Porsche este bine-cunoscut pentru apetitul vorace pentru derivarea modelelor sale în numeroase versiuni și ediții speciale. Nu trebuie să ne mirăm că recentul 911 Targa a primit deja și prima sa ediție limitată. Este însă de apreciat direcția abordată – modernul 911 este amplificat cu elemente inspirate din anii 50 și începutul anilor 60. Iar 911 Targa 4S Heritage Design Edition este doar primul dintr-un total de patru piese de colecție ale noii strategii Porsche Heritage Design.

Iar noul model va ieși direct din atelierele specialiștilor de la Porsche Exclusive Manufaktur. Ediția specială poate fi deja comandată și va fi livrată de la toamnă – însă va avea un parcurs limitat la doar 992 exemplare (analogie la codul intern al actualei generații). Posesorii de 911-uri normale se vor putea bucura de o parte din bunătățile asociate – concomitent cu ediția specială a fost prezentat și pachetul de interior Heritage Design. Însă doar colecționarii vor avea parte și de noul ceas cronograf asociat.

911 Targa 4S Heritage Design va avea parte de o nouă culoare exclusivă – Cherry Metallic, de inscripții aurii, de folii albe și o grafică a exteriorului inspirată de moștenirea motorsport. Look-ul exterior este completat de plăcuța Porsche Heritage, emblema Porsche istorică sau de jantele standard de 20/21 inchi Carrera Exclusive Design, cu etrierele negre. Interiorul include un pachet de piele în două nuanțe: Roșu Bordeaux și Club OLEA Bej Atacama (sau Club OLEA Bej Atacama / piele neagră), catifea cord precum cea folosită pe modelul 356 iar turometrul și cronometrul au un design clasic și iluminare verde.

Nu lipsesc plafonul din microfibră perforată și elementele din piele ale pachetului Exclusive Manufaktur. La fel ca versiunile standard, ediția specială va fi dotată cu motorul biturbo de 331 kW (450 CP), care, în combinație cu transmisia automată cu dublu ambreiaj și cu opt trepte permite viteza maximă de 304 km/h. 911 Targa accelerează de pe loc la 100 km/h în mai puțin de 3,6 secunde (cu Launch Control).

Dacă vă doriți în schimb un Porsche cu adevărat clasic – însă dotat cu toate elementele de performanță și siguranță ale unuia modern, adresa perfectă este în Los Angeles, California, acasă la Singer Vehicle Design. Maeștrii modelelor Porsche „restomod” recidivează cu noul 911 Anglet Commission, un foarte elegant exemplar vopsit în noua culoare Aubergine Light Pearl. Are, desigur, jante stil Fuchs – iar interiorul primește o superbă piele „Navy Blue” și cusături „Alabaster”.

Articolul Ediție de tradiție: Porsche 911 Targa 4S Heritage Design este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Ford va aduce, începând cu mijlocul anului, un Ranger cu și mai multă putere, mai multă eficiență, un nivel mai ridicat de rafinament și tehnologii avansate de asistență. Considerat de Ford cel mai vândut pick-up din Europa (raportat la cele 20 de piețele unde aceștia au Companii Naționale de Vânzări), Ranger vine cu principala noutate a introducerii în gama sa a propulsorului diesel EcoBlue de 2.0 litri cu reducere catalitică selectivă (SCR). Acesta, în combinație cu noua transmisie automată cu 10 rapoarte ar trebui să ofere o economie de carburant de până la 9% față de versiunea anterioară. Înlocuind vechiul TDCi de 2.2 litri, noul EcoBlue este oferit în versiuni de 130 CP și 340 Nm (8 litri/100 km), de 170 CP / 420 Nm (8.3 litri/100 km) și Bi-turbo, cu 213 CP și 500 Nm.

