Roland Gumpert – odinioară directorul Audi Sport dar cunoscut mai ales pentru Gumpert Sportwagenmanufaktur și Apollo Automobil are un nou proiect. După ce a tăiat legăturile cu fostele sale companii, RG s-a ocupat de un proiect cu totul nou: Nathalie. Sportivul coupé electric a ajuns acum la forma finală, iar cifrele sunt foarte impresionante. Secretul pe care se bazează RG Nathalie este 2Way, un sistem energetic neconvențional.

Asemănător cu la fel de germanul Mercedes-Benz GLC F-Cell, RG Nathalie are alimentare electrică duală – de la baterii și de la un sistem pe pilă de combustie (fuel cell). Însă există și destule diferențe, deoarece supercar-ul este propulsat de patru motoare electrice. Câte unul pentru fiecare roată, alimentate de la acumulatorii amplasați în podea. Reîncărcarea acestora nu se face de la priză – sub capotă se află sistemul fuel cell alimentat cu metanol. Reacția chimică duce la producerea energiei pentru baterii, emisiile fuel cell fiind de CO2 și o cantitate mică de oxid de azot.

Astfel, proprietarul nu alimentează decât cu metanol – proces care durează cam trei minute. Iar autonomia este și ea impresionantă: 820 km la o viteză medie de 120 km/h, sau până la 1200 de km în modul Eco. Performanțele sunt invers proporționale: 400 kW și 989 Nm, pentru un sprint de la 0 la 96 km/h în doar 2,5 secunde. Viteza maximă este de peste 300 de km. RG Nathalie va fi produs în doar 500 de unități și nu va fi prea accesibil – Gumpert estimează un preț între 300 și 500.000 de euro.

Cum Rusia este printre țările cele mai puțin afectate de pandemia de coronavirus (Covid-19), o excursie către îndepărtata Siberia pare deja o idee destul de bună. Avem și vehiculul potrivit – localnicul UAZ Hunter Expedition. Este un SUV gata de orice aventură, dotat cu un patru în linie de 2,6 litri și doar 128 CP / 203 Nm. Există și o transmisie cu cinci rapoarte, plus diferențial spate blocabil. Pneurile BFGoodrich T/A de pe jantele de oțel negre și garda la sol de peste 240 mm ar trebui să fie de ajutor atunci când situația devine dificilă.

Ne întoarcem în Germania, acolo unde Subaru BRZ a fost prezentat în format „Final Edition”. Constructorul japonez anunță retragerea generației actuale printr-o serie limitată la doar 100 de unități. Aceasta vine cu noi jante de 17 inch, etriere roșii, amortizoare Sachs, precum și doar două culori: Crystal Black Silica sau Blue Pearl. Interiorul este împodobit cu un mix de piele și Alcantara, însă motorul este neatins: 2 litri în patru cilindri, 205 CP și 211 Nm.

Articolul RG Nathalie, un supercar FCEV și EV (video) este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Nikola Badger este încă un reprezentant al deja foarte popularului segment american de pickup-uri complet electrice. Tesla Cybertruck este cel mai intens mediatizat, însă să nu uităm că au fost deja prezentate și modele precum Atlis XT, Bollinger B2 sau Rivian R1T. Și mai urmează – Ford F-150 EV, un model nenumit de la Chevrolet și chiar un GMC Hummer. Așadar, o nișă care acum câțiva ani nici nu exista ar putea deveni cel mai intens câmp de bătălie pentru atenția clienților din SUA.

Să vedem cu ce se prezintă Nikola Badger în fața competiției. Evident, în acest moment noul pickup este doar un concept. De altfel, la cum arată imaginile oficiale ale producătorului american, nici nu există fizic – ci doar digital. Nikola Motors este un startup cunoscut pentru înclinațiile sale către sectorul comercial – iar Badger nu iese din tipar. În schimb, compania vrea să-și întreacă rivalii cu ajutorul unei autonomii senzaționale pentru un vehicul electric: 600 de mile – adică aproximativ 965 km.

