Părintele Renault pare să fi adoptat strategia de succes a mărcii sale de buget – Dacia – și va introduce inclusiv pentru modelele sale versiuni parcă pregătite pentru aventură: Stepway. De fapt, transferul este cât se poate de simplu – deoarece micul sedan Dacia Logan se vinde pe anumite piețe sub emblema Renault. El este cel care a primit noua versiune Stepway – oferită clienților din Rusia, iar din alăturarea celor două indicii ne dăm seama rapid de logica francezilor: drumuri proaste + sedan accesibil = Stepway cu priză la public.

Noul Logan Stepway se alătură astfel familiei pentru o extindere naturală: în Rusia mai sunt oferite Sandero Stepway și Dokker, dar nu și noul Logan MCV Stepway sau Lodgy Stepway. Dacă vi se pare un pic altfel design-ul modelului Logan din Rusia este pentru că acesta a preluat de fapt stilul gândit pentru Renault Symbol… la rândul său bazat tot pe a doua generație Dacia Logan. Ca să nu ne mai încurcăm, să remarcăm schimbările interesante aduse de versiunea Stepway – garda la sol ridicată, protecțiile extinse de caroserie, sau noi jante.

La capitolul motorizări avem „suspecții de serviciu”: propulsorul pe benzină de 1,6 litri cu versiuni de 82, 102 sau 113 CP – ultima oferită opțional cu o transmisie CVT, dar și clasicul dCi de 1,5 litri legat la o cutie manuală cu cinci rapoarte. Capitolul dotări nu este deloc de neglijat nici el: scaune încălzite, senzori de parcare, sistem de infotainment compatibil cu Android Auto și Apple CarPlay.

Infiniti vrea să ne pregătească pentru viitorul electrizant al mărcii – Prototype 10 este nu doar versiunea foarte futuristă a interesantului Prototype 9 (un model vintage, însă unul imaginar, deoarece Infiniti este o marcă foarte tânără – înființată abia în 1989, în America), ci mai ales continuarea în cheie sportivă a luxosului Q Inspiration. Deocamdată trebuie să ne imaginăm detaliile, cu schița prezentată de companie în mod evident idealizată – însă din fericire nu mai avem mult de așteptat, cu lansarea oficială prevăzută pentru 23 august.

Bonus, am remarcat și o lansare în stil american: Ford a prezentat în cadrul evenimentului Woodward Dream Cruise noul model „50th Anniversary Mustang Cobra Jet” – dedicat fenomenului curselor de dragstere în general și aniversării a jumătate de secol de participare în cadrul campionatelor de profil ale NHRA (modelul original Cobra Jet debuta la NHRA Winternationals în 1968). Fanii vor trebui să se grăbească dacă vor să încingă cauciucurile și să ardă mult metanol – Ford Performance va construi doar 68 de exemplare, o referință redusă la scară a anului lansării, 1968.

Evident dedicat strict pistelor de curse, noul Cobra Jet este motivat de o nouă versiune, de 5,2 litri a V8-ului Ford de 5 litri, dotată printre altele și cu un supercharger Whipple de 3 litri – iar puterea (nespecificată momentan) este trimisă către axa spate solidă de 9 inch, performanțele de frânare fiind asigurate de un sistem special cu rezistență redusă la înaintare de la Strange Engineering. Totul, pentru „doar” 130.000 de dolari…

Articolul (Video) Extremele alianței Renault-Nissan: Renault Logan Stepway și Infiniti Prototype 10 este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Vara este anotimpul vacanțelor și a pasiunilor… automobilistice, se pare. Altfel nu ne putem explica decizia celor de la Dodge de a prezenta noul Dodge Challenger R/T Scat Pack 1320, model care ar fi arătat perfect la SEMA, show-ul dedicat automobilelor tunate, din toamnă. Dacă sunteți pasionați de modelele „muscle car” americane, știți deja procedura celor de la Dodge pentru a ne înșela vigilența cu privire la vechimea platformei tehnice de pe Challenger – care dăinuie din 2008 încoace și a văzut cum rivalii de la Ford (iubitul Mustang) și Chevrolet (la fel de legendarul Camaro) au schimbat nu doar generație, ci deja au ajuns trecut de jumătatea ciclului de viață cu câte un facelift.

Dodge în schimb pare hotărât să ofere cea mai complexă linie de modele din istoria industriei auto – înainte de apariția noului 1320, Challenger avea nu mai puțin de 17 versiuni (inclusiv racheta Redeye). În caz că vă întrebați, cifra 1320 este o referire directă la distanța parcursă la cursele de drag: 1320 picioare, adică un sfert de milă – aproximativ 400 de metri. Logic, noul Challenger – chiar dacă utilizabil legal pe drumurile publice – a fost creat pentru acest tip de sport. Să vedem dotările: 392 Hemi V8 sub capotă cu 485 CP și 644 Nm, legat la o transmisie automată cu opt rapoarte.

