Ca de obicei, am mers la deschiderea Salonului Auto București, în acea jumătate de oră rezervată strict presei, pentru a vă spune ce puteți vedea la această ediție. Lipsesc multe mărci de pe piața autohtonă, dar sunt și câteva premiere interesante.

iCaur – Premieră europeană

De departe, cea mai importantă este premiera europeană a mărcii iCaur, parte a grupului Chery, care va fi comercializată în România de Autoitalia. Practic, este prima prezență oficială a mărcii chinezești în Europa, toate celelalte 8 țări europene urmând să anunțe oficial debutul iCaur la o dată ulterioară. În standul iCaur veți găsi un singur model, V27, un tot-teren cu aspect foarte robust, boxy, cu elemente tradiționale reinterpretate de la modele europene și japoneze de succes în acest segment, cum ar fi Toyota Land Cruiser sau Land Rover Defender. Am condus acest model în luna aprilie, în China, iar la începutul anului viitor îl vom testa și în România.

iCaur V27 este un tot-teren de 4,9 metri, disponibil doar cu sistem de propulsie electrică asistată de generator (REEV). Versiunea cu tracțiune doar pe puntea spate oferă un total de 252 CP și – pentru că sistemul este plug-in – oferă autonomie electrică de circa 130 km. În mod normal, prețul de listă este de 51.490 euro, dar oferta de lansare este de 45.900 euro. Însă, dacă vrei nu doar imagine, ci și competențe în teren greu, ai la dispoziție versiunea 4WD, care oferă 455 CP și accelerează de la 0 la 100 km/h în 5,9 secunde. Acest model are un preț de listă de 54.999 euro, dar oferta de lansare îl coboară la 49.400 euro. De asemenea, mai sunt oferite și două pachete (estetice) de aventură.

Anul viitor vine pe piața noastră și modelul mai mic V25, inițial cu propulsie strict electrică și tracțiune integrală, iar pe la finalul anului ci sistem REEV, tracțiune spate sau integrală. Un model și mai mic, V23, doar cu propulsie electrică, va fi disponibil începând cu anul 2028. Autoitalia și-a propus să vândă anul viitor în România 500 de exemplare iCaur.

Leapmotor B03X & B05

Tot la Salonul Auto București au debutat și două noi modele Leapmotor, B03X și B05. Primul este un SUV de clasă mică (4,27 metri lungime) disponibil cu motorizare electrică de 176 CP și baterie de 39,8 kWh (brut), acre se încarcă la maxim 100 kW și oferă autonomie oficială de 292 km. Această versiunea costă 23.900 euro (ofertă de lansare). Pentru cei care vor mai mult există versiunea Pro Max, care are 197 CP și baterie de 53 kWh, care se încarcă la maxim 133 kW. Autonomia mașinii este de 382 km, iar prețul este de 26.700 euro.

Al doilea model lansat în cadrul Salonului Auto București este Leapmotor B05. un hatchback compact cu apetențe sportive. Are motor electric de 218 CP, tracțiune spate și atinge 100 km/h în 6,7 secunde. Acest motor este propus cu două baterii: cea mai mică are 56,2 kWh și oferă autonomie de 401 km, iar cea mai mare, de 67,1 kWh, vine cu autonomie oficială de 482 km. Versiunea Life Pro, cea de bază, cu bateria mică, are un preț de lansare de 26.300 euro, iar cea de top, Design Pro Max, cu echipare mai bună și bateria mare are preț de lansare de 29.100 euro.

Subaru Uncharted și E-Outback

Standul Subaru prezintă în premieră modelul E-Ourback, dar și noul Solterra și Uncharted. De altfel, Subaru și-a concertat întregul stand în jurul acestor trei modele electrice, dar a ținut și să mențină legătura cu tradiția, așa că, la Salonul Auto București veți vedea și două modele celebre: Subaru Legacy STI și Subaru Impreza STI S204, model JDM produs într-o serie limitată la numai 600 de unități.

Nissan Micra și Leaf

Desigur, noile generații, sunt prezente la SAB. Puteți vedea designul interesant al lui Micra (care este, la nivel tehnic și la interior, un Renault 5), acest model electric fiind disponibil cu două motorizări (122 CP și 150 CP) și două baterii (40 și 52 kWh, cu autonomii de 319, respectiv 419 km). Exact ca Renault 5. Noul Leaf a migrat către ideea de crossover și este disponibil cu motor de 177 sau 218 CP și baterii de 52 kWh (445 km autonomie) sau 75 kWh (622 km autonomie). Nici unul dintre cele două modele nu are încă prețuri pentru piața din România.

Maserati Grecale facelift

Nu lipsește nici facelift-ul lui Grecale, SUV-ul de 4,87 metri  lansat în 2022. Acesta are patru versiuni cu motorizări termice, cu puteri cuprinse între 250 și 550 CP, dar și versiunea leedctrică Folgore, care oferă 557 CP, 0 – 100 km/h în 4,1 secunde și 572 km autonomie oficială dată de bateria de 105 kWh.

