Șeful Audi, Markus Duesmann, aprinde scânteia cu schimbarea tehnologiei de propulsie. Următoarele A3, A4 și A6 vor fi electrice, iar ultima gamă de modele cu motoare termice va debuta în 2026 și va fi reprezentată de un SUV, probabil Q3. Audi A6 e-tron debutează în 2022 pe noua platformă PPE.
Audi dezvoltă împreună cu Porsche o nouă platformă electrică dedicată, numită PPE. Aceasta va fi destinată modelelor mai mari decât Audi Q4 e-tron și decât viitorului A3 e-tron și va debuta în 2022.
Audi A3, A4 și A6 vor avea doar succesori electrici
Primele modele pe platforma PPE vor fi noul Porsche Macan și Audi A6 e-tron (nume de cod E6). A6 e-tron se va prezenta la finalul lui 2022 și va disponibilă la vânzare din 2023, urmând să concureze cu Mercedes EQE și viitorul BMW i5 (Seria 5 electrică).
Din unele informații neoficiale, se pare că Audi A6 cu propulsie convențională va dispărea din producție. La fel se vorbește și despre viitoarele Audi A4 și A3.
Audi A6 e-tron 2022
Audi A4 este deja de 8 ani pe piață și nu se știe dacă va mai avea un succesor cu motoare convenționale. Pentru că versiunea Avant se vinde foarte bine în Vest nu este exclus ca Audi să procedeze cum a procedat VW cu Passat și să ofere o nouă generație cu motoare convenționale doar pentru Avant. Modelul electric A4 e-tron (nume de cod E4) va apărea în 2024 și Audi a anunțat că va fi construit tot pe platforma PPE.
Actualul A3 a fost lansat abia anul trecut, ceea ce înseamnă că va sta în producție până în jurul lui 2028. Un A3 electric numit A3 e-tron (nume de cod E3) va debuta abia în 2025 pe platforma MEB de la VW ID.3.
Astfel, acesta va coexista 3 ani cu actualul A3 cu propulsie convențională care se pare că nu va mai avea succesor. Așadar, este foarte probabil ca viitoarele Audi A3, A4 și A6 să aibă doar versiuni electrice.
Însă limuzina de lux Audi A8 va fi singura care va păstra și versiuni convenționale. O nouă generație ar urma să apară în 2024/2025 cu motoare clasice și PHEV. dar un A8 electric? Nu va exista deoarece acest rol va fi jucat de noul model revoluționar Landjet care va avea gabaritul lui A8, o formă foarte aerodinamică, o arhitectură electronică nouă și un nou sistem de operare VW.OS care va permite actualizări over-the-air.
Audi Landjet
În schimb, Audi intenționează să păstreze mai mult timp în producție coupe-urile A5 și A7 cu motoare convenționale.
SUV-urile vor avea în continuare toate tipurile de propulsie
SUV-urile sunt mari generatoare de profit la Audi și se vând în continuare foarte bine. De aceea, Audi le va oferi în continuare cu toate formele de propulsie.
Audi a anunțat că ultima gamă de modele cu motoare cu ardere internă va fi un SUV și va fi lansată în 2026. Noi credem că este vorba de succesorul lui Q3/Q3 Sportback. Asta înseamnă, luând în calcul un ciclu de viață de 7 ani, că motorul termic nu va dispărea la Audi mai devreme de 2033.
Un Q3 e-tron nu va exista pentru că rolul lui este jucat de Q4 e-tron.
Audi Q5 2023
În 2023 vine și noul Audi Q5 cu propulsie convențională urmat în 2025 de versiunea electrică care s-ar putea numi Q6 e-tron. Cum aceasta va fi construită pe platforma modernă PPE și va avea un interior la fel de spațios ca al lui Q7 și e-tron, este posibil ca Q6 e-tron să înlocuiască e-tron care este un mare succes pentru Audi. Cu vânzări de peste 47.000 unități în Europa în 2020, acest model s-a vândut mai bine decât Jaguar I-Pace și Mercedes EQC luate la un loc.
Audi Q6 e-tron 2025
În schimb, pentru SUV-urile mari, Audi nu se grăbește cu propulsia electrică. La următoarea schimbare de generație (din 2022), Audi va continua să ofere PHEV-uri pentru SUV-urile mari (Q7 și Q8), deoarece o eventuală versiune electrică nu ar putea tracta o masă de 3,5 tone. Însă un Q8 e-tron a fost deja anunțat pentru 2026.
Audi A1 va dispărea, Q2 sub semnul întrebării
Chiar înainte de trecerea la electromobilitate, unele surse anunțau că Audi va renunța la segmentele de sub clasa compactă, care vor rămâne rezervate mărcilor de volum din grup, Škoda și SEAT. Din această informație, deducem că Audi A1, a cărui a doua generație a fost lansată în 2018 și al cărui ciclu de viață se va încheia în 2025, nu va avea un succesor.
Cifrele de vânzări ale celui mai mic Audi ar trebui să facă decizia mai ușoară, fiindcă, spre deosebire de BMW cu Mini, Audi nu a ajuns niciodată la vânzări anuale de șase cifre, asta și pentru că singura piață a lui A1 este Europa. Iar 2020, anul pandemiei de coronavirus, nu a îmbunătățit această situație. În 2020 s-au vândut doar 63.468 de exemplare, față de 80.942 în 2019. Mini s-a situat mulți ani la peste 300.000 de unități anual (chiar și anul trecut, a vândut 297.000), dar are o gamă întreagă de modele, din care SUV-ul compact Countryman se vinde cel mai bine.
Lansat în 2016, SUV-ul de clasă mică Q2 ar trebui să primească un succesor în 2023. În acest segment, existența micului SUV Audi este justificată deoarece, cu același motor, costă cu circa 4000 de euro mai mult decât SEAT Arona și Škoda Kamiq și cu 3500 de euro mai mult decât un A1 echivalent. Și spre deosebire de modelul A1, e și mai profitabil, datorită faptului că se vinde foarte bine și în China, acolo unde A1 nici nu este prezent. În 2020, Q2 a ajuns la 124.292 de unități vândute, în scădere moderată față de cele 132.844 vândute în 2019. Astfel, Q2 s-a vândut de două ori mai bine decât A1. Însă, prin comparație, A3 și Q3 s-au vândut fiecare cu 100.000 de exemplare în plus. Din acest motiv, un succesor pentru Q2 cu motor termic nu e prevăzut în acest moment. În discuție se află însă un Q2 electric, ca model paralel cu viitorul VW ID.2, care va avea formatul lui T-Cross. Dar profitabilitatea unui model electric premium atât de mic este greu de obținut, așa că soarta lui e incertă în acest moment.