Facelift-ul este extrem de subtil în materie de schimbări vizuale – doar fanii vor putea observa diferențele, atât la exterior cât și la interior. Versiunile de caroserie sunt Regular Cab, Super Cab și Double Cab, sistemul 4×4 fiind disponibil standard pentru oricare dintre ele. În schimb, capitolul tehnologii este cu mult mai bine acoperit de americani. Ranger va fi primul model din segment care oferă în echiparea standard Sistemul de asistență pre-coliziune cu depistarea pietonilor sau Sistemul de asistență activă la parcare. Șoferul va avea parte, în plus, de modemul integrat FordPass Connect cu hotspot Wi-Fi și capabilități pentru conectarea a 10 terminale electronice. În echipările superioare, sistemul de infotainment Sync 3 are parte de un ecran tactil de 8 inch și este compatibil Apple CarPlay și Android Auto.



Toyota are deja o istorie incredibilă în spate cu „bunicul” Land Cruiser. Venerabilul off-roader este prin preajmă de mai bine de 60 de ani – aproape 70 dacă punem la socoteală și precursorul BJ din 1951. Pentru a-l celebra cum se cuvine, japonezii vor lansa la Salonul Auto de la Chicago seria limitată Heritage Edition. Aceasta sosește cu elemente exclusive precum jantele aurii de 18 inch de la BBS, emblemele „vintage” de pe caroserie sau tapiseria din piele cu firet de bronz pentru contrast, Doar două culori exterioare sunt disponibile – Midnight Black Metallic ori Blizzard Pearl. Producția va fi limitată la doar 1200 de exemplare și vânzările în SUA demarează la vară.

Aston Martin este cu siguranță unul dintre acei producători care nu se opresc nici atunci când alții consideră că au realizat automobilul suprem. Un exemplu bun este modelul dedicat circuitelor Vulcan, însă pe noi ne interesează ceva mai mult viitorul hypercar Valkyrie. Acesta a fost „modificat” recent de specialiștii britanici pentru a deveni și mai bun pe circuitele lumii. Astfel, oricare dintre cei 150 de norocoși viitori posesori de Valkyrie poate opta și pentru nou dezvoltatul AMR Track Performance Pack. Acesta include o multitudine de schimbări la nivel de design pentru a optimiza aerodinamica și îmbunătăți forța de apăsare.

Nu numai atât, deoarece Valkyrie primește și un set de frâne din titan în spatele noilor jante din magneziu și atașate de noua suspensie gândită special pentru sesiunile de curse. Conform estimărilor făcute de producător, Valkyrie cu AMR Track Performance Pack va fi cu 8 procente mai rapid pe circuit decât versiunea standard. În plus, Aston a prezentat și schemele de design dedicate modelelor AMR: Spirit, Mantis și Ultimate. Cu elementele de pe pachetul AMR instalate, Valkyrie nu mai este un model legal pentru circulația pe drumurile publice – însă Aston menționează că ele sunt interschimbabile cu cele standard.

Acasă, în România, Kia a dezvăluit prețurile pentru cele mai noi reprezentate ale sale în clasa compactă – sportiva Ceed GT și rafinatele ProCeed și ProCeed GT. Acestea sunt disponibile la comandă la toți dealerii mărcii din țară, cu Ceed GT pornind de la 21.747 euro (cu TVA) în versiunea cu transmisie manuală. Varianta 7DCT, cu șapte rapoarte, pornește de la 23.139 euro. Modelul ProCeed GT Line cu propulsorul 1.0 T-GDI de 120 CP pleacă de la 21.278 euro, în timp ce varianta de bază diesel, de 1.6 litri și 136 CP, este 24.069 euro. Vârful de gamă ProCeed GT este 24.747 sau 26.139 euro, în funcție de transmisia aleasă.

Articolul (Video) Ranger de Europa, Land Cruiser la 60 și Valkyrie cu AMR este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Astăzi, Moș Nicolae a fost darnic cu pasionații de automobile – și avem o mulțime de noutăți interesante sau neașteptate. Începem cu italienii de la Maserati, care s-au decis să ridice ștacheta de sărbători cu noile pachete Edizione Nobile, disponibile pentru modelele Ghibli S și S Q4, pentru SUV-ul Levante (S și S Q4) dar și limuzina de top Quattroporte, în variantele S, S Q4, sau GTS. Noile ediții speciale sunt dedicate piețelor din America de Nord, și adaugă $7.500 peste prețul perceput pentru variantele de echipare GranLusso.

