Salonul Auto de la Geneva ne-a oferit destule noutăți și pentru ziua numărul 3 de reportaje, iar de această dată am acordat atenție maximă zonei Asia – care a compensat din plin lipsa de la această ediție a noutăților… americane.
Începem cu prototipul „Imagine by Kia”, care vorbește despre visul 100% electric al constructorului sud-coreean. Producătorul auto din Asia a devenit în ultimul timp foarte european, în sensul pozitiv: „Designul auto este despre cucerirea inimii. oi credem că nu există absolut niciun motiv pentru care ar trebui să se schimbe acest lucru doar pentru că mașina este electrică”, spune Gregory Guillaume, Vice Președinte de Design al Kia Motors Europe. Conceptul este primul automobil 100% electric cu patru uși al companiei – Kia a devenit un specialist electric în zona crossover, cu e-Niro și a doua generație e-Soul, prezentată la Geneva în versiunea europeană. Însă, spre deosebire de e-Niro, care este o evoluție a platformei hibride de pe Niro, prototipul ‘Imagine by Kia’ abordează teme din viitorul apropiat – acumulatorul se încarcă wireless, prin inducție, în timp ce trenul de rulare este foarte compact.
Kia reinterpretează complet cunoscuta grilă ‘nas de tigru’, aceasta devenind o mască iluminată care înconjoară blocurile optice – la rândul lor devenite un fel de „ochi” care plutesc fără un suport vizibil. Vopseaua este și ea specială, având o sensibilitate mare la condițiile de lumină în schimbare. Parbrizul curge neîntrerupt devenind plafonul mașinii, iar spatele este la fel de excentric, de la stopurile cu efect tridimensional la plafonul foarte plonjat. Interiorul este și el mai altfel, planșa de bord având parte de nu mai puțin de 21 de display-uri individuale de înaltă rezoluție, care din perspectiva șoferului formează de fapt un singur ecran. Cum sistemul de propulsie – despre care nu aflăm mai nimic, de fapt – este extrem de compact, spațiul interior este mai mult decât generos.
Subaru este o marcă foarte iubită printre pasionații sporturilor cu motor, mulțumită moștenirii sale din lumea raliurilor. Însă, în Europa a cam șomat în ultimul timp – dar acum se întoarce în forță în capitala Elveției cu un concept de crossover: Viziv Adrenaline. Alura și dimensiunile compacte ne duc cu gândul la o versiune din viitor a modelului Crosstrek, bazat pe Impreza. Însă deocamdată nu știm dacă cele două au vreo legătură, sau dacă măcar Viziv Adrenaline pregătește terenul pentru un viitor nou model. Ce știm sigur este că marca japoneză îl utilizează pentru a rafina în continuare limbajul curent de design. Evoluție a stilului „Dynamic x Solid”, introdus prin 2014, Viziv Adrenaline sosește cu o filozofie nouă – „Bolder”. Rămâne în continuare un crossover cu cinci portiere, cu cele din spate integrate parțial în zona pasajelor roților. Iar utilizarea generoasă a protecțiilor cauciucate denotă dorința constructorului de a oferi un concept cu vădite trăsături de off-roader, dedicat fanilor stilurilor de viață foarte active.
https://youtu.be/dfvXsofao4I
Mitsubishi, un constructor din Asia care de obicei este la fel de lipsit de noutăți pentru Europa ca și rivalii de la Subaru, a avut o apariție și mai strălucitoare la Geneva: premiera regională pentru noua generație a pickup-ului L200, introducerea versiunii cu facelift a popularului ASX și lansarea foarte interesantului concept Engelberg Tourer. Acesta din urmă, evident capul de afiș al standului constructorului, are un nume cu o rezonanță nobilă, însă joacă din plin cartea tradiției off-road a producătorului, foarte iubit printre fanii segmentului. Denumirea sa a fost preluată direct de la o faimoasă stațiune de schi din Elveția și poartă titulatura de „crossover SUV de nouă generație” – ceea ce ar putea însemna orice, de la un preambul pentru un nou model în gamă la deschiderea de noi orizonturi pentru viitoarea generație a faimosului Outlander. Oricum, trenul de rulare este de tip plug in hybrid, deci putem fi siguri că Outlander va moșteni cel puțin un element de la Engelberg Tourer.