Lotus în România

Pentru mulți dintre voi, Salonul Auto București va fi probabil și primul contact cu noile modele Lotus. Asta pentru că Automobile Bavaria nu aduce numai Corvette, și și Lotus. Iar la SAB veți vedea sedanul electric Emeya, în versiunea cu 918 CP, care accelerează până la 100 km/h în 2,7 secunde  și ajunge la 254 km/h. Autonomia dată de bateria de 102 kWh este de 485 km. Și mai vedeți și un Electre X, SUV-ul cu sistem plug-in oferit și 551 și 952 CP.

Dacă sunteți pasionați de lifestyle și pick-up-uri aveți ocazia să vedeți noua generație Toyota Hilux, care a schimbat complet registrul de design și vie cu cu propulsie strict electrică, pe lângă motorizarea diesel. În rest, veți observa că cel mai mare stand aparține celor de la BYD, dar și că cei 37.000 metri pătrați de suprafață expozițională par destul de puțini. Prețul biletului este de 80 lei.

Articolul Salonul Auto București a început: Iată ce premiere aduce! este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

În 2023, Porsche aniversează 75 de ani de existență, astfel că producătorul german organizează diferite evenimente în întreaga lume pentru a marca această bornă. Evident, și în România. Țara noastră are chiar privilegiul de a iniția unul dintre ele. Este vorba despre Porsche Heritage Truck, un camion special, care se transformă într-un mini muzeu și pe care îl puteți vedea în piața Constituției din București panică vineri, 5 aprilie. Apoi va pleca în alte colțuri ale lumii.

Noi l-am vizitat weekendul trecut și am descoperit unele momente cheie din istoria Porsche, reprezentate foarte sugestiv. De exemplu, puteți vedea primul permis de conducere al lui Ferry Porsche (în original!), dar și “certificatul de naștere” (un fel de carte de identitate din 1948) al primului model Porsche (356). Asta pe lângă motorul V6 biturbo TAG-Porsche produs de marca germană pentru echipa de Formula 1 McLaren, cu care britanicii au concurat din 1983 până în 1987 și cu care au obținut 3 titluri mondiale la piloți (unul cu Nikki Lauda și două cu Alain Prost).

Sau poate vă interesează o mostră de eFuel, produs în Chile, care va menține probabil motoarele termice pe anumite modele ale constructorului german și după anul 2035. Sau diverse momente din istoria motorsportului, unde marca din Stuttgart a excelat și excelează. Plus diverse machete la scară mare ale celor mai emblematice modele ale constructorului german, alături de unele mostre de tapițerii ecologice, pe care le puteți atinge, iar apoi încercați să vă dați seama din ce sunt produce, înainte ca un sistem electronic să vă dea indicații precise. De asemenea, în mărime naturală și funcționale, vă așteaptă aproape toată gama Porsche actuală.

Porsche Heritage Truck merită vizitat și pentru faptul că include diverse articole provenite din Muzeul Porsche, dar și elemente din colecții private, expuse în premieră la București.

Articolul Nu ratați mini Muzeul Porsche din Piața Constituției este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Formula 1 a renăscut în ultimele două sezoane, și asta se datorează în special celor de la Red Bull Racing, care au întrerupt dominația Mercedes din ultimii ani. Cumva, în F1 performanța de top are o anumită ciclicitate. Red Bull Racing a dominat copios campionatul în sezoanele 2010–2013, cu patru titluri consecutive pentru compania austriacă, avându-l pe Sebastian Vettel la volan. A urmat dominația Mercedes, până anul trecut, când Red Bull Racing a revenit în forță, cu olandezul Max Verstappen. Anul acesta se prefigurează un nou succes al acestei combinații și, la cum arată ultimele curse, nu cred că titlul se va mai decide în ultima etapă, ci mult mai devreme.

Dar Red Bull înseamnă și spectacol, pe care l-a dus la nivel de artă. Spectacol pentru oamenii care apreciază F1, dar și pentru amatorii de adrenalină. Acestea sunt motivele pentru care s-au născut evenimente de acest gen, cum a fost Red Bull Racing Show Run din București. Poate că ne este greu să ajungem la o cursă de F1, chiar și la cea mai apropiată, de pe Hungaroring, dar asta nu înseamnă că n-ar trebui să simțim fiorii unui motor de 750 CP turat la 18.000 rpm.