Secretul constă în disponibilitatea a două sisteme de propulsie electrice – pe baterii (autonomie 300 mile / 483 km) și FCEV plug-in (pilă de combustie, dar și reîncărcare din rețea a bateriei interne). Doar în ultimul caz se poate atinge autonomia record de 600 mile / 965 km. Conceptul Badger va fi prezentat publicului în septembrie, atunci când vor fi confirmate și datele tehnice. Momentan, acestea arată senzațional (și relativ departe de realitate).

Pickup-ul are dimensiuni americane: 5900 / 2160 / 1850 mm (L/l/h) și o benă de 1560 mm. Puterea continuă este de 455 CP, iar cea de vârf poate ajunge pentru perioade scurte la 906 CP. Accelerația la 60 mph (96 km/h) va dura doar 2,9 secunde. Acumulatorii au 160 kWh, iar sistemul fuel cell o putere de 120 kW. Evident, cu astfel de cifre, capabilitățile practice sunt și ele excelente – capacitatea de remorcare este de 8000 de pfunzi (3629 kg).

https://youtu.be/z11EfTs3oPo
Alfa Romeo se pregătește să aniverseze 110 ani de la înființare. Fericitul eveniment va avea loc pe 24 iunie, însă marca italiană a început deja festivitățile. Astfel, Centro Stile Alfa Romeo a dezvăluit recent un logo aniversar – demarând oficial programul de evenimente oficiale ce va include evenimente peste tot, de la Mille Miglia la Goodwood Festival of Speed.

Ford România preconizează o producție record pentru uzina de la Craiova în 2020. Volumul zilnic este de peste 1000 de unități Puma și EcoSport, adică un automobil la fiecare 67 de secunde. Ford Craiova exportă acum vehicule în peste 50 de piețe din întreaga lume.

Articolul Nikola Badger, un nou pickup EV (video) este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Porsche deschide vânzările pentru noul Macan – în versiune facelift – cu o noutate: un nou propulsor V6 pe benzină pentru versiunea Macan S. Noul turbo V6 de trei litri, cu filtru de particule, livrează 354 CP / 480 Nm, cu 14 CP și 20 Nm în plus față de versiunea anterioară. Dacă clientul optează pentru pachetul opțional Sport Chrono, va avea parte de senzații tari în stil sport-crossover: de la 0 la 100 km/h îi sunt necesare 5,1 secunde, cu 0,1 unități mai repede decât înainte. Viteza maximă este de 254 km/h, iar consumul mediu – conform arhaicului standard NEDC – de 8,9 l/100km. Perfect pentru Macan, mai sportiv acum în versiunea S – constructorul deja oferă modelul și la noi, prețurile pornind de la 67.292,12 euro, cu TVA inclus.



Grupul Hyundai Motor – din care fac parte atât Hyundai cât și Kia – a prezentat recent noua sa strategie ecologică „FCEV Vision 2030”. Acesta este axată pe dezvoltarea tehnologiei pilei de combustibil – alimentată cu hidrogen – grupul fiind unul din puținii lideri auto care o promovează activ la nivel global (SUV-ul Nexo). Astfel, conform noilor planuri, în 2030 cele două mărci vor fi capabile să producă 700.000 de sisteme fuel cell – nu doar pentru aplicații auto, ci și pentru drone, vapoare, sau echipamente de transport și lucru. Pentru a susține noile valori de producție, grupul va investi aproximativ 7,6 trilioane woni în cercetare și dezvoltare, dar și expansiunea facilităților de producție. Per total, sud coreenii promit că vor produce jumătate de milion de vehicule FCEV – automobile și vehicule comerciale.

În America, după ce a uimit pe toată lumea cu designul noului Silverado HD, Chevrolet se întoarce un pic la versiunea standard. Astfel, noul truck va deveni primul… truck care preia titulatura oficială de Pace Car pentru faimoasa cursă Daytona 500. La volanul său nu se va afla oricine – Dale Earnhardt Jr., de două ori câștigător al „The Great American Race”. Chevrolet nu se va face de râs cu Silverado, după ce în trecut a fost Pace Car oficial de 12 ori – de șapte ori cu Camaro și de cinci ori cu modelul Corvette. Aceasta deoarece pickup-ul este echipat cu un monstru V8 de 6,2 litri și 420 CP / 624 Nm.

