Pe 29 ianuarie 2026, la muzeul Mercedes din Stutgart va avea loc premiera mondială a lui Mercedes S-Class facelift. Pe lângă retușurile de design, sunt prevăzute modificări importante la gama de motoare, sistemul multimedia și echiparea standard.
Lansat în septembrie 2020, Mercedes S-Class va suferi un facelift major la începutul acestui an. Conform declarațiilor celor de la Mercedes acest facelift este “the most extensive update in the history of S-Class”. În acest sens se menționează că circa 2.700 componente sunt noi sau revizuite, ceea ce reprezintă mai mult de 50% din componente.
La exterior sunt o serie de modificări inspirate de la noile modele electrfice dar și de la conceptul Vision Iconic:
- Noile faruri vor include o nouă semnătură luminoasă care reproduce sigla Mercedes, similară cu cea a noilor modele Mercedes CLA și GLC EQ.
- Grila radiatorului este ușor mai mare, iar designul său încorporează unele idei din conceptul Vision Iconic. Opțional, grila poate fi iluminată.
- Bara de protecție a fost redesenată, iar prizele de aer de la marginile grilei radiatorului au fost revizuite.
- În partea din spate, stopurile adoptă noua semnătură luminoasă care imită sigla mărcii.
Însă modificările tehnice sunt mult mai de amploare. Le prezentăm mai jos:
Motor V8 nou cu arbore cotit plat
Marea noutate este motorul V8 M177 Evo. Evo se referă la faptul că M177 renunță la arborele cotit cu manetoanele defazate la 90 grade în favoarea unui arbore cotit plat.
M177 cu arbore cotit cu manetoanele defazate la 90 grade echipează numeroase modele Mercedes precum AMG GLS 63, Maybach GLS 600, AMG S 63 E Performance, dar și unele modele Aston Martin precum DB11 V8, DBX sau Vantage V8.
Arborele cotit plat are manetoanele plasate la 180 grade în timp ce arborele cu manetoanele defazate le are plasate la 90 grade. De aici rezultă și un sunet tipic diferit. Motoarele cu manetoanele defazate la 90 grade au ordinea de aprindere 1-8-4-3-6-5-7-2 și având două activări consecutive ale sistemului de evacuare pe aceeași linie de cilindri se generează acel sunet tipic de muscle car.
Pe de altă parte, motoarele cu arbore cotit plat, indiferent de ordinea de aprindere, aceasta alternează de la un banc de cilindri la altul. În plus, acestea nu au nevoie de contragreutăți și din acest motiv pot funcționa la turații mai mari.
Mercedes S 580 facelift va fi primul model Mercedes care va utiliza noul motor M177 cu arbore cotit plat. Acesta va dezvolta 538 CP și 750 Nm, cu 35 CP si 50 Nm mai mult decât în modelul actual. Puterea crescută a fost obținută nu doar datorită noului layout al arborelui cotit ci și prin optimizarea sistemului de injecție, a timpilor de deschidere a supapelor, și a porturilor de admisie și evacuare. De asemenea, motorul M177 va utiliza în continuare tehnologia mild hybrid pe 48V.
Motoare cu 6 cilindri revizuite
Modelele lui S 450 și S 500 vor primi versiunea revizuită cu 6 cilindri în linie M 256 Evo. Unitatea de 3 litri va avea un cuplu maxim mai mare, de 600 Nm, față de 560 Nm înainte și se va oferi și o funcție de boost care mărește cuplul maxim la 640 Nm pentru un timp scurt. Mercedes nu a precizat însă dacă puterea de 449 CP din S 500 va crește.
Plug-in hybrid cu putere mărită și autonomie electrică de peste 100 km
Modelul PHEV de top S 580 e va avea un sistem de propulsie mai puternic urmând să dezvolte 585 CP, cu 75 CP mai mult decât la modelul actual. De asemenea, Mercedes promite că se va păstra autonomia electrică de peste 100 km în ciuda creșterii puterii.
Dieselul rămâne în program
Motorul diesel rămâne în program și Mercedes l-a adaptat pentru a începlini normele Euro 7. În acest sens, motorul OM 656 Evo din modelele S 350 d și S 450 d este primul motor diesel de serie din lume care are catalizator încălzit electric, ceea ce reduce substanțial emisiile la rece.
Versiune modificată a lui AMG S 63
Noul model de top AMG va pierde particula E Performance din numele său deoarece va renunța la sistemul PHEV denumit P3 Hybrid cu puntea spate electrificată în favoarea unui sistem mild hybrid pe 48V. Prin renunțarea la motorul electric spate de 190 CP dar și la bateria de 10.36 kWh, este de așteptat ca masa enormă de 2.6 tone să se reducă substanțial.
Astfel, viitorul AMG S 63 va utiliza noul motor V8 M177 cu arbore cotit plat care va suporta turații mai mari și astfel va putea dezvolta o putere mai mare decât cea de 612 CP din unele modele actuale AMG. Cu tehnologie mild hybrid pe 48V, noul motor va dezvolta peste 700 CP și având în vedere masa mai redusă, este de așteptat ca performanțele să fie cel puțin la fel de bune cu cele ale actualului AMG S 63 E Performance.
Echipare îmbunătățită
Direcția integrală cu unghiul de 4,5 grade va fi standard, la fel ca la modelele electrice, în timp ce direcția integrală cu unghiul de bracaj de 10 grade va fi opțională. Aceasta permite reducerea diametrului de bracaj cu aproape 2 metri la versiunea cu ampatament lung. Iar suspensia pneumatică va utiliza un sistem de amortizare ce se va baza de datele stocate în cloud.
Mercdedes nu a prezentat și nu a dat niciun detaliu despre interior dar se pare că va renunța la displayul de tip portret în favoarea unui layout de tip Superscreen de la noul E-Class. De asemenea sistemul multimedia MBUX va utiliza noul soft MB.OS ceea ce ar însemna ca navigația să utilizeze serviciile Google.
Cu ocazia anunțării rezultatelor vânzărilor pe anul 2025, Mercedes a declarat că în cursul anului va urma un facelift și pentru Mercedes-Maybach S-Class și pentru SUV-ul GLS.
