Toyota a apelat la divizia sa de motorsport – Gazoo Racing – pentru realizarea unei ediții speciale mai atipice… bazată pe legendarul pickup Hilux. Evenimentul de la São Paulo este totuși destul de axat pe piața locală, astfel încât fanii modelului japonez de pe piețele internaționale nu vor avea șansa de a deține un pickup „sportiv”. Doar 420 de exemplare Hilux GR Sport vor fi livrate în Brazilia, de anul viitor, fiind prima oară când sub-brandul Gazoo Racing ajunge pe o piață din America Latină. Modificările sunt în principal estetice, însă există și câteva schimbări la nivelul suspensiei pentru un parcurs și mai bun în teren accidentat.

La São Paulo, europeanul Navara este cunoscut sub numele de Nissan Frontier, iar compania japoneză a decis că este timpul pentru un tratament extrem. Conceptul Frontier Sentinel este nu doar de show, ci gândit mai ales pentru o cauză bună – fiind viziunea Nissan pentru un vehicul dedicat operațiunilor de salvare în locuri greu accesibile. Drept urmare, stilul este mai puțin important – bena fiind garnisită cu echipamente de salvare: doi acumulatori de la Leaf, prize pentru echipamente electrice și lumini suplimentare, sertare pentru toate „nimicurile” (lanterne, căști, mănuși, funii, topoare, etc.) și un capac tip „tonneau” care poate fi utilizat drept platformă pentru aterizarea/decolarea dronelor.

Volkswagen a decis ca la São Paulo să facă fericiți și fanii seriei GTI, propunând conceptul Virtus GTS – un virtual Polo GTI sedan. Sigur, dacă se va materializa într-un model de serie va rămâne exclusiv în regiunea latino-americană, iar apelativul GTS ne oferă și indicii cu privire la poziționarea sa. Stilistic, Virtus GTS arată ca o transplantare reușită a designului europeanului Polo GTI din formă hatchback în cea clasică în trei volume. Însă, dacă micul GTI are sub capotă un puternic turbo de 2 litri și 200 CP, Virtus GTS va trebui să se mulțumească cu deja clasicul propulsor TSI de 1,5 litri și 150 CP / 250 Nm.

Înapoi în Europa, avem noutăți interesante de la BMW. Constructorul bavarez a demarat, la uzina de la Dingolfing, producția pentru modelul sport decapotabil cu soft top textil clasic Seria 8 Cabriolet. Totuși, vânzările vor începe abia din martie 2019, în cele două versiuni anunțate nu de mult. Tot BMW este parțial responsabil și pentru apariția noului model complet electric de autobuz urban „Jest” al producătorului turc Karsan. Mai exact, marca BMW i a devenit furnizorul companiei Karsan pentru sistemul de propulsie electric și bateriile de înalt voltaj ale modelului dedicat strict utilizării urbane.

Articolul (Video) Pickup de São Paulo, dar și BMW de electro-Europa este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Vă mai aduceți aminte cu siguranță de surpriza oferită de Toyota pentru Yaris – hot hatch-ul în ediție limitată Yaris GRMN, model inspirat direct din efortul constructorului pe scena mondialului de raliuri. Ei bine, pentru fanii care nu au reușit să prindă unul din puținele exemplare, există o consolare – noul Yaris GR Sport, pregătit pentru Salonul Auto de la Paris și pentru showroom-uri de la sfârșitul anului.

Noua versiune este desigur departe de nivelul performanțelor afișate de GRMN, inginerii fiind de această dată atenți din punct de vedere tehnic la aspectele legate de manevrabilitate automobilului, cu o suspensie ce acum include amortizoare Sachs Performance și o nouă bară stabilizatoare, aducând inclusiv o reducere cu 11 mm a gărzii la sol. Pentru a nu trece neobservat, Yaris GR Sport are parte de jante de 17 inch negre, plafon negru cu spoiler, precum și detalii „piano black” pe cuprinsul caroseriei. Interiorul se laudă cu noi scaune sport tapițate cu „Ultrasuede” și cu volanul sport preluat de la Toyota 86.

În America o legendă se pregătește de mult temuta despărțire de public – Volkswagen of America a anunțat recent apariția versiunii Beetle „Final Edition”, model ce va marca încetarea producției pentru SUA a faimosului automobil lansat acum aproape șapte decade. A treia și ultima generație Beetle își va încheia sejurul în industria auto – în SUA – în ambele versiuni, coupé și convertible, fiind cel mai probabil un viitor model de colecție pentru pasionații de peste ocean.

