BMW împușcă doi iepuri dintr-o lovitură cu noul Seria 8 GC – adică Gran Coupé: livrează o lovitură dureroasă rivalilor precum Porsche Panamera, Mercedes CLS sau Audi A7. Și, în plus, rezolvă și nemulțumirile interne – cine nu vrea un Seria 7 cu a sa grilă de vas de croazieră are acum o alternativă aproape perfectă, tot cu blazon alb-albastru. Iar Seria 8 GC nu este orice fel de limuzină, ci un adevărat model sportiv – care întâmplător are patru portiere. Alăturându-se versiunilor Seria 8 Coupé şi Cabriolet, GC este nu doar o completare a gamei, ci o foarte viabilă alternativă: designul rămâne elegant și dinamic, însă de acum există un spațiu semnificativ mărit pentru pasagerii din spate.

În plus, Seria 8 GC, derivat direct din frații cu doar două portiere, oferă un potențial echilibru aproape de perfecțiune între potențialul dinamic și confortul necesar unor călătorii lungi. BMW lansează modelul în fix patru variante – M850i xDrive Gran Coupé are V8 pe benzină, de 530 CP. Pentru călătoriile extra-lungi bavarezii recomandă 840d xDrive GC, cu 320 CP la bord. Iar 840i sosește atât cu tracțiune spate cât și integrală, punând la dispoziția șoferului 340 CP. Cu un cuplu de 750 Nm, M850i „plutește” de la 0 la 100 km/h în 3,9 secunde. Nici celelalte nu se lasă mai prejos, ținând aproape cu timpi de 4,9 secunde (840i xDrive), 5,1 secunde (840d) și 5,2 secunde (840i).

Din punct de vedere dimensional, Seria 8 GC are un ampatament de 3.023 milimetri (+201 mm față de Coupé), o lungime de 5.082 mm (+231 mm), 1.932 milimetri în lățime (+30 mm) şi 1.407 milimetri în înălțime (+61 mm). La capitolul design, Seria 8 este la fel până la debutul montanților A. De acolo, GC are propriile proporții, precum și un stil distinct pentru profilul lateral și partea din spate. În habitaclu, limuzina cu 4+1 locuri are parte de mai mult spațiu pentru pasagerii din spate, precum și câteva elemente unice – o consolă centrală extinsă și scaune individuale pentru cele patru locuri principale. Accesul la portbagaj din interior este posibil datorită divizării/rabatării spătarelor în raport 40:20:40, iar BMW spune că Seria 8 GC are suficient loc pentru fix trei saci de golf în zona cargo, de 440 litri.

Porsche, propulsor boxer cu șase cilindri, transmisie manuală și aspirație naturală – deja sună a model clasic. Însă dacă adăugăm în ecuație cifra 718 totul se schimbă. Casa din Stuttgart se întoarce la tradiție pentru noile versiuni 718 Cayman GT4 și 718 Spyder – care pentru prima oară au aceeași bază tehnică. Ce include cutia de viteze manuală cu doar șase rapoarte, precum și un nou propulsor boxer cu șase cilindri, de 4 litri. Și 420 CP – o creștere de 35 CP pentru GT4 și de 45 CP pentru a treia generație Spyder. Cu 420 Nm la bord, ambele modele vor depăși bariera psihologică de 300 km/h – Spyder se oprește la 301, iar GT4 la 304. Iar sprintul la 100 km/h durează fix 4,4 secunde.

Cele două modele sportive au parte de un propulsor complet nou, inspirat de cel supraalimentat de pe modelele 911 Carrera. Ele cântăresc 1406 kg, mai mult decât generațiile anterioare corespondente, datorită adăugării unor elemente absolut necesare – filtre de particule, sisteme start/stop cu baterii de dimensiuni sporite, etc. Însă modificările aerodinamice și de la nivelul șasiului nu doar neutralizează diferența, ci aduc câștiguri importante la capitolul dinamică. Porsche oferă un difuzor sub caroserie cu 50% mai multă apăsare, sistem de tracțiune vectorizată, diferențial mecanic cu alunecare limitată, precum și suspensie cu amortizoare active și o asietă redusă cu 30 de mm față de restul modelelor 718.

Aston Martin AM-RB 003 are de acum și un nume oficial – Valhalla. Numele vine din mitologia nordică și se referă la locul de odihnă veșnică al războinicilor. Constructorul britanic încă nu oferă toate datele despre noul său hypercar cu motor central, însă știm că va avea în jur de 1000 CP și o producție strict limitată la doar 500 de unități.

