Dacă până mai de curând am văzut spectaculoase concepte ale mărcii care priveau direct în viitor, din toate punctele de vedere, de această dată așa cum sugerează și denumirea, Peugeot se uită cu grijă și în „oglinda retrovizoare”. Iar acolo se află „frumușelul” 504 Coupé, un model al decadei 1960 care primea ajutorul faimoasei case de design Pininfarina. Regândit în cheie modernă – însă cu evidente trăsături retro, e-Legend rămâne totuși ferm ancorat în viitor, propulsat de un sistem complet electric și condus de unul complet autonom.

Farurile duble, partea frontală cu grila desenată matematic (falsă, de altfel) sau elementul negru de la baza stâlpului din spate sunt trimiteri directe la 504 Coupe – însă cel din urmă element ascunde și elemente moderne: un ecran poate afișa mesaje personalizate, precum și nivelul de încărcare al acumulatorilor. La interior, tema retro se îmbină fascinant cu tehnologiile avansate – scaunele ce par aduse direct din trecut sunt înconjurate de un total de… 16 ecrane: de la unul de 6 inch pe tunelul median care controlează diverse funcții la cele de 12 inch din parasolare, la cele de 29 inch din portiere sau masivul display curbat de 49 inch din planșa de bord!

Pentru a fi siguri că e-Legend ar putea fi la fel de plăcut la condus – sau chiar mai mult – precum înaintașul său, Peugeot a adăugat la bord un pachet de acumulatori de 100 kWh, suficient pentru o autonomie de 600 km WLTP. Sistemul de reîncărcare rapidă va asigura apoi o autonomie de 500 km în doar 25 de minute, astfel încât virtualii posesori ai acestui model (un showcar care cel mai probabil va rămâne unicat) să se bucure de cei 300 kW și 800 Nm. Suficient pentru a atinge 100 km/h în mai puțin de patru secunde și o viteză maximă de 220 km/h.

Și să nu credeți că doar conceptele fanteziste pot avea autonomii mari, am aflat recent de la Kia nu doar numele pentru Europa al celui mai nou model electric al casei, Niro EV devine aici e-Niro, ci mai ales o caracteristică tehnică foarte importantă. Astfel, e-Niro devine cel mai performant model electric non-Tesla de pe Bătrânul Continent, cu o autonomie omologată WLTP de 485 kilometri cu o singură încărcare (bateria de 64 kWh) în regim mixt. În oraș situația este și mai bună, standardul fiind de 615 km. În cazul alegerii versiunii mai accesibile, cu acumulatori Li-Po de 39.2 kWh, autonomia în ciclu combinat este de 312 km. e-Niro va debuta în fața publicului la Salonul Auto de la Paris, urmând să fie comercializat în Europa încă de la sfârșitul anului.

Nici Volkswagen nu se lasă mai prejos – doar sunt un pic întârziați la „petrecerea” electricelor – compania a prezentat deocamdată doar șasiul noii familii de modele electrice I.D. Acesta va fi comun nu doar pentru acestea, ci va fi utilizat de cinci mărci ale grupului în trei regiuni ale lumii: VW, Audi, Seat, Skoda, VW Vehicule Comerciale. Datele interesante dezvăluite au legătură cu capabilitățile tehnice – în funcție de dimensiunile acumulatorilor (de la 48 la 111 kWh) autonomia WLTP va fi cuprinsă între 330 și 500 km, în timp ce capabilitățile de încărcare vor ajunge la un maxim de 125 kWh.

Articolul (Video) Era electricității și curentul retro – Peugeot e-Legend Concept este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Știm deja despre dorința cehilor de la Skoda de a declina noul lor Kodiaq în versiune coupé-SUV, însă iată că Renault le-au luat-o înainte, anunțând noul model compact Arkana – un „show car” menit să se transforme în produs de serie de anul viitor. Noul crossover pare a avea ambiții globale – va fi comercializat întâi în Rusia, din 2019, fiind bazat pe platforma tehnică a modelului local Kaptur, urmând apoi și alte piețe – cele specificate sunt deocamdată doar din îndepărtata Asie, unde vor avea „caracteristici” locale.

Acasă în Italia, marca Fiat doar ce a debutat un facelift pentru seria 500X, însă doar pasionații vor putea remarca rapid diferențele – designul farurilor a fost modificat, acum ele beneficiind e aportul tehnologiei LED (cu 20% mai luminoase decât în cazul vechiului sistem cu xenon). Modificările adoptate de stopurile LED sunt chiar mai subtile, iar 500X – la fel precum fratele Renegade – are parte de aportul unei noi serii de motorizări turbo pe benzină din gama Firefly. Ele promit economii de carburant de până la 20%, sosind sub forma unor unități de 1 litru în trei cilindri de 120 CP / 190 Nm (combinat cu tracțiune față și o cutie manuală cu șase rapoarte) și a unui model de 1.3 litri cu 150 CP / 270 Nm – legat la o transmisie cu dublu ambreiaj cu șase rapoarte.