Coreenii de la Kia acordă o importanță majoră pieței auto de pe Bătrânul Continent, cea mai bună dovadă fiind desigur seria compactă Ceed – model proiectat și construit în Europa. Iar la Salonul Auto de la Paris din octombrie vor debuta în fața publicului două versiuni produse exclusiv pentru piața regională: Ceed GT și ProCeed. Succesor al versiunii cee’d GT, unul din primele modele cu tentă sport al constructorului, noul Ceed GT vine să construiască pe fundamentul oferit de generația precedentă. Dotat cu propulsorul turbo de 1.6 litri, hatchback-ul de performanță de la Kia mai are parte și de o transmisie cu dublu ambreiaj și șapte rapoarte, opțional, pentru a profita din plin de cei 204 CP și 265 Nm.

Noutatea absolută de la Kia pentru evenimentul auto francez de la Paris din această toamnă este noul ProCeed – model care nu doar și-a schimbat numele din pro_cee’d, ci mai ales s-a transformat din hatchback în trei uși într-un stilat shooting brake în cinci uși. La fel ca restul gamei Ceed, noul ProCeed va fi construit în uzina de la Žilina, Slovacia, urmând să fie disponibil alături de Ceed GT din primul trimestru al anului 2019. Rămâne de văzut dacă ProCeed nu se va canibaliza cu modelul Sportswagon – Kia a încercat să-i confere propriile atu-uri: înălțime mai redusă și lungime sporită față de Ceed în cinci uși, designul păstrând doar capota și aripile din față comune cu modelul hatchback.

Avem aceeași lățime de 1,800 mm ca și hatchback-ul Ceed în cinci uși, însă ProCeed are un design propriu, unic al spoiler-ului frontal, profilul preluat de la conceptul Proceed din 2017 și un tratament special al părții din spate. Practic, ProCeed este un model de familie cu mai mult stil decât varianta Sportswagon, fără însă a sacrifica cu totul versatilitatea – la lungime de 4,605 mm, ProCeed este cu 5 mm mai lung decât Ceed Sportswagon, cu o înălțime de 1,422 mm, plafonul său este cu 43 mm mai jos iar garda la sol este redusă cu 5 mm, la 135 mm, însă păstrează neschimbat ampatamentul de 2,650 mm. Interiorul nu se diferențiază drastic – nu în față, cel puțin, schimbările fiind menite să sublinieze însă caracterul mai sportiv. Atuul lui ProCeed va fi însă portbagajul – 594 litri (VDA), deci un plus de 50% față de Ceed hatchback, diferența față de Ceed Sportswagon fiind minusculă (625 litri).

Nici o surpriză la capitolul motorizări – acestea fiind preluate direct din gamă. Motoarele pe benzină includ versiunea de 1.0 litri T-GDi (turbo cu injecție directă pe benzină), ce produce 120 CP și un cuplu de 172 Nm. GT Line primește și noua unitate ‘Kappa’ de 1.4 litri T-GDi , care produce 140 CP / 242 Nm – ambele fiind echipate cu filtru de particule și ultimul putând fi combinat opțional cu transmisia 7DCT. Versiunea diesel este motorizată de noul Smartstream de 1.6 litri și 136 CP, în timp ce vârful de gamă este reprezentat de ProCeed GT, echipat cu propulsorul de 204 CP și 265 Nm de pe Ceed GT.

https://youtu.be/GusjPcte1LY
Un reprezentant de seamă la Salonul Auto de la Paris al industriei auto franceze va fi marca premium DS, care aduce în fața publicului la începutul lunii viitoare al doilea lor model „pur” (ne-derivat dintr-un automobil Citroen) sub forma noului crossover compact DS 3 Crossback. După DS 7 Crossback, DS 3 Crossback vine să susțină oferta constructorului de lux în cea mai populară zonă a pieței auto Europene – construit pe o nouă platformă și oferit inclusiv în variantă complet electrică. Marcă tânără pe scena auto, DS Automobiles a preluat din zbor idei de la rivalii la fel de tineri – clanțele ascunse ale portierelor amintesc de modelele Tesla, în timp ce farurile complet LED („DS MATRIX LED VISION”) și bagheta luminoasă de pe portbagaj sunt deja un element obligatoriu în zona premium. Foarte compact, DS 3 Crossback este lung de 4,12 metri, lat de 1,79 metri și înalt de 1,54 metri – volumul portbagajului fiind de 350 litri.

Interiorul continuă ideea high-tech prezentată de exterior – sistem semi-autonom Level 2, instrumentar de bord digital și display „wide” pentru sistemul de infotainment. Noua platformă CMP (Common Modular Platform) și varianta e-CMP destinată versiunii complet electrice va fi utilizată și de alte modele din gama PSA, cu sistemul de propulsie de pe versiunea E-Tense gata să impresioneze audiența cu emisiile sale zero. Motorul electric va oferi 136 CP și 260 Nm, fiind legat la un pachet de acumulatori de 50 kWh – suficient pentru un parcurs de 300 km conform noului ciclu WLTP. Vor exista desigur și variante clasice – 1.2 litri PureTech în trei cilindri pe benzină, cu versiuni de 100 / 130 și 155 CP, dar și 1.5 BlueHDI de 100 sau 130 CP.