Articolul (Video) Seria 8 GC, 718 GT4 & Spyder – din zori și până la apus este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Constructorul sud-coreean Hyundai a prezentat primele imagini și informații oficiale despre noua familie Ioniq – deocamdată în versiunile „Hybrid” și „Plug-in” (modelul Electric va fi împrospătat ceva mai târziu). În ciuda titulaturii de „nouă generație”, Ioniq a trecut mai degrabă printr-un simplu facelift, ce a sosit cu schimbări la capitolele design și tehnologii. Versiunea anterioară Ioniq a fost lansată în 2016, deci pur și simplu nu ar avea nici o logică să aduci la doar trei ani distanță o nouă generație – titulatura este mai degrabă rezultatul unui marketing foarte agresiv.

Spre exemplu, la exterior, singurele schimbări pentru Ioniq par a fi legate de modificarea farurilor/stopurilor, a grilei radiatorului și adăugarea a trei noi nuanțe pentru caroserie – Fluidic Metal, Electric Shadow și Liquid Sand. Interiorul este, în schimb, complet reimaginat. De acum utilizatorii pot opta și pentru noul sistem „Audio Video Navigation” oferit opțional cu ecran tactil de 10,25 inch. Acesta are parte de toate tehnologiile posibile: recunoaștere vocală, actualizări tip „over-the-air” (OTA) și compatibilitate Android Auto/Apple CarPlay, sau Hyundai LIVE Services. În plus, Hyundai introduce o mulțime de tehnologii dedicate electrificării (Smart Regenerative Braking, condus cu o singură pedală, etc.) sau creșterii gradului de asistență și siguranță – parte ale pachetului Hyundai SmartSense.

În Italia, Fiat se bazează în continuare pe succesul familiei de modele Tipo. Gama este de acum compusă din versiunile Street, Mirror, precum și nou introdusele S-Design și Sport, variantele de caroserie fiind în continuare aceleași: hatchback, sedan și Station Wagon. S-Design este disponibilă în configurație hatchback sau Station Wagon, având parte de elemente exclusive precum nuanța bi-ton Passione Red/Black și noul interior „Total Black”. Bazată pe aceasta din urmă, vârful de gamă Tipo „Sport” este disponibil doar pe hatchback și aduce cu sine un kit de caroserie compus din parșocuri față/spate, praguri, difuzor și spoiler în spate – toate pentru un plus de dinamism. Cele două versiuni sunt disponibile cu propulsoarele pe benzină de 1,4 litri de 95 CP și 1,4 T-Jet de 120 CP, precum și diesel-urile de 1,3 și 1,6 Multijet cu 95 și 120 CP.

Doar ce au prezentat noul 718 Cayman GT4 Clubsport, dedicat pasionaților circuitelor și Porsche deja se gândește la următoarea categorie din motorsport pe care vrea să o cucerească. Astfel, constructorul din Zuffenhausen plănuiește o legendară revenire la cursele de raliu. Astfel, divizia motorsport din Weissach a început modificarea noului Clubsport pentru a deveni compatibil cu regulile FIA R-GT, urmând să parcurgă oficial primele sale probe speciale în sezonul 2020. Cayman GT4 Rallye este inspirat din GT4 Rallye Concept Car, prezentat anul trecut la Rallye Deutschland – însă tehnic el se bazează pe noul 718 Cayman GT4 Clubsport, nu pe Cayman GT4 Clubsport construit până în 2018.

Nissan Leaf, recent împrospătat la CES 2019, a fost în 2018 cel mai bine vândut automobil nou în Norvegia, precum și EV-ul numărul unu la nivelul întregului continent european. Piața nordică rămâne un important exemplu de gândire sustenabilă, fiind practic fără precedent ca un model complet electric să dețină supremația totală. În plus, Leaf a reușit să detroneze anul trecut fratele de concern Renault Zoe pentru a culege laurii la nivelul segmentului EV pe întreg continentul european, cu livrări de 40.699 unități.

