Aston Martin – alături de partenerii Red Bull Racing – au decis să facă cadou fanilor un moment extrem de anticipat: debutul oficial în fața publicului, în forma finală de producție, a hypercar-ului Valkyrie. Îl știm deja de doi ani – însă până acum am fost martorii evoluției prototipurilor de pre-producție, nu al modelului final. Așteptarea a luat în sfârșit final și de acum știm cum vor arăta cele doar 150 de exemplare Valkyrie – dar mai ales știm cum vor suna acestea în lumea reală. Nu de alta, dar abia așteptăm să vedem ce poate V12-le aspirat natural creat de Cosworth – atunci când se alătură motoarelor electrice pentru a dezvolta cei 1160 CP și 900 Nm promiși de Aston Martin și Red Bull Advanced Technologies.

Evident, cum britanicii și austriecii sunt parteneri inclusiv în lumea nebună a Formulei 1, la prima sa ieșire publică Valkyrie a primit un costum pe măsură – îmbrăcând culorile monopostului de F1: negru cu accente roșii. Chiar și companiile au sărbătorit momentul, dezvăluind că după numeroase luni de modelare digitală și simulări computerizate, inginerii Aston și Red Bull AT au fost și ei martorii unuia dintre primele momente în care Valkyrie a fost pilotat în lumea reală, pe faimosul circuit de la Silverstone.

Pentru constructorul din Ingolstadt, epopeea modelelor sale de înaltă performanță debuta în urmă cu fix 25 de ani, sub forma primului model – Audi RS 2 Avant. Logic, compania a înființat și o nouă divizie care să aibă grijă de foarte specialele versiuni RS: quattro GmbH, devenită între timp Audi Sport GmbH. În mod corespunzător, până acum au fost prezentate un total de 25 modele RS, însă 2019 este gata să destabilizeze balanța: cu nu mai puțin de șase premiere, din care două sunt RS-uri nemaivăzute până acum. În prezent, Audi Sport are șapte modele în ofertă: TT RS Coupé și Roadster, RS 3 Sportback și Sedan, RS 4 Avant, RS 5 Coupé și RS 5 Sportback.

Poate nu știați, însă ne cam pasionează Porsche-urile mai „bătrânele, dar modernele” – în speță exemplarele restomod. Iar legendarul 911 are un loc special în inima noastră – din ce în ce mai aglomerată cu exemplare renăscute. Precum acest 911K, botezat „Outlaw”, realizat de renumitul specialist Rod Emory. El este cunoscut pentru echilibrul perfect între experiența de automobil clasic și adăugarea elementelor care oferă un plus de confort, performanță și siguranță. În plus, clientul a dorit să emuleze experiența tip „rally” a modelelor din seria 908-010 – despre care legenda spune că nu a existat decât pe parcursul a fix cinci exemplare prototip.

Vă mai aduceți de Humvee – vehiculul militar american din care s-a născut de acum defunctul Hummer? Ei bine, Grupul Volvo – proprietarul Arquus Defense – are o soluție pentru cei nostalgici: Scarabee. De fapt, noi credem că este o soluție pentru militarii care au nevoie de protecție. Și de un vehicul care nu doar cară cu el peste 1800 kg pe orice tip de teren, datorită suspensiei adaptive. Ci mai ales se descurcă pe orice tip de teren – datorită sistemului de direcție pe toate patru roțile, care îi permite să se deplaseze inclusiv pe lateral… la 90 de grade! Este și prietenos cu mediul – sistemul de propulsie este diesel hibrid: 300 CP cu aprindere prin compresie și încă 103 electrici, suficient pentru a conferi un imbold „monstrului” de 5987 kg. Cât să „aterizeze” (a fost dezvoltat cu capabilități speciale de desant aerian) în înzestrarea armatei franceze, până în 2025.  

Articolul (Video) Valkyrie la Silverstone, 25 de Audi Sport și nu numai este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Însă, înainte, să vorbim un pic despre ce mai face Alfa Romeo cu SUV-ul său – Stelvio a ajuns nu pe vreun traseu off-road, ci pe trei dintre cele mai faimoase circuite din Marea Britanie: Brands Hatch, Donington și Silverstone. Acolo, un Stelvio Quadrifoglio a stabilit trei noi recorduri cu pilotul David Brise la volan: 55,9 secunde la Brands Hatch, 1 minut și 21,1 secunde pe Donington Park și Silverstone Grand Prix în 2 minute și 31,6 secunde.

