Alina Eremia alături de un Mercedes-Benz C-Class

În cadrul Galei Media Music Awards au fost premiați artiștii care au avut cele mai multe difuzări în ultimele 12 luni, conform monitorizării realizate de Media Forest. Mercedez-Benz România a premiat noua generație de muzică preferată de români, oferind trofeul Faster Climber pentru artistul What’s Up și succesul fantastic pe care îl are melodia sa, „Taxi“. La acest eveniment de amploare din Sibiu, desfășurat pe o scenă amplasată în Piața Mare, au luat parte peste 30.000 de spectatori.

Delia, Puya, Adrian Sînă, CONNECT-R, Andra, Vunk, Cargo, Holograf, Liviu Teodorescu, Alina Eremia sau What‘s UP sunt doar cȃteva vedete care au coborât din autoturismele Mercedes-Benz la acest eveniment. În calitate de Maşină Oficială a evenimentului, Mercedes-Benz le-a asigurat celebrităților prezente aici modele A-Class, C-Class și V-Class.

Mercedes-Benz A-Class, precum și cele mai recente modele, autoturismele V- și C-Class, au fost la dispoziția vedetelor și organizatorilor pentru ca aceștia să beneficieze de confort și siguranță în fiecare moment. În plus, modelele Mercedes-Benz GLA și CLA au fost expuse în Piața Mare din Sibiu pentru ca persoanele interesate să le poată studia în detaliu dotările şi funcţionalităţile.

Articolul Mercedes-Benz România, partener al Media Music Awards este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Mercedes-Benz A45 AMG

Roadshow Star Experience este un eveniment profesionist organizat în fiecare an de Mercedes-Benz România împreună cu Mercedes-Benz Driving Events din Germania. Pe parcursul celor două zile ale evenimentului de la Bucureşti, Mercedes-Benz România le-a oferit invitaţilor un program complex, în cadrul căruia au avut parte de sesiuni speciale de test drive şi prezentări interactive susţinute de traineri profesionişti de la Mercedes-Benz Driving Events.

Alături de lansările anului – GLA şi noul C-Class – au fost prezente şi alte modele performante puse la dispoziţia vizitatorilor, pentru a fi testate sub coordonarea echipei de instructori profesionişti din Germania. Printre acestea, se numără modelele sport SL, SLK, E Coupé, E Cabrio, precum şi AMG, şi noul V-Class.

Mercedes-Benz și TIFF

Pe parcursul programului interactiv de 3 ore, participanţii au beneficiat de prezentări ale noutăţilor tehnologice şi ale sistemelor de siguranţă Mercedes-Benz Intelligent Drive pentru modelele GLA și C-Class, dar şi de probe dinamice şi demonstraţii pentru testarea sistemelor de asistenţă (sistem de frânare Pre-Safe cu protecţie activă pentru pietoni, Pre-Safe Plus cu avertizare la un iminent impact din spate, asistent pentru afişarea limitelor de viteză, asistent activ la parcare, cameră cu vedere 360 grade) şi demonstraţii de agilitate (precum suspensia Direct Control, suplimentarea confortului şi a flexibilităţii prin AIRMATIC, schimbarea rapidă a vitezei cu ajutorul cutiei de viteze 7G-Tronic Plus sau a cutiei de viteze 7G-DCT cu dublu ambreiaj şi altele).

Preţurile noului C-Class încep de la 34.100 euro, pentru C 180. Preţurile modelului GLA încep de la 30.535 de euro, pentru GLA 200.

Articolul Mercedes-Benz își prezintă modelele în cadrul Star Experience este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Nu avem autostrăzi sau circuite, dar avem o mare pasiune pentru automobile. Iar când tehnologia întâlnește performanța, atunci și planetele se aliniază în așa fel încât parcă nu mai vezi toate gropile din asfalt. Și asta pentru că, sub capota noului Mercedes A45 AMG, germanii au montat cel mai puternic motor supraalimentat, cu patru cilindri din lume. Noul propulsor AMG 2.0 Turbo are 360 CP și un cuplu maxim de 450 Nm, valori încă neatinse de niciun alt producător de serie. 181 CP/litru reprezintă, de asemenea, o valoare încă utopică pentru concurența sa. Cu acest pachet de mușchi, Mercedes A45 AMG este acum chiar mai performant decât multe modele supersport consacrate. Și asta pentru că la AMG niciun detaliu nu este lăsat la voia întâmplării.