Anglia, patria căciulilor foarte înalte și a lorzilor care joacă golf și beau ceai fix la ora cinci. Așa era odată – astăzi este locul de proveniență a unor chefi extraordinari, precum Jamie Oliver și a unor SUV-uri de lux, precum noul Range Rover Evoque. Cei doi s-au întâlnit recent, Oliver utilizând noul crossover premium pentru o plimbare culinară pe străzile din Londra. Ținta – crearea celui mai bun burger vegetarian, conform rețetei proprii pentru bhaji burger, un model tradițional indian.

Articolul (Video) Macan S, Hyundai FCEV, Silverado Daytona și Evoque Oliver este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Prima oprire o efectuăm în Coreea de Sud, acolo unde Kia a anunțat inițierea comercializării noului model Niro EV – compania anunțând în același timp și primele date oficiale despre momentul apariției pe piața europeană. Kia a mers pe soluția oferită de fratele Hyundai cu seria Ioniq – de acum încolo Niro are o gamă completă eco: hibrid, plug in hibrid și 100% electric. Cele două companii acoperă astfel o bună parte din piață – Ioniq în zona modelelor clasice, Niro în zona crossover. Niro EV este de altfel „geamăn” cu Hyundai Kona Electric, și al doilea model al casei, după Soul EV. În Europa, prezentarea oficială pentru Niro EV va avea loc la Salonul auto de la Paris și va fi comercializat începând cu sfârșitul anului 2018.

Cu ajutorul canalului de YouTube „EVs Enhanced” aflăm în schimb unele dintre secretele din spatele unui element crucial pentru automobilele electrice: acumulatorii. Întreprinzătorii cercetași au decis să studieze și să ne arate noile baterii de 40 kWh ale celei de-a doua generații Nissan Leaf – comparând în același timp diferențele față de cea mai nouă actualizare a predecesorului, care avea acumulatori de 30 kWh.

Ajungem acum foarte aproape de noi, la vecinii din Ungaria – mai precis la Audi Hungaria, unde săptămâna aceasta a început oficial producția de serie a motorizărilor electrice la fabrica din Győr. Uzina a avut parte un an întreg de modernizări (are acum inclusiv sisteme de transport autonome) pentru a putea porni asamblarea modulară de motorizări electrice, aproximativ 400 de unități fiind de acum produse acolo. La fabrica Audi Hungaria mai sunt produse alte nouă tipuri diferite de propulsoare convenționale – șase pe benzină și trei diesel, cu o cadență de aproximativ 9000 unități zilnic, ele ajungând apoi în nu mai puțin de 32 de uzine ale Grupului VW.

Mai sunt doi ani până la Jocurile Olimpice și Paraolimpice de la Tokyo din 2020, însă Toyota deja a făcut planul pentru zona mobilității, organizat în jurul a trei mari capitole: mobilitate pentru toți, sustenabilitate – axată pe crearea unei societăți bazate pe utilizarea sistemelor fuel cell alimentate de hidrogen și oferirea de suport pentru transferul oficialilor, reprezentanților presei și atleților cu echipele lor între locațiile de desfășurare a Jocurilor cu ajutorul unui Toyota Production System (TPS).

Mai exact, primul capitol va fi acoperit de utilizarea sistemelor autonome SAE Level 4 în zone precum Tokyo Water Front City și districtul Haneda, a modelelor demonstrative Toyota Concept-i, oferirea de suport pentru transport cu ajutorul prototipurilor e-Palette, dar și implicarea unor furnizori de servicii precum WelCab sau JPN Taxi. Toyota nu abandonează modelele electrice pe hidrogen – oficialii vor avea parte de un număr mare de modele Mirai, iar suport va fi oferit inclusiv de autobuzul Fuel Cell Sora sau chiar de motostivuitoare pe hidrogen construite de Toyota Industries Corporation. Flota de automobile va implica în același timp și cele mai noi modele hibride, PHEV și chiar încă ne-anunțatele Battery Electric Vehicles (BEV) de la Toyota și Lexus.

