Asia Archives - Auto motor si sport

(Video) Asia „debut”: Yaris, D-Max, Copen GR Sport

Aurel Niculescu — Fri, 18 Oct 2019 08:32:34 +0000

Am adunat pentru astăzi câteva noutăți de la bună parte dintre producătorii din Asia. Primul pe listă este globalul Toyota Yaris, urmat de mult mai marele Isuzu D-Max. Apoi facem o paralelă de la mic la mare cu Daihatsu Copen GR Sport și Hyundai iMax N Drift Bus.

Toyota a decis ca atât Asia – mai ales Japonia (acolo unde numele Yaris îi ia locul vechiului „Vitz”) cât și Europa să primească același model. Și americanii au parte de subcompactă, însă sub forma unei Mazda2… Yaris a ajuns, între timp, la cea de-a patra generație. Una care face trecerea la cele mai noi tehnologii ale casei, mulțumită introducerii noii versiuni a platformei tehnice globale a casei: Toyota New Global Architecture-B (TNGA-B). Și are sub capotă și un nou propulsor hibrid, denumit pompos „1.5 Hybrid Dynamic Force”.

Pentru că avem de-a face cu un constructor din Asia, Yaris nu a crescut în lungime (-5 mm) sau înălțime (-40 mm), ci doar la capitolele lățime (+50 mm) și ampatament (+50 mm). Designul este și el tipic din Asia, Yaris încercând (rămâne de văzut dacă va reuși) din răsputeri să iasă din zona conformistă a generației actuale. Unora le vor place aceste forme evoluate, altora nu. Partea frontală păstrează combinația dintre grilele superioară și inferioară – însă abandonează motivul literei „X”. Partea din spate pare cea mai „cuminte” – fiind totuși mai îndrăzneață. Ce ar putea deranja cu adevărat sunt proporțiile ciudate ale lateralului…

Mult mai importante sunt schimbările aduse interiorului. Aspectul de jucărie „ieftină” al generației anterioare a fost abandonat în favoarea unor materiale de calitate mai bună și a unui plan general contemporan. Astfel, șoferul are parte de un mic ecran multi-funcțional în mijlocul instrumentelor de bord clasice, de un display central tactil poziționat sus pe planșa de bord și de un head-up display de 10 inch. Sub capotă Yaris are parte de noul sistem de propulsie „1.5 Hybrid Dynamic Force”.

Acesta este un sistem hibrid clasic (fără încărcare de la priză!) ajuns la cea de-a patra generație, derivat din sistemele de 2.0 sau 2.5 utilizate pe Corolla, RAV4 sau Camry. Propulsorul pe benzină are 1,5 litri și doar trei cilindri, funcționează ca de obicei în ciclu Atkinson și ajunge la o eficiență termală de 40%. Aparent, inclusiv cu ajutorul noului acumulator care în sfârșit trece de la NiMh la Li-Ion, Yaris este cu 15% mai puternic și cu 20% mai economic decât versiunea precedentă. Nici un fel de cifre concrete, însă…

Isuzu este un nume mai puțin cunoscut în Europa, însă modelul pickup D-Max are cu siguranță fanii săi. Și s-ar putea ca baza de susținători să crească, odată ce noua generație – lansată de curând în Thailanda – va ajunge și pe Bătrânul Continent. Europenilor le va plăcea, cel mai probabil, versiunea gata de orice în off-road V-Cross – aceasta aducând cu sine și specificații de vârf: sistem de infotainment cu ecran de 9 inch și Android Auto / Apple CarPlay, transmisie automată, precum și un nou propulsor turbodiesel de 3 litri și 188 CP / 450 Nm.

Daihatsu și Toyota Gazoo Racing – un parteneriat ciudat, dacă nu ne-am aduce aminte de faptul că Toyota deține de ceva vreme Daihatsu. Așadar, în Japonia micul Copen va putea fi achiziționat și în versiunea GR Sport. Va avea tot un motor de 660 cmc și 63 CP, însă va fi mai dinamic atât vizual cât și din punct de vedere tehnic, modificările concentrându-se mai ales pe îmbunătățirea ținutei de drum.