Mai facem un mic ocol, deoarece Land Rover a început – în sfârșit, am spune noi – campania de pre-promovare a noii generații a legendarului off-roader Defender. Prezentarea publică este programată pentru toamna acestui an, însă deja ne-am obișnuit ca producătorii să ne prezinte și exemplare de pre-producție, camuflate și aflate în ultimele etape de testare. De această dată pelicula de camuflaj arată un pic altfel, deoarece prototipul Defender a fost „îmbrăcat” pentru a celebra numărătoarea inversă (care durează un an!) până la a cincea ediție a Jocurilor Invictus (9-16 mai 2020). Jaguar Land Rover este partener oficial al competiției, iar alături de noul Defender s-a aflat și Ducele de Sussex, Prințul Harry – patronul (protectorul) Invictus Games Foundation.

Suzuki a prezentat modelul Katana – o motocicletă „reînviată” după mai bine de o decadă de absență de pe piață – în cadrul ediției 2018 a show-ului EICMA. Acum, cu legenda sport înapoi să înflăcăreze imaginația fanilor, constructorul vrea să capitalizeze succesul și cu ajutorul diviziei pe patru roți. O face însă extrem de specific, deoarece noua ediție specială Swift Sport Katana va fi disponibilă în fix 30 de exemplare, toate dedicate pasionaților pe două și patru roți din Olanda. Prețurile pornesc de la un piperat €28.999, cumpărătorii unui Swift Sport Katana primind mai ales modificări estetice.

Jumătate din cele 30 de exemplare vor fi vopsite în argintiu (la fel ca motocicleta Katana), iar celelalte vor fi negre – însă toate vor fi dotate cu accente de culoare roșie pentru grila radiatorului, dungi „racing” pe capotă și portiere, logo-ul tip sabie sau jante de 17 sau 18 inch de la OZ Racing. La interior este reluată tematica negru/roșu, iar sub capotă propulsorul de 1,4 litri turbo rămâne neschimbat – motocicleta Katana are în schimb un motor de 999 cmc.

Land Rover a decis că este timpul ca sintagma „ediție specială” să atingă noi înălțimi – unele extra-atmosferice, odată cu apariția seriei limitate Range Rover „Astronaut Edition”. Aceasta țintește un segment extrem de specific de clienți: cele aproximativ 700 de persoane care au devenit membre ale comunității Virgin Galactic Future Astronaut. Aceștia au plătit aproximativ $250.000 de dolari pentru a primi un loc la bordul astronavei Virgin Galactic – urmând să devină turiști spațiali.

Range Rover Astronaut Edition are la bord o piesă creată manual dintr-o bucată a navei Virgin Spaceship Unity, recondiționată după ce aceasta a realizat primul zbor în spațiu la sfârșitul anului trecut. În plus, Land Rover le oferă viitorilor clienți posibilitatea ca piesa să fie înlocuită cu alta de lemn provenită direct de la propriul zbor în spațiu – evident personalizată pentru a relata mai bine experiența. Mai sunt și alte elemente legate de călătoria spațială: un element grafic „DNA of Flight” pe o piesă din fibră de carbon de pe consola față, sau clanțele portierelor din aluminiu gravate cu emblema Virgin Galactic Future Astronaut.

Exteriorul este dotat cu noua vopsea Zero Gravity Blue, dezvoltată special pentru această ediție specială, în timp ce elementele luminoase tip „puddle lamp” proiectează silueta navetei Virgin Galactic SpaceShipTwo. Doritorii pot alege între noul plug in hybrid P400e ce livrează 404 CP și are o autonomie EV de 42 km sau versiunea de performanță P525, dotată cu motorul V8 supercharged de 5 litri și 525 CP.

