Poți face un mic rezumat al industriei auto din ultimii 20 de ani doar urmărind evoluția lui Touareg, primul SUV al constructorului german, care a debutat în 2002 (de atunci au fost vândute peste 1,13 milioane de exemplare). Vă mai amintiți prima generație? Era nebunie sub capotă – puteai alege motorizări diesel și benzină cu 5, 6, 8, 10 și chiar 12 cilindri. De neconceput acum, când și supercarurile tind să renunțe la motorizările V12. A doua generație (2010) a tăiat din ele, dar tot a păstrat V8-urile FSI și TDI, însă introducea și un hibrid. Ba chiar și a treia generație (2018) a păstrat o scurtă perioadă V8-ul diesel, dar apoi totul s-a învârtit în jurul motorizărilor V6, diesel și benzină, cu ramificări către electrificare.

Așa ajungem în prezent, când testăm faceliftul lui Touareg, model care va mai rămâne cel puțin 3 ani în producție. Timpul a trecut fără să lase urme prea mari asupra designului acestui SUV de 4,9 metri, astfel că, la partea frontală, modificările sunt discrete. Reconfigurarea ușoară a farurilor (mai înguste, LED Matrix IQ.LIGHT HD standard), grila superioară mai mare, cu accent mai mare al liniilor pe orizontală, și zona inferioară a spoilerului redesenată, totul condimentat cu mai mult crom. Spatele arată mult mai diferit, și asta datorită stopurilor redesenate, unite acum de o linie LED aflată într-o baghetă mai mare, care dă impresia unei masivități mai accentuate.

Prima dată când iei contact cu interiorul, ai senzația că totul e la fel. Dar nu este. E adevărat că n-au fost operate modificări de structură (VW Touareg avea deja tablou de bord digital), adică Innovision Cockpit, format din tabloul de bord (Digital Cockpit, 12 inchi) și sistemul de infotainment de 15 inchi (Discover Pro Max). Ce a făcut însă Volkswagen a fost să le îmbunătățească atât funcțional, cât și la nivelul graficii, și aici vezi imediat diferența: rezoluție mai bună, pictograme moderne, structură mai inspirată a diferitelor meniuri. Fiind ceva mai old school (dacă putem spune asta despre digitalizare), grafica este foarte relaxantă, cu fonturi mari, informații pe care le citești imediat, fără să le cauți într-un noian de afișaje. Dacă tot vorbeam de operabilitate, pe volan nu mai sunt butoane fizice, ci suprafețe tactile cu efect haptic enervante și dificil de folosit.

Dinamică și eficiență

Înainte, dinamica se căuta cu motoare diesel mari, acum o obținem de la un PHEV. Cel de bază, ca să-i spunem așa, chiar dacă oferă 381 CP. 340 CP și 450 Nm sunt produși de motorul V6 turbo de 3 litri, iar 136 CP și 370 Nm vin de la motorul electric poziționat între propulsorul termic și cutia de viteze automată cu opt trepte. Evident, tracțiune integrală cu diferențial central. Toate valorile sunt identice cu ale versiunii anterioare faceliftului.

Includem aici și capacitatea brută de 17,9 kWh (netă 14,3), care poate propulsa mașina în regim EV pe distanța de 51 km (WLTP, cu 3 km în plus față de până acum). Nu ai cum să atingi această valoare în mod real, dar poți rula cam 40 km fără griji, în condițiile unor accelerații decente. În rest, VW Touareg se conduce dinamic, mai ales cu bateria plină, în modul Hybrid.

Accelerațiile sunt puternice (5,9 secunde. față de 6,4 până acum, și viteză maximă de 250 km/h, de la 225), cutia schimbă excelent, iar virajele pot fi abordate curajos dacă sunt ceva mai largi. În cele relativ strânse, simți cum vin peste tine cele aproape 2,5 tone, în condițiile în care versiunile PHEV nu pot fi configurate cu direcție integrală.

