Cea mai nouă lansare a unui producător chinez pe piața autohtonă le aparține celor de la GAC. Vorbim despre grupul auto chinez Guangzhou Automobile Group, fondat în forma sa modernă în 1997 și care aparține majoritar statului chinez. GAC își construiește acum mărci pentru piața europeană (și, în general, pentru export). Anul trecut, grupul a exportat peste 130.000 de automobile, iar în vara acestui ani a ajuns la 30 milioane de mașini produse.

Pa piața din România, mașinile celor de la GAC sunt vândute de Inchcape România, distribuitorul mărcilor Toyota și Lexus de peste 25 de ani.

Inițial, două modele – cu propulsie electrică – pot fi deja comandate, sub brandul Aion. Și, pentru că numele pot crea confuzie, explicăm: GAC este grupul auto care reunește mai multe mărci. În România, marca disponibilă se numește GAC Aion, unde Aion este practic subbrandul de mașini strict electrice al GAC – care mai produce și modele cu motorizări termice și hibride.

Așadar, la acest moment, în România pot fi comandate modelele Aion V și Aion UT.

Aion UT

Acesta este un hatchback de clasă mică (4,27 metri lungime), despre care GAC spune că a fost desenat în Europa, la studioul de design din Milano al companiei. Are un singur motor, de 204 CP, tracțiune față și baterie de 60 kWh (net). Autonomia oficială este de 430 km, iar puterea maximă de încărcare este de 87 kW, iar asta înseamnă că bateria se încarcă de la 10 la 80% în 32 de minute. Cu o masă de 1.675 kg (din această masă, 431 kg îi revin bateriei), acest model accelerează până la 100 km/h în 7,3 secunde și ajunge la un maxim de 160 km/h. GAC prezintă și distanța de frânare de la 100 la 0 km/h: 44,5 metri.

Interiorul este cu materiale moi în multe zone și are tabloul de bord de 8,8 inchi, plus display central de 14,6 inchi. În spate este surprinzător de mult loc pentru asemenea dimensiuni, iar portybagajul are un volum de 440 litri.

Prețurile pentru acest model încep de la 25.990 euro (ofertă de lansare).

Aion V

În acest caz vorbim despre un SUV compact, cu lungimea de 4,6 metri, care are același motor electric de 204 CP și 210 Nm, care antrenează tot puntea față. Bateria LFP, însă, este mai mare, cu 75,2 kWh, iar puterea de încărcare la DC ajunge la 180 kW. Încărcarea 10 – 80% este posibilă în 24 minute (la putere maximă). Autonomia oficială ajunge la 510 km. Aion V accelerează de la 0 la 100 km/h 7 secunde, iar viteza maximă este la 160 km/h. La interior, aceleași display-uri de 8,8 și 14,6 inchi și mai mult spațiu pentru locurile din spate (portbagaj de 427 litri), dar există și un echipament mai puțin obișnuit: în consola centrală este un frigider, care poate răci până la – 15 grade Celsius.

Prețul de lansare pentru acest model este de 32.990 euro.

————————————————-

Ambele modele (Aion UT și Aion V) sunt produse la uzina Magna din Graz (Austria), iar centrul logistic din Retterdam este responsabil pentru furnizarea de piese de schimb. Garanația este de 8 ani și 160.000 km pentru mașini și de 8 ani sau 200.000 km pentru bateria de tracțiune. Primii trei ani de la achiziție sunt acoperiți de asistență rutieră de la Allianz.

Articolul GAC a intrat oficial pe piața din România cu marca Aion este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Chiar dacă modelul Kodiaq are rezidență cehă și îi place să călătorească internațional în mai toată lumea, atunci când se va duce „la lucru” în China va deveni un expat în toată regula, sub forma noii versiuni Kodiaq GT. Oferit drept navă amiral a gamei Skoda pe plan local, noul coupé-SUV se alătură nu doar modelelor globale Karoq și Kodiaq, ci și unui alt crossover exclusiv: Kamiq.

Noul Kodiaq GT va fi lansat oficial în cadrul Guangzhou Motor Show, programat pentru jumătatea a doua a lunii viitoare, și pare să reprezinte cât se poate de just intențiile Skoda de a se muta către zona mai premium a pieței. Din față, versiunea GT pare identică cu un Kodiaq standard, însă există totuși diferențe minore – grila radiatorului mai mică și un stil diferit adoptat pentru zona de jos a barei de protecție. Din profil și din spate nu există însă nici o șansă de a le confunda.