Colecționarii au de ce să fie interesați – producția totală este de doar 150 de exemplare, câte 50 pentru fiecare serie în parte. Toate cele trei Edizione Nobile împart vopseaua Blue Nobile, jantele de 20 de inch cu etriere argintii, și dotările interioare: scaune sport îmbrăcate în piele de culoare maro în zona centrală – locurile din față sunt încălzite și ventilate, banchetele doar încălzite. Diferențele între sedan-uri și SUV sunt la nivel de detaliu – Levante are parte de o atmosferă cu elemente metalice, în timp ce limuzinele primesc lemn Rovere.

Aston Martin pare să fi tras cu ochiul la ceea ce se întâmplă la Gaydon, în „ograda” celor de la Jaguar Land Classic Works – acolo unde specialiștii britanici au creat o nouă nișă cu ajutorul modelului Jaguar E-Type Zero. O idee cu potențial genial – mult iubitul coupé/roadster al anilor ’60, restaurat până la ultimul șurub și modernizat cu un sistem de propulsie complet electric. O idee care merită preluată – iar Aston Martin Works nu a făcut doar asta, ci a și îmbunătățit-o. Astfel, experții de la Newport Pagnell au dezvoltat o nouă platformă EV, dotată cu elemente cheie preluate de la noul Rapide E – și pe care o vor utiliza în viitor drept șablon pentru conversia EV a oricărui model clasic al companiei.

Porsche ne face cadou de sărbători un nou episod – și un nou sezon – din seria „Top 5”, prezentând cu această ocazie cele mai scumpe modele ale casei din istorie, în funcție de performanțele atinse în cadrul licitațiilor publice.

Volkswagen are o aniversare interesantă luna aceasta – 15 ani de la apariția pe un model de serie a unei transmisii automate cu dublu ambreiaj – faimoasa DSG, lansată în 2003 pe Golf R32. Succesul nu a întârziat să apară – 26 milioane de vehicule din grupul VAG au fost până acum echipate cu acest tip de transmisie. Iar astăzi, în 2018, Volkswagen pare cu totul cuprins de „mania” DSG – 40% din total pe Golf, 50% pe Golf Sportsvan, T-Roc și Tiguan, 60-70% pe Passat (sedan sau Variant), 80% pentru Arteon și chiar 90% pentru Tiguan Allspace.

Specialiștii de la European New Car Assessment Program au prezentat recent rezultatele celei mai noi sesiuni de testări, în care au inclus nu mai puțin de nouă modele: Audi Q3, BMW X5, Hyundai Santa Fe, Jaguar I-PACE, Peugeot 508, Volvo S60 și V60, precum și Jeep Wrangler și Fiat Panda. Le-am lăsat pe cele două la urmă deoarece ele au reprezentat surprizele neplăcute ale ediției – SUV-ul american a primit o singură stea, în timp ce mica citadină italiană a făcut și mai de rușine concernul. Panda a primit doar al doilea rezultat de zero stele din istoria Euro NCAP, după Punto în 2017. De remarcat, electricul I-Pace nu a avut astfel de probleme – primind maximum de stele.

Nu în ultimul rând, dacă nu mai puteți aștepta după Mercedes-AMG A35, Brabus are soluția de rezervă. Ei au preluat cea de-a patra generație Clasa A pentru a insufla un pic din spiritul din Bottrop în versiunea A250. Propulsorul de 2 litri turbo a fost „masat” pentru a livra încă 46 CP și 80 Nm pentru un total general de 267 CP / 430 Nm, kit-ul de performanță PowerXtra B 25 S oferind astfel un sprint la 100 km/h în 5,9 secunde și o viteză maximă de 250 km/h.