Suspensia pneumatică cu ajustare adaptivă contribuie mult la confort, în special la trecerea peste denivelări mai mici, dar costă 1904 euro. Evident, te ajută și în off-road, pentru că poți seta garda la sol, fie manual (butonul rotativ din dreapta, pe consolă), fie automat, în cadrul programelor de rulare (Eco, Normal, Comfort, Sport, Individual, Off-road și Snow) selectabile de la butonul rotativ din stânga. Consumul este normal raportat la cilindree și masă, cu bateria goală cam 11,5 l/100 km în extraurban, iar în oraș cel mai bine este să folosești modul Hybrid, asta pentru că VW nu a vrut să facă încărcarea bateriei mai rapidă – maximum 7,4 kW la AC, în condițiile în care sunt producători care oferă încărcare DC la PHEV-uri.

Prețul începe de la 82.745 de euro, dar mașina pe care o vedeți în poze are echipamente opționale în valoare de 16.802, așadar am testat un model de puțin peste 100.000 de euro.

Verdict: 4 stele

După acest facelift, VW Touareg este definiția a ceea ce numim evoluție, nu revoluție. Dar schimbările sunt bune, vizibile și fac din SUV-ul german un model cât se poate de actual. Este mai rafinat, mai confortabil, rămâne dinamic și poate fi și foarte eficient, dacă încarci constant bateria.

Date tehnice

Caroserie: SUV cu 5 locuri. L × l × h: 4902 × 1984 × 1712 mm. Ampatament: 2903 mm. Portbagaj: 665 l. Rezervor: 76 l

Tren de rulare: Suspensie față/spate paralelogram deformabil, amortizare pneumatică. Frâne cu discuri ventilate față/ spate. Direcție servoasistată electric. Pneuri: 255/55 R 19

Transmisie: Tracțiune integrală, cutie automată cu 8 trepte

Propulsie: Motor termic benzină, V6, 2995 cm³, putere maximă 250 kW (34 0 CP)/5200–6400 rpm, cuplu maxim 450 Nm/1340–5300 rpm. Motor electric cu funcție de propulsor/generator, putere maximă 100 kW (136 CP), cuplu maxim 370 Nm. Putere maximă totală: 280 kW (381 CP). Cuplu maxim toal: 600 Nm. Capacitate netă baterie: 14,3 kWh

Performanțe: 0–100 km/h    5,9 s, Viteză maximă 250 km/h, Consum mediu  2,2 l/100 km, Autonomie electrică   51 km

Preț de bază:    VW Touareg PHEV Elegance   82.745 euro

Articolul Test drive: VW Touareg PHEV facelift – Evoluție eficientă este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Dacă în luna februarie ni-l arăta camuflat, dar cu interiorul complet, iată că VW a prezentat acum oficial facelift-ul modelului Touareg. La exterior schimbările sunt relativ discrete, dar evidente. Vorbim despre noile faruri IQ.LIGHT HD matrix, formate din peste 38.000 de LED-uri interactive (cel mai avansat sistem de lumini VW), dar și despre redesenarea părții inferioare a spoilerului, cu prize de aer mai mari. Partea din spate vine cu stopuri cu semnătură luminoasă modificată, dar și cu o bandă LED care le unește. La mijlocul acesteia, sigla VW este luminată în roșu, premieră pentru piața europeană. VW a oferit acest artificiu estetic până acum, dar doar în China și Statele Unite, în condițiile în care legislația europeană a permis recent acest lucru.

Interiorul este centrat în jurul sistemului Innovision Cockpit (standard), care este format din Digital Cockpit (tablou de bord digital) și sistemul multimedia Discover Pro Max. VW Touareg facelift are un control vocal mai bun, spune constructorul german, iar porturile de încărcare USB-C furnizează acum 45W (în loc de 15W până acum), pentru a permite încărcarea mai rapidă a gadget-urilor. CarPlay și Android Auto sunt disponibile wireless.

VW Touareg facelift vine cu modificări la setarea suspensiilor, atât cea standard, cât și cea pneumatică. De asemenea, pe plafon a fost instalat un senzor legat la sistemul electronic al mașinii. Dacă pe plafon nu se află greutate (a unui portbagaj extern, de exemplu), sistemele de siguranță activă știu acest lucru și adaptează reacțiile în consecință, pentru a face mașina mai agilă. Dacă senzorul transmisie prezența unei încărcături pe plafon, sistemele electronice, în special ESC-ul, reacționează prioritizând siguranța.