Articolul (Video) Lunea edițiilor speciale: Katana sau Astronaut este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Clasic sau modern, rămâne ca dvs. să decideți. Filmarea de acum 56 de ani face parte din documentarul german „Flying Clipper a.k.a. Mediterranean Holiday” și ne arată cât de la limită se trăiau în acele vremuri weekend-urile de curse, pe atunci siguranța fiind un cuvânt nu foarte des întâlnit în aceeași propoziție cu motorsport.

În schimb, în era modernă, un hot hatchback care se poate achiziționa de la orice dealer – cum ar fi Honda Civic Type R – poate fi companionul perfect pentru un weekend fascinant, dar în același timp sigur, pe marile circuite ale lumii. Faimoasa compactă japoneză are deja cei mai buni timpi în categoria sa – două roți motrice, tracțiune față – pe Nurburgring, Magny-Cours și Spa-Francorchamps. De acum, cu ajutorul câștigătorului (trei trofee) din British Touring Car Championship, Matt Neal, Type R a stabilit un nou record pe turul de circuit la Silverstone, cu un timp de 2:31.320, câștigând în fața… precedentei generații Type R.

Articolul (Video) Clasic sau modern pe circuit – MP Monaco din 1962 vs. recordurile Honda Civic Type R este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Jaguar Classic a sosit în capitala Elveției cu o comandă specială – un Series 3 XJ6 din 1984 dedicat unui entuziast legendar al mărcii: Nicko McBrain, toboșarul celebrei formații rock Iron Maiden. Aflat în lucru de ceva vreme acasă în Coventry la Jaguar Land Rover Classic Works și supravegheat de însuși Wayne Burgess, directorul studioului Jaguar Design, acest XJ6 este cu mult mai mult decât un model comandat de o celebritate – el la Geneva a marcat debutul festivităților dedicate aniversării a 50 de ani de existență ai modelului XJ. 3500 de ore de lucru și peste 4000 de elemente refinisate, înlocuite sau modificate – botezat „Johnny 3” XJ-ul a avut parte de schimbări majore la interior, exterior și la nivelul trenului de rulare și propulsie.

Prezența unui Porsche trecut prin procesul de restomod nu putea trece nici ea neobservată – specialiștii germani de la Ruf au prezentat modelul pentru 2018 al seriei SCR, ce mixează designul vintage cu elementele tehnice ultra-moderne. Astfel, în ciuda designului asemănător cu al modelului original – seria SCR debuta în urmă cu nu mai puțin de patru decade – noua versiune are parte de un șasiu monococă din fibră de carbon, caroserie integrală din fibră de carbon dotată cu IRC (integrated roll cage), suspensie push-rod pe ambele axe și un boxer cu șase cilindri, aspirat natural, ce livrează nu mai puțin de 510 CP din cilindreea de 4 litri. Totul, ambalat într-un ansamblu ce cântărește doar 1300 kg…

Categoria coachbuild este reprezentată cu mândrie la salonul elvețian de către noua ediție specială „Silverstone” a modelului David Brown Automotive Speedback – un grand tourer cu alură retro dedicat celor doar 10 viitori proprietari care vor avea parte de tot confortul și tehnologia secolului XXI. Faimosul nume Silverstone are legătură cu mutarea producătorului acolo, iar sub designul inspirat de modelele clasice din anii ’60 se află un modern V8 twin-scroll supercharged de 5 litri. El este capabil să livreze peste 600 CP și 766 Nm, cifre foarte necesare pentru a atinge cu calm britanic 100 km/h în doar 4,2 secunde…

Articolul (Video) Și „bătrâneii” au locul lor de onoare la Geneva este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

În completarea recordului obținut pe cel mai dificil circuit din lume (Nurburgring) în luna mai a anului 2014, noul Civic Type R a plecat într-un adevărat tur de forță pe circuitele Silverstone, Spa-Francorchamps, Monza, Estoril și Hungaroring în încercarea de a demonstra că filozofia „A race car for the road“ este un deziderat cât se poate de real.

Aventura echipei Honda început în luna aprilie, pe legendarul circuit Silverstone, acolo unde vremea tipic britanică l-a împiedicat pe multiplul campion BTCC Matt Neal să seteze un timp de referință. O lună mai târziu, echipa s-a întors și a obținut recordul căutat, cu un timp de 2 minute și 31,85 secunde.