Test: Mercedes CLA

Sistemul de evacuare are o secțiune generoasă pentru a permite eliminarea rapidă a gazelor de eșapament, însă nu oricum, ci printr-un sistem acustic controlat de clapete. Această teh­nologie preluată de la SLK 55 AMG rezolvă conflictul aparent al calității specifice rulării cu automobile Mercedes – dintre dinamica pe perioadele de sprint și confortul acustic la deplasările în regim de croazieră. Clapeta este permanent controlată de un sistem electronic, în funcție de cum e apăsată pedala de accelerație. Acest pachet de sunet – AMG Performance – este însă oferit opțional (500 de euro), iar rolul său e de a garanta un registru mai emoțional sunetului motorului când se accelerează, dar și pe parcursul schimbărilor de viteză. 

Dubla funcție de debreiere pe durata retrogradărilor și întreruperea aprinderii și injecției pe durata schimbării în sus a treptelor cu accelerația apăsată produc un sunet „de mașină de curse“,  sau cel puțin unul specific motoarelor cu mai mult de patru cilindri.

Test: Mercedes E250 CDI 4Matic

Un astfel de pachet de mușchi, atunci când este pus să producă aceste sunete, se cam încinge, motiv pentru care a fost echipat și cu un ingenios sistem de răcire, componentele fiind preluate de data aceasta de la SLS AMG. A fost montat un circuit suplimentar de joasă temperatură pentru răcirea intercoolerului motorului turbo cu patru cilindri, iar radiatorul cu secțiune mare montat în față este completat de un alt modul de răcire poziționat în interiorul pasajului roților.

Împreună cu intercoolerul, cu care e montat în serie, o pompă electrică de mare performanță asigură fluxul de apă necesar pentru radiatoarele din spatele prizelor de admisie frontale. Acest sistem generează o răcire ideală pentru aerul comprimat din intercooler, contribuind astfel direct la optimizarea performanțelor motorului.

Transmisia se realizează prin intermediul bine cunoscutei cutii AMG Speedshift cu șapte trepte și dublu ambreiaj, puterea fiind transmisă la sol prin intermediul sistemului de tracțiune integrală permanentă 4Matic. Transmisia este gestionată electronic prin modulele preluate de la SLS AMG, astfel încât cutia cu șapte trepte dispune de trei programe de lucru, funcție de dublă debreiere și program de start pentru o accelerație optimă. Avantajul direct al acestei transmisii AMG DCT este reprezentat de schimbările de viteză ultrarapide și liniare, aproape instantanee, fără întreruperea accelerației și cu un control extrem de fin din partea electronicii.

Motoarele cu șase cilindri în linie revin în gama Mercedes

Pinioanele ranforsate garantează un maxim de stabilitate la schimbarea treptelor, în timp ce inelele sincron cu manșoane de fibră de carbon îmbunătățesc fiabilitatea și optimizează răspunsul cutiei la schimbările manuale prin intermediul padelelor de la volan – modalitatea ideală pentru obținerea unor timpi ambițioși pe un tur de circuit, dacă ai unde!

Pentru că Mercedes A45 AMG, cu a sa tracțiune integrală permanentă 4Matic, te imploră parcă să-l calci în viraje. Supercarul de clasă compactă atinge 100 km/h în 4.6 secunde, viteza maximă fiind de la bun început limitată la 250 km/h. În avantajul acestui sistem, trebuie să remarcăm faptul că este cu 25% mai ușor decât ceea ce oferă concurența în acest moment, dar nu e cel mai rapid, controlul electronic încetinindu-i oarecum reacțiile. Oricum, reprizele sunt fulminante, tracțiunea fiind astfel setată încât puterea este mai întâi transmisă spre spate și doar când și cât e nevoie spre față.

Accelerația te împinge în scaun și singurul lucru pe care poți să-l faci este să te ții bine de volan, direcția servoasistată electric fiind extrem de fin setată pentru a răspunde cât mai exact oricărui input venit din partea șoferului… pardon, a pilotului. Și, chiar dacă nu ești prea sigur de ceea ce faci, frânele și sistemele de control dinamic te readuc aproape fără să simți pe drumul cel bun.