Articolul (Video) Joia verde – Niro EV la vânzare, Leaf își dezvăluie secretele, motoare electrice în Ungaria și strădaniile Toyota pentru Jocurile Olimpice și Paraolimpice este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Am mai vorbit și anterior despre CES, însă acum avem în sfârșit în față toate premierele din domeniul auto, și de acum încolo pe bună dreptate putem considera Consumer Electronics Show drept primul show important pentru industria auto din an, fiind programat cu doar câteva zile înainte de debutul North American International Auto Show, din capitala tradițională a industriei auto americane – Detroit.

Un prim exemplu de lansare majoră rezervată pentru CES în loc de NAIAS este zona grupului coreean Hyundai – Kia, ce au prezentat fiecare câte un model important. Hyundai a adus la Las Vegas noul crossover cu tehnologie fuel cell, model ce va înlocui Tucson FCEV în curând. Botezat oficial în cadrul CES drept Nexo, SUV-ul pe hidrogen este mai eficient, mai durabil și oferă performanțe îmbunătățite în combinație cu un interior mai spațios. Bazat de acum pe o platformă unică, nu derivat dintr-un model existent, Nexo poate încărca mai mult hidrogen la bord (6,35 kg), în timp ce sistemul de stocare este mai ușor (cu 16 kg). De acum, toate componentele în mișcare se află sub capota motorului, rezervoarele de hidrogen fiind amplasate sub podea, în timp ce acumulatorul Li-Ion se află în portbagaj. Puterea combinată disponibilă este de 135 kW (95 fuel cell + 40 Li-Ion), în timp ce motorul electric are acum 120 kW, cu 20 mai mulți – accelerația la 100 km/h fiind realizată mai rapid, în aproximativ 10 secunde.

În schimb, Kia a prezentat la CES un prototip premergător modelului de serie – Niro EV Concept, precum și noua sa strategie cu privire la elementele mobilității viitorului. Noua viziune Kia a fost denumită „ACE” – acronim de la „autonom, conectat și electric” – fiecare categorie având și propriul plan. Pe scurt, Kia va avea în portofoliu 16 modele electrificate (hibrid, EV, FCEV) până în 2025, o gamă întreagă de modele conectate la nivelul anului 2030 dar și tehnologii autonome compatibile cu Level 4 SAE începând încă din 2021. Cât despre Kia Niro EV Concept, putem spune că acesta este relativ apropiat de versiunea standard, cu o singură excepție majoră – grila radiatorului este acum un display interactiv, parte a unui sistem intuitiv de comunicare vizuală cu cei din jur. Din punct de vedere mecanic, Niro EV folosește o generație nouă a trenului de rulare electric al companiei, cu un motor electric de 150 kW și acumulatori de 64 kWh, autonomia fiind de aproximativ 383 km.

Poate nu sunteți de acord cu liniile de design destul de „năzdrăvane” ale modelului Nexo sau cu cele posibil prea convenționale ale conceptului Niro EV, astfel încât Toyota propune pentru CES un stil redus la forma sa cea mai simplist absolută. Dacă vi se pare că noul proiect e-Palette al constructorului japonez pare un container pe roți, dotat cu suprafețe vitrate, este pentru că în esență cam asta și este. e-Palette Concept este practic viziunea lor pentru un viitor serviciu de mobilitate autonomă – unul care are de-a face cu flexibilitatea dusă la extrem. Acesta este practic motivul pentru care vehiculele e-Palette (avem trei versiuni, cu lungimi de la 4 la 7 metri) arată precum niște cutii pe roți. Toyota a gândit proiectul ca unul ce va implica din start partenerii, încă de la nivelul alegerii componentelor hardware și software – iar numele asociate deja sunt dintre cele mai importante: Amazon, DiDi, Mazda, Pizza Hut, sau Uber. Nu le vom vedea prea curând pe străzi însă, studiile de fezabilitate urmând să pornească din 2020, la timp pentru apariții în timpul Jocurilor Olimpice de la Tokyo.

