pentru că trebuia să pună în mișcare numai 380 kg, viteza maximă – luând în considerare starea drumurilor japoneze de la începutul anilor ’60 – era năucitoare: 90 km/h. Pentru a sărbători cum se cuvine aniversarea celor 100 de ani, Mazda a pregătit o serie specială inspirată de R360 pentru o mulțime de modele: Mazda2, Mazda3, Mazda6, MX-5, MX-5 RF, CX-3, CX-30, MX-30, precum și CX-5. Toate primesc nuanța „Snow Flake White Pearl Mica”, combinată cu și numeroase logo-uri „100 Anniversary”. Comenzile au fost deschise deja acasă în Japonia, iar linia de modele va ajunge și în Europa de la toamnă.

Bentley a prezentat recent modelul Bacalar – 12 exemplare Continental GT Convertible transformate de specialiștii de la Mulliner. Fiecare costă minim 1,5 milioane de lire sterline și toate au fost deja comandate. Însă constructorul britanic nu se poate abține să nu propună diverse teme: Clerkenwell, Menlo, Fulton, Greenwich, Brickell și Randwick. Ultima este chiar stilizarea utilizată de producător pentru lansarea oficială de acum câteva săptămâni.

Pandemia de coronavirus a făcut numeroase victime și pe cuprinsul industriei auto. Constructorii încearcă să lupte pe toate fronturile – iar cel virtual este de acum cel mai sigur. Spre exemplu, Volkswagen – la fel ca toți ceilalți rivali – și-a prezentat noutățile online în loc să le ducă la Geneva. Iar acum oferă oricui și ocazia de a explora, la 360 de grade, cum ar fi arătat standul propriu de la show-ul elvețian. Dacă tot vorbim despre show-uri anulate sau amânate, mai avem o veste legată de Covid-19. Organizatorii Auto China (Salonul Auto de la Beijing) au decis să mute ediția pentru 2020 de la sfârșitul lunii aprilie pe intervalul 26 septembrie – 5 octombrie.

Articolul Centenar Mazda cu R360, Bacalar bespoke și o Geneva virtuală cu VW este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Constructorul francez Peugeot a ales anul 2019 drept punctul de start al campaniei de electrificare a tuturor modelelor sale, motiv pentru care la Geneva vom putea vedea inclusiv o nouă semnătură corporatistă: „MOTION & e-MOTION”. Scurt și la obiect, constructorul ne aduce aminte de promisiunea făcută de Peugeot Sport anul trecut – de a dezvolta o gamă de modele de performanță electrificate – cu ajutorul unui semnificativ preludiu: Concept 508 Peugeot Sport Engineered. Numele este prea lung, însă explicația este mai scurtă: 508-ul Hybrid de serie, prezentat de curând alături de 3008 Hybrid4, va avea și o versiune de înaltă performanță. Electrificată și cu semnătura Peugeot Sport.

La Geneva ne putem delecta cu prototipul premergător, un 508 sedan despre care Peugeot promite să ofere „neo-performanță smart”, datorită celor trei propulsoare de la bord: un PureTech 200 pe benzină, precum și câte un motor electric pentru fiecare punte (110 CP în față și 200 CP în spate). Puterea combinată este de aproximativ 400 CP și 500 Nm, suficient pentru cifre impresionante în clasa medie: 0-100 km/h în 4,3 secunde și o viteză maximă de 250 km/h. Evident, tracțiunea este integrală, iar acumulatorii de 11,8 kWh oferă suficientă energie pentru un parcurs EV de până la 50 km în ciclul WLTP, cu emisii combinate de 49g/km CO2.

https://youtu.be/77Q1JwYzcjQ
Inginerii Peugeot Sport nu au lucrat doar în zonele ascunse, ci au imprimat și o personalitate distinctă. Stilul este cât se poate de abordabil în lumea reală, astfel încât conceptul oferă senzația că este pregătit încă din acest moment de producția în serie. Noutățile includ capace ale oglinzilor din fibră de carbon, modificări la zona frontală și adăugarea unor elemente aerodinamice – precum difuzorul din spate. Vopseaua Selenium Gray își face apariția pentru o atitudine sportiv-stilată, alături de noile jante de 20 inch și modificările șasiului care duc la o creștere a ecartamentelor (24 mm față / 12 mm spate) și coborârea centrului de greutate.

https://youtu.be/MdS3Qpv-6ds
Interiorul oferă un mix premium de piele Alcantara și fibră de carbon, în timp ce afișajele de 12,3 inch (instrumentar de bord) și 10 inch (display central infotainment) se asortează noii culori verde Kryptonite ce pare pregătită să devină emblema modelelor electrificate Peugeot.

Ne întoarcem un pic în timp, cam 80 de ani, până în 1939 – când Alois Ruf Sr. fonda un mic garaj de reparații al automobilelor. Astăzi, Ruf este un nume bine-cunoscut printre pasionații mărcii Porsche, un producător aftermarket cu interese inclusiv în zona „restomod”. Astfel, la Geneva vom asista la apariția primului exemplar de serie din gama CTR – prezentat sub forma unui vehicul cu tentă retro și componente ultra-moderne chiar anul trecut, tot la show-ul din Elveția. Acum poartă numele de Ruf CTR Anniversary și seamănă ca două picături de apă cu un clasic Ruf Porsche 911 Yellow Bird din 1987. Totuși, sub caroseria vintage, la CTR se ascunde primul șasiu dezvoltat chiar de Ruf – o monococă din fibră de carbon ce conduce la o greutate totală de doar 1200 kg (noul 911 Carrera 4S cântărește 1582 kg). Sub masivul eleron din spate se ascunde un boxer de 3,6 litri, dublu-turbo, care produce 710 CP – suficient pentru o viteză maximă de 360 km/h.

Și Opel are motive de sărbătorit anul acesta – compania germană împlinește nu mai puțin de 120 de ani de existență. Astfel, vom avea parte de numeroase ediții speciale „120 Years”. Una dintre ele este legată de modelul de top Insignia Grand Sport – și botezată Insignia „Ultimate 120 Years”. Versiunea aniversară are parte de toate bunătățile casei – șasiul FlexRide, sistemul de tracțiune integrală Twinster cu tracțiune vectorizată, precum și o listă foarte lungă de echipamente standard sau opționale – inclusiv transmisia automată cu opt rapoarte. Detaliile exclusive includ noi opțiuni de jante, detalii cromate sau logo-uri „120 Years”. Cele inclusive sunt mai ales din zona tehnologiilor: farurile matrix LED IntelliLux, Park Pilot, Adaptive Cruise Control sau noul sistem de infotainment Multimedia Navi Pro.

Articolul (Video) Geneva e-Motion cu 508 & Ruf CTR, sau 120 cu Insignia Ultimate este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.