Articolul Ioniq, Tipo și GT4 Rallye – noutăți europene este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Constructorul bavarez a decis să cerceteze un pic orizonturile îndepărtate – prezentând o versiune unicat a noului Seria 8 Coupé: BMW Individual M850i xDrive Coupé Night Sky. Acesta s-a inspirat din „ploaia de stele căzătoare” de la începutul anului, divizia BMW Individual urmărind – la propriu și la figurat – să ducă exclusivitatea ofertei sale de lux către noi dimensiuni. Mai exact, specialiștii Individual Manufaktur din Garching, în apropiere de München, au realizat o finisare inedită a acestui exemplar unicat.

M850i Night Sky se remarcă, spre exemplu, prin utilizarea de materiale extrase din meteoriţi pentru decorarea unor butoane de control, în timp ce universul nemărginit este reprezentat – la scară mică – prin „constelaţiile” de stele luminoase de pe consola centrală. Alte elemente de inspirație „extraterestră” mai sunt regăsite și pe alte suprafețe decorative, pe spătarul scaunelor, pe discurile de frână și anumite componente exterioare ale coupé-ului sport de lux, toate cu trimiteri la anumite corpuri cerești. „Ploaia de stele căzătoare” a avut loc în noaptea dintre 3 și 4 ianuarie, când Pământul a trecut – pentru scurt timp – prin orbita asteroidului 2003 EH. Pietrele meteorice se regăsesc la bordul Seriei 8 pe consola centrală, butonul Start/Stop, maneta transmisiei, iar anumite inserții apar și în finisarea pragurilor portierelor.

Porsche trece și el prin zona de lux cu ajutorul propriei divizii dedicate satisfacerii celor mai excentrice dorințe ale clienților. Astfel, Porsche Exclusive Manufaktur a decis că este timpul să își pună la treabă experiența pentru a prezenta propria viziune asupra recentei restilizări a SUV-ului compact Macan. Evident, au ales cea mai nouă versiune – Macan S – care a fost tratată cu nuanța Volcano Grey Metallic, jantele de 20 inch Turbo și pachetul SportDesign. Pentru a fi siguri că nimeni nu îl va confunda cu un „simplu” Macan S, divizia de lux a optat pentru numeroase detalii menite să aducă un plus de prestanță pentru varianta proprie. Spre exemplu, la interior specialiștii de la Exclusive Manufaktur au optat pentru o combinație de piele Black/Mojave Beige și pachetul Anthracite Chestnut ce aduce la bord un decor de lemn nobil.

Tot de la Porsche avem și o nouă opțiune de performanță pentru amatorii sau profesioniștii circuitelor. Da, o mulțime de modele Porsche sunt abonate ale circuitelor din întreaga lume, însă compania se recomandă în special cu ajutorul versiunilor Clubsport. Iar astăzi putem discuta despre foarte noul și promițătorul 718 Cayman GT4 Clubsport. Acesta este disponibil în două „arome” apropiate, dar suficient de distincte: Trackday și Competition. Așa cum numele sugerează, prima este dedicată amatorilor care ajung pe circuit datorită pasiunii – în timp ce a doua este dedicată mai degrabă profesioniștilor diverselor categorii naționale și internaționale.

Ambele se bazează pe un boxer în șase cilindri capabil să livreze 420 CP și 425 Nm, legat la o transmisie cu dublu ambreiaj și șase rapoarte plus un diferențial mecanic pe spate – în timp ce suspensia de pe față a fost preluată direct de pe modelul de competiție 911 GT3 Cup. Noul GT4 Clubsport se va face remarcat și datorită deciziei Porsche de a utiliza, pentru prima oară, a fibrelor compozite naturale (foarte asemănătoare cu fibra de carbon în materie de greutate și rezistență), provenite din transformarea unor „deșeuri” din agricultură, precum fibrele de in sau cânepă. Acestea sunt utilizate pentru portiere și aripa deportantă spate, în timp ce restul componentelor caroseriei sunt realizate din aluminiu sau oțel.

În ceea ce privește diferențele, versiunea Trackday sosește cu o serie de elemente în plus: frâne cu ABS, ESP, controlul tracțiunii, sau chiar și un sistem standard de aer condiționat. În schimb, varianta Competition este dotată cu amortizoare ajustabile pe trei niveluri, control al forței de frânare față/spate, coloana de direcție detașabilă a modelului 911 GT3 R și un imens rezervor, de 115 litri. Evident, prețurile sunt și ele pe măsură: 718 Cayman GT4 Clubsport Trackday pornește de la 134.000 euro, în timp ce modelul Competition este minim 157.000 euro.