Nimic deosebit – însă secretul este împrumutul de tehnologie de la faimosul Demon: Adaptive Damping Suspension de la SRT, cu Drag Mode, Line Lock, TransBrake, Torque Reserve, frâne Brembo și un set de pneuri special dezvoltate de Nexen: SUR4G Drag Spec 275/40R20, legale, dar în același timp perfecte pentru pista de drag. În plus, 1320 vine echipat din fabrică doar cu… scaunul șoferului (pasagerul dreapta și cei spate își pot primi locurile înapoi pentru suma simbolică de $1!). Conform Dodge, noul purtător al logo-ului Super Bee – devenit acum „Angry Bee” este capabil să termine sfertul de milă în doar 11,7 secunde cu o viteză de 185 km/h, aparent cel mai bun din lume pentru un muscle car legal și aspirat natural.

Dodge nu s-a mulțumit doar cu noul 1320 – ei au adus pe pista de drag și noul Mopar Dodge Charger SRT Hellcat NHRA Funny Car, model 2019, versiunea special concepută pentru pistele de drag racing a modelului de serie Dodge Charger SRT Hellcat – fiind dotată cu nu mai puțin de 10.000 de cai putere (și probabil singura piesă comună cu varianta de serie – logo-ul SRT). Americanii, așa cum bine știm, sunt foarte pasionați de cursele de drag – și nu se sfiesc să transforme inclusiv modele de lux în bolizi: Hennessey oferă oricui dorește modelul HPE1000 CTS-V, dotat cu 1000 CP (dovada în video, cu standul dyno) și nu mai puțin de 1310 Nm.

Dacă vă doriți ceva drag racing mai aproape de casă, prin Europa, atunci poate ar fi bine să încercați una din recomandările britanicilor de la Autocar – care și-au îndreptat atenția către zona germană și au pus la treabă BMW M5, Mercedes-Benz E63 S și Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid…

Articolul (Video) Work hard, Drive harder – Dodge Challenger R/T Scat Pack 1320 este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Spre exemplu, Tesla avea până acum singurul model de lux din clasa SUV complet electric – Model X. De acum încolo acesta are și un rival destul de direct – Jaguar I-Pace. Logic, deoarece o cursă de drag este cel mai bun indicator în lumea reală cu privire la potențialul unui automobil (da, suntem ironici!), Jaguar I-Pace s-a văzut foarte repede pus în situația de a se înfrunta nu cu unul, ci cu două Model X – în configurație standard 100D și P100D, versiunea de performanță. Dacă cunoașteți protagoniștii veți ghici ușor învingătorul – însă vă putem spune că I-Pace este mai accesibil financiar și se poate lăuda cu o echivalență în zona autonomiei.

Iar dacă sunteți curioși să aflați ce s-a mai întâmplat în sectorul electrificării al industriei auto, vă putem spune că avem noutăți din plin – și nu doar de la Pikes Peak, despre care am vorbit mai pe larg aici. Astfel, din China, de la joint venture-ul FAW-Volkswagen, aflăm despre finalizarea construcției Foshan Plant Phase II, locația de producție din Foshan având de acum capacitatea de construi un număr dublu de automobile anual – de la 300.000 la 600.000 de unități. În plus, fabrica a fost inclusă în strategia „Roadmap E” – din 2020 uzina urmând să producă vehicule ale grupului (cel mai probabil de la VW și Audi) bazate pe arhitectura dedicată MEB, precum și sisteme de acumulatori pentru acestea. În China, Grupul VAG intenționează să lanseze și să producă local nu mai puțin de 40 modele NEV (new energy vehicle – termenul se referă la PHEV, BEV și fuel cell) în următorii 7-8 ani, cu o țină a vânzărilor de 1,5 milioane unități NEV în 2025.

În schimb, producătorul japonez Nissan a decis să intre într-un parteneriat un pic mai efervescent – a semnat în Italia un acord eco cu Sibeg, compania care îmbuteliază produse Coca-Cola Company pentru piața Siciliană. Cele două vor să creeze un adevărat ecosistem electric pe insula mediteraneeană – bazat atât pe vehicule, cât și pe infrastructura aferentă. Pentru început, companiile au pus bazele unui „Green Mobility Project” care include 110 unități Nissan Leaf din noua generație folosite de reprezentanții Siberg, secondate de opt noi stații de încărcare rapidă. Noul ecosistem sicilian, parte a Nissan Intelligent Mobility, mai include și alți parteneri – ALD Automotive, care se ocupă de aspectele administrative și de management ale flotei Siberg, dar și Enel, partenerul energetic care a oferit prima parte a infrastructurii – 60 de puncte de încărcare, șapte dintre ele rapide (în afară de cele 8 de la Nissan).