Divizia Australiană a constructorului asiatic Hyundai a livrat un foarte interesant proiect… pentru 7+1 prieteni pasionați de competițiile de drift: iMax N Drift Bus. Echipa de pasionați de van-uri de dimensiuni mari și parcursuri virajate a luat un H-1 (Grand Starex / i800 pentru alte piețe) și i-a aplicat tratamentul N. Rezultatul – iMax N Drift Bus are tot opt locuri, însă sub capotă se ascunde acum un V6 de 3,5 litri twin turbo capabil să dezvolte 402 CP și 555 Nm. Totul este apoi transmis roților spate prin intermediul unui diferențial cu alunecare limitată…

Articolul (Video) Asia „debut”: Yaris, D-Max, Copen GR Sport este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

(Video) Geneva 2019: Asia pentru ziua 3

Aurel Niculescu — Thu, 07 Mar 2019 09:27:48 +0000

Salonul Auto de la Geneva ne-a oferit destule noutăți și pentru ziua numărul 3 de reportaje, iar de această dată am acordat atenție maximă zonei Asia – care a compensat din plin lipsa de la această ediție a noutăților… americane.

Începem cu prototipul „Imagine by Kia”, care vorbește despre visul 100% electric al constructorului sud-coreean. Producătorul auto din Asia a devenit în ultimul timp foarte european, în sensul pozitiv: „Designul auto este despre cucerirea inimii. oi credem că nu există absolut niciun motiv pentru care ar trebui să se schimbe acest lucru doar pentru că mașina este electrică”, spune Gregory Guillaume, Vice Președinte de Design al Kia Motors Europe. Conceptul este primul automobil 100% electric cu patru uși al companiei – Kia a devenit un specialist electric în zona crossover, cu e-Niro și a doua generație e-Soul, prezentată la Geneva în versiunea europeană. Însă, spre deosebire de e-Niro, care este o evoluție a platformei hibride de pe Niro, prototipul ‘Imagine by Kia’ abordează teme din viitorul apropiat – acumulatorul se încarcă wireless, prin inducție, în timp ce trenul de rulare este foarte compact.

Kia reinterpretează complet cunoscuta grilă ‘nas de tigru’, aceasta devenind o mască iluminată care înconjoară blocurile optice – la rândul lor devenite un fel de „ochi” care plutesc fără un suport vizibil. Vopseaua este și ea specială, având o sensibilitate mare la condițiile de lumină în schimbare. Parbrizul curge neîntrerupt devenind plafonul mașinii, iar spatele este la fel de excentric, de la stopurile cu efect tridimensional la plafonul foarte plonjat. Interiorul este și el mai altfel, planșa de bord având parte de nu mai puțin de 21 de display-uri individuale de înaltă rezoluție, care din perspectiva șoferului formează de fapt un singur ecran. Cum sistemul de propulsie – despre care nu aflăm mai nimic, de fapt – este extrem de compact, spațiul interior este mai mult decât generos.

Subaru este o marcă foarte iubită printre pasionații sporturilor cu motor, mulțumită moștenirii sale din lumea raliurilor. Însă, în Europa a cam șomat în ultimul timp – dar acum se întoarce în forță în capitala Elveției cu un concept de crossover: Viziv Adrenaline. Alura și dimensiunile compacte ne duc cu gândul la o versiune din viitor a modelului Crosstrek, bazat pe Impreza. Însă deocamdată nu știm dacă cele două au vreo legătură, sau dacă măcar Viziv Adrenaline pregătește terenul pentru un viitor nou model. Ce știm sigur este că marca japoneză îl utilizează pentru a rafina în continuare limbajul curent de design. Evoluție a stilului „Dynamic x Solid”, introdus prin 2014, Viziv Adrenaline sosește cu o filozofie nouă – „Bolder”. Rămâne în continuare un crossover cu cinci portiere, cu cele din spate integrate parțial în zona pasajelor roților. Iar utilizarea generoasă a protecțiilor cauciucate denotă dorința constructorului de a oferi un concept cu vădite trăsături de off-roader, dedicat fanilor stilurilor de viață foarte active.

https://youtu.be/dfvXsofao4I
Mitsubishi, un constructor din Asia care de obicei este la fel de lipsit de noutăți pentru Europa ca și rivalii de la Subaru, a avut o apariție și mai strălucitoare la Geneva: premiera regională pentru noua generație a pickup-ului L200, introducerea versiunii cu facelift a popularului ASX și lansarea foarte interesantului concept Engelberg Tourer. Acesta din urmă, evident capul de afiș al standului constructorului, are un nume cu o rezonanță nobilă, însă joacă din plin cartea tradiției off-road a producătorului, foarte iubit printre fanii segmentului. Denumirea sa a fost preluată direct de la o faimoasă stațiune de schi din Elveția și poartă titulatura de „crossover SUV de nouă generație” – ceea ce ar putea însemna orice, de la un preambul pentru un nou model în gamă la deschiderea de noi orizonturi pentru viitoarea generație a faimosului Outlander. Oricum, trenul de rulare este de tip plug in hybrid, deci putem fi siguri că Outlander va moșteni cel puțin un element de la Engelberg Tourer.