Ca să rămânem în atmosfera competițională, trebuie să discutăm un pic despre cea mai recentă creație McLaren Special Operations. Este vorba despre o nouă serie specială, formată din trei exemplare, botezată McLaren 720S Spa 68. Fanii companiei din Woking vor face instantaneu legătura cu un fericit eveniment de acum jumătate de secol. În urmă cu 50 de ani, echipa de Formula 1 McLaren reușea prima sa victorie în cadrul Grand Prix-ului Belgiei, de la Spa-Francorchamps, din 1968, cu Bruce McLaren la volanul portocaliului monopost McLaren M7A. Pentru a celebra trecerea unei jumătăți de secol, dealerul de la Bruxelles al companiei va avea la dispoziție cea mai exclusivistă serie limitată creată de MSO, 720S Spa 68 Collection. Fiecare exemplar are parte de nuanța MSO Bespoke Anniversary Orange și de numeroase detalii care fac trimitere la faimoasa victorie și circuitul belgian, de la conturul acesteia la elemente din fibră de carbon pentru praguri inscripționate în amintirea victoriei de pe 9 iunie 1968.

McLaren vrea să-i ajute pe cei 106 (foarte norocoși) viitori proprietari ai noului „Hyper-GT” Speedtail – programat pentru primele livrări la început de 2020 – să decidă ce opțiuni își doresc la bordul bolidului de 403 km/h. Pentru aceasta, designerii companiei au pus la cale noua „Colours & Materials Inspiration Story”, o colecție ce servește efectiv drept portofoliu pentru idei de stil. Aceasta este formată din trei colecții individuale: Urbane/Visionary/Dynamic – ce la rândul lor pot aborda diverse teme, cele prezentate aici fiind Stratosphere, Astral și Bloodline.

https://youtu.be/2NF0xGY4tWg
Constructorul francez Citroen se pregătește să aniverseze un secol de existență anul acesta. Poate de aceea și debutează în forță în 2019 cu o masivă ediție specială – colecția „Origins”. Aceasta poate fi comandată pentru nu mai puțin de șase din modele din gama producătorului: C1, C3, C3 Aircross, C4 Cactus C-Elysée și C4/Grand C4 SpaceTourer. Acestea împart o filozofie comună și vor fi disponibile în prima jumătate a anului. Fiecare model este disponibil în trei culori – alb, gri sau negru – cu opțiune bi-ton acolo unde este cazul, și numeroase opțiuni de personalizare proprii seriei „Origins”. Colecția se remarcă și prin componentele vopsite în nuanța „Bronze”, semnătura „Origins since 1919” sau jantele din aliaj de culoare neagră. Interioarele au și ele parte de elemente decorative noi, precum și combinații Chiné Grey/Gold (C3, C3 Aircross și C4 Cactus) sau Mistral TEP/Gold pentru C3.

Articolul (Video) Inspirație, lux și sportivitate este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

După 911 Carrera T, avem o nouă serie care face apel la această interesantă literă a alfabetului: 718 Boxster și Cayman T. La fel ca legendarul 911, frații cu motor central sunt deja supraalimentați, astfel încât „T-ul” nu vine de la turbo, ci de la „Touring”. El este mai degrabă modul constructorului de a umple golul (foarte mic, de altfel) dintre versiunile standard și 718 S sau GTS – oferind astfel mai multă plăcere de a conduce și un plus de sportivitate, fără însă a modifica și nivelul de putere al propulsorului boxer turbo, cu patru cilindri, de 220 kW (300 CP).

Amplasate între varianta standard și S, noile 718 T păstrează coordonatele primei variante – motorul de doi litri și alegerea între cutiile de viteză cu șase rapoarte manuale sau cu șapte în cazul versiunii cu dublu-ambreiaj. În schimb, echipamentul standard este cu mult mai bogat – în special pe partea dinamică: jante de aliaj de 20 inch, șasiul sport PASM coborât cu 20 mm, un schimbător de viteze scurt, cu treptele de viteză evidențiate în culoarea roșie, și pachetul Sport Chrono. În plus, Porsche oferă și sistemul Porsche Torque Vectoring (PTV), ce include și un diferențial blocabil spate.