Articolul (Video) Edizione Nobile, AM Works EV, siguranță și performanță este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Evident, starul de astăzi nu poate fi altul decât Bugatti Divo, prezentat după o serie foarte lungă de teasere la Pebble Beach – iar surpriza este una considerabilă, în ciuda așteptărilor oricum foarte mari. Bugatti a lăsat să se înțeleagă că Divo este o versiune a noului Chiron, în genul variantei „Sport” – însă la o privire sumară nici nu vei mai recunoaște punctul de origine. Bugatti se joacă cu accepțiunea termenului „Divo” deoarece aici nu avem de-a face cu un model menit să atragă atenția în cercurile înalte ale societății – ci mai ales pasionaților de motorsport.

Cu modificări aerodinamice majore, Divo sosește cu un design aproape în întregime schimbat – totul fiind însă gândit pentru a îmbunătăți eficiența, forța de apăsare sau răcirea componentelor mecanice. Avem chiar și spoiler activ în spate, iar toate modificările la un loc adaugă 90 de kg de forță de apăsare aerodinamică, comparativ cu Chiron, în timp ce motorul și frânele au parte de o răcire mai bună iar manevrabilitatea a crescut până în punctul atingerii unor accelerații laterale de până la 1,6 G. În plus, masa a scăzut cu aproximativ 35 kg față de nu foarte ușorul Chiron (1996 kg), însă propulsorul rămâne nemodificat. Bugatti ne oferă și cele două „fețe ale monedei” – Divo este cu opt secunde mai rapid decât Chiron pe pista de la Nardo, însă viteza maximă a coborât de la 420 km/h la „doar” 380 km/h. Cele 40 de unități care vor fi produse sunt deja vândute, desigur, în ciuda prețului de nu mai puțin de 5 milioane de euro.

SSC North America – cunoscuți în trecut drept Shelby SuperCars, au o replică interesantă la extravaganța noului Divo – introducând versiunea de serie a hypercar-ului Tuatara la nu mai puțin de șapte ani distanță de la prezentarea conceptului. Doar 100 de exemplare vor fi produse, acasă la producător în West Richland, Washington, Tuatara fiind propulsat cât se poate de „clasic” de un V8 de 5,9 litri twin turbo capabil de 1350 CP (1750 CP dacă se utilizează flex fuel). Coupé-ul cântărește doar 1247 kg și are un coeficient aero de doar 0.279 – fiind teoretic capabil să atingă pragul psihologic de 300 mph (483 km/h).

Nici Mercedes nu a fost mai prejos, oferind fanilor premiera mondială a fascinantului concept retro-modern EQ Silver Arrow. Acesta, prezentat în cadrul Monterey Car Week, a preluat idei de la modelul de acum 80 de ani W125 (1937) – capabil să atingă la acea vreme un nou record mondial de viteză de 432,7 km/h – însă este de fapt ferm ancorat în viitorul apropiat cu ajutorul trenului de rulare complet electric (în locul unui V12 supercharged!). Compania imaginează EQ Silver Arrow – model care va rămâne veșnic doar un studiu – capabil să dezvolte 750 CP și să atingă o autonomie de peste 400 km conform WLTP cu ajutorul acumulatorilor de 80 kWh.

Singurul ocupant al locului central poate alege să nu aibă parte de liniștea oferită de motorul electric și în schimb să asculte sound-ul unui Mercedes-AMG V8 sau chiar al unui monopost F1, fiind înconjurat de cei 5,3 metri de prototip vopsit în culoarea Alubeam Silver (un tribut evident pentru Silver Arrows) dar și de piele Alcantara Alubeam Silver sau lemn de nuc natur la interior. Elementele moderne includ panoul digital al instrumentelor sau posibilitatea de a activa un joc: un circuit virtual poate fi suprapus peste drumul normal cu ajutorul realității augmentate.

Nu doar producătorii consacrați au făcut senzație la Pebble Beach – ci și nume „necunoscute” precum Salaff C2, o radicală reinterpretare a deja clasicului Lamborghini Gallardo. Carlos Salaff, un design american cunoscut în industrie pentru munca sa la modele de la Mazda (Nagare, Furai sau Mazda3 și MX-5), este autorul acestui interesant proiect de coachbuild – Gallardo este transformat în cu totul altceva, atât la exterior cât și la interior, unde în mod interesant transmisia E-Gear dispare în favoarea uneia manuale, stil retro.