Ford nu pare deloc pregătit să abandoneze segmentul minivan-urilor, dovadă fiind îmbunătățirile recente aduse seriei S-Max / Galaxy – care au primit un nou și modern propulsor diesel EcoBlue de 2 litri cu variante de 120 / 150 / 190 și chiar 240 CP dacă se optează pentru versiunea Bi-turbo. În plus, constructorul american a adăugat și o nouă transmisie automată cu opt rapoarte dotată cu „Rotary Gear Shift Dial”, dar și tehnologii precum Adaptive Cruise Control with Stop & Go, Blind Spot Information System, sau Ford ClearView Wiper System.

Articolul (Video) De la mic la mare – în stil preponderent european este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Alegerea ține desigur de gusturile proprii, însă ca de obicei am decis să prezentăm situația în ordine alfabetică – ordine care întâmplător duce și la descreșterea hergheliei de „ponei” aflată sub capotă. Astfel, primul pe ordinea de zi este Manhart MH5 700, bazat pe cea mai nouă generație – F90 – a puternicului bavarez BMW M5. Versiunea oferită de tuner este cu mult mai puternică chiar și decât noul M5 Competition, oferind aproape 100 CP în plus, pentru un total de 723 CP și 870 Nm – însă și mai impresionante sunt schimbările de ordin estetic, facilitate de utilizarea unei game largi de componente realizate din fibră de carbon.


În ciuda atitudinii extrem de amenințătoare a modelului MH5, premium pentru atitudine îl va primi cu siguranță Mercedes-AMG-ul GT S modificat de Fostla, specialiștii germani fiind experți în folii de vinil și modificarea caracteristicilor tehnice – coupé-ul având inclusiv parte de un kit de caroserie din fibră de carbon de la Lüthen Motorsport, înainte de aplicarea foliei argintii/roșii cu tușe de negru. Cu ajutorul unui upgrade PP-Performance-Chiptuning Level 2, puterea ajunge acum la 605 CP și 770 Nm, în timp ce coloana sonoră va fi și mai pronunțată cu mulțumită unor modificări operate asupra sistemului de evacuare.

Ajungem și prin Japonia în periplul nostru aftermarket – deoarece noile piese Gazoo Racing sunt oferite exclusiv pentru versiunea domestică a coupé-ului Toyota GT 86, oferind cea mai „serioasă” reprezentare a curentului. Versiunea GR Sport are parte de noi jante de 17 inch, culorile Pure Red / Crystal White Pearl / Crystal Black Silica, etriere de la Brembo și o serie de modificări aduse interiorului. Catalogul GR Parts este în plus și el disponibil în cazul în care utilizatorul își dorește și mai mult de la micul coupé sportiv.

Articolul (Video) Tuning – serios sau țipător – cu Fostla, Gazoo Racing sau Manhart este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

În schimb, de acum încolo toate modelele cu tentă sport – chiar și unele care de fapt nu au nici o legătură cu noțiunea – ale companiei vor exista sub însemnul GR, ele fiind împărțite apoi în trei categorii principale. Astfel, modelele de vârf vor avea și emblema „GRMN” precum recentul Yaris GRMN, inspirat de modelul din WRC. Cele care au totuși de-a face cu sportivitatea vor fi denumite mai simplu „GR” în timp ce modelele care de fapt nu au vreo valență dinamică sau fac parte din categoria entry-level vor avea parte de imaginea „GR Sport” – simplu, la fel ca în cazul noilor denumiri cu două cifre de la Audi, nu?!

Pentru Europa situația ar putea fi totuși mai puțin încurcată deoarece nu avem parte de toate modelele care se comercializează acasă în Japonia, precum SUV-ul Harrier sau MPV-ul Noah. Cel mai în măsură să poarte și badge-ul „GR” este desigur sportivul coupe GT86, dotat sub incidența noii serii sportive cu câteva elemente noi: noi piese aero, amortizoare Sachs, un diferențial cu alunecare limitată Torsen, plăcuțe de frână sport, scaune Recaro, noi jante din aliaj și un volan de dimensiuni mici. Evident, nu trebuie să uităm și de seria limitată Vitz GRMN, la noi denumită Yaris GRMN, ce acum are parte de jante forged de la BBS, un LSD, componente exterioare mai agresive și noi scaune plus volanul de dimensiuni mici la interior. Modelele GR vor avea disponibilitate globală – în mod gradual – iar Toyota va inaugura și o serie de ateliere „GR Garage” ca baze regionale pentru divizia sportivă Toyota Gazoo Racing.

Articolul GR este noua serie sport de la Toyota, dar deocamdată nici o urmă de Supra este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.