F1, drift și acrobații moto

Ceea ce s-a întâmplat în București a hrănit pasiunea multora pentru diferite discipline din motorsport, pentru că Red Bull Racing Show Run avut de toate. Monopost de Formula 1, două mașini de drift și acrobații moto. Iar Red Bull știe să-i aleagă pe cei mai buni. De exemplu, pilotul monopostului RB7 din 2011 este Patrick Friesacher, un austriac al cărui contact cu F1 a avut loc în 2005, când a concurat jumătate de sezon pentru Minardi. A fost unul dintre cei șase piloți care au participat la Marele Premiu al Statelor Unite când toți ceilalți s-au retras din motive de siguranță, după problemele legate de pneurile Michelin. Monopostul RB7 a încântat asistența cu sunetul înfiorător a motorului V8 aspirat și derapajele controlate, în care Patrick Friesacher s-a specializat.

Apoi, Elias și Johannes Hountondji, Red Bull DriftBrothers, au făcut spectacol la bordul modelelor BMW M4 special preparate și nu le-a fost deloc greu, pentru că ambii sunt printre cei mai buni piloți de drift din lume, cu rezultate notabile la astfel de competiții. Cei doi frați s-au remarcat prin ușurința cu care se coordonează în timpul drifturilor, plăcerea de a distruge pneuri și aspectul impunător al celor două mașini. Nu în ultimul rând a impresionat Aras Gibieža, dublu campion european la stunt riding, care deține recordul Guinness pentru cel mai lung wheelie fără mâini pe ghidon (580,81 metri). Știți când a stabilit acest record? Cu fix o săptămână înainte de show-ul de la București. Lecția de acrobație pe două roți a fost servită la ghidonul unui Kawasaki Ninja 636, iar pilotul lituanian a fost aplaudat îndelung pentru că acrobațiile sale nu păreau făcute cu o motocicletă de 200 kg, ci cu un BMX de câteva kilograme.

Peste 50.000 de oameni au participat la Red Bull Racing Show Run, un număr remarcabil, având în vedere durata de desfășurare de cam 3 ore. Piața Constituției și peluza din fața Palatului Parlamentului au fost pline.

Red Bull Racing Show Run a îmbinat motorsportul internațional cu tradițiile românești. A fost într-adevăr o imagine inedită să vezi un monopost înconjurat de 100 de călușari într-o reprezentație spectaculoasă a unei embleme identitare. Show-ul s-a încheiat într-un mod unic. Pentru prima oară într-o reprezentație live, cele trei mașini și motocicleta au luat cu asalt pista în același timp, la intensitate maximă, într-un un moment special, chiar înainte de venirea ploii, care a părut că așteaptă finalul evenimentului înainte să-și facă apariția. Reacția publicului a fost pe măsură, iar steagul României a fluturat la final, în uralele spectatorilor.

– INTERVIU –

Și pentru că am vrut să vedem ce este și în spatele unui astfel de show, l-am intervievat pe Chris Gregory, Support Team Coordinator Red Bull Racing Show Run, care ne-a spus cum poți ajunge la un asemenea spectacol cu o echipă de doar 15 oameni.

Cât timp durează organizarea unui astfel de eveniment și câți oameni sunt implicați în organizare?

Cam 3 luni ne ia să punem la punct toate detaliile. Este perioada minimă de care avem nevoie, dar cred că, la nevoie, ne-am descurca și cu mai puțin. Sigur, depinde și de locație – de pildă, vom avea un show în Las Vegas, în noiembrie, care este confirmat de circa 6 luni. Echipa cu care am venit aici are 11 membri, dar mai avem trei la Milton Keynes, la uzină, care ne ajută cu logistica. Cu mine, suntem 15 oameni care am organizat acest show.

Spectacolul din București este același cu cel pe care l-am putea vedea și în alte țări, cum ar fi Lituania sau țările din această parte a Europei?

În mare parte, da, cam aceeași coregrafie, dar depinde și de ceea ce oferă locul desfășurării. Aici, în București, este foarte bine, pentru că este mult spațiu, ceea ce îl ajută pe Patrick să se desfășoare mai amplu și să execute mai liber trasarea ce cercuri pe asfalt. E bine și pentru DriftBrothers, deoarece și ei au nevoie de spațiu, mai ales că lucrează în tandem. Da, coregrafia o stabilim împreună cu piloții și ne adaptăm la oferta de spațiu, ca să spun așa.

De ce folosiți un monopost din vechea eră a motoarelor V8, și nu unul actual, cu motorizare V6 hibridă?

Sunt mai multe motive. În primul rând, acest model RB7, din 2011, are o hibridizare (KERS) mică, care adaugă cam 100 CP. O poți scoate, și motorul termic funcționează perfect. La actualele motorizări V6, totul este mult mai integrat. Poți scoate hibridizarea, dar propulsorul pierde mult din putere și s-ar putea să nu mai funcționeze chiar bine. În plus, unitățile KERS actuale sunt foarte scumpe și greu de înlocuit în cazul în care se întâmplă ceva. Iar acest monopost din 2011 are și avantajul imaginii, fiind mașina care i-a adus lui Sebastian Vettel al doilea titlu din carieră, iar celor de la Red Bull, al doilea titlu la constructori. Este o mașină specială. Și sună mai bine decât actualul V6. Cam aceasta e corelația dintre mașinile din F1 și cele pe care le folosim la show-urile Red Bull. De exemplu, acum 10 ani foloseam monoposturi cu motoare V10. Și mai avem un motiv important. Până acum, puteam utiliza un monopost vechi de un an pentru show-uri și diverse activități promoționale, reclame etc. Acum, FIA interzice prin regulament folosirea mașinilor mai noi de 2 ani, deoarece este considerată test pentru echipa de F1, în afara programelor oficiale de teste. Așadar, în afara curselor, mașinile noi pot rula foarte puțin și doar în anumite condiții.