Pebble Beach a avut parte de o consistentă prezență a producătorilor europeni – iar italienii de la Ferrari au decis să își facă și ei apariția cu o noutate în premieră mondială: 488 Pista Spider. Acesta este cel de-al 50-lea model droptop al casei din Maranello, echipat desigur cu cel mai bun propulsor de la 2018 International Engine of the Year Awards, V8-ul de 3,9 litri cu dublu turbo și 720 CP / 770 Nm. Echipat astfel, roadster-ul atinge 100 km/h în doar 2,85 secunde, 200 km/h în 8 secunde și nu mai puțin de 340 km/h – cifre practic identice cu ceea ce oferă versiunea coupé și în ciuda celor 91 de kg în plus.

Exclusivismul a îmbrăcat tot felul de forme în cadrul evenimentului american, italienii de la Pagani oferind publicului, spre exemplu, o primă privire în interiorul cabinei „Infinito”… un habitaclu conceput nu pentru viitoarele sale hypercar-uri, ci pentru Airbus Corporate Jets. În plus, compania a adus și o creație unicat – Huayra Roadster Gyrfalcon, denumit după specia White Gyrfalcon, cea mai mare a ordinului său. Bianco Benny White, Blu Danubio Blue și tușe de galben sunt culorile utilizate, toate inspirate de penajul păsării de pradă.

Nici cei cu doleanțe vintage nu au fost dezamăgiți, având parte de noutăți de la Singer și de la Ford. De colaborarea dintre Singer și Williams Advanced Engineering am mai discutat, însă nu vrem să ratăm nici o ocazie de a mai admira această superbă creație bazată pe faimosul 911 (seria 964). Ford, în schimb, a „îmbrăcat” modernul Ford GT în Heritage Edition din dorința de a celebra a 50-ea aniversare a victoriilor la Le Mans din 1968 și 1969 – folosind faimoasa schemă de culori „Gulf Oil”. În plus, modelele pentru 2019 vor avea parte de un decal opțional cu numărul „9” iar cele pentru MY2020 vor avea parte de cifra „6” pentru o diferențiere rapidă, dar și de la fel de multă fibră de carbon expusă la vedere.

Articolul (Video) Pasionații au avut un weekend plin la Pebble Beach este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Să începem cu primul bonus, care sosește separat – dar în aceeași categorie – de la Bentley și Ferrari. Cele două mărci de lux nu au pus la cale vreo cooperare, ci pur și simplu s-au apucat de… citit cam în aceeași perioadă. Mai precis, Bentley, încă odată, sărbătorește centenarul cu mult timp înainte, prin intermediul unei cărți realizată special de partenerul Opus – ediția specială are o greutate de 30 kg(!) și conține imagini nemaivăzute până acum din istoria mărcii.

Și Ferrari a apelat la propriile arhive pentru cele 514 pagini ale propriei cărți – una care costă 30.000 de dolari și include nu doar „hârtie și coperți”, ci inclusiv o carcasă care mimează piesele unui V12 sau un stand realizat manual din oțel cromat și făcut să pară a aparține unei evacuări clasice din anii 1960. Taschen, editura care a realizat cartea, va produce doar 250 de exemplare, fiecare purtând semnătura unor figuri ilustre: Piero Ferrari, fiul lui Enzo, John Elkann, sau a lui Sergio Marchionne, recent trecut în neființă.

Deoarece este vară, Lexus a decis pentru Europa că este timpul să-și arate „latura însorită” – odată cu introducerea ediției speciale LC Yellow, grand tourer-ul fiind în primul rând vopsit în spectaculoasa nuanță Vibrant Flare Yellow la exterior, dar și dotat cu elemente asortate la interior (panourile portierelor și cusăturile tapiseriei). Din păcate, LC Yellow va sosi oficial la Salonul Auto de la Paris, din Octombrie – astfel încât clienții se vor putea bucura de noile jante de 21 inch, de elementele din fibră de carbon sau de pielea albă a scaunelor sport și Alcantara de pe plafon abia undeva la sfârșitul acestei toamne.