Constructorul japonez nu oferă foarte multe cifre concrete – spre exemplu nu a dezvăluit noua capacitate a acumulatorilor, însă menționează că sistemul PHEV de la bord este de tipul Twin Motor, cu capabilități 4WD pentru o performanță ridicată pe orice fel de condiții atmosferice și orice tip de teren. Sistemul hibrid păstrează propulsorul pe benzină de 2,4 litri, însă datorită îmbunătățirilor aduse de ingineri este capabil să ofere o autonomie sporită – de la 45 la 70 km, în ciclul WLTP, în modul electric. Per total, distanța maximă care poate fi parcursă este de 700 km.

Ei bine, dacă Subaru sau Mitsubishi sunt constructori din Asia cu apariții rare și sporadice în Europa, putem considera fără a greși prea mult că producătorul Ssangyong este o adevărată fantomă pe Bătrânul Continent. Totuși, nici ei nu au lipsit de la ediția 2019 GIMS, prezentând în premieră mondială cea de-a patra generație a modelului Korando. Așa cum ne-am obișnuit deja când discutăm despre Ssangyong, Korando are parte de un tratament stilistic aparte – modelul fiind practic o evoluție în producția de serie a conceptului SIV-2 prezentat în 2016. Noua generație este mai lungă, mai lată și cu un ampatament mai mare față de precedenta, însă a renunțat la câțiva cm din înălțime pentru o siluetă mai dinamică. Dacă exteriorul nu va fi pe placul oricui, interiorul rămâne ceva mai conservator – iar producătorul din Asia menționează că a lucrat foarte mult la îmbunătățirea calității materialelor.

Sub capotă, Korando va fi oferit cu două versiuni de propulsie, ambele conforme cu standardele Euro 6d-TEMP. Este vorba despre un turbodiesel de 1,6 litri cu 136 CP și 324 Nm, precum și un nou 1.5 litri turbo pe benzină, care livrează 163 CP și 260 Nm. Sistemul start/stop este oferit standard pe versiunile cu tracțiune față, iar transmisiile disponibile includ o manuală sau o automată de la Aisin, ambele cu șase rapoarte. Interesant, Ssangyong are deja în pregătire și o versiune complet electrică pentru Korando, care va fi lansată mai târziu pe parcursul ciclului de viață al noii generații. Producătorul promite și niveluri ridicate de siguranță, precum și conectivitate modernă, cu Apple CarPlay/ Android Auto și afișare a informațiilor de la sistemul de navigație în zona instrumentelor de bord.

Nissan a sosit la Palexpo cu un nou prototip din familia IM, cea mai nouă iterație – IMQ – fiind un crossover cu implicații mai directe asupra gamei actuale a constructorului decât oricare dintre conceptele anterioare. Aceasta deoarece IMQ nu mai este complet electric, precum IMs, de exemplu. De această dată, producătorul din Asia a ales ca designul sosit din viitor să fie însoțit de o tehnologie de propulsie cât se poate de contemporană – IMQ fiind dotat cu un sistem hibrid clasic, botezat e-Power. Fără capabilități plug in, sistemul este unul pe care l-am mai văzut la rivali – motoarele electrice se ocupă de tot, în timp ce un propulsor pe benzină de 1,5 litri acționează drept generator pentru a reîncărca pachetul de acumulatori, de dimensiuni reduse.

Sistemul e-Power nu este nou, fiind utilizat deja în Japonia pe modelele locale Note și Serena, însă pe IMQ caracteristicile sale de performanță sunt cu totul altele: cele două motoare electrice oferă capabilități AWD și livrează un total de 250 kW (335 CP) și 700 Nm. Evident, IMQ are parte și de toate tehnologiile avangardiste promovate de producătorul nipon – o versiune prototip a sistemului de asistență ProPilot dotată cu capabilități autonome sporite, sau tehnologia Invisible-to-Visible, prezentată la începutul anului la CES. Totul este „smart” la IMQ – de la pneurile Bridgestone Connect la interfața grafică de la interior, dominată de un ecran de 84 de centimetri.