Cum întrețineți mașina pentru acest gen de evenimente? Văd că are o echipă de mecanici, dar este costisitor? Poate, schimbați motorul din când în când?

Evident, schimbăm anumite componente uneori, cu excepția șasiului, dar acest monopost este destul de fiabil și, evident, rezistă mult mai mult decât într-o cursă, pentru că nu e supus aceluiași regim de utilizare, la ceea ce facem noi este mult mai relaxat. Oricum, ca să fim siguri, am venit cu două mașini. Cealaltă nu rulează, este doar pentru piese de schimb.

Dar ar putea merge?

Sigur, dar atunci ne-ar trebui un al doilea pilot și o echipă de asistență mai mare, deci costuri mai mari. Uneori, la filmări, le folosim pe amândouă, dar există riscul ca, dacă uneia i se întâmplă ceva, să rămânem fără piese de rezervă pentru cealaltă, în situați în care, ulterior, și aceasta ar avea nevoie de piese. Nu este ușor să aducem piese de la uzină în timp util pentru un asemenea show, trebuie să le avem cu noi, ca se le putem înlocui rapid, la fața locului.

Cum vă pregătiți pentru acest gen de evenimente? Înțeleg că, aici, la București, nu s-a făcut niciun antrenament înainte.

Nu s-a făcut, pentru că nu aveam nevoie, aici facem ce am făcut cu câteva zile în urmă, la Vilnius, Lituania, așa că nu este nimic nou pentru noi sau piloți. Am ajuns cu vreo 3 zile înainte, dar am mers pe Transalpina, să filmăm.

Exact, acum 3 zile, mergeam pe Transalpina cu colegii mei și am văzut monopostul și echipele de filmare. Dar traficul era deschis. Ne poți spune ce s-a întâmplat acolo?

Da, am avut o filmare pentru Red Bull România și am folosit acest traseu superb, Transalpina. Nu am avut voie să închidem traficul pentru mai mult de 30 de minute, ca să nu creăm aglomerație, aceasta a fost decizia autorităților locale, așa că a trebuit să ne descurcăm în aceste condiții. Dar nu a fost o problemă. În luna octombrie a anului trecut, am filmat un monopost în New York. Nu ne-au permis închiderea traficului decât vreme de 5 minute, așa că toată lumea a trebuit să fie extrem de atentă, pentru ca totul să iasă bine din cât mai puține duble.

Piloții se antrenează special pentru aceste evenimente? Au anumite locuri unde pot exersa programul pe care-l desfășoară la show?

Nu neapărat. Patrick participă la tot felul de competiții, pe diverse circuite și se menține în formă. Cu monopostul, se înțelege foarte bine, are un foarte bun control asupra lui și știe ce poate și ce nu poate face cu mașina, în funcție de locul de desfășurare. Iar în ceea ce-i privește pe cei doi frați, ei sunt angrenați în competiții oficiale de drift, așa că fac mult antrenament, nu mai este nevoie de exersarea mișcărilor de la Show Run.

Cum te descurci cu situațiile neprevăzute? Să zicem că plouă, pur și simplu montați pneurile de ploaie și urmați programul inițial?

Da, putem performa și pe ploaie. Dar nu mai este la fel de spectaculos. Vitezele sunt mai mici, lipsește fumul din pneuri. Dar, da, facem show-ul și pe ploaie. Poate că ar fi mai dificil pe zăpadă, dar să știi că avem filmări pentru diverse reclame și materiale promoționale chiar și pe zăpadă. Am și un exemplu. Aveam o filmare cu Max Verstappen în Kitzbühel [Austria] și trebuia să conducă pe un drum de munte acoperit cu zăpadă. Aveam pneuri speciale pentru zăpadă, eram siguri că ne descurcăm cu ele, dar, când a ieșit cu mașina din boxă direct în zăpada moale, a rămas suspendată pe burtă. Nu puteam renunța, mai ales că erau și fani ai Red Bull și ai lui Max acolo, așa că nu ne-a luat prea mult să facem rost de niște lanțuri de zăpadă, custom made, și monopostul a putut rula chiar și în aceste condiții. Întotdeauna, ne adaptăm, găsim soluții, facem ceea ce ne-am propus. Acesta este spiritul Red Bull.