Mașina se lipește de drum chiar dacă acesta nu are cea mai lină suprafață, de asta fiind responsabile suspensiile destul de sofisticate.

Cel mai puternic Mercedes S-Class intră în producție

Mercedes A45 AMG beneficiază de o suspensie față cu trei brațe, de legături mai rigide la nivelul pivoților și al bieletelor de direcție și de bucșe din materiale kinetoabsorbante. Rezultatul este un comportament mult mai sigur și agil în viraje și un mult mai bun și mai rapid feedback pentru șofer. În concordanță, puntea spate multilink a lui A 45 AMG e complet nouă. Desigur, și aici elastocinematica a fost îmbunătățită, rezultatul fiind un mai bun control dinamic și o creștere semnificativă a stabilității pe durata accelerației, capitol unde un rol important îl au și barele antiruliu mai groase, dar și rata de amortizare.

Iar toate aceste senzații și calități tehnice sunt îmbrăcate într-un design distinct, musculos, cu elemente ce subliniază caracterul sportiv și au rolul direct de a crește apăsarea aerodinamică a mașinii pe sol. Ornamentul grilei „twin-blade“ vopsit gri mat, detaliile negre din jurul prizelor de aer, jantele spițate și logourile Turbo AMG nu mai permit nicio posibilitate de confuzie. Privit din spate, probabil, cei mai mulți dintre noi remarcă eleronul destul de generos și eșapamentul dublu cromat. În plus, numeroase posibilități de individualizare sunt posibile pentru un și mai mare plus de personalitate.

ams 10/2013

Date tehnice

Articolul Mercedes A45 AMG 4Matic. Test cu cel mai puternic A-Class este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Defecțiuni frecvente la Mercedes A-Class și B-Class

Cine se află în căutarea unui model A-Klasse rulat, ar trebui să aleagă un exemplar produs după toamna anului 2004. Aceasta pentru că, în timp ce modelul original din 1997 s-a maturizat prea puţin şi a creat multe probleme în viaţa de zi cu zi, cea de-a doua generaţie a meritat steaua pe care o poartă pe capotă. În cadrul raportului Dekra a obţinut un calificativ bun în intervalul 50.001-100.000 km parcurși, la fel ca şi la testul de anduranţă “auto motor und sport”, ceea ce i-a adus titlul locul al doilea după VW Golf.

Defecțiuni frecvente la Dacia Logan

În afară de unitatea de control a farurilor cu xenon, la modelul testat – A 180 CDI – pe lista de defecțiuni frecvente la Mercedes A-Class putem trece luminile de parcare şi de frâne. Cu toate acestea, costurile de întreţinere sunt destul de ridicate, iar intervalele scurte de revizie înseamnă alţi bani. În funcţie de condiţiile de funcţionare, inspecţiile restante sunt semnalizate de un sistem denumit Assyst Plus. De-a lungul testului de anduranţă de 100.000 de kilometri au fost necesare cinci intrări în service, care au costat între 212 şi 522 de euro.

La urma urmelor este vorba de o maşină spaţioasă şi sofisticată, cu poziţie înaltă a scaunelor, vizibilitate bună şi interior foarte versatil. B-Class, identic din punct de vedere tehnic şi mai lung cu 39 de centimetri, nu mai oferă aceeaşi poziţie a scaunelor şi flexibilitate, dar vine cu un plus de spaţiu în spate şi în portbagaj, calităţi apropiate de ale unui van. O caracteristică specială a ambelor modele este podeaua tip sandwich, înaltă şi complet plată, care iniţial trebuia să ofere spaţiu pentru propulsiile alternative, dar necesită o poziţie nefericită a scaunelor şi un centru de greutate ridicat, astfel că s-a renunțat la acest concept între timp.

Defecțiuni frecvente la Peugeot 407

Un model A-Class din 2007 poate fi găsit la un preț de pornire de 6000 de euro. Pentru o variantă cu motorizare diesel trebuie să adăugaţi 1.000 de euro la preţul de achiziţie. Nu sunt prețuri mici, dar având în vedere lista scurtă de defecțiuni frecvente la Mercedes A-Class, s-ar putea să fie o investiție bună.