În cazul în care o vizită la Las Vegas vi se pare prea consumatoare de timp, vă putem propune o noutate ceva mai aproape de casă – din Franța sosește noua versiune Citroen e-Mehari, ce aduce îmbunătățiri destul de importante hazliului SUV electric. Avem astfel noi dotări – închidere centralizată, airbag-uri, lumini automate, dar și o izolare mai bună termală și fonică – precum și îmbunătățiri de ordin mecanic. Motorul electric produce de acum cu 20 Nm mai mult, în total 166 Nm, cu prețul unei scăderi minore a autonomiei, de la 200 la 195 km. Cu un preț de pornire sub 20.000 de euro acasă, după folosirea bonusurilor, e-Mehari ar trebui ales în schimb de acum în configurația Hard Top, ce reprezintă noutatea absolută a gamei – micul SUV electric este de acum perfect utilizabil pe orice fel de vreme.

Maison Vignaux @ Continental Productions

Post-production : Astuce Productions

Post-production : Astuce Productions

Post-production : Astuce Productions

Post-production : Astuce Productions

Post-production : Astuce Productions

Post-production : Astuce Productions

Maison Vignaux @ Continental Productions

Maison Vignaux @ Continental Productions

Maison Vignaux @ Continental Productions

Maison Vignaux @ Continental Productions

Maison Vignaux @ Continental Productions

Maison Vignaux @ Continental Productions

Maison Vignaux @ Continental Productions

Post-production : Astuce Productions

Post-production : Astuce Productions

Post-production : Astuce Productions

Post-production : Astuce Productions

Post-production : Astuce Productions

Maison Vignaux @ Continental Productions

Post-production : Astuce Productions

Maison Vignaux @ Continental Productions

Maison Vignaux @ Continental Productions

Post-production : Astuce Productions

Maison Vignaux @ Continental Productions

Maison Vignaux @ Continental Productions

Maison Vignaux @ Continental Productions

Post-production : Astuce Productions

Maison Vignaux @ Continental Productions

Maison Vignaux @ Continental Productions

Maison Vignaux @ Continental Productions

Maison Vignaux @ Continental Productions

Articolul Noutățile auto iau cu asalt CES 2018 este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Constructorul sud-coreean va fi extrem de ocupat în cadrul CES 2018, deoarece alături de viitorul model crossover fuel cell – destinat să înlocuiască generația precedentă bazată pe o versiune depășită moral a SUV-ului Tucson – compania va prezenta și cele mai noi tehnologii din domeniul automatizării sau a soluțiilor de energie alternativă, precum și conceptul ce prezintă viziunea Hyundai asupra viitorului cabinei automobilelor.

Revenind la modelul FCEV, putem observa cu ușurință cum crossover-ul electric are în sfârșit parte de un styling aparte, devenind practic un model de sine stătător în gama constructorului. Tehnologia fuel cell a mai avansat și ea, cu sistemul de propulsie anticipat să ofere o eficiență de 60%, cu 9 procente mai bună decât în Tucson Fuel Cell, în timp ce autonomia a ajuns la peste 800 km.

Conceptul noii generații a cabinei auto în viziunea Hyundai se numește „Intelligent Personal Agent” și va include un sistem AI – de inteligență artificială – pentru a îmbunătăți interacțiunea verbală om-mașină, cu primele utilizări practice pe modele de serie fiind programate încă de la sfârșitul anului acesta. „Hydrogen Life Vision” reprezintă pariul energetic al celor de la Hyundai pentru dezvoltarea unor aplicații staționare ale tehnologiei fuel cell, în timp ce modelul FCEV va sosi inclusiv dotat cu cele mai noi aplicații ale companiei din domeniul tehnologiilor „Advanced Driver Assistance System” (ADAS).

Articolul Hyundai nu abandonează sectorul fuel cell este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.