Articolul Spirit de competiție – Red Bull Racing Show Run este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Oracle Red Bull Racing face în premieră un pit stop la București pentru un spectacol unic în fața Palatului Parlamentului. Red Bull Racing Show Run aduce iubitorilor de motorsport din România o zi plină de adrenalină și motoare turate. Un monopost de Formula 1, mașini de drift, o motocicletă de stunt riding – toate vor lua cu asalt străzile din București luna viitoare, într-o adevărată atmosferă de festival.

Capitala României se alătură astfel unei liste selecte de locații în care spectacolul Red Bull a prins viață în ultimii ani: Dallas, Tokyo, Mexico City, Belfast, Copenhaga, Jedah.

Spectacol Red Bull Racing în ziua premergătoare Marelui Premiu al Italiei

În timp ce Oracle Red Bull Racing conduce ambele clasamente ale Campionatului Mondial de Formula 1 și Max Verstappen a bifat al optulea succes și al zecelea său podium din acest sezon weekendul trecut la Hungaroring, echipa sa de Show Run și-a anunțat prezența la București pe 10 septembrie.

Fanii motorsportului din România vor avea ocazia să vadă și să cunoască membrii echipei și să urmărească în acțiune un monopost cu istoric chiar în ziua dinaintea Marelui Premiu al Italiei de la Monza. Popularitatea în creștere a Formulei 1 este resimțită și în România, iar Red Bull aduce iubitorii de motorsport mai aproape de fenomen printr-un spectacol unic în care oricine poate simți puterea mașinilor și entuziasmul cailor putere #NuDoarPeEcrane.

Red Bull aduce un monopost campion mondial în România

Șasiul RB7, câștigător al sezonului 2011 al Campionatului Mondial de Formula 1 atât la piloți (prin Sebastian Vettel), cât și la constructori, va fi prezent la București. Spectatorii vor putea vedea monopostul îndeaproape în cadrul unui show pregătit special pentru fanii din România.

Alături de mașina Oracle Red Bull Racing, Red Bull Racing Show Run va conține momente inedite realizate de piloți cu experiență. Red Bull Driftbrothers vor încinge pneurile și vor oferi un show de neuitat la bordul a două mașini de drift BMW G82 M4 cu peste 1.000 de cai putere, iar riderul Red Bull Arūnas Gibieža va impresiona cu stunturi spectaculoase pe două roți. Pentru savoare locală, Primăria Municipiului București, prin CREART, va aduce în Piața Constituției momente artistice, o zonă de relaxare și gastronomie urbană.

Peste 20.000 de spectatori sunt așteptați să ia parte la show, iar intrarea la eveniment va fi liberă. Detaliile despre program vor fi anunțate la o dată ulterioară pe redbull.ro/showrun.

O lună de festival pentru fanii auto

Pentru Red Bull, luminile se vor stinge, semnalând startul lunii de activități, la cel mai important festival din acest an – Untold. Participanții la festivalul ce se desfășoară la Cluj-Napoca între 4 și 7 august pot admira și se pot fotografia alături de un monopost Red Bull Racing în Parcul Central pe parcursul celor patru zile.

Fanii motorsportului se pot pregăti pentru spectacolul de la București de-a lungul unei luni dedicate sporturilor cu motor, participând la jocuri și activări organizate online și în magazinul partener Kaufland.

Mesajul lui Max Verstappen pentru fanii Red Bull Racing din România.

Articolul Red Bull Racing încinge atmosfera în București pe 10 septembrie este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Taxa pentru parcarea de reședință se scumpește substanțial în București. Prețurile vor crește de circa 8 ori de la 68 lei la 500 lei în zona B și de la 84 la 600 lei în zona A.
Împărțirea pe zone s-a făcut conform unei hărți care datează din 2004 și care nu are nimic de-a face cu realitatea, neavând nicio logică.

Astfel, în zona centrală, considerată zona A, adică zona Piața Victoriei – Unirea, prețul crește de la 84 lei la 600 lei. În cartierul Rahova de exemplu taxa se mărește la 300 lei. Însă în zona de vest a capitalei, nu mai există practic periferie și taxa de parcare de reședință se scumpește de la 68 lei la 500 lei chiar și la ieșirea din București. Cu alte cuvinte, la Metro Militari, chiria pentru un loc de parcare este de 500 lei iar în Piața Victoriei, aceasta este de 600 lei, adică doar cu 100 lei mai mult.

După cum se poate observa pe harta de mai jos, 80% din București este de fapt o zonă semicentrală! Cu alte cuvinte s-a pus la cale un jaf din banii noștri.

Noi am sesizat această anomalie pe pagina de facebook a Primăriei Capitalei însă în loc să primim un răspuns, mesajul nostru a fost șters exact ca pe vremurile de mult apuse în care nu erau acceptate niciun fel de critici.

În București sunt în continuare foarte multe parcări de reședință amenajate pe pământ, neliniate și neîngrijite dar și acestea vor avea aceleași tarife mărite de 8 ori.