Ambele au parte de filtre de particule, construcție integrală din aluminiu și sunt completate în gamă de clasicul 1.6 litri E-Torq, dar și de trei opțiuni diesel: 1.3 litri (95 CP / 200 Nm), 1.6 litri cu 120 CP / 320 Nm și puternicul motor de 2 litri și 150 CP cu 350 Nm – singurul cuplat la o modernă transmisie automată cu nouă rapoarte și oferit cu tracțiune integrală. Pachetul de siguranță este cât se poate de complet – recunoaștere a semnelor rutiere, frânare de urgență autonomă, faruri automate, iar utilizatorii nu se vor plictisi de elementele high-tech: sistemul de infotainment UConnect în cea mai nouă versiune, Apple CarPlay / Android Auto dar și navigație 3D de la TomTom, etc.

Prezentat online din Japonia, dar cu debutul oficial în fața publicului programat pentru octombrie, la Salonul Auto de la Paris, sportivul coupé Lexus RC se află la jumătatea carierei – fiind prezentat pentru prima oară la Salonul Auto de la Tokyo din 2013. De acum încolo, compactul și rafinatul model premium are pretenții și mai înalte, designerii efectuând modificări inspirate direct din mai marele LC – iar printre principalele schimbări de remarcat sunt integrarea DLR-urilor LED în faruri, în timp ce varianta RC F Sport primește o nouă grilă a radiatorului și jante noi de 19 inch inspirate de LC și LS. În spate, inginerii au implementat noi canale aerodinamice către extremitatea barei, pentru un look mai modern și o curgere mai bună a aerului cu efecte beneficii asupra stabilității.

Și stopurile au fost atinse de penelul designer-ilor, având acum grafică în „L” – element pe care îl vom întâlni din ce în ce mai des la modelele Lexus. La interior RC adoptă ceasul analogic de pe LC, în timp ce numeroase modificări subtile sunt menite să optimizeze aspectul, stilul sau confortul șoferului și pasagerului. RC primește și noi finisări – Mustard Yellow sau Ocher – ultima fiind împrumutată de pe LC, în total fiind disponibile 7 combinații interioare și 11 vopsele pentru exterior. Modificările tehnice includ optimizări aduse propulsorului de 2 litri turbo și suspensiei – care beneficiază inclusiv de un set nou de amortizoare.

Anul acesta producătorii auto trebuie să se conformeze noilor dispoziții de omologare – toate modelele vândute în Europa urmând să fie certificate conform noii proceduri de testare WLTP (Worldwide harmonized Light Vehicles Test Procedure), menită să ofere o privire de ansamblu ceva mai realistă asupra consumului de carburant al vehiculelor noi. Grupul PSA este printre primii constructori majori care anunță finalizarea tuturor certificărilor – toate modele de pasageri ale mărcilor sale (Peugeot, Citroën, DS, Opel și Vauxhall) fiind acum certificate în conformitate cu WLTP. WLTP este un test mai riguros și de o durată mai mare, menit să înlocuiască vechiul NEDC – iar în viitorul apropiat constructorii vor avea de-a face și cu noul standard Euro 6.d-Temp, care se va aplica începând cu luna septembrie 2019. Acesta este chiar mai drastic, deoarece va ține cont inclusiv de emisiile poluante (NOx, CO și alte particule) măsurate în condiții de trafic real pe drumuri publice – Real Drivind Emissions (RDE).

Articolul Fresh-ul de joi – Renault Arkana, Lexus RC și Fiat 500X este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Audi are grijă ca primul său model complet electric – crossover-ul E-Tron să fie în atenția fanilor săi și nu numai: spre exemplu, la Salonul Auto de la Geneva a sosit sub formă de prototip camuflat pentru a anunțat plecarea unei flote de câteva sute de exemplare în testele finale. Acum el a ajuns iar în atenția noastră odată cu informarea oficială cu privire la autonomia sa – 400 km în noul ciclu WLTP (Worldwide Harmonised Light Vehicle Test Procedure).Iar Audi nu a oferit un comunicat sec – ci a decis că e nevoie de ceva mai „dramatic”: un E-Tron a făcut o plimbare până la o facilitate Siemens AG din Berlin, dotată cu o „cușcă” Faraday pentru a demonstra cât de sigur este noul lor SUV, chiar și când este… fulgerat la propriu.

De cealaltă parte a Atlanticului este posibilă o apariție cel puțin la fel de impresionantă – chiar dacă din cu totul alte motive. Aici avem de-a face cu cel mai nou proiect de la Roush – un specialist aftermarket cunoscut pentru dragostea sa pentru modelul Ford Mustang. De această dată tunerul și-a îndreptat atenția asupra modelului F-250 Super Duty, pe care l-a transformat într-un adevărat „monster truck”: suspensie Fox 2.0, jante Roush de 20 inch, pneuri de 35,3 inch BFGoodrich KO2 All-Terrain, un nou sistem de evacuare – precum și o multitudine de elemente vizuale tradiționale pentru tuner-ul american, regândite însă pentru a se potrivi cu caracterul utilitar al masiv-ului pickup.

Articolul Sport Utility Vehicle – electric cu Audi E-Tron sau „MT” cu Roush Super Duty F-250 este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.