Evaluare auto motor și sport

+ acces facil în habitaclu

+ interior foarte versatil

+ instrumente și comenzi clare și ușor de folosit

+ echipare de siguranţă extinsă

+ calitate bună a materialelor şi a manoperei

+ spaţiu mult peste medie (B-Class)

+ ținută de drum sigură

+ confort mulţumitor al suspensiei

+ motoare diesel rafinate

– poziţie inconfortabilă a scaunelor

– spații de depozitare mici

– echipare de bază redusă

– direcţie rigidă

– manevrabilitate slabă

– inspecţii scumpe la reprezentanță

Defecțiuni frecvente la Mercedes A-Class și B-Class

● defecţiuni ale luminilor de parcare

● cedări ale farurilor cu xenon

● defecţiuni ale pretensionării/centurii

Istoria modelului

1997 lansarea primei generaţii A-Klasse (140/160)

1998 modele diesel A 160 CDI şi A 170 CDI

2001 facelift şi motoare CDI puternice, versiune cu ampatament extins

2004 a doua generaţie A-Class

2005 lansarea “marelui” B-Klasse.

2008 schimbare de gamă, suplimentar modele Blue-Efficiency cu tehnologie Start-Stop la A/B 150 şi A/B 170

2009 noi denumiri: A/B 150 devine 160, A/B 170 devine 180.

2010 dispare A/B 200 Turbo

2011 schimbare de gamă la B-Class

2012 schimbare de generație pentru A-Class

Motorizări recomandate

● benzină, 1,5 litri, de 95 CP: motor de bază suficient de puternic, consum aprox. 8,5 l/100 km.

● benzină, 1,7 litri, de 116 CP: rafinament bun, performanţe satisfăcătoare, consum 9,0 l/100 km.

● diesel, 2,0 litri, de 109 CP: motor cu patru cilindri – armonios şi puternic – cu consum redus (aprox. 7,0 litri per 100 km).

● diesel, 2,0 litri, de 140 CP: cuplu foarte bun, dar rafinament redus, consum aprox. 7,5 l/100 km.

Articolul Defecțiuni frecvente la Mercedes A-Class și B-Class. Raport DEKRA este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Cele două modele se situează la baza gamei Mercedes atât din punctul de vedere al puterii, cât și al prețurilor. Anterior fusese lansat A 180 CDI BlueEfficiency Edition cu versiunea de 110 CP a aceluiași 1.5 dCi. A 160 CDI va costa 25.882 de euro în Germania, în timp ce B 160 CDI costă cu 1500 de euro mai mult.

Mercedes SLC surprins în teste

Eficiența este cuvântul de ordine pentru noile versiuni A-Class și B-Class, care se laudă cu consumuri de carburant medii de 3,8 l, respectiv 4,0 l/100 km. Spre deosebire de modelele Dacia, în cazul Mercedes, motoarele sunt cuplate la transmisii manuale cu șase trepte.

Mercedes S-Class, primele poze oficiale

Performanțele cad pe locul 2, în cel mai bun caz, pentru că un A 160 CDI are nevoie de 13.8 s pentru a ajunge la 100 km/h, în timp ce B 160 CDI, de nu mai puțin de 14 s.

Articolul Mercedes lansează modele economice cu motoare Renault-Dacia este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Mercedes-Benz A45 AMG are sub capotă un propulsor turbo pe benzină, cu patru cilindri, de 2,0 litri, ce dezvoltă 265 kW/360 CP și un cuplu maxim de 450 Nm, un record în materie pentru un motor pe benzină de o asemenea cilindree și un adevărat record în sine. Puterea litrică este de 133 kW/181 CP. Cu ajutorul acestui motor, A45 AMG atinge 100 km/h în 4.6 secunde.

Propulsorul lui A45 AMG livrează cuplul maxim (450 Nm) pe o plajă foarte largă de turații, între 2250 și 5000 rpm. Mercedes spune modelul îndeplinește normele foarte stricte Euro 6 și anunță un consum mediu de 6,9 l/100 km, cu emisii de până în 165 g CO₂/km.

Motorul lui A 45 AMG este cuplat standard la o transmisie AMG Speedshift DCT 7, automată, cu dublu ambreiaj. O veste bună e și faptul că tracțiunea integrală 4MATIC este oferită standard, lucru neobișnuit pentru un model AMG.

Articolul A45 AMG, cel mai puternic hot hatch este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.