Constructorul japonez nu oferă foarte multe cifre concrete – spre exemplu nu a dezvăluit noua capacitate a acumulatorilor, însă menționează că sistemul PHEV de la bord este de tipul Twin Motor, cu capabilități 4WD pentru o performanță ridicată pe orice fel de condiții atmosferice și orice tip de teren. Sistemul hibrid păstrează propulsorul pe benzină de 2,4 litri, însă datorită îmbunătățirilor aduse de ingineri este capabil să ofere o autonomie sporită – de la 45 la 70 km, în ciclul WLTP, în modul electric. Per total, distanța maximă care poate fi parcursă este de 700 km.
Ei bine, dacă Subaru sau Mitsubishi sunt constructori din Asia cu apariții rare și sporadice în Europa, putem considera fără a greși prea mult că producătorul Ssangyong este o adevărată fantomă pe Bătrânul Continent. Totuși, nici ei nu au lipsit de la ediția 2019 GIMS, prezentând în premieră mondială cea de-a patra generație a modelului Korando. Așa cum ne-am obișnuit deja când discutăm despre Ssangyong, Korando are parte de un tratament stilistic aparte – modelul fiind practic o evoluție în producția de serie a conceptului SIV-2 prezentat în 2016. Noua generație este mai lungă, mai lată și cu un ampatament mai mare față de precedenta, însă a renunțat la câțiva cm din înălțime pentru o siluetă mai dinamică. Dacă exteriorul nu va fi pe placul oricui, interiorul rămâne ceva mai conservator – iar producătorul din Asia menționează că a lucrat foarte mult la îmbunătățirea calității materialelor.
Sub capotă, Korando va fi oferit cu două versiuni de propulsie, ambele conforme cu standardele Euro 6d-TEMP. Este vorba despre un turbodiesel de 1,6 litri cu 136 CP și 324 Nm, precum și un nou 1.5 litri turbo pe benzină, care livrează 163 CP și 260 Nm. Sistemul start/stop este oferit standard pe versiunile cu tracțiune față, iar transmisiile disponibile includ o manuală sau o automată de la Aisin, ambele cu șase rapoarte. Interesant, Ssangyong are deja în pregătire și o versiune complet electrică pentru Korando, care va fi lansată mai târziu pe parcursul ciclului de viață al noii generații. Producătorul promite și niveluri ridicate de siguranță, precum și conectivitate modernă, cu Apple CarPlay/ Android Auto și afișare a informațiilor de la sistemul de navigație în zona instrumentelor de bord.
Nissan a sosit la Palexpo cu un nou prototip din familia IM, cea mai nouă iterație – IMQ – fiind un crossover cu implicații mai directe asupra gamei actuale a constructorului decât oricare dintre conceptele anterioare. Aceasta deoarece IMQ nu mai este complet electric, precum IMs, de exemplu. De această dată, producătorul din Asia a ales ca designul sosit din viitor să fie însoțit de o tehnologie de propulsie cât se poate de contemporană – IMQ fiind dotat cu un sistem hibrid clasic, botezat e-Power. Fără capabilități plug in, sistemul este unul pe care l-am mai văzut la rivali – motoarele electrice se ocupă de tot, în timp ce un propulsor pe benzină de 1,5 litri acționează drept generator pentru a reîncărca pachetul de acumulatori, de dimensiuni reduse.
Sistemul e-Power nu este nou, fiind utilizat deja în Japonia pe modelele locale Note și Serena, însă pe IMQ caracteristicile sale de performanță sunt cu totul altele: cele două motoare electrice oferă capabilități AWD și livrează un total de 250 kW (335 CP) și 700 Nm. Evident, IMQ are parte și de toate tehnologiile avangardiste promovate de producătorul nipon – o versiune prototip a sistemului de asistență ProPilot dotată cu capabilități autonome sporite, sau tehnologia Invisible-to-Visible, prezentată la începutul anului la CES. Totul este „smart” la IMQ – de la pneurile Bridgestone Connect la interfața grafică de la interior, dominată de un ecran de 84 de centimetri.