Articolul (Video) Cursa de luni: I-Pace vs. Model X vs. Model X este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Să o spunem pe cea dreaptă, Honda deja nu mai are prea multe de dovedit cu Civic Type R după ce au reușit să își adjudece și pentru noua generație recordul de timp pe turul de circuit pe Nurburgring Nordschleife, oprind cronometrul la 7:43.8. Și totuși… ei vor un sextet de ași – urmărind să doboare recordurile pe încă cinci circuite foarte faimoase din Europa.

Prima etapă a fost parcursă deja – Civic Type R devenind recent și cel mai rapid model cu tracțiune față pe circuitul francez de la Magny-Cours Grand Prix. Cu pilotul FIA World Touring Car Cup Esteban Guerrieri la comenzi, parcursul de 4,4 kilometri a durat doar 2:01.51. Modelul utilizat a fost unul standard – 316 CP și 400 Nm – dotat cu pneuri de stradă, iar Honda nu se va opri aici, deoarece urmează Estoril în Portugalia, Hungaroring la vecinii maghiari, Silverstone în Anglia și Spa-Francorchamps în Belgia.

Acum trebuie să schimbăm foaia și să aruncăm pe geam (din avion, la altitudinea de croazieră) orice preconcepție pe care o aveam despre ce tip de vehicul ar trebui să fie calificat drept „supercar”. Nebuni sau geniali, oamenii din spatele prototipului Devel Sixty au creat o adevărată bestie, efectiv un TAB (transportor auto blindat) destinat utilizării pe drumurile publice. Acum, am mai văzut modele interesante 6×6 – Hennessey VelociRaptor 6×6 sau Mercedes-AMG G63 6×6 – drept pentru care nu ne-am panicat la vederea acestui design apocaliptic.

Apropo de recent introdusul Mercedes-AMG GT S Roadster, monstrul pe șase roți s-a luptat cu un arătos AMG GT S coupe în probabil cea mai ciudată cursă de drag a săptămânii. Disproporția este garantată: gigantul are un sub capotă, pe undeva, un V8 diesel de 6,75 litri și 720 CP cu 1000 Nm, în timp ce atletul german dispune de 515 CP și 670 Nm , dar și de o greutate de doar 1645 kg. Nu vă vom oferi pe tavă rezultatul…

Articolul (Video) De pe pistă adunate: Honda Civic Type R și Devel Sixty 6×6 este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Însă dacă NASCAR-ul nu rezonează cu foarte mulți Europeni, clasicul sfert de milă – sau 400 de metri cu start de pe loc, cum este cunoscut pe Bătrânul Continent – are o bază de fani cu mult mai extinsă. Motivele sunt multiple – și au mai ales legătură cu simplitatea acestui tip de competiții, unde tot ce trebuie să faci este să „accelerezi la maxim și să te ții de volan”… sau poate totul nu este chiar atât de facil pe cât pare la prima vedere?

Dodge a demonstrat cu vârf și îndesat cât de departe se poate ajunge atunci când vrei să pregătești o cursă de drag cum se cuvine – modelul Demon este un automobil de stradă ce poate fi achiziționat împreună cu un kit complet de accesorii ce îl pot transforma într-un adevărat „dragster” ce va scoate în mod constant timpi de sub 10 secunde, valoare considerată de mulți drept un barem „magic”.

Mersul lumii spune însă că odată ce creezi tu ceva, altcineva o să ofere imediat o alternativă. Spre exemplu, cunoscutul tuner Hennessey Performance a scos rapid un model propriu cu trimitere directă la Dodge Demon – Exorcist. Numele spune totul, însă camuflată sub aparența „nevinovată” a unui Chevrolet Camaro ZL1 se ascunde tot… o bestie, dotată cu aproximativ 1000 CP. Recent, ei au supus la test modelul Exorcist pe pista de drag – de unde au venit cu un timp de 9,57 secunde pentru cele 1320 de picioare care compun sfertul de milă în sistem imperial. O valoare mai bună decât pentru Dodge Demon – care are un timp oficial de „doar” 9,65 secunde.

Articolul [Video] Hennessey „exorcizează” orice (Dodge) Demon este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Cam aceasta este ideea din spatele „World’s Greatest Drag Race”, o cursă evident de drag în stil American pe distanța de un sfert de milă – puțin peste Europeanul 400 de metri – organizată anual, și ajunsă deja la a șaptea ediție sub bagheta colegilor de breaslă de la Motor Trend. Nu mai puțin de 12 automobile au fost aliniate la start anul acesta: Alfa Romeo Giulia, Aston Martin DB11, Chevrolet Camaro ZL1 1LE, Chevrolet Corvette Grand Sport, Ferrari 488 GTB, Lexus LC500, McLaren 570GT Mercedes Benz AMG GTR, Nissan GT-R Nismo, Porsche 718 Cayman S, Porsche 911 Turbo S, și desigur un Tesla Model S P100D. Chiar dacă este un pic lung, video-ul chiar merită – inclusiv dacă credeți că deja cunoașteți câștigătorul…

Articolul Oare cine a câștigat ediția 2017 a „World’s Greatest Drag Race”? este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.