Honda Civic Type R sets new benchmark time at Silverstone with Honda BTCC's driver Matt Neal

Honda Civic Type R sets new benchmark time at Silverstone with Honda BTCC's driver Matt Neal

Honda Civic Type R sets new benchmark time at Silverstone with Honda BTCC's driver Matt Neal

Honda Civic Type R sets new benchmark time at Silverstone with Honda BTCC's driver Matt Neal

Honda Civic Type R sets new benchmark time at Silverstone with Honda BTCC's driver Matt Neal

În luna mai a venit timpul circuitului belgian Spa Francorchamps, acolo unde noul membru al echipei Honda WTCC, Rob Huff, a setat un nou record în categoria mașinilor cu tracțiune, cu un timp de 2 minute și 56,91 secunde.

Honda Civic Type R sets new benchmark time at Spa-Francorchamps with Honda WTCC's driver Rob Huff

Honda Civic Type R sets new benchmark time at Spa-Francorchamps with Honda WTCC's driver Rob Huff

Honda Civic Type R sets new benchmark time at Spa-Francorchamps with Honda WTCC's driver Rob Huff

Cu două dintre cele mai dificile trasee europene bifate de noul Type R a venit rândul circuitului Monza. În spatele volanului s-a aflat Norbert Michelisz, un alt pilot cu experiență ce activează în cadrul echipei Honda WTCC. Ca și în cazul precedentelor două circuite, recordul a fost realizat și în Italia, cu un timp de 2 minute și 15,16 secunde.

Honda Civic Type R sets new benchmark time at Monza with Honda WTCC’s driver Norbert Michelisz

Următorul pe listă a fost circuitul din Estoril, Portugalia, unde a venit rândul lui Tiago Monteiro să evolueze pe teren propriu. Din păcate pentru pilotul portughez, un accident survenit în etapa WTCC din Germania l-a împiedicat să se urce la volan așa că a fost înlocuit în ultima zi de Bruno Correia, pilot pe Safety Car-ul din WTCC. Chiar dacă a fost chemat cu doar o zi înainte, Bruno s-a ridicat la înălțimea așteptărilor, setând un timp de referință de 2 minute și 4,08 secunde.

Honda Civic Type R sets new benchmark time at Estoril with WTCC safety driver Bruno Correia

Honda Civic Type R sets new benchmark time at Estoril with WTCC safety driver Bruno Correia

Honda Civic Type R sets new benchmark time at Estoril with WTCC safety driver Bruno Correia

Honda Civic Type R sets new benchmark time at Estoril with WTCC safety driver Bruno Correia

Honda Civic Type R sets new benchmark time at Estoril with WTCC safety driver Bruno Correia

Ultimul circuit de pe listă, Hungaroring, i-a oferit ocazia lui Norbert Michelisz să urce pentru a doua oară la volan, de data aceasta pe circuitul unde și-a lansat cariera de pilot. După cum era de așteptat, pilotul maghiar a confirmat experiența competițională printr-un nou record, cu un timp de 2 minute și 10,85 secunde.

Honda Civic Type R sets new benchmark time at Hungaroring with Honda’s WTCC driver Norbert Michelisz

Honda Civic Type R sets new benchmark time at Hungaroring with Honda’s WTCC driver Norbert Michelisz

Honda Civic Type R sets new benchmark time at Hungaroring with Honda’s WTCC driver Norbert Michelisz

Honda Civic Type R sets new benchmark time at Hungaroring with Honda’s WTCC driver Norbert Michelisz

Honda Civic Type R sets new benchmark time at Hungaroring with Honda’s WTCC driver Norbert Michelisz

Honda Civic Type R sets new benchmark time at Hungaroring with Honda’s WTCC driver Norbert Michelisz

Cu această ocazie, noul Type R și-a încheiat aventura europeană cu cinci recorduri pe cinci dintre cele mai importante circuite europene. Merită menționat faptul că cele cinci recorduri au fost realizate folosind o versiune de serie Civic Type R, fără modificari de ordin tehnic.