Gama de propulsoare rămâne aceeași și este formată din 5 motorizări: diesel, benzină și două versiuni PHEV. Motorul pe benzină furnizează 340 CP, există două versiuni diesel (231 și 286 CP), un PHEV de bază (381 CP) și PHEV-ul de top (462 CP), cea mai puternică versiune Touareg.

Toate propulsoarele sunt cuplate la cutia de viteze automată cu 8 trepte și la sistemul de tracțiune integrală 4Motion. În funcție de versiune se poate comanda și direcție integrală.

Vânzările lui VW Touareg facelift debutează imediat și aceasta este ultima intervenție asupra acestui model, pentru că el va dispărea din gamă, cel puțin în versiunea cu motorizări termice. Touareg este primul SUV Volkswagen, a cărui primă generație a debutat în 2002, iar de atunci constructorul german a vândut peste 1,13 milioane de exemplare.

Articolul Oficial: VW Touareg facelift – Ultimul act este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

La cinci ani de la debutul celei de-a treia generații Touareg, Volkswagen pregătește un facelift și ne arată în avans, printre camuflaj, câteva dintre modificările exterioare, dar și interiorul fără camuflaj. Este un moment important pentru cel mai mare SUV VW din Europa, a cărui primă generație a fost lansată în 2022. De ce? Pentru că acesta este ultimul facelift aplicat lui Touareg, de fapt, aceasta este ultima generație Touareg. Modelul va dispărea din gama Volkswagen, cel puțin în versiunea sa cu motorizări termice.

Volkswagen Touareg facelift va avea partea frontală redesenată și putem vedea în poze noile faruri cu tehnologia IQ.LIGHT HD matrix (19.200 de micro LED-uri pe fiecare far), care va face o diferență foarte mare în ceea ce privește iluminarea, spune constructorul german. De asemenea, farurile sunt unite de siglă printr-o bandă LED și – mai mult – Touareg facelift va fi primul model VW cu sigla spate luminată (în roșu). Legea europeană permite acum acest artificiu estetic, pe care VW l-a folosit anterior pe piețele din SUA și China.

Constructorul german anunță și modificări de setare la nivelul suspensiilor, atât la cea clasică, cât și la cea pneumatică. De asemenea, pe plafon a fost instalat un senzor legat la sistemul electronic al mașinii. Dacă pe plafon nu se află greutate (a unui portbagaj extern, de exemplu), sistemele de siguranță activă știu acest lucru și adaptează reacțiile în consecință, pentru a face mașina mai agilă. Dacă senzorul transmisie prezența unei încărcături pe plafon, sistemele electronice, în special ESC-ul, reacționează prioritizând siguranța.

Dacă exteriorul este camuflat, interiorul este dezvăluit fără nici un fel de rezerve. Vedem astfel că Volkswagen Touareg facelift este echipat cu sistemul Innovision Cockpit, care poate fi operat prin intermediul display-ului central cu diagonala de 15 inchi, comenzilor de pe volan sau de la cele câteva comenzi analogice încă prezente la bord. Controlul vocal a fost îmbunătățit, iar CarPlay și Android Auto sunt disponibile wireless.

Despre motorizări încă nu s-a spun nimic, cu excepția faptului ca va fi păstrat PHEV-ul. Acesta are acum un motor V6 de 3 litri, care produce 340 CP și un motor electric de 136 CP, alimentat de o baterie cu capacitatea de 14,3 kWh (net). Autonomia electrică oficială este de 48 km. Nu este exclus ca Face-liftul să vină cu mici modificări la acest sistem de propulsie.

Vom ști mai multe în vara acestui an, când Volkswagen Touareg facelift va fi prezentat oficial. Cum spuneam, aceasta este ultima generație Touareg.

Articolul Volkswagen Touareg facelift – Primele imagini și informații este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.