Opel se concentrează un pic pe tehnologia propulsoarelor sale – Insignia (Grand Sport, Sports Tourer și Country Tourer) primind de curând un nou propulsor pe benzină, de 1,6 litri turbo, cu injecție directă și capabil să dezvolte 200 CP / 280 Nm. Acesta este echipat inclusiv cu GPF (Gasoline Particulate Filter) și poate fi combinat cu transmisiile manuale sau automate cu șase trepte ale casei, în cazul alegerii opțiunii din urmă modelul primind standard și sistemul adaptiv FlexRide. Cu noul 1.6 Direct Injection Turbo, Insignia atinge 100 km/h în 7,7 secunde și o viteză maximă de 235 km/h – consumul mediu fiind de 6,7 litri / 100 km. Amplasat imediat sub versiunile GSi, noul Opel Insignia Grand Sport 1.6 Direct Injection Turbo pornește de la €35.195, acasă în Germania.

Tot despre „inima” unui model vorbim și în cazul bavarezilor de la BMW, care au decis să ne facă părtași – de la distanță – la coregrafia materializării din neant (o mică exagerare, desigur) a propulsorului V8 care însuflețește noul M850i xDrive Coupé. Dacă noua Serie 8 se produce la Dingolfing, motorul versiunii de vârf este creat acasă la uzina din München: cei 4,4 litri dezvoltă 390 kW/530 CP între 5500 şi 6000 rpm şi un cuplu maxim de 750 Nm între 1800 şi 4600 rpm – cel mai puternic V8 din întreaga carieră a companiei.
https://youtu.be/ISnnFiBV9Gs
Să facem acum o scurtă oprire și la noi în țară – mai precis la Craiova, acolo unde Ford a implementat pentru prima oară în Europa, în Secția de Vopsitorie a uzinei sale, procesul de vopsire “3 WET”, constând în aplicarea a trei straturi “ud pe ud”– grund, bază și lac. În plus, EcoSport are parte de opțiuni „Two Tone” (Două Culori) – noutatea fiind reprezentată de inversarea ordinii operațiilor de vopsire, extinderea zonei de vopsire a caroserie de la stâlpul A (stâlpul frontal) până la stâlpul C (panoul lateral spate) și îmbinarea celor două culori pe panoul lateral al caroseriei.

Ca să ajungem înapoi în Germania, nu mai utilizăm de această dată vreun mijloc de transport fizic, ci tehnologia secolului XXI – mai precis standardul de telecomunicații 5G. Aceasta deoarece Audi și partenerul Ericsson tocmai au anunțat planuri de pionierat în utilizarea tehnologiei 5G în industria auto. Experți de la ambele companii vor lucra împreună la „Audi Production Lab” din Gaimersheim, Germania, pentru a găsi utilizări pentru standardul 5G, viitorul standard de generație nouă a sistemelor de comunicații mobile – de la automobile conectate la uzinele inteligente ale zilei de mâine.

Și să nu uităm de bonusul promis la final. Pentru acesta călătorim până în America, unde cunoscutul producător exotic și specialist aftermarket Hennessey Performance a dezvăluit cel mai nou model al său: Hennessey Heritage Edition Mustang. Menit să celebreze producția a 10.000 de unități, Heritage Edition Mustang are parte de numeroase modificări – începând cu propulsorul, care dezvoltă acum 808 CP și 918 Nm. Cifrele sunt, evident, demne de stimă: 3,3 secunde la 60 de mile (96 km/h), sfertul de milă în 10,7 secunde la o viteză de 212 km/h și un maxim de 322 km/h. Vestea bună este că americanii acceptă comenzi din întreaga lume – iar cea rea este că vor fi produse doar 19 exemplare, în prețul de $89.950 fiind incluse o grămadă de „bunătăți”: supercharger, intercooler sport, suspensie coborâtă, jante de 20 inch, elemente de caroserie din fibră de carbon, evacuare sport stainless steel, frâne Brembo, dar și o garanție de 3 ani sau 58.000 km.

Articolul (Video) Simfonia verii – luxul și tehnologia este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.