Articolul Se scumpește parcarea în București de 8 ori este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Salonul International de Automobile București este recunoscut de către Organizația Internațională a Constructorilor de Automobile (OICA), fiind listat în calendarul oficial al acesteia. Ediția din 2018 a SIAB va fi organizată de către Romexpo în colaborare cu Camera de Comerț și Industrie a României și în parteneriat cu Asociația Producătorilor și Importatorilor de Automobile (APIA).

La 11 ani distanță de la ediția precedentă, desfășurată în 2007, Salonul Internațional de Automobile București, evenimentul emblemă al industriei auto din România își așteaptă vizitatorii în noile spații expoziționale Romexpo, pavilioanele B1, B2 si B3, care beneficiază de dotări și facilități de nivel internațional. Cu o suprafață totală de 27.000 mp, noile pavilioane se transformă cu ocazia SIAB 2018, într-un spațiu modern si versatil.

Salonul International de Automobile București 2018 își propune să acopere toate subdomeniile industriei auto, astfel încât să ofere publicului specialist cât mai multe perspective la zi ale pieței de profil. De la producători și importatori de autoturisme, autovehicule comerciale ușoare, vehicule speciale, autovehicule cu două sau trei roți, trailere, până la componente și accesorii pentru autovehicule, distribuitori de produse si concepte noi pentru E-mobility si furnizori de servicii auto, toți sunt invitați să expună în cadrul SIAB 2018, pentru a garanta publicului un eveniment auto de anvergură internațională. Așadar, “spectacolul auto” se adresează atât specialiștilor din industrie și profesioniștilor de pe piață, cât și publicului larg sau pasionaților de automobile.

„Salonul International de Automobile Bucuresti va avea loc din doi în doi ani. Plasarea acestui eveniment în luna martie este în avantajul companiilor, pentru că este sezonul în care încep vânzările, în care sunt lansate și coordonate campaniile comerciale în domeniul auto” a declarat George Grigorescu, președintele APIA.

Evenimentul va căuta să integreze toate aspectele mobilității, fiind expuse tehnologii pe care industria auto le propune pentru reducerea poluării din marile orașe, dar și servicii și furnizori pentru servicii de mobilitate.

„Autovehiculele “verzi” încep să fie tot mai prezente și pe străzile din România. De aceea, sperăm ca la SIAB să vedem multe astfel de autovehicule, care reprezintă, de altfel, viitorul mobilității.” a declarat Marius Tudor, secretar general al APIA.

Program de vizitare SIAB
 Ziua presei: 23 martie – Program dedicat exclusiv presei
 Program pentru public: 24 – 31 martie, între orele 10:00 și 20:00 / 1 aprilie între orele 10:00 și 19:00

Loc de desfășurare
 Centrul Expozitional Romexpo – pavilioanele: B1, B2, B3

Bilet intrare
• 30 lei/zi
• Intrare gratuită: copiii sub 7 ani însoțiți de părinți, persoanele cu dizabilități si persoanele instituționalizate
• Accesul copiilor sub 7 ani este permis doar dacă aceștia sunt însoțiți de un adult.

Acces
 Pietonal: Porțile A, B, C și D, cu intrare dinspre: Piața Presei Libere, Bulevardul Expoziției și Strada Parcului;
 Auto: Porțile B, C si D, cu intrare dinspre: Bulevardul Expoziției și Strada Parcului.
 Tarif parcare: 3 lei/ora

Repere SIAB 2018:
• 27.000 mp – spațiu de expunere la interior
• 2 săli de conferință dotate la standarde internaționale
• peste 20.000 mp – spațiu de expunere la exterior
• spațiu amenajat pentru drive-test mașini electrice
• 2000 de locuri de parcare cu acces facil din Bulevardul Expoziției și Strada Parcului
• evenimente conexe de interes atât pentru vizitatorii specialiști, cât și pentru firmele expozante: drive-test și workshop-uri cu teme de interes pentru vizitatorii specialiști și pasionații de automobile.

Mai multe informații despre SIAB 2018, pe:
 pagina web – www.siab.ro
 FACEBOOK – @SIAB2018

Articolul (P) SIAB revine după 11 ani este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

“Mulțumim Volkswagen pentru că au avut încredere în Bucharest RUNNING CLUB încă de la început și pentru că sunt de 10 ani alături de noi”, a declarat Valeria Răcilă van Groningen, președinte BRC. “Asocierea Volkswagen, unul dintre principalii furnizori de soluții de mobilitate în România, cu maratonul este una cât se poate de naturală”, declară și Kurt Leitner, director general Porsche România și participant la edițiile anterioare ale Maratonului și Semimaratonului București.

Volkswagen are o tradiție în implicarea și sprijinirea competițiilor de alergare colectivă atât pe plan local cât și internațional. Tot pe plan global brandul german a devenit partenerul UEFA pentru toate competițiile echipelor naționale de fotbal organizate de forul internațional din anul 2018 până în anul 2022.