Volkswagen ține să ne amintească de modelul Passat, un automobil parcă pierdut în marea de modele crossover și SUV pe care inclusiv constructorul le promovează, pe piața europeană. Aparent, Passat-ul este bine și sănătos, pregătit să aniverseze 45 de ani de existență – generația originală fiind prezentată tocmai în 1973. Conform companiei, Passat a vândut peste 20 de milioane de unități în urma unui parcurs de opt generații, fiind peste Beetle (21,5 milioane) și întrecut doar de și mai legendarul Golf. Toată discuția despre Passat are și un țel: VW ne promite, pentru ianuarie 2019, sosirea versiunii restilizate a generației actuale. Aceasta va fi responsabilă cu trecerea barierei de 30 de milioane de exemplare (primul model din segment care ajunge acolo), aducând cu sine noi tehnologii de propulsie, lumini, asistență, infotainment și un nivel și mai ridicat al serviciilor online.

Trecem acum Canalul Mânecii, unde Morgan nu mai numără zilele rămase din 2018, ci zilele rămase de producție a modelelor sale cu propulsie V8. Noul model ‘Wide Body’ ce va fi lansat în 2019 – când Morgan sărbătorește 110 ani de existență – va sosi în locul modelelor Plus 8 și Aero 8, în mod tradițional dotate cu elegantele propulsoare V8. Acesta, rezultatul unui proces de cercetare/dezvoltare fără precedent în istoria mărcii, va renunța – din păcate – la serviciile acestui tip de motorizări. În schimb, va fi cu siguranță cel mai avansat Morgan din istoria companiei.

BMW Group este prima companie din afara Chinei care obţine o licenţă de operare a unui serviciu de ride-hailing pe cea mai mare piață de automobile din lume. Noul serviciu a fost lansat a Chengdu, capitala provinciei chineze Sichuan, ca parte a mărcii sale de mobilitate premium ReachNow. Acesta va completa oferta din zona car-sharing, tot de la ReachNow, deja disponibilă – aceasta a fost inițiată la Chengdu în parteneriat cu EVCARD în decembrie 2017 şi cuprinde în prezent o flotă de 100 de automobile electrice BMW i3. Clienții pot, de acum, să utilizeze aceeași aplicație ReachNow pentru a contracta pe loc un serviciu de ride-hailing atunci când nu doresc sau nu pot să fie ei înşişi la volan.

Ne întoarcem acasă, în România, acolo unde Renault Commercial Roumanie a început livrarea unei flote de 300 de mașini Renault Master, transformate conform cerințelor IGSU în ambulanțe și care vor intra în dotarea Inspectoratului General pentru Situații de Urgență prin intermediul Programului POIM 2014 – 2020 „Îmbunătăţirea capacităţii de intervenţie la urgenţele medicale”. Primul lot livrat este alcătuit din vehicule tip B 4×2, Renault Master L2H2 170 CP TT, transformate conform cerințelor IGSU.

Articolul (Video) Turist cu 718 T, V8 cu Morgan sau aniversar cu Passat este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Ei bine, cerebrali ca întotdeauna, germanii se ocupă chiar ei de oferirea unui motiv logic – anunțând versiunea GTS pentru actuala gamă 718 Cayman și Boxster, cu prețuri pe măsură, ce pleacă de la 76.137, respectiv 78.160 euro pentru Cayman și Boxster. Contra acestei sume deloc de neglijat noile 718 oferă acum 15 CP în plus (față de standard), pentru un total de 365 CP – cu exact 35 mai mulți decât în cazul precedentei versiuni GTS, bazată pe modelul fără facelift. Nici cuplul nu este deloc de neglijat, atingând 430 Nm pe o plajă largă de turații – de la 1900 la 5000 rpm.
https://youtu.be/_Sks0rtB0NM

Desigur, pe versiunea GTS se află motorizarea de vârf de 2.5-litri, în patru cilindri boxer turbo, ce oferă un consum mixt între 8,2 și 9,1 l/100 km – aspect mai puțin important încă din primul moment în care viitorul posesor zărește noile 718 GTS. Porsche a dotat noua versiune cu destule elemente noi standard – inclusiv părți componente exterioare Sport Design – dar și cu pachetul Sport Chrono oferit fără cost suplimentar alături de Porsche Torque Vectoring (PTV) cu diferențial mecanic spate blocabil și suspensia Porsche Active Suspension Management (PASM), ce coboară asieta cu 10 mm. Mulțumită noilor „accesorii”, 718 GTS va sprinta la 100 km/h în doar 4,1 secunde, în drum spre o viteză maximă de 290 km/h.

Articolul Porsche mărește puterea pentru 718 Boxster și Cayman GTS este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.