Sigur, este o chestiune de gusturi personale dacă vă place sau nu stilul coupé-crossover, astfel încât mai bine discutăm despre ce aduce nou GT-ul pe plan tehnic. Este vorba despre lumini LED standard în față și spate, materiale de calitate mai înaltă la interior și elemente standard în plus, precum instrumentarul de bord digital „Virtual Cockpit”. Există și acces la internet prin Wi-Fi și conexiune MirrorLink, Apple CarPlay sau Baidu Carlife – alternativa locală la Android Auto. Propulsia este asigurată de cunoscutul 2.0 TSI – în variante de 186 și 200 CP.

Și Mitsubishi are o noutate de tip expat – tot în China. De această dată este vorba despre o „dublă cetățenie”, deoarece micul SUV complet electric Eupheme EV a fost dezvoltat împreună cu partenerul local Guangzhou Automobile Group (GAC) în cadrul joint venture-ului GAC Mitsubishi Motors (GMMC). Conform standardului local, Eupheme EV are o autonomie de 410 km, prețul fiind foarte atractiv – aproximativ £15.000.

Audi în schimb și-a luat o viză temporară pentru SUA, trimițând drept expat o serie specială a modelului R8 V10 Plus cu pachetul Competition. Nici o șansă să fie disponibilă și pentru șoseta de Crăciun, deoarece doar 10 exemplare vor fi trimise la dealeri, toate vopsite în nuanța Suzuka Gray. Trăsăturile de bază – creșterea performanțelor prin reducerea greutății componentelor și îmbunătățirea apăsării aerodinamice. Sublim.

Dacia nu mai este de mult expat în Franța – acolo marca autohtonă a fost adoptată mai repede decât reușesc cinicii să o critice acasă. Logic, compania răsplătește fanii locali cu tot felul de evenimente sau serii speciale interesante. Astfel, online dar și în timpul Salonului Auto de la Paris, pasionații Dacia au avut ocazia să voteze în cadrul unui inedit concurs de design cum va arăta cea mai nouă ediție limitată a mărcii. Victorioasă a ieșit Sandero Stepway Escape a designerului Flora Jammes – iar 400 de exemplare vor fi oferite spre achiziție doar în Franța, înainte de sfârșitul anului.

Să nu uităm nici de Peugeot, care a dezvăluit un nou capitol al strategiei sale de electrificare. Astfel, după prezentarea gamei noi de modele plug in hibrid la Paris, din 2020 vom avea parte – cu ajutorul Peugeot Sport – și de o nouă familie de modele sport electrificate. Compania a decis să își concentreze eforturile diviziei Peugeot Sport în această direcție, anunțând în același timp retragerea la finalul sezonului din campionatul WRX.

2018 - Concours "Very Limited Edition"

2018 - Concours "Very Limited Edition"

Articolul Expat în industria auto: Skoda, Audi sau Dacia este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Chiar când credeam că NAIAS – North American International Auto Show – a fost mai degrabă nu foarte exotic în materie de concepte ne-am adus aminte că Infiniti au prezentat și ei modelul Q Inspiration (iar mai jos veți găsi chiar și câteva cuvinte despre un concept venit tocmai din China). Ne așteaptă timpuri interesante în segmentul premium dacă Infiniti preia liniile extravagante ale prototipului Q Inspiration – mai ales noua soluție adoptată pentru grila radiatorului, ce folosește o serie de crestături verticale asemănătoare cu fanoanele balenelor. Sigur, stilul este discutabil din punct de vedere subiectiv, însă per total ne place designul incisiv adoptat de acest sedan. Interiorul este ca de obicei minimalist-futurist, în timp ce sistemul de propulsie nu este de această dată unul verde, ci Q Inspiration face apel la noua motorizare VC-Turbo în patru cilindri, o soluție nouă implementată în curând pe modele de serie.

Tocmai din China a sosit, pentru a fi siguri că nu uităm de deja tradiționala viziune că „producătorii chinezi vor lua cu asalt America și Europa” (încă în curs de realizare…) și conceptul Enverge. El este opera celor de la GAC – Guangzhou Automobile Industry Group – și merită o privire mai atentă datorită unor soluții inedite. Astfel, avem parte de portiere cu deschidere tip foarfecă, dar și faruri detașabile care pot fi utilizate pe post de lanternă… însă piesa de rezistență o reprezintă display-urile cu realitate virtuală integrate în geamurile laterale. Altfel, GAC vrea să inoveze inclusiv pe partea tehnologică – propulsia electrică este asigurată de acumulatori de 71 kWh ce oferă o autonomie teoretică de aproape 600 km, în timp ce sistemul de încărcare wireless poate asigura în doar 10 minute nu mai puțin de 385 km de autonomie!

Articolul Infiniti Q Inspiration, conceptul viitorului limbaj de design este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.