“Participarea la Semimaratonului București este accesibilă și poate fi motivantă pentru oricine caută să integreze sportul în viața de zi cu zi”, adaugă Kurt Leitner. “Ne bucură faptul că Volkswagen, una dintre cele mai iubite mărci auto din România, susține acest eveniment. De 20 de ani ajutăm românii să ajungă la destinațiile propuse. Trecerea liniei de sosire în cadrul Semimaratonului este o destinație pe care nu o uiți ușor”, declară Brent Valmar, director general Porsche România.

“Sportul este despre pasiune, despre echipă, despre excelență, valori promovate de Volkswagen. Susținem mobilitatea și mișcarea și ne bucură mult să vedem interesul în creștere a publicului din România pentru astfel de competiții”, declară Bogdan Florea, Brand Manager Volkswagen România.

Articolul (P) Volkswagen, sponsor oficial al Semimaratonului București 2018 este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

SIAB este recunoscut de către Organizația Internațională a Constructorilor de Automobile (OICA), fiind listat în calendarul oficial al acesteia. Ediția din 2018 a SIAB va fi organizată de către Romexpo în colaborare cu Camera de Comerț și Industrie a României și în parteneriat cu Asociația Producătorilor și Importatorilor de Automobile (APIA). La 11 ani distanța de la ediția precedentă, desfășurată în 2007, SIAB, evenimentul emblemă al industriei auto din România, își așteaptă vizitatorii în noile spații expoziționale Romexpo, pavilioanele B1, B2 si B3, care beneficiază de dotări și facilități de nivel internațional, având o suprafață totală de 27.000 mp.

Noile pavilioane se transformă cu ocazia SIAB 2018 într-un spațiu modern si versatil iar ediția din acest an a SIAB își propune să acopere toate  subdomeniile industriei auto, astfel încât să ofere publicului specialist cât mai multe perspective la zi ale pieței de profil. De la producători și importatori de autoturisme, autovehicule comerciale ușoare, vehicule speciale, autovehicule cu două sau trei roți, trailere, până la componente și accesorii pentru autovehicule, distribuitori de produse si concepte noi pentru E-mobility si furnizori de servicii auto, toți sunt invitați să expună în cadrul SIAB 2018, pentru a garanta publicului un eveniment auto de anvergură internațională.

Așadar, “spectacolul auto” se adresează atât specialiștilor din industrie și profesioniștilor de pe piață, cât și publicului larg sau pasionaților din domeniul auto. Evenimentul va căuta să integreze toate aspectele mobilității, fiind expuse tehnologii pe care industria auto le propune pentru reducerea poluării din marile orașe, dar și servicii și furnizori pentru servicii de mobilitate.

• Program de vizitare SIAB:
  Ziua presei: 23 martie, între orele 10:00 si 19:00;
  Program pentru public, 24 martie – 1 aprilie:
  Luni – vineri, între orele 10:00 și 20:00
  Sâmbătă – duminică, între orele 10:00 și 19:00
• Loc de desfășurare
  Centrul Expozițional Romexpo – pavilioanele: B1, B2, B3
  Bilet intrare
  Adulți/studenți: 30 lei/zi
  Intrare gratuita: copiii sub 7 ani, persoanele cu dizabilități si persoanele instituționalizate
• Acces
  Pietonal: Porțile A, B, C si D, cu intrare dinspre: Piața Presei libere, Bulevardul Expoziției și Strada Parcului;
  Auto: Porțile B, C si D, cu intrare dinspre: Bulevardul Expoziției și Strada Parcului.
  Tarif parcare: 3 lei/ora

Repere SIAB 2018:
• 27.000 mp – spațiu de expunere la interior
• 2 săli de conferință dotate la standarde internaționale
• peste 20.000 mp – spațiu de expunere la exterior
• spațiu amenajat pentru drive-test mașini electrice
• spațiu destinat traseelor off-road
• 2000 de locuri de parcare cu acces facil din Bulevardul Expoziției și Strada Parcului
• evenimente conexe de interes atât pentru vizitatorii specialiști, cât și pentru firmele expozante: sesiuni de off-road, drive-test și workshop-uri cu teme de interes pentru vizitatorii specialiști și pasionații de automobile.

Mai multe informații despre SIAB 2018, pe:
pagina web – www.siab.ro
FACEBOOK – @SIAB2018

În weekendul de debut al SIAB, în Centrul Expozițional Romexpo au loc alte două evenimente dedicate profesioniștilor, dar și publicului larg, Salonul Nautic Internațional București (târg dedicat domeniului nautic) și Fishing & Hunting Expo (târg de pescuit și vânătoare).