Articolul Honda Civic Type R stabilește timpii de referință pe cinci dintre cele mai importante circuite europene este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Formula 1. Marele Premiu de la Silverstone

Formula 1 se reunește la Silverstone, adevărata casă a motorsportului britanic (opt echipe de Formula 1 au sediul în Marea Britanie) și, desigur, a doua cursă de casă pentru Pirelli, care are la Didcot, la doar o oră distanță de Silverstone, „centrul de excelență“ și cel mai important hub logistic al companiei.

Circuitul este recunoscut ca fiind unul dintre cele mai rapide din calendarul competițional și unul care supune pneurile unor forțe foarte mari. Dificultatea condițiilor de cursă este amplificată de vremea schimbătoare, cu mari șanse de ploaie de-a lungul weekendului, o gamă mare de temperaturi ambientale și rafale de vânt, aceste lucruri putând face uneori dificilă analizarea datelor obținute în antrenamentele libere față de condițiile de cursă. Pirelli a nominalizat cele mai dure două compoziții din gamă, pneurile hard P Zero Orange și pe cele medii P Zero Alb, pentru a face față solicitărilor de la Silverstone.

Nico Rosberg câștigă în Austria

Echipele tind să utilizeze forțe de apăsare medie și mare pentru a obține cele mai mari viteze posibile în virajele rapide de pe parcursul primei jumătăți de tur. Aceste setări nu sunt însă un handicap mare pentru liniile drepte foarte scurte și cu zone scurte de frânare. Ceea ce poate face ca depășirile să fie dificil  de efectuat!

Silverstone este un circuit solicitant datorită cursivității pistei, ceea ce înseamnă că pneurile sunt constant supuse diverselor forțe: uneori, chiar mai multe forțe diferite apasă asupra lor în același timp. Vârful accelerațiilor laterale atinge 5 G, în timp de temperatura la suprafața pneurilor poate trece de 110 grade Celsius.

Articolul Formula 1: Avancronica Marelui Premiu de la Silverstone este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

#11 Sergio Perez, Daniel Juncadella (pilot de teste) şi #27 Nico Hülkenberg

Aşa cum era de aşteptat, “nasul” noii maşini este unul foarte coborât, după şablonul care a stârnit deja controverse în rândul mass-media şi fanilor. Fără a mai pune la socoteală posibilele consecinţe aerodinamice care derivă din această soluţie tehnică. “Aproape fiecare componentă provine dintr-un design nou, de la eleronul faţă până la difuzor”, a declarat directorul tehnic Andy Green, care a ţinut să evidenţieze designul îndrăzneţ conceput de ingineri.

Categoric, cea mai mare modificare o reprezintă capitolul motorizare şi Green a specificat că “este cea mai mare schimbare pe care am văzut-o în Formula 1. Şi sunt aici din 1990”. În laboratoarele de la Silverstone, inginerii au muncit din greu pentru a îndeplini cerinţele de răcire ale motorului turbo şi cum să optimizeze acest lucru, cu efecte benefice asupra şasiului.

Force India VJM07

Force India VJM07

#11 Sergio Perez şi #27 Nico Hülkenberg, alături de monopostul Force India VJM07

#27 Nico Hülkenberg

Force India VJM07

La capitolul piloţi, Formula 1 2014 înseamnă o schimbare radicală pentru Force India. Echipa condusă de Vijay Mallya vine cu un tandem nou. După un sezon petrecut la Sauber, Nico Hülkenberg revine la echipa care l-a consacrat şi pentru care a fost pilot de teste în 2011, apoi titular în 2012 (cel mai bun rezultat – locul IV în Belgia).

Şi pentru că bugetul este mereu luat în considerare de conducerea unui team, al doilea pilot este Sergio Perez. Iar mexicanul vine cu un pachet financiar consistent, prezenţa sa în Formula 1, la Force India, fiind garantată de sponsori cu 15 milioane de euro. În precedentele trei sezoane în “Marele Circ, Perez a concurat pentru Sauber (2011-2012, trei clasări pe podium) şi McLaren (2013).

Articolul Formula 1: Force India a ieşit în public cu VJM07 este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.