Autodesk VRED Professional 2018.4 Update

Mitsubishi Motors makes world premiere of the ENGELBERG TOURER and DENDO DRIVE HOUSE concepts at Geneva.

Articolul (Video) Geneva 2019: Asia pentru ziua 3 este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Honda Small RS Concept este surpriza de la Indonesia International Motor Show

Aurel Niculescu — Fri, 20 Apr 2018 07:09:50 +0000

Dacă sunteți fani ai automobilelor japoneze, știți că acasă în Țara Soarelui Răsare, din cauza unor prevederi legale, există o întreagă cultură auto în jurul conceptului de „key car”. Ei bine, Honda pare să fi decis că e timpul pentru un experiment „genetic” între un key car și Civic Type R.

Aceasta pare să fie cea mai bună modalitate de a descrie noul Small RS Concept, prezentat drept surpriza evenimentului Indonesia International Motor Show – mai mult chiar, fanii mărcii din zona Asia/Pacific s-ar putea bucura din plin deoarece micul și agresivul hot hatch este de fapt precursorul noii generații a modelului Brio, destinat piețelor emergente din zona asiatică. În trecut, Honda a mai folosit titulatura și strategia aceasta – în 2010 prezenta Honda Small Concept pentru a prefigura generația actuală Brio – însă desigur noul RS este ceva mai „atractiv”.

În ciuda design-ului general un pic nenatural pentru noi europenii, elementele sportive sunt în mod evident preluate cu grijă de la modele mai titrate – precum Civic Si sau Type R. Iar titulatura de „RS” – atât de des întâlnită și la alți producători încât ar trebui să devină sinonimă cu ideea de „hot hatch” – este pe deplin meritată datorită abundenței de elemente sportive (avem chiar și un „imens” spoiler). Alături de noul Small RS Concept, Honda a mai prezentat și un model de curse NSX GT3, precum și un Honda Civic Type R Touring dotat cu ceva elemente unicat. De remarcat, acest prototip nu este primul care poartă semnătura RS la Honda – deja există un Brio RS, precum și versiuni ale lui Jazz sau Mobilio.

Articolul Honda Small RS Concept este surpriza de la Indonesia International Motor Show este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Renault lansează noul Duster pentru America de Sud, Asia sau Rusia

Aurel Niculescu — Wed, 15 Nov 2017 11:44:58 +0000

Mai țineți minte cum unii proprietari de Dacia – chiar și din era modernă – aveau plăcerea/obsesia/rușinea de nu purta emblema constructorului autohton, ci pe cea a „fratelui mai mare” Renault?

Odată ce Dacia a trecut complet sub aripa Group Renault, această ciudățenie a devenit o practică instituțională – constructorul francez oferind modelele din gama Dacia sub egidă proprie pe anumite piețe și regiuni. Spre exemplu, chiar dacă teoretic (da, știm, călcăm pe teritoriu minat) Ucraina sau Rusia fac parte din Europa, Renault vinde acolo modelele Dacia sub propria emblemă. Poate chiar mai faimoasă este și divizia sud-americană, cea care ne-a dat prima generație Sandero și are în continuare apanajul unor exclusivități – precum Sandero RS sau Duster Oroch, un pickup complet diferit de conversiile realizate la noi pentru clienți business precum Petrom.

Astfel, era absolut logic ca în urma lansării de la Salonul Auto de la Frankfurt a celei de-a doua generații Dacia Duster să urmeze la rând Renault Duster – modele gemene (însă nu de tip monozigot). Designul este în principal identic, Renault implementând însă și câteva elemente specifice pe lângă logo-ul diamant, cum ar fi grila radiatorului inspirată de SUV-urile și modelele comerciale ale producătorului sau parașocul și capota motorului redesenate pentru a fi în acord cu noul stil.

Renault menționează și disponibilitate unor noi jante de 17 inch, însă pentru noi este cu mult mai interesant interiorul și lista de echipamente noi disponibile. Cele mai evidente sunt noul volan, cu un aspect mai premium decât cel disponibil la Dacia, precum și noile guri de ventilație dreptunghiulare, în locul celor rotunde. Renault promite inclusiv îmbunătățiri semnificative la capitolul tehnologie – cameră multi-view, Blind Spot Warning, monitor 4×4, pornire a motorului de la distanță, AC automat, acces keyless sau lumini automate.

Articolul Renault lansează noul Duster pentru America de Sud, Asia sau Rusia este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.