Articolul (P) SIAB – Salonul Internațional de Automobile București se întoarce în 2018 este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Maverick, geniu sau nebun în toată regula, Julien “Julz” Dupont este un adevărat one-man-show pe motor care te surprinde la fiecare mișcare. Julien aplică filozofia parkour-ului în trial freestyle și spune că nu există niciun obstacol – fizic sau mental – care nu poate fi depășit de pe motocicleta sa. Asta ne-a demonstrat și pe șantierul unde se lucra la construirea Magistralei 4 – Laminorul – Străulești – a metroului bucureștean, care urmează să se deschidă în primul trimestru al acestui an. Timp de căteva ore, zona în construcție a devenit “terenul său de joaca”.

Periplul motociclistului a început chiar la intrarea în șantier. Utilajul „Sfânta Varvara“, care sapă noua magistrală de metrou din Bucureștii Noi, forează, toarnă şi montează un tunel de 500 de metri în 30 de zile, trona impunător asupra locului. Provocările unui astfel de loc erau multiple, iar în scurt timp, experimentatul rider a găsit întrebuințare plăcilor din beton, mașinăriilor cu roți mari, moto stivuitoarelor sau țevilor din metal efectuând sărituri, mergând pe o roată sau folosindu-le ca rampă de lansare pentru diverse trick-uri, specifice trial freestyle-ului.

Intrarea în stația de metrou a făcut-o pe șapa scărilor rulante, care avea o înclinație de 45 de grade, numai bună pentru câteva stop-uri pe roata din față și derapaje controlate la final. Peretele a fost și el întrebuințat drept wall ride, urcând cu motocicleta la aproape 2 metri de sol.

Punctul culminant a venit odată cu săritura peste un gol de 8 metri lungime, cu atât mai dificilă datorită perimetrului limitat care nu-i permitea să-și ia avânt.

Tunelul de metrou lung de 2,1 km în care șinele nu erau încă montate a fost preferatul lui Julien, încercând să ajungă cât mai sus în cercul cu un diametru de 6 metri.

Articolul Premiera în România: un francez cu motocicleta la metrou este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Milano a fost ales ca loc de întâlnire inițial pentru prezentarea unui obiect-simbol cu eticheta „Produs în Italia“, fiind orașul care, în anul 2015, va fi vârful de lance al Italiei în lume, deoarece va găzdui expoziția internațională Expo Milano 2015. La scurt timp după prezentarea de la Milano, a urmat cea de la București.

Creatorul celei de-a patruzeci și doua ediții a The Cal, Steven Meisel, este unul dintre cei mai apreciați fotografi de modă și e renumit pentru personalitatea sa eclectică, dar rezervată. În cadrul unei ședințe foto intense, de 5 zile, care a avut loc în luna mai, într-un studio din New York, Steven Meisel le-a redat femeilor rolul principal în Calendarul Pirelli, realizat într-un format cât se poate de clasic: 12 luni în 12 fotografii (plus coperta).

Tuning Pirelli pentru Formula 1

Cu ajutorul fotografiilor sale, Meisel ne prezintă unele dintre cele mai importante modele estetice ale vremurilor noastre – simboluri ale publicității, staruri ale marelui ecran, rebeliunea explicită a modei – demonstrând încă o dată extraordinara sa capacitate de a transforma subiecții din imaginile sale. Fotograful a fost asistat în activitatea sa de transformare de o echipă de stiliști condusă de Carine Roitfeld – fostă editoare la Vogue France, aflată de mult timp în primele rânduri ale lumii modei – dar și de Pat McGrath, unul dintre cei mai renumiți make-up artiști din lume.

Calendarul Pirelli celebrează 50 de ani

Calendarul Pirelli din acest an este intitulat „Calendar Girls 2015“, iar cele 12 fete sunt fotomodele de top și în plină ascensiune: americancele Gigi Hadid, Candice Huffine, Carolyn Murphy (care au apărut și în Calendarul din 1999, realizat de Herb Ritts) și Cameron Russell, braziliencele Isabeli Fontana (care a apărut în Calendarele Pirelli realizate de Bruce Weber în 2003, de Patrick Demarchelier în 2005, de Peter Beard în 2009, de Karl Lagerfeld în 2011, de Mario Sorrenti în 2012 și de Steve McCurry în 2013), Adriana Lima (care a apărut în Calendarul Pirelli 2005, realizat de Patrick Demarchelier și în cel din 2013, realizat de Steve McCurry) și Raquel Zimmermann. Apoi, mai sunt Karen Elson din Anglia (fotografiată în 2006 de Mert and Marcus), portoricana Joan Small (a apărut în Calendarul Pirelli din 2012 realizat de Mario Sorrenti), rusoaicele Natalia Vodianova (a apărut în Calendarul Pirelli 2003, realizat de Bruce Weber, în cel din 2004, realizat de Nick Knight și în cel din 2006, realizat de Mert and Marcus) și Sasha Luss, precum și nemțoaica Anna Ewers.

Articolul Calendarul Pirelli 2015 